郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 >>314
すいません 大鳴門橋でした
それでどっちの橋を通るんでしょうか? 今朝の下1
GW体制特別運休便だらけだったが見事に撃沈
昨日が平日だったからブツはそれなり
各方面に臨時便の嵐でしたw ポストマップのサイトにて川崎東局の開局日に行った人の書き込み見てたんだが…
局前ポストなし、ゆう窓も24時間でないし客に対してやる気あるのかってイメージ…。
中の人間から見て開局のメリットはあるんでしょうかね? 中の人的には国際と神奈川県下の集約が目的だからいーんだろ >>319
これだな、窓なしポストなしATMもねえとはやる気ゼロだな
ttp://postmap.org/map/899426 川崎市と20年間の定期借地契約を結んでいるということは、
20年後に更地にして返すのか。更新できるの?
川崎市へ払う年間賃料は約8億7000万円なんだね。 >>322
20年後、郵政があるかどうかさえ怪しい。
そもそも立地が悪すぎる。羽田に用地は空いているのに確保しないのは不可解。 中継センターなんだからATMがなくてもポストがなくても不思議じゃない
税関なかったら間違いなくゆう窓もなかったはず いやいや統括局には窓があった方がいいと思うよ
そこから出せば配達局より早く発送出来るんだし
もっともあの場所じゃ東扇島勤務の各事業者ぐらいしか客が居ないから
設置しなくてもいいとは思うが 民営化前は地域区分局で民営化後は統括支店
昨秋の合併で呼び方どうなってるの?統括局?地域区分局? >>327
地域区分局にすべき
だが、統括という呼称には今後ここにまとめるという含みがある。
つまり統廃合によって将来はココだけになるという可能性を言外にいっているのだ。 >>327
ヒント;統括支店の支店を局に変えただけ
>>328
民営化以前のことは無かったことになってますw ソウカガンバレ
ソウカガンバレ
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ソウカガンバレ 川崎東なんてまだ窓あるだけマシさ
新岩槻なんて窓口・局前ポスト一切無し 看板は一応用意されてるがカバー掛かってる
開局後に34地域のゆう窓が開いてる時間を思いっきり削減
新越谷が何故か24時間ゆう窓開設してるがバルクしかやる事無いゴミ局がいつまで維持出来るんだか その新越の窓担当を異動させるだけで解決しそうな気がするんだが… 全国津々浦々と言っていながら、
目先の損得にとらわれポリシーを貫けない。
近隣の郵便局の間隔からはATMもあってもいい。
郵便局には少なくともゆうゆう窓口や局前ポストは
あるものだという一般人の感覚を狂わせる。
地図を見れば新岩槻郵便局と書いてあるんだから、
細かいことを調べずに来る人だっている可能性がある。 そうだよね。
一般人が思い浮かべる郵便局とは違うんだからね。
例えば、日本郵便新岩槻ターミナルとか幾らでもやり方はあるはず。 >>334
http://www.post.japanpost.jp/cgi-shiten_search/shiten.php?id=27659
公式サイトには乗ってるけど地図サイトには開局から1年経つのにまだ載ってない
現地には近くの交差点にでかでかと「JP日本郵便 新岩槻郵便局」の看板があり
たまにお客様が小包持って棒立ちしている状態 ポストマップのサイトで新岩槻はゆうパックは料金分の切手を貼り付けていれば引き受け可能って書いてあったぞ。局前ポストはないから手紙やレタパは出勤している社員やバイトに持っていってもらうって。
しかし調べた奴もよく試してみたもんだな。 料金さえあってれば消印するだけだからなー。
多分集中処理で周辺局の大取集もやってるから1通増えても支障ないんだろ。
追跡系は…いいのかねぇw 和新線と和白線終了のお知らせ
阪和道が雨で御坊以南、R42が土砂崩れで印南〜みなべで通行止め\(^o^)/オワタ 但馬エリアあての翌朝って尼福上で差し立てしても何も言ってこないけどいいんだろうか?
以前は、一台前の便で出してくれとの尼からの強いリクエストがあったんだけど・・・ 10月からの速達の配達について指示が出るようだ
線路スレとは関係ないとは思うがね。指示は1ページだけ >>345
翌朝の代わりの時間帯指定郵便がどうなるんだろうね アレは一般書留の1オプションだから配達局までは淡々と送ればよし
ただ遅延した時困るかもね >>347
結局、専担者の廃止推進ってだけでした
黄色い郵袋に入れてわかりやすく送れば遅れることはないかと コンテナ列車脱線、翌日特急立ち往生、
特急列車火災続出運行休止、そして今度の豪雨でJR北海道壊滅。 まぁ去年は九州が大雨で大変どころの騒ぎじゃなかったんだから、
今年くらい北海道がやられてもいい >>351
スト権ストやってたころの一番腐敗してた頃の国鉄よりたちが悪いな。
最近のJR北海道は。 俺の局は、東京23区内は1号便でくるんだが都下、関東(栃木・茨城・埼玉
一部)は2号便でくるんだが、おかげで2便授受は朝の1.5倍から時には、3倍
あるよ!
中継仕分け局が暇なときは、上記ゆうパックが1号便に乗ってくるんだけど!
1号便・2号便の物量平均化できんかな? 追記 もちろん、千葉・神奈川は無条件で2号便でくるんだな! 1号便より2号便の方が多い地域ってあるんだw
処理要員が少ないならそう感じるのではなくて? 中継局が 「この地域から到着した荷物は2号便で・・と決めつけて
処理してるからじゃねーか」 札幌JRコンテナが遅延祭りか
そういや翌朝無くなるけど、翌朝結束便はカット? {
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/ /,.;i,/ ,i;, /.;;. /,;. ;,,i;i ,;, ヽ \,; \ \ 10月になったけ、四国方面が2号便でくる!
ANA伊丹1便が大型機材になったから?
そんな競争力に欠ける地域より関東圏(23区外・ 横浜・千葉・大宮)の
他社が午前中に配達している地域をなんとかして
くれないかな!
by 仙台地域(ゆうパックだよ) >>337-339
遅れながらスマソ。それゆうパックだと集荷料金なのか?
下手すりゃコンプラ違反だw。窓口ないんだから。
レターパックとかなら合法だけどな。
輸送ネタ。
東名の大きなトラブルはなさそうですね。
そろそろリンゴが発注完了したので大量に流れます。 >>366
持ち込み料金(-100円)じゃないのかな
コンビニだって持ち込めば100円引かれるぞ ウーン ネタが無い・・・
時間帯指定は翌朝と比較して激減
それでも到着&旧局会社引受はポツリポツリあるが
(到着物数記録しろなんて指示がないから皆してないw)
ゆうゆう窓口引受&集荷引受はまだ見た事無い ウチもネタないや
10月改正も微修正ぐらいだったし、あとは年繁ダイヤ待ちかな
支社が発着関係見に来たらしいからどこかでダイヤに手を入れそうなんだけど、いつのことなんだろう >>366
> 東名の大きなトラブルはなさそうですね。
初日以外はそんなにな。 3連休になるとが車両が大型から中型になったりするけど
発着管理の車種変は支社の担当者がいじくってんの?
9月の連休終わってから何かがおかしい
今まで日曜の最終便は中型だったのに連休終わってから大型になってる >>371
もともと平日より休日の方が物量が少ないから車種下げされるんだろ
運送便で指定されてて積みきれないなら臨時便打てば? >>371-372
支社担当がいじってるらしいが、担当が使えない奴だといつの間にか改正前に戻ってたり便が消えたりする
ある程度はシステムでさかのぼれるから、さかのぼって調べて明らかに間違ってるようなら支社にガンガン言うが吉 >>371
営専か部長にでも聞いてみたら何か分かるかもねー こないだからミーティングで、定形把束定形外01-03を、新仙台じゃなくて盛岡中央へ送れ!と言い出した。
なぜ今さら?と思ったが、新仙台から強い苦情(極力穏当な表現)が来た模様。 東北の結節って新仙台だからそう思いそうなもんだが…。
北東北まで面倒見切れないのか? >>376
45〜49と01〜03相互間だと、青森との直行便(名青下、名青上)があるが、秋田・岩手は直行便がないので、基本新仙台(または新東京)繰越。
昼間の航空便でも秋田・岩手(ちなみに宮城・福島・山形も)は新仙台繰越で名古屋神宮宛に送付。
だから新仙台は完全な結節局だと思うけどな。
ただ、東京・大阪絡みだと、東函・東青・東盛・東秋、阪青・阪盛・阪秋の各直行便があるから、そっちに載せたほうが楽かもな。 新仙台 パンクじゃね!
ゆうパックも1便 たいしたことない!
2号便 いつも臨時便 (mainichi )
honnbinn konntena 1ko dake
zenbu rijjibinn nosete honbinn
unkou jikan de yorosiku 最初に謝っておく(新仙台より)
年末繁忙期コツ確実にパンクします・・・
短期バイトの充足率が60%切ってる
臨時便はあるが、それに合わせて荷物を出す余裕がない 1号便の荷物が多くなった。
年繁輸送体制だから、2便の荷物も1便で時々来る! 面倒でも、ちゃんと入荷登録してください
ゼロになってんじゃねーか
なんのための運行システムだよ
というかこんなシステム使えないな意味が無い >>380
N社から増便のトラックの確保が出来ないため
4トン→2トンの車種下げの指示がきてますた 連日の物増で関東から臨時便(臨時航空搭載)出しているらしく
下二に無理矢理間に合わせる結果、遅延が常態化
12月は下二の前に既定臨時便が設定されるのだが
昨日は日曜という事で運休、下二の後に突発臨時便が来てテンヤワンヤ
更に、開設初日から臨時分室がパンクしたらしく
そこから荷物を前送りしてくる便が終業時刻を過ぎて到着orz いつも思ってて、この時期更に強く思うんだが
ゆうパック初回配達の時間帯指定は極力無くすべき
どうせ守れなくてお詫びしまくりなんだからさ
時間帯指定は再配の方でしっかりやれば良いんだよ >>386
夜間しかいない受取人は日中に不在通知入れるのはやっぱ無駄だと思うな
それより時間帯も日にちも指定しない到着次第随時配達ってのを新設するのはどう?
もちろん百貨店とかの御歳暮みたいな大口は適用外で個人差出のみに適用
誤送や遅延で到着しても照会したり連絡する手間もなしに最先便で差立するだけ
配達局も特にアラートは出ないし淡々と配達するだけ
この時期配達個数が多くても配達さえすればそれが最先便だったと言い切ればいい
翌日午前指定する差出人が多過ぎるからお詫びしないといけないのでは? >>387
塚、翌日午前配が必ずしも一番早い訳じゃないんだけどね。
どうも世の中にはそういう認識の方が多いようで。 関東→ウチのゆうパックは最速で午後2なんだけど
(翌日)午前や午後1を希望してるヤツが後を絶たない
同じ依頼主から定期的に出される物なんか、もう業務妨害のレベル
絶対に間に合わない日&時間帯は希望(入力)できないように
窓口事務機等改良できないものか… >>387
マルツ率を減らすために、日中不在と分っていれば指定なしに限って
在宅率の高い時間帯にまとめて配達しても良いのでは? 昨日は2号便オーバー分の臨時が15時過ぎに到着。
トラック不足の為統括を出発したのが13時過ぎ。
途中の渋滞でこの時間になったそうだ。
勿論、指定日付きの14-16時がたんまり入ってる。
初回配達の時間帯指定が無ければ、淡々と配達するだけなのに・・
いちいち説明とお詫びする羽目になった。 >>390
うちは24時間やってる局だが23時59分までは午後引き受けになるなw
公式通りに郵便は17時、ゆうパックは18時、速達と時間帯指定は19時で
自動的に翌日扱いに切り替わってほしい
>>392
昼過ぎに統括局を中継してる当日午前指定とかあったりしてもう笑うしか無い そのあたり引受時にある程度配慮すればいいんだけれど
窓口しかやってなくて交通関係に興味ない局員は
日数表を見る以外、何も考えないからなぁ・・・
大雨(大雪だったかも)で羽田空港閉鎖なんて事があった翌朝に
羽田空港所在地・東京都大田区在住のお客様から
昨日送った速達がまだ届いていない!と苦情があったのを思い出した 窓口機に時計が入ってる
地帯表も入ってる
これをリンクさせるだけだと思うんだがダメなのか?
大した作業じゃないよな
※一般的には出来るけど郵便は屑たがら無理というのは無しの方向でw >>395
時間帯指定みたいに「午前」「午後」「翌日午前」は可能だから
あとはやる気だけだな 早急に、日数検索結果の「午後」を
「午後2」または「午後(14時以降)」としてほしいところ
これだけでも違ってくる
ウチ受持旧集配センター配達区域内に、日数表「午後」が最速で
15時30分頃になってしまう所があるけど、物量・交通量とも少ないから
ゆうパックの14〜16が30分で何とかなっているんだろう 今年もまた当然のように泊まり要員・・・
まあ、他にできるのが居ないから仕方ないところではあるけど
年賀担務に関わるのは13年連続=初めて関わってから毎年
そろそろ、年賀担務と関係ない年末を過ごしたいw >>397
もはや、年末の恒例行事になりましたねw
おいらは久し振りに局で年越しです。 ちょっと質問
地域間便で最高速度100km/h対応のため4t車になってる便がある(6t以上だとリミッター必須で100km/h走行できない)
ところがこの便、実際にやってくるのは(4t車のこともあるけど)6t車とか8t車だったりする。
この場合、パレット増で12Pじゃ乗り切らない場合車種上げしていいの?
実際には、6t車以上で走った場合でも定刻到着してるようなんだけど。 スピードアップ対応便で4t指定されてるなら車種上げは当然不可。
6tでも定時到着ならそれはかなりすっ飛ばしてる証拠かと。
警察が動く前に上にや運送会社に進言しといたほうがいい。
で、もし載せきれない場合はどうしたらいいんだっけ? 特急とHLあわせた集配局の増減便だけど、
-2 北本、鴻巣
-1 上尾、桶川
+2 熊谷、深谷、本庄
でOK? 4t車に載せきれない場合は警察が動く前にカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(東京)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「江戸川平井郵便局 ブラック企業」でググると出て来る。 今年は専自取集便のある局は取集1号便復活させてるのか?
近隣の局は22、23、29日は土曜日ダイヤで行いますって貼り紙がされてただけだったが… 川越西は東京国際大学の学食でカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(東京)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「江戸川平井郵便局 ブラック企業」でググると出て来る。 >>404
何のことかと思ったら>>402はどうやら高崎線の駅のことのようだ
ここらへんの局は全部川越西の管轄なんだな 高崎線沿線の埼玉県は36地域と覚えれば間違いないw
これ基本知識だ罠 36地域=高崎線(上尾以北)&秩父鉄道(行田以西)沿線
今は川越西だけど昔は熊谷が地域区分局だった 今日の関東大雪で2,3日は便運行ガタガタになるから覚悟してくれ>地域区分局各局 >>410
関東じゃないけど無茶苦茶だった
発着管理システムがアラートで真っ赤っか >>411
発着管理システムって手間が増えただけで、あんまり意味無いな
コレ考えたやつは何がしたかったんでしょうか 新東京・他関東主要局から東北方面はきょうの差し立てはできたんですか?
東北道通行止めなんですが! by東北人より
まさか、全線下道の運行ですか! 東京の配達局だが地方からの郵便も小包も到着しないらしく
新東京からまるでものが到着しなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています