郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 >>485-486
翌配だと思うでしょ?
なぜか高確率で一日遅れるんだよね
この前も横浜港局→市内各所への郵便が
22/23地域は翌配だったのに24地域は遅れてた 文字が汚かったり小さかったりして区分機が読めなかったら、まあ遅れるわな。二つ統括を通過するわけだから、どこかで結束便に乗り損ねたらアウト。 >>487
>>488 だな。
いっぺん書留やゆうパックなどの追跡の出来る方法で確認した方がいいと思われる。 こういう場合は間違いなく綾瀬がネック
…だったんだが、川崎東ができてからはあそこも同類だからなあ 道央エリアが00・04-06
静岡エリアが41・42
新潟エリアが94・95
山口エリアが74・75
を担当するってことか? 多分そうだろうね。
ただ静岡は43が…。
44も含めて名古屋神宮ぶっ潰してメガを作った方がいいわ。
43〜49辺りで。 名古屋集中は中の連中が腐ってるからメガにしても川崎東みたいになるだろう
根本的な治療が必要だ つまり23区内相互間でも
151代々木→新西東京→新東京→163新宿
みたいな経路でポスト投函だと中二日になるのか >>495
代々木は渋谷立ち寄りで新西東京の直行便が出るでしょう
渋谷は特A局で羽田も独自便が出てるし >>495
どう時間見積もっても普通に間に合うぞ? >>495
取4までは翌日配達でしょうが。
ただ今までみたいに都内相互は同一局じゃないから
番号誤記などの誤区分が出ると即遅延決定だけど。 通常の誤送はどんなに頑張っても1日遅れるんだし大して影響出ないでしょう まぁなw
誤区分機の高性能な誤区分マジックにかかると、
1が7とか4に見えるんだっけ? >>501
140→640→140とか日常茶飯事です(苦笑) 年賀はそれが多発して、25日までに出したのに元日配達できなかったケースがよくある。 新米の季節で臨時便が毎日バンバン走ってるね
トラックの積載量守るなら30kgの米は1パレットに9つまで積んで上段は空しないとダメだけど
30kgを12個積んだり上段も重い箱物積んでるけど警察に指摘されたら一発で積載量オーバーだね
黄色の鉄パレットだけで70kgぐらいあるんだっけ? 70kgぐらいなのはアルミ
鉄IIは90kgぐらいある 過積載の文書来てたわ
警察に警告食らったとのことで御愁傷様
ちなみにアルミパレットが80kgで黄色の鉄パレットが95kgだってさ 契約する時に積載重量○トン以上って仕様つけとかないと、
あの会社の車ではOKなのに別の会社の車ではNGってことにならないか?
現場がそんな細かいとこまでいちいち関知してる余裕なんてあるわけない。 傭車のゲート付き4トンで積載2トン500くらいしか取れてないやつ問題になってたろ数年前 関東九州相互間は航空コンテナに載せまくりなのか、福岡空港で見ているといつもより量が相当多い。 X線かけるの大変なのになw
というか関東・九州間は自動車がメインなんだが… 聞いた話だが、同じ21パレット搭載でもJRコンテナ3台より8トン車1台の方が安いらしい その割りにバルグが大量発生したらまずJコンを取るのは何でなんだかw 日本郵便、航空貨物増加でゆうパックを搭載できないおそれ
http://www.logi-today.com/133371
12月1日から31日までの1か月間、(1)北海道と全国相互間
(2)東北発中四国・九州向け(3)沖縄向け――で航空機への
貨物搭載制限によるゆうパックの送達遅延が続くと想定している。 >>517
もう始まってた様な。
新東京新棟発着や新大阪南港分室発着がちらほらと。 >>520
新棟はずーっと使ってたんだけど、
都内パンク救済で新棟を都内処理に切り替えたご様子。 ネタ無かったので超久々・・・ごく一部に変な心配かけたみたいで
>>476
8月の土砂災害は自宅・職場とも影響ナシ
今回の雪、広島湾岸でもどこの雪国かと思うくらい積もった
山陽道がよりによって自地域部分“だけ”通行止なのは昼間聞いたが
帰宅(本日夜勤)していまだに通行止なのを知りビックリ
本題の運送便は朝イチ到着だけマトモでそれ以降グダグダ・・・
旧集配Cの某-02局へ行く便(下一のみトラック):所要38分→5時間40分
県境から戻る便の某730到着はこんな感じ
上一:1010→1401・上二:1530→2005
ウチは別に折返便があるが県境に近い方は他に便無いから大変
旧集配C関連では、2号便は運休指令が出た模様
まあ、某-02局なんか下一の到着が午後になってたし・・・ この時期に某航空会社が貨物の受託停止。
今からじゃJRコンテナも長距離トラックも取れないのにどうするんだ。 予想通りと言うか予定調和と言うか既成事実と言うか
今年も泊まり要員・・・何年連続か忘れた
あれこれしているうちに12時、寝ておかないとまずいので寝る! >>526
どこ情報?まさか報道発表前のじゃないだろね? 実は4/1付で転勤、まずは窓口の訓練中
各種段取り違い過ぎてなかなか覚えられないorz
発着、旧集配センター関係(全てトラック)が
1号・2号・3号全てでパレット編成違う・・・ いいえ自動車便一発勝負です。
事故当日は新大阪に黙って投げやがったせいで今日の配達局は大混乱だと思うぞ。
特に時間帯指定とか速達とかさ。
ま、現実的には岡山に持っていった方がいいと思うけど。 旬な話題の件・・・日本郵便輸送の運転手さんの話では
受渡便が岡山空港まで行く日もある模様
北海道へは大阪経由、沖縄へは福岡経由で対応
詳しい情報は末端局員には入って来ない
というより転勤の影響で個人的にそれどころじゃないorz
岩国は始発遅いし最終早いし、使いにくい 今日は配達局到着便が軒並み延着だった
at名古屋
他の地域はどうでしゅたか? おたくが469か配達局か、による。
なお高速の渋滞は無かった模様。 8/23にオープンだぞ。
新東京基準で23日の6時以降に到着する16−18地域は北部局処理な。 クイズってどうなるの?
119で新宿局留めとかでも新東京? >>538
全部新東京だで住所とか「○○局区内」とか書いていなくても
全て新東京で7桁区分して配達局にケース輸送
16・17地域とかは無関係(今のところ) ※ただし特殊扱いや大型通常の場合は住所区分するように
一番危険なのはねんきん機構か? 16・17地域は東京北部に変わってから
新東京の4便パターンから東京多摩の3便パターンの
便の名称に変わったみたいね
4便パターンの方が異色なのかもしれないけど はい変わりましたw
業務変更で大パニックしてまして、大事なことですが言ってません、ごめんね。>沿線各局
下1→下1−1
下2→下1−2
下3→下2−1
補下1→下2−2
下4→下3
下5→補下1
だったと思った。
上り便は何で変えないんだろうね、東京支社さんよ。
あと新東京は4便じゃなくって下5/上四という変則パターンだぞ?
4便パターンは大都市だと割りと見られるが…。 >>543
そういや祝日や日曜日の
都区内は最終上りが17時、多摩は19時?な多摩優遇は
継承されているのかな 新輸送情報システムだっけ?
発着管理から代わる奴
アレ大丈夫なのか >>545
何が?
大丈夫だから明日からリリースなんだろ 9月末のテストの時は、(自分のところでは)とりあえず問題なかった気が。
ただ機能てんこ盛りでわかりにくい。あと画面も印刷したものも文字が見にくい。
なんで現システムからフォント変えたんだろうか。 新輸送システムは他局同士の運行情報は見れた?
前のは当該局の郵便番号&コード入れれば見れたが 来週月曜16日の夜間(20〜24時)、関東(埼玉、東京エリア)から大阪東私書箱あて急ぎのビジネス郵便を出す予定があります。最終結束の一番遅い郵便局を教えてください。速達、超特急ほか、輸送費なら問いません。(最悪大阪東までハンドキャリして投函検討のレベル。) 個人的な使用や、自分らの尻拭いでそんな事聞いてんなら言わないし言う必要が無い。
内部の人間なら直接輸送に電凸しろよ。 >>550
リアル外部の人です。先方が私書箱受限りの宅配やら航空やら使えず困ってます。
当方も内容物に19時公表文書類含むため先出し不可。
近県の某ゆう窓さんからは21時出発のため20時締切、頑張って+30までとは頂きましたが。 >>549
遅れてどうにかなる場合の慌てている人には言いにくいですが
17時過ぎたら翌日配達には期待しないでください
どうしてもというのなら新東京局へどうぞ >>551
新東京郵便局に電話して確認取るのが一番じゃないの
そこいらの郵便局じゃ絶対に間に合わないから 新東京電話したよ。夜8時て…近県ゆうゆうでも8時半まで待つ、ヤマト主管持込は夜10時、西濃も9時なのに。 他社の方が便利なら他社使いなよ。
その辺を批判されてもねー。 >>548
入れそうもないね
やり方知ってる人教えて欲しいわ >>548
>>558
トップページから拠点切替で郵便番号入力したら見れましたよ。 おおこんなスレがあったのか
輸送部所属の俺にピッタリやないか
新東京→新大阪の翌配結束便は21時発だった覚えがある
ただしあくまでもそれはトラックしめて発車する時刻だから
外部から持ち込むなら20時ってのはまあ妥当な回答と思うよ
郵便局内部の人間なら死走してくればトラック出る直前でも載せることは可能だけど ちなみに東京北部局でも新大阪の(53-55、大阪市内)翌配結束便は21時発でう あー東京北部局は埼玉県内にあるけど
一般窓口無いから持ってきても引き受けは無理ですね
20時回答の新東京局の弁護をしておくと
重要文書は書留になる→書留は通数数えたりバーコード入力したり
発送処理に時間が掛かる上に他の大阪東局宛ての書留と一緒に出す都合上
どこかの時間で切らないときりがなくなってしまう
新東京局は巨大局だから便数も多いけど
その分集まってくる郵便物も多いから処理に時間が掛かる
そして施設も広い(引き受け窓口から特殊郵便部まで持っていくのに数分かかる)
窓口部や江東新砂局のゆうゆう窓口の担当者と
特殊部の担当者と
輸送部の担当者と
経由する人間の数も多い
万が一があって21時の便に搭載出来ないリスクを考えて20時ってのは妥当なところなんです だから恐らくですが郵便局で出すとしたら20時半回答をくれた埼玉県内の地域区分局で出すのが一番早いと思います
新岩槻か川越西でしょうね
新岩槻や川越西はそこまで施設も広くないですし
窓口の担当者と特殊の担当者と輸送の担当者はおそらく同じ郵便部の人間なので
意思疎通もしっかりしていると思います
その連携があっての20時半回答なんでしょうね そして本題。
新輸送システム
他局の分も見れるの?
9月の頃試行した時は作業拠点切り替えで見れるのは自地域だけだったと思ったけど…
他局の分も見れるのならぜひ見たいわ
新東京局の最終結束便は何時かなとかそういうの色々と調べられる >>564
私も同じように思って他管の局をいくつか郵便番号入れて検索したら見れましたよ。 >>565
mjdsk
今度出勤したら色々と調べよう
新東京に郵便物送り付けるのにどれくらいの便があるのか調べてから送れば文句ないわな
というのも我が局は地方便が少なすぎてのう… 確かに便があるのを確認してから送るのはアリかと。
ついでに言うなら1通でもブツがあるなら搭載指定を無視してでも出して欲しいのが貰う方の立場。
有証と速達は特に。
はっきり言って2時着のスピードアップ便でそれまでと同じ量が来る現状だと結束がキツいわ。 拠点切り替えで入れたー
とっくに差立済みで一覧から消えた便が黄色表示で復活するのは何なの?
右端に確認ボタンまである 作業拠点切り替え使えたね
郵便番号入れれば全国どこの郵便局でも見られるっぽいね
これは便利だわさ >>568
他局で到着数を修正したからかと
システム切替後最初の2,3日はちゃんと入力したのによくわかってない他局の人間に変ないじり方された記憶が あとダイヤだけなら拠点切り替えなくても見られるぞ
いやマジでこんな時代が来るとは思わなかった 北海道来の航空便がどれだけ欠航しているとか
保冷コンテナ不足での自動車便対応とかもわかるのかな >>571
しかもダイヤグラムまで見れるな
わざわざポータルまで行って見る必要がなくなったな
まあ、ポータルのは最新じゃないしなw 空ケースを積んだら「ケース入りパレット」欄に入力だぞ
「ケース」欄に入れちゃダメだからなw
荷量が38Pとかになっちゃうぞ ログイン/ログアウトって必要なの?
1日三回やれって言われてるんだが 通常のシステムなら必要無いんだけど、ここのシステム屋ってアホだからなーw 空回送便が欲しいーーー!!
Lパレット作り過ぎた奴責任取れや! 地域区分だよん
本局満杯で分室も満杯
1,800位あるんじゃね?
沿線から返してもらいたくないわ
各局て出来るだけ持ってて欲しい そんな事はとっくにやってるよん
とにかく引き取り手が足らないよん >>579
ダボつくほど残ってる時点で管理が下手な証拠。
だからと言って某さくらんぼや某古都地域みたいに
郵便部門にたらい回しされるのも困るが。 新東京や新大阪が受けてくれないからな。
L作り過ぎは同意。CRBも作り過ぎだったな。
30台ぐらい新製配備されたCRB、未だに未使用だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています