郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 >>623
速達なんてやめちゃえばいい
いまどき郵便に速さなんて誰ももとめてない
いそいでるなら電子メールをつかえばいいだろう光の速さだぞ >>625
郵便の最大の利点は現物を送れることだから。
航空搭載禁止がうるさくなったから1日で配達ならなくて苦情も昔より増えたな。 >>624
関東発のゆうパックで、北海道・九州も鉄道使ってないの?トラックなの??
自分九州住みだけど、佐川やヤマトのコンテナ結構見るけど 東京から北海道や九州に鉄道を使っているのは特割や特特くらいだよ
水路便なんかもある 関東から04って昔はJRコンテナだった記憶が有るけど今は違うのか 久しぶりにこのスレに来た。梅みかんさんとか今でもいるんだなぁ。
通販で買い物をして昨日発送。静岡南中継19時の61x宛って地域内2号結束だよなぁ。局留めだから朝イチで受取に行きたかったのだが無理っぽ >>631
その時間だと恐らく21時発の静阪下に積載だから、京都中央は翌朝8時着。従って2号結束だよ
18時までなら静名下1→名京下2で翌日1号結束だろうが >>632
午前10時台に京都中央中継入ったので14時に集配局に受取に行ったら未着だと言われた(追跡上も京都中央通過まで)。
京都中央に問合せた所下2で差立済のはずと言われて困ったが、再度15時前に追跡情報を確認したら集配局で保管中。即受取に行きました。
これ、下2到着の到着入力してなかっただけだろ、と突っ込みたくなったけどガマン。 局留めって一番最後だから仕方が無い。
書留と違って入れようが入れまいが…。 これから毎年恒例の航空機の搭載制限の遅延が始まるね〜
って、北海道方面は最近の悪天候で既に遅れてるけどね >>627
むしろゆうパックは飛行機搭載だから、関東九州なら翌日配達。
ヤマトや佐川は高速貨物列車でコンテナ輸送だから付加料金なしなら翌翌日配達。 は?ゆうパックが航空搭載って何時の時代の話?
今は基本的には陸送一発取りだよ? 北海道からはいまだに航空輸送は欠かせないないんですけど >>637
うち東北だが
ゆうパックは山口県除いた中国地方・四国地方・九州が航空輸送だぞ 今年度は航空便で
X線装置壊れてるのにX線かけたと偽装した局やら
中古の石油ストーブを搭載OKにして、到着した空港で灯油が漏れてた等あって
国土交通省に指導くらったよね
次に何かやったら航空便使えなくなる可能性も? そう。
だから品名確認をちゃんとやれ、と通達が出てるんだけどねー。
如何せん末端まで伝わってないのがこの会社らしいところ。
引受でちゃんとやらなきゃダメなのにな。 >>638
場所にもよるんじゃない?
前に旅行行った時同じ日に、釧路で朝に
札幌で15時位にパック出したけど、釧路は翌日に着いたけど札幌のは翌々日だった。 航空便使えなくなった方が良いんじゃねえの
航空コンテナ便なんて大赤字だし >>641
コンビニのバイトに引受の指導なんかできんでしょ
収集局の内務がチェックしないとダメだけど年末の引受数増でスルーしがち >>637
まだ載せるところあるぞ。
北海道発着
九州発着
沖縄発着
東北-中四国以遠
一律でかわったわけじゃない 陸送で中1日送達が確保できなところは航空輸送でしょ。
北海道は道内と東北、東京千葉埼玉神奈川が陸、
後は航空。 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です 近くの集配局行くと「米は航空積載できません!」って(カウンターの中に)貼ってある。 >>649
いやいや、それはおかしい
ttps://www.post.japanpost.jp/question/24.html >>650
箱に入れれば送れる。
米袋が航空機内で破れたら悲劇だから袋では送れない。 寒波の大雪でなかなかの酷い有様
輸送管理が色付きまくり 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です http://livedoor.blogimg.jp/a3037m_16/imgs/e/3/e3b34d13.JPG
たとえば 103-8799 日本橋郵便局の開函時刻表は、
12:00 上り一号便
16:10 上り二号便
18:30 上り三号便
19:20 上り四号便
に対応している感じですか?
それ以外の時刻はどんな意味があるのでしょうか
昔はゆうパックは3:00までに出せば23区は当日午前配達でしたが >>656
通常郵便は
10時→上一
15時→上二
16時→上三
18時→上四
だね
他の時間でも補助便が出てる(上四の後に補上四とか) >>657
なるほど。
12時、17時までの日数表をあてはめるなら、
それぞれ10時、15時までに入れないといけないですかね。 >>658
翌日配達の締切が午前中って書いてあるなら局前10時で
大阪・京都・名古屋とかのスピードアップ地域・優先地域宛てなら午後表示でも局前15時が締切ラインだね
日本橋とかなら新東京経由しない羽田直行便が出てるけど締切の時間は変わらない
でもって都内と近県は局前19時が締切ライン >>659
局前ポストでも締め切りは案外早いんですね。
でも午前に間に合えばほとんど翌日に届くのがすごい。
夜のゆうゆう窓口で、明日届くかもしれないけどお約束はできません
っていつも言ってるけど、そういうことなんですね。 >>660
対外的には17時締切+αで案内するように指導されてるからな もし速達だと12:00までにポストに入れれば、上一に載るんですか? 群馬エリアにターミナル局出来るけど大きくかわるのどの辺? >>664
高崎市内18時以降の開函なくなったんでビジネ
ス用途には辛いっす(*_*) 新東京管内は月曜から郵便と荷物の輸送が一緒にして良い部分が出てくるな 最近誰も居ないんだな…
>群馬南
なんで1つしか拠点ないのに南が付くのかと思ったら、群馬局があるからか 94と95って新潟局へは同じ車に載せてるの?
特に23区内の新東京上三とか >>668
そもそも同じ局へ行くんだし結束が違う訳でもないから同じ車かと
山口(74・75)の場合、同じ車どころか
FSMで区分した「山口局・単位集合」なんてヤツに74と75が混ざった状態のものがある >>666
先行補助便が増えたようで、輸送が前送パレットたくさん持ってくようになったな。
ただ当然デメリットもあり。
急ぎでない下2−1で運行しない便が出たりな。 >>668
そもそも論として現行ダイヤ体系になった時点で新潟県下(島嶼を除く)は翌配エリアになったんだがな。 >>665
結構この手のクレーム来たみたいだけどどうにもならないみたいね。 そりゃ多少のサービス低下は民営化時に受け入れた、とうちの会社は思ってるからな。
例えば先の道央札幌局開局時だって、
地域区分局では無くなった札幌中央のサービスレベルは下がってるし。
最終便17時じゃ夜間に出す人から苦情だろうしな。 札幌市内は1号便で東京都内23区翌配じゃなかった? 1号便が道央局何時着か、による。
朝イチのフライトに載れば当日配達。
それ以降だと夕方の配達で翌日。
ただし、札幌に関しては深夜便があるんでそこが最終便。 >>673-675
横浜中央局みたいに平日17時5分に出したら、発送されるのは翌日正午
なんてことには札幌中央局はなってないといいんだけどね
横浜は集配廃止なので締切は17時が最後になってしまった さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
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さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) こそっと書いてみようか
昨日は雪の影響でダイヤ乱れまくりだった
ローカルでは、トラックが山奥の終点局まで行くのを断念したり
上一が上二より遅くなるため2号便を運休にしたり
配達困難という事で朝送った2パスが返送されてきたり >京都
ウチからは送達速度も結束も変わらず
ただ直行する便があるため一部時間帯だけ別パレット作成
そこに52と62も混載していいのかどうか、まだ周知が無い 雪の影響
今日の早朝(23時間くらい前)に着く便が
600分=10時間も遅れて来たらしいw
しかも隣の県から来るヤツが 昨日から91〜93宛は差立保留中
そろそろ解除か? 茨木は大昔に新大阪に統合されましたが?w
その誤変換は郵便屋的にはダメだww 茨城の奴ぁくやしいのう。その誤変換はダメゆわれとるのう。
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ!!
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。 いろいろと役に立つ副業情報ドットコム
念のためにのせておきます
いいことありますよおに『羽山のサユレイザ』とはとは
KCE このスレまだあったんだw
10年くらい前?鉄郵経験者の方とかいた頃に、区分局統合案を書いて叩かれていた人いたけど、
いま思うと本社の輸送の人だったのかなと思う時がある。京都とか札幌、岡山とか、かなり的中しているはずだよ。 土曜休配ではなく、上三まで結束して切ればいいのにね。
その代わり統括局等の一部の区で通常二押し復活させてさ。 とりあえず話の前提を整理しようか。
伝送何便パターン地域の話だ?
3便パターンの上三じゃ今と変わらないぞ。 地区分で、上四あるんだったら自分の区域はそこまでにして、深夜の他地域からのものは基本無しにすればいいんだよ。
だから翌配締め切りが、上三から上二に繰り上がるし、取集も二号便は県内と実質隣接県のみ、三号便の前に特集便を設定していればそこまで。 上三で差立した他地域分は、隣接県けらいは翌配にはするけど、137とか172あては翌々配。 >>704
上四を取ればいいとあるけど、上四の処理時間は誰がやるのさ?
オール継越ケースになれば輸送越だけに出来るかもしれないけど、
絶対手を抜く局が出るから無理じゃね? 区分局によって時間帯に差があるのかもしれんけど、21時代ならまにあうでしょ。自地域しかとらないんだし。 うち夜勤2130で帰っちゃうんだがw
深夜無くなるのにどうやって処理しろと? 区分局に差立して終わりでしょ。
それか例の23時終了の5時勤務開始か。 だからその区分局の夜勤が2130終わりなんだって言ってるんだよw
その後に来る便の処理は誰がやれと。
あとそんな短時間勤務今更誰も来ないよ。 どこの区分局だよw
まあ服務線表の変更はあると思うよ。
大昔の16勤に戻る可能性もあるかもしれんし。 は?深夜廃止が大前提なのにおまえは何言ってるんだ? >>714
5時始業で23時終業だと、20時台まで来た物が翌日結束
4便パターンだと伝送上3
3便パターンだと伝送上2
郵便輸送は深夜便を出して無人授受してそのまま回送して営業所に…
朝5時台に一斉に下1を出す…
こんなの無理だよw
センター複数持ちのうちの局、深夜勤があって深夜の数便で何十パレット来るのに朝5時台始業したら確実にパンクするわw >>715
そのパターンだと、手区分は頭数増やしてぎりぎり、区分機は一発目だけかなあ。特殊・コツは、しらんw
だからといってネットワーク再編をやめるとも思わないし、シフト作成の容易な16勤への回帰はあると思うけどね。 45〜49から10〜37・41〜43宛は12日昼から13日昼まで運休
逆も同様 宮城県丸森町が壊滅的被害受けているな
丸森旧センターの追跡データが統括局の角田局になっているから、旧センター水没したかも 久々にこそっと書いてみる
いわゆるメガ局稼働とともに念願叶って一般局からメガ局へ転勤
地域内では1局を除き泊まりが無くなり、5時始業だった局が6時始業に繰り下がった
旧集配センター宛の各種処理はウチかセンターでとなり
センター受持局での処理は激減…してたのを最近になって全面把握できた
泊まり完全廃止は無理かな
土曜休配=土日連休で土曜の泊まりだけは廃止できるかもしれないが 大出世おめでとうございますw
メガ局の方が仕事が細分化されてて楽でしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています