郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 >>649
いやいや、それはおかしい
ttps://www.post.japanpost.jp/question/24.html >>650
箱に入れれば送れる。
米袋が航空機内で破れたら悲劇だから袋では送れない。 寒波の大雪でなかなかの酷い有様
輸送管理が色付きまくり 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です http://livedoor.blogimg.jp/a3037m_16/imgs/e/3/e3b34d13.JPG
たとえば 103-8799 日本橋郵便局の開函時刻表は、
12:00 上り一号便
16:10 上り二号便
18:30 上り三号便
19:20 上り四号便
に対応している感じですか?
それ以外の時刻はどんな意味があるのでしょうか
昔はゆうパックは3:00までに出せば23区は当日午前配達でしたが >>656
通常郵便は
10時→上一
15時→上二
16時→上三
18時→上四
だね
他の時間でも補助便が出てる(上四の後に補上四とか) >>657
なるほど。
12時、17時までの日数表をあてはめるなら、
それぞれ10時、15時までに入れないといけないですかね。 >>658
翌日配達の締切が午前中って書いてあるなら局前10時で
大阪・京都・名古屋とかのスピードアップ地域・優先地域宛てなら午後表示でも局前15時が締切ラインだね
日本橋とかなら新東京経由しない羽田直行便が出てるけど締切の時間は変わらない
でもって都内と近県は局前19時が締切ライン >>659
局前ポストでも締め切りは案外早いんですね。
でも午前に間に合えばほとんど翌日に届くのがすごい。
夜のゆうゆう窓口で、明日届くかもしれないけどお約束はできません
っていつも言ってるけど、そういうことなんですね。 >>660
対外的には17時締切+αで案内するように指導されてるからな もし速達だと12:00までにポストに入れれば、上一に載るんですか? 群馬エリアにターミナル局出来るけど大きくかわるのどの辺? >>664
高崎市内18時以降の開函なくなったんでビジネ
ス用途には辛いっす(*_*) 新東京管内は月曜から郵便と荷物の輸送が一緒にして良い部分が出てくるな 最近誰も居ないんだな…
>群馬南
なんで1つしか拠点ないのに南が付くのかと思ったら、群馬局があるからか 94と95って新潟局へは同じ車に載せてるの?
特に23区内の新東京上三とか >>668
そもそも同じ局へ行くんだし結束が違う訳でもないから同じ車かと
山口(74・75)の場合、同じ車どころか
FSMで区分した「山口局・単位集合」なんてヤツに74と75が混ざった状態のものがある >>666
先行補助便が増えたようで、輸送が前送パレットたくさん持ってくようになったな。
ただ当然デメリットもあり。
急ぎでない下2−1で運行しない便が出たりな。 >>668
そもそも論として現行ダイヤ体系になった時点で新潟県下(島嶼を除く)は翌配エリアになったんだがな。 >>665
結構この手のクレーム来たみたいだけどどうにもならないみたいね。 そりゃ多少のサービス低下は民営化時に受け入れた、とうちの会社は思ってるからな。
例えば先の道央札幌局開局時だって、
地域区分局では無くなった札幌中央のサービスレベルは下がってるし。
最終便17時じゃ夜間に出す人から苦情だろうしな。 札幌市内は1号便で東京都内23区翌配じゃなかった? 1号便が道央局何時着か、による。
朝イチのフライトに載れば当日配達。
それ以降だと夕方の配達で翌日。
ただし、札幌に関しては深夜便があるんでそこが最終便。 >>673-675
横浜中央局みたいに平日17時5分に出したら、発送されるのは翌日正午
なんてことには札幌中央局はなってないといいんだけどね
横浜は集配廃止なので締切は17時が最後になってしまった さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
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さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) こそっと書いてみようか
昨日は雪の影響でダイヤ乱れまくりだった
ローカルでは、トラックが山奥の終点局まで行くのを断念したり
上一が上二より遅くなるため2号便を運休にしたり
配達困難という事で朝送った2パスが返送されてきたり >京都
ウチからは送達速度も結束も変わらず
ただ直行する便があるため一部時間帯だけ別パレット作成
そこに52と62も混載していいのかどうか、まだ周知が無い 雪の影響
今日の早朝(23時間くらい前)に着く便が
600分=10時間も遅れて来たらしいw
しかも隣の県から来るヤツが 昨日から91〜93宛は差立保留中
そろそろ解除か? 茨木は大昔に新大阪に統合されましたが?w
その誤変換は郵便屋的にはダメだww 茨城の奴ぁくやしいのう。その誤変換はダメゆわれとるのう。
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ!!
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。 いろいろと役に立つ副業情報ドットコム
念のためにのせておきます
いいことありますよおに『羽山のサユレイザ』とはとは
KCE このスレまだあったんだw
10年くらい前?鉄郵経験者の方とかいた頃に、区分局統合案を書いて叩かれていた人いたけど、
いま思うと本社の輸送の人だったのかなと思う時がある。京都とか札幌、岡山とか、かなり的中しているはずだよ。 土曜休配ではなく、上三まで結束して切ればいいのにね。
その代わり統括局等の一部の区で通常二押し復活させてさ。 とりあえず話の前提を整理しようか。
伝送何便パターン地域の話だ?
3便パターンの上三じゃ今と変わらないぞ。 地区分で、上四あるんだったら自分の区域はそこまでにして、深夜の他地域からのものは基本無しにすればいいんだよ。
だから翌配締め切りが、上三から上二に繰り上がるし、取集も二号便は県内と実質隣接県のみ、三号便の前に特集便を設定していればそこまで。 上三で差立した他地域分は、隣接県けらいは翌配にはするけど、137とか172あては翌々配。 >>704
上四を取ればいいとあるけど、上四の処理時間は誰がやるのさ?
オール継越ケースになれば輸送越だけに出来るかもしれないけど、
絶対手を抜く局が出るから無理じゃね? 区分局によって時間帯に差があるのかもしれんけど、21時代ならまにあうでしょ。自地域しかとらないんだし。 うち夜勤2130で帰っちゃうんだがw
深夜無くなるのにどうやって処理しろと? 区分局に差立して終わりでしょ。
それか例の23時終了の5時勤務開始か。 だからその区分局の夜勤が2130終わりなんだって言ってるんだよw
その後に来る便の処理は誰がやれと。
あとそんな短時間勤務今更誰も来ないよ。 どこの区分局だよw
まあ服務線表の変更はあると思うよ。
大昔の16勤に戻る可能性もあるかもしれんし。 は?深夜廃止が大前提なのにおまえは何言ってるんだ? >>714
5時始業で23時終業だと、20時台まで来た物が翌日結束
4便パターンだと伝送上3
3便パターンだと伝送上2
郵便輸送は深夜便を出して無人授受してそのまま回送して営業所に…
朝5時台に一斉に下1を出す…
こんなの無理だよw
センター複数持ちのうちの局、深夜勤があって深夜の数便で何十パレット来るのに朝5時台始業したら確実にパンクするわw >>715
そのパターンだと、手区分は頭数増やしてぎりぎり、区分機は一発目だけかなあ。特殊・コツは、しらんw
だからといってネットワーク再編をやめるとも思わないし、シフト作成の容易な16勤への回帰はあると思うけどね。 45〜49から10〜37・41〜43宛は12日昼から13日昼まで運休
逆も同様 宮城県丸森町が壊滅的被害受けているな
丸森旧センターの追跡データが統括局の角田局になっているから、旧センター水没したかも 久々にこそっと書いてみる
いわゆるメガ局稼働とともに念願叶って一般局からメガ局へ転勤
地域内では1局を除き泊まりが無くなり、5時始業だった局が6時始業に繰り下がった
旧集配センター宛の各種処理はウチかセンターでとなり
センター受持局での処理は激減…してたのを最近になって全面把握できた
泊まり完全廃止は無理かな
土曜休配=土日連休で土曜の泊まりだけは廃止できるかもしれないが 大出世おめでとうございますw
メガ局の方が仕事が細分化されてて楽でしょ? 地区分はかたわも多いけどねえ。
本当に泊まりなくすのなら、上二で切って夜勤終了時までに供給、朝に差立なんだろうね。上三の自引自配は手区分扱いで。 うちの会社が総務省に既に詳細の資料出してるんだから、
それを各地域の事情に合わせればいいんだが…。
何を今更?
今噴出してる諸問題が片付いた後、一度景気が悪くなったりしたらまたこの話は出ると思うよ。 >>724
仕事自体よりもそれ以外が楽になったw
・通勤改善(距離&時間が半分〜1/3、駐車場借りなくて良い)
・夏季特休&冬季特休&計年が希望日に取れる
・年休が取れる
・超勤が必要最低限しかない 誰も書かないからこそっと書いてみる
某メガ局あてFSM区分は当初から単位集合区分して送付してる
別の某メガ局あて機械処理小型はそこのメガ局化に伴い1パスの面ごとに区分するようになった
ところがウチに来る方は双方とも2桁区分のままw ソータ配備局宛でも機械と手区分分けろとはなっていなかったり。 船を使う所は「ゆうパック配送委託業者ってだいたいクズだよな4」のスレに書いてカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「ゆうパック配送委託業者ってだいたいクズだよな4」というスレに書いてある(*≧艸≦) メガ局化とは関係なさそうだけど
開局当初よりも運送便が若干減ってしまい
平日22時台・土日祝23時台が最先便なんて宛先があったりする
他方、積載指定の間違い・勘違いにより
常態的に遅延してたのがお客様からの申告により判明するという
実に格好悪い事態が発生してしまった 何か北部並に便数少なくね?
何処か別の所で結節やってるの? >>732
当初は昼過ぎに便があったけど送達速度は変わらなかった
同方向の便がもうちょっと早い時間にあるけど
継越が入って、局到着はあまり変わらないはず
(22時台の便だと直行する) それうちに来るブツ見てて思うけど、
速さは一緒だけどとにかく早い便で欲しいんだよ。
最終便一発差立やられちゃうとそれ貰う側がキツくなるんだよ。
速達や有証はなるべく出して欲しいんだよね。
と毎晩最終便で有証郵袋がうん百袋来る局の人間は思うよ。 >>734
早く出そうにも継越含めで便自体が無いので…
問題の宛先は1日3回差立するけど
たいてい2回目までに全部差立できるので最終便は郵便に関してはほぼゼロ
設定の意味が無くなってる ネタ投下
京都からウチに要請あり
速達の52・62合納をやめてくれとの事 >>737
ウチはどこだいw
45〜49各局から上3号相当便で京都局宛に送付する時
「52」「60〜61」は翌日配達結束だからケース締切、「62」は雑で送付
そして名古屋神宮は2230発の名京下2に「52」「60〜61」「62」と分けて送付するが「52」「60〜61」は翌日配達結束、「62」は結束対象外
これは「62・福知山」時代から変わっていない。まあ京都局から62各局宛は52や60〜61各局よりも1時間以上早い4時台発送だから結束できない(その前に52や60〜61を締めたい)のかも >>737-738
これ先方の最終結束が何処かって知ってるかどうかで混ぜていいかどうかってわかるんだけどねぇ…。
根本的に間に合わないものまで送りつけられると正直迷惑でしかないんだよね、貰う方としては。
5時便とかで通常貰ってもそれもう明日だからって思うんだが。 基本的に地域区分事務移管の場合、郵便区域をまたがった便設定はすぐにはしないから同じ敷地に併設されていると思って可。 >>738-739
これ、あくまでも速達の話
何故今頃言い出したのか謎
普通は元々分けてて積載パレット変えただけ
(余談だが、移管当日まで何も周知なかった)
ウチから京都へは直行便が1日2便あり
早い便だと混載しても余裕で翌日(午前)配達
遅い便だと京都全域速達翌日午前配達は無理 他局で52.60−62でケース作ってるところが多いからじゃないの? そういえば
ギリギリの便で45-49各局から普通通常がゴチャ混ぜで来る
到着した場でケース解体しないといけないので少々迷惑だけど翌配のためなら合点
ウチから名古屋ではそんな指定無いけど サービスレベルを下げればいいんですよ
現在は過剰サービス >>745
恐らく、機械処理が無かった頃の基準で結束の線引いてるのだろう
最後まで待つ便に限ってしょっちゅう遅れるもんだから
速達はともかく普通は待たない事が多くなってしまってるし
朝は朝で、サッサとトラック出したい輸送部と計画通り運用したい支社の板挟みで苦慮してる ネットワーク再編で、1号便差立に必要な時間はむしろ増えているのにね。
あと追跡系は2押しみとめろって。 このスレおもしれー
輸送部で長くやってきた俺にとって興味深い話がいっぱい
管理者とかに話聞いても伝送便や地域間便の結束などについて詳しい人がいなくて
開局から毎日手探りで仕事してきた日々だったからなあ いわゆるメガ局のはしりの局なんだけども
開局したての頃なんて管理者が結束何も分かっていなくて
1000km以上離れた局あての時間指定のやつがその日の朝にうちの局内に残ってたりして
どうすんのこれって管理者がみんなワチャワチャしてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています