郵便線路って 下7号便
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郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」(旧「区分規程」)の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。
荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。 >>748
コテハンさんがいたころはもっと面白かったけどね。
10年くらい前のログみると、今の区分局統合の前触れみたいなのが書いてあって今みると本社のやつだったのかなともおもう。
倉敷、福知山、長岡とか出ていたからね、 よそのドタバタぶりを見た後に開局したので比較的スムーズにいってる方のメガ局だけど
それでも当初は突拍子もない問題があった
・事故郵便の発生を想定外にしてて、どうするか誰も分からないため開局から10日くらい箱に溜めて放置
・書状区分機触った事ない人間にいきなり2パスを担当させる
・慢性的ケース不足のためフラットソーターのフル稼働(配達区毎の区分)を休止 今はパソコンで全部見られるでしょ
現物は開けなきゃわからないが
それでもマシになった 見れるよ
北海道から沖縄まで全ての局の輸送情報見れる
何時にどこからどんな便が到着するかとか
逆に何時にどこあての便が出るとか全部わかる ふーんそりゃ良かったね、としか言いようが無いw
そんなの見てる暇があるのも含めてw 周知があって初めて知ったけど
国際局に送れないEMSが数十パレット滞留してた
どこも同じなんかな レターパックでマスク送付しかも航空輸送
双方向に全国を飛び交うマスク
何だかアレだな… 双方向?
大都市に向けて一直線じゃね?
あんなもん不搭載シール貼って陸送でいいよw スレ的に、この局がコロナ運休にはいったら、
を妄想してみる? >>761
ちょっとネタにできる話題ではないし
おととしの豪雨災害で色々あった地域としてはアレだな
対応が台風接近どころではなかったから… とはいえいざというときのためにシミュレートは大事だけどね。
震災のときの輸送オペも今みればどうだったのかというのもあるしね。 >>764
公表してるからココで話す事自体は良さそうだな
消毒が短時間で終わってるし
影響は小範囲で済んだみたい 学校休校の影響なのか、日々の出勤人数が減ってて
処理が遅延してる
遅くとも真夜中には終わってた手区分差立が翌日昼になっても残ってる >>767
学校休校で、家にいる小さい子どもの世話をするために仕事を休まざるをえない母親の出勤が減っているのだろう 悪いけどそんな小さい子供のいる若い親もいねーだろw 航空便減便の影響が出た
午前の航空便からの到着時刻が大幅繰り下げ
2号便結束が不可能になり3号便結束へ 多分朝イチ便が切られてる地域だと思うんだけど…。
何か3号便配達になるなら無理して航空搭載する必要ないような、と思ったりする。 >>770
客向けの日本郵便サイトのお知らせは見た
客向けと社内の日数検索システムは更新してるのだろうか? >>771
航空搭載しなかったら翌日1号便になるので
(差出日から見ると翌々配)
航空搭載の意味は一応ある
>>772
よく見たら毎日ではなかった
HPには反映されてない サービスレベルを下げればいいんですよ
たったの290円でギャアギャア言わせるなっての
過剰サービスは止めましょう >>774
それは思う
完全手作業かつ物量が少なかった頃の基準で
結束線が引かれてる印象
いくら機械化したといってもそれなりに時間取る
もうちょっとでいいからゆとりがあれば ただ速達エリアって今ほとんどレタパじゃね?
純粋な速通ってあまりなくね?
とは思うが混ざってる以上全て出さないとダメなんだよなぁ…。
うちはレタパ機械処理してるけど、アレに慣れると手区分自体が面倒だと思っちゃうもの。
今更一晩で6万通とか手区分したくないもの。
ここ数日区分オンリーで差立してて沿線各局ごめん、としか言いようが無い。 航空搭載可否のチェックがねぇ…
以前いた局では品名無記入や疑問あるのをいちいち差出人に電話確認してたけど
もうそんな暇無いし 内国向けにもインボイス欲しいなあ。
ラベルの狭い欄にびっちり書くのは差出人にも酷だろうに。読む方も目が疲れる。 >>780
そっか?
大型書状区分機が配備されるかと思ってたのに、
蓋を開けたら小型のパケット区分機だぞ?w
もうアホかとw 機械入れるにしても何か一貫性が無い
ウチは新設のいわゆるメガ局で
さすがに書状区分機(年中使用分)は新品が入り
フラットソーターは高速型が入ったけど
自動取揃押印機は新型配備がナシになって中古が来た
パケット区分機なんてもう置く場所が無い レタパというダンピング商品に問題があるんですよ
詰め込み放題とかいってクソ重い鉄のサンプルとか平気で送ってくる
360円と520円で速扱いとはコスト意識どうなってるのか あー間違えた370円と520円で全国一律速扱いとか無いわ エクスパック時代は30キロだった
レターパックにリニューアルして4キロ制限になったから多少はマシになった そうそうエクスパック時代よか全然楽だよ。
ただ最近本とかマスクとか多くて面倒だなと思うが。 昨日から急に航空便運休が拡大
ついに遅延ではなく完全陸送振替の便が発生した
まあ仕事は楽になるんだが >>789
何処が楽になるんだよw
下手すりゃ直行陸送一発取りだから発着が右往左往してるぞ。 航空便が更に削減
ウチの場合、到着はあるものの差立がなくなってしまった
振替で載せるトラックは増えてない 間違って載せるバカがいるから貼ってください
この会社はとにかく決まり事が守れない >>793
何があっても必ず陸送となる事例なら最初から貼る必要ないけど
遅れをリカバリーするため緊急航空輸送する事が稀にあるので
一部種別でも航空輸送してる地域宛なら貼らないといけない ああそういうことね。
上三で自動車便、上四で航空になる地域がわずかにあるんだけど、池区分からは何も言ってこないんだよね。 >>795
おいおいおいw
それなら何でゆうパケに不搭載シール貼ってるんだよゴラァ
アレオール陸なんだから貼る必要ねーべ。 >>797
一般局に「ゆうパケは完全陸送」の周知が無い
これ、地域区分局に転勤して初めて知った >>802
違うんだよ。
>>797 の事例は一般局じゃなくって、とある地域区分局の話なんだよw
だからタチが悪いんだよ。
おまえら何時まで毎日毎日速でしかも全部に不搭載シール貼ってるんだよ、と言いたいだけ。
それをそのまま越す新大阪も大概だけどさw >>802
正確にいえば航空搭載の扱いをしない。
だから引受検査時に規格外等の理由で変換するとき、定形外で送付することになるからその時点で航空搭載可否の検査は発生しうることになる。 >>805
その理由で、引受前に返還する時に
航空輸送になる可能性が生じる事ってあるのか? 札幌中央引受で出人が九州住み、サイズオーバーとか。レアケースではあるけど定形外送付となった瞬間に航空可否の判断は発生しうるよ。 一番いいのは沖縄以外は航空搭載止めちゃうことだわな
とにかく危険品検査の手間暇がかかりすぎて損だし無駄 >>808
うちは沖縄以外は航空搭載辞めた
陸路でも北海道の翌々日配達確保できるようだからX線検査なんてリスク負って馬鹿らしくてやってられん
航空便は毎日運休にしてトラック便で出してる
沖縄宛に関しても羽田空港に専用の処理拠点作って各局からそこに送り込んでX線検査すれば
各地域区分局にX線検査装置なんて必要なくなる >>804
多分他局から異動者でも来ない限り気づかないと思うよw
もっともゆうパケットという文字が見づらいのも悪いんだけど、あの封筒。
一度うちの計理が事故通知打ったっぽいけど、その後もガン無視してるみたいだし。 >>809
念の為聞くけど、速達はちゃんと航空搭載してるよね?w そういえば、ウチの地域からだと
午後差出の北海道宛が3日後になってしまった
差立が翌日夕方で、それまで寝てるし 陸送でも送達速度変わらないという事で
航空輸送を陸送に変更した箇所があったのに
去年のいつだったか、結束を見直した際に
以前のように航空輸送に戻してしまった
平均たった1パレとはいえトラック積載に余裕つくるためなのか
遅く到着すると先方(新東京だが)がキツいのか >>811
有証と速達、小型は羽田経由で航空搭載だよもちろん ならいいわ、安心したw
>>813 って何処だろ。
正直陸1発にされるとキツいんで航空便があるならどんどん出してよ。
X線面倒だけどw 陸送化なら、ゆうパックリフレッシュのときだいぶ変わってたじゃん。
上三から、深夜走らせて翌日午後以降にするパターンはそうでしょ。 サービスレベルを下げればいいんですよ
過剰サービスが過ぎるんですよ >>815
結束見直しにあたって各地域区分局に確認したと言ってたのを思い出した
もしかしたら新東京から要請あったかも あー多分それガチだと思うわ。
各局自動車便に全部突っ込もうとして無茶苦茶なパレット作ってくるから悲鳴上げたくなるしな。
特に時間間際だと、
有証に速達(ここまではいい)、小型だ、大型だって全部詰められてもねぇ…と思うよ。
航空便回しなら羽田で一旦分離してくれるからそういう苦労無いしね。 羽田からくるパレット速達と小型と大型が混ざってるが… フラットソーター導入局としては大型薄物を更に機械可と不可に分けてもらいたいところだが
まあ無理だろうな…差立局によってはケースが増え過ぎて積めなくなる
現状、一部時間帯で手作業で機械可を抜き出してる 本社が、機械不要局を周知しないのが悪い。不要局ならフラットで作ったケースを手区分に回して追い積みさせれば良いわけで。
フラット配備局への特別指定も無くせって。 新東京大型○機なんてケース表札が有るんだから本当は機械供給可能と不可を分ける事は出来るよな
もっともこの表札はフラットが有る極わずかの普通局用だけど >>820
少ないからじゃね?
うちは多すぎるから分かれてるけどな。 >>824
それでも4t12pはあるんよね
有証1pは除いて11pあって全部に半々くらいで速達と小型メールケースが入ってる
分けようと思えば分けられるよね それクレーム入れていいよ。
さすがに酷すぎるわ。
というか羽田は処理が下手なんだな、とつくづく思うよ。 >>823
そうそう、規模的に配備されてもおかしくないのに区分指示がないところがあるでしょ。
配達面毎のケース作成指示もひつようなのかね。 >>827
区分面(配達局集合)毎に区分して送る局がひとつだけあるけど
逆方向(ウチ宛)は2桁でしか来ない
まあ、別れてたら別れたでケース振分が面倒だけど 誤読の可能性あるからまとめて一度供給しちゃうけどね。 GW期間中、航空便が日替わりになってる
全部欠航ならスッキリするのだけど
所定の便かそれに近い便が飛ぶなら使うみたい 送達日数変わるがなw
あと遠くなればなるほど直行便無いでしょうが そこで52-67羽田C、68-90羽田Dで締めるんですよ。 それをやると飛行機飛んでない所は新東京戻しをしなきゃいけなくて羽田がブチ切れるだけだ罠w あまり量がないのに、飛行機が飛んでるせいで
道央札幌からだけは平常通り来てたりする
逆は最低1日遅れ 多分新東京がブチ切れる。
2桁締切ケースじゃないと対応出来ないんで。 新東京ではないけど、何故遅延したのか問い合わせたら
2桁締切ではないからなんて回答来た事があった
その件があったためかどうかは分からないが
後に締切どころか継越パレットつくるようになった宛先がある 話はぐるぐる回るんだよ。
そのうちパレットが溢れるからとまとめてよこせとかいいはじまる。 基本2桁締めでつくるべきですよ
なんで雑にしますかね区分規定が守られてないでたらめ局が多すぎる 特割に関しては送付指定先が決まってるんだから仕方ない。
各支社で二番めにでかいにして、一番でかい所のガス抜きをさせてるんだと思ってる。
ただある程度量があったら集合じゃなくって締切にして分けてやれよ、とは思うがw
特に板1枚全部同じとかよくあるんだし。 一番でかいところにまともに来るけどねえ。
大体が東京か大阪なんだから、手前の区分局に放るようにできないもんかね。北海道なら04とかね。 そもそも特割なんてものが必要ですかね
割引を安易にすべきでない郵便はユニバーサルサービスなのだから一律公正であるべき
過剰サービスが多すぎる
ゆうメールは荷物であるというのは逃げ 大量に出します。
その為に区分してから差し出すので安くして、というのが何がおかしい?w それは割引、加えて少しおくらかすけどさらに割り引きしますよが特割。 うちそうだよ?
元のデータ読み取って字でっかくして出力してるよ。
とにかく元の奴は字が小さくて誤搭載が頻発してたからね。 >区分差出
いわゆるメガ局だとかえって迷惑だったりする
5桁でケースつくれない量なら2桁雑のケースで良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています