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事故事例研究会　 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/05/25(水) 08:40:09.04ID:34zLGt/s
長くて二時間近い時間を要します
そのあとの業務が焦ります
0196〒□□□-□□□□
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2017/08/11(金) 14:49:54.46ID:ygQfkeUA
>>195
＞193に書いた事故なんだが、事故事例研究会が行われなかったんだよ。
もし行われていたら、局長がでっち上げで罰を与えて時給ダウンなんてできなかったんじゃないか？
0197〒□□□-□□□□
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2017/08/12(土) 08:14:55.70ID:QGFA8BEb
安全とコンプライアンスをコストコントロールするなんて、とんでもない会社だ！
0198〒□□□-□□□□
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2017/08/12(土) 08:37:21.20ID:0CPXl7jc
薬品も注意書きを守らない。だから変な病気になる社員が多い。
0199〒□□□-□□□□
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2017/08/13(日) 01:35:49.29ID:7t3XoTvi
出勤日数が多いと過労で交通事故に遭う確率が高くなる
人手不足で働けるだけ働かせて交通事故を起こしたら使い捨て
0200〒□□□-□□□□
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2017/08/14(月) 16:54:11.97ID:Lky2ZIza
元ゆうメイトです。もらい事故で、相手は、脇見運転で、全面的に悪いと、認めていた。こちらは、打撲。事故直後も、怖くて手が震えていたが、自分の仕事をきちんとやり終えました。郵便局から、感謝されると思っていた。その数日後、事故事例研究会で吊るし上げにあった。
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2017/08/16(水) 00:55:40.57ID:kR3DGahR
松戸北の局員に人身事故起こされた…
この局員本当に馬鹿
自分が起こした事の重大さを感じて無いみたい…
0202〒□□□-□□□□
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2017/08/18(金) 21:39:57.91ID:m1SMyTQz
皆さん、命を大切にしましょう。
0203〒□□□-□□□□
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2017/08/24(木) 19:38:59.59ID:mBvNz+87
0:100の交通事故が５件続いてます。
すべて停まってるところに、突っ込んで
来ます。
でも、事故事例研究会では、賎悶厄が
そんな所に停まっているからダメなんだ
と、吊し上げられます。
そんな所と言いますが、信号機がある交差点
で、赤だから横断歩道の手前で停止した
けど、「それがダメだ、危険予知か足りない」
らしいです。
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2017/08/24(木) 22:16:29.48ID:2zM6jEu3
犯罪者扱いにしたい上に事故をおもしろがってるんだよ
0205〒□□□-□□□□
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2017/09/01(金) 02:05:58.95ID:CUr3/UvC
事故事例研究会って、３年ほどやってないね。
事故なんか起こらないよ。
0206〒□□□-□□□□
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2017/09/05(火) 20:00:11.80ID:MN87JcMJ
交通事故の何件も隠蔽して、
事故発生社員に車両修理代
総額８０万円出させた局が
あるらしい。
0207名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 14:51:39.20ID:mhtWgkpe
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0208〒□□□-□□□□
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2017/11/19(日) 15:49:05.97ID:eHLMFu3A
労災隠し
自倒事故を年休消化で対応させられてます
0210〒□□□-□□□□
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2017/11/20(月) 21:02:40.51ID:a5b7ZzoB
>>206
そんな局
全国いたる所にあるよ。
0211〒□□□-□□□□
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2017/11/28(火) 22:24:59.80ID:2aSVp2BC
脂肪交通事故が２件も。
0212〒□□□-□□□□
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2017/12/09(土) 03:30:34.10ID:4cV9YYrx
事故の増え方が半端じゃない。
急げ、早くしろ、残すなって指示が
支社集配部から出るから仕方ない。
0213〒□□□-□□□□
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2017/12/10(日) 15:32:21.69ID:aNbFvDzf
物の多さの煽られ運転で死なんて寂しい
0214〒□□□-□□□□
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2017/12/10(日) 20:13:32.67ID:p/GLRae4
0114 〒□□□-□□□□ 2016/11/30 16:06:05
帰ったんじゃないの！
忘れ物を撮りに来て、発着の邪魔な場所に専門役の車を放置駐車
トラックが入れず、客駐車場に客も入れず
専門役の車が原因で局前の道路は渋滞
どけてください！と、トラックの運ちゃんが専門役と知らず手招きし怒鳴りつける
その態度は何だ！と、専門役は反撃し言い返す
専門役が正門通路の局員玄関前に駐車するのが、悪いのにねw
客に文句を言われ専門役は、お引き取りいただいた。

（笑）

　
0215〒□□□-□□□□
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2017/12/15(金) 16:16:42.58ID:0J1nLXkv
自己辞令研究会の手本です。

原因の追究　焦ったから。
再発防止策　焦らないようにする。
0216〒□□□-□□□□
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2017/12/17(日) 11:24:49.70ID:gA9mRBEH
今日あたりコツが爆増してキリキリマイじゃねーの

あたふたして事故が起きそう

夜遅くまでガンバレ　年賀祭りが続けてくるぞ

荷労困憊
0217〒□□□-□□□□
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2018/02/12(月) 10:04:58.10ID:K/i1XnUs
組合情報じゃ、安全推進担当専門厄を
廃止するかもしれないらしい。
理由は、交通事故減少の効果が全くない
のに、１人当たり人件費600万円は無駄な
出費ということに、ア本社がようやく気付
いたというもの。
全国に何人居るんたろうね。無駄専門厄。
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2018/02/12(月) 10:17:26.10ID:tPif9FQe
各都道府県に4.5人r程度で全国で約200人、単価600万だとすると年間12億の無駄。
「損益改善」分野のヤツも確かいたよね、（そいつらの）首切れば人件費浮くだろって毎度思う。ノルマが減らない理由と給料が増えない理由がわかりました、ムダで無理なムラだもん。　
0219〒□□□-□□□□
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2018/02/12(月) 10:54:04.34ID:CD6iWy0O
おめいら現業連中が身体張って事故りまくったのも
意外に役立った形になったわけだ、まあその過程で失ったもの多すぎだけど
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2018/02/12(月) 11:01:41.55ID:ckQj1IvA
そうか、俺らが事故したお陰で、
退職局長の再雇用先を提供して
たんだな。
それなのに事故するな！って、
言ってたんだ。
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2018/02/12(月) 13:05:28.57ID:uMlFBNv9
>>217
専門厄が「我々は必要」的な説明を支社の元締めにして本社に意見具申するだろうが無理だな。
何せ一方的すぎるトップダウンが社風だもん。
0223〒□□□-□□□□
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2018/02/12(月) 17:42:46.93ID:37eC8fDg
専門役並びに事故事例研究会は滅ぶべし!
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2018/02/12(月) 20:04:59.69ID:jAdvkN7G
>>217
天竺のお坊さんは不滅である
お坊さんの法力で交通事故を治めチラシ踊りの神通力で事故そのものを回避する
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2018/02/13(火) 21:39:35.03ID:CajikuFL
安全唱和の時は指サックを取れ！
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2018/02/14(水) 04:39:22.34ID:dCc+DRFH
指差しは手の甲を上にするな！
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2018/02/14(水) 06:58:24.12ID:RbyXG2ID
ぎっちょの人も指差しは右手だ。
左手は腰に！
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2018/02/14(水) 19:39:18.68ID:jPqXFydb
チラシ踊りのときは大声(チラシシャウト)を出し動きを揃え神の加護を受ける
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2018/02/15(木) 12:18:27.71ID:dMTcTDEq
神は一人で十分!
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2018/02/15(木) 14:23:38.02ID:th/Yyfp9
来週から「踊り強化週間」に入る
チラシシャウトが出来てなければやり直し
0231〒□□□-□□□□
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2018/02/15(木) 22:11:01.03ID:wVipONh2
>>218
いるね。損益改善専門役。
それぞれの局情も知らない輩が勝手にやってきて、人の配置に好き勝手喋って帰っていく。
犯罪者に防犯を説かせるが如き滑稽さ。
0232〒□□□-□□□□
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2018/02/16(金) 22:40:09.22ID:0xiosnie
あんなん吊し上げの公開処刑や
0233〒982-0243
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2018/02/17(土) 14:36:38.37ID:OmWNPdev
「新仙台郵便局」というスレで話題になっている事故について知っていたら「新仙台郵便局」というスレに参加してカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進したらいいっちゃ？
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「新仙台郵便局」というスレに書いてある。
0234〒□□□-□□□□
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2018/02/18(日) 00:21:14.03ID:UK0J0x6A
交通事故対策が郵便体操や整列の仕方ってやっぱ違うだろ
ただ四輪の点呼の仕方は、法律で決まってんだから
ちゃんと指導したほうがいいよな
二輪は法的義務ないんだから無理してやらなくていい思う
0236〒□□□-□□□□
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2018/02/18(日) 07:49:14.70ID:MlhseIkS
確実にどんな人でも可能な在宅ワーク儲かる方法
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

38L77
0237〒□□□-□□□□
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2018/02/18(日) 18:06:16.27ID:jqONg1yX
>>234
それな。老害連中が精神論を振りかざしてるだけ。
点呼の仕方の指導なんてのは管理者の役目だし、専門役などという連中は不要。
0238〒□□□-□□□□
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2018/02/23(金) 13:30:23.44ID:bv0KFuG5
ゆうパックはアスクル・オフ　ヨシ
0239〒□□□-□□□□
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2018/02/23(金) 15:11:30.84ID:pNKxrF6f
バイクの整備は何も解らない
あるのはチラシ踊りと紙に○をつけるイニシエーション
0240〒□□□-□□□□
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2018/03/02(金) 20:22:16.96ID:zpLXvFYR
コストはコントロールしようとするくせに、リスクはコントロールしないこの会社
0241〒□□□-□□□□
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2018/03/04(日) 15:49:10.78ID:2+81J+Mt
走れば起こりえる交通事故

慌てて起こるよ　いつか死ぬ　死死死死
0242〒□□□-□□□□
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2018/03/06(火) 05:43:51.02ID:0r4CYOiP
0342 〒□□□-□□□□ 2018/03/05 21:23:45
おいおいおい。
局名は伏せるが社員が逮捕されたらしいな。
一時停止違反でPCに止められて、否認の上免許提示拒否。
挙句に配達があるからと立ち去ろうとして逮捕されたらしい。
否認するにしても免許は提示しなきゃダメだろ。
それで立ち去ろうとしたら逮捕されても仕方ない。
郵便屋ってどこまでアホなの？
返信 1 ID:WLlN1J/h(1/2)
0343 〒□□□-□□□□ 2018/03/05 21:32:03
>>342
どこまでアホか？と問われたら
郵便配達員は、この上ないアホ
やなぁと言うしかないなぁ。
で、どこの支社管内か教えてよ。
1 ID:Rt8USBNq(1/2)
0344 〒□□□-□□□□ 2018/03/05 21:40:45
>>343
中国。
新聞に載ったかどうかは不明。
2 ID:WLlN1J/h(2/2)
0243〒□□□-□□□□
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2018/03/18(日) 08:16:21.02ID:sPSGnIaL
品川の死亡事故の詳細来ないね
公にできない事でも含まれていたんだろうか
0244〒□□□-□□□□
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2018/04/05(木) 20:57:03.79ID:O2ydpkWk
事故で一番悲しい思いをするのはね、局長でもない、事故当事者でもない、相手被害者でもない。
一番悲しむのはね、事故を起こした（に遭った）社員の親なんだよ。
0245〒□□□-□□□□
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2018/05/07(月) 09:25:16.62ID:dTqwAVWP
物損なんか保険なしで事故扱いせずに済ませろよ
めんどくせえ
0246〒□□□-□□□□
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2018/10/03(水) 15:08:19.73ID:HUmaHUKe
いろいろと役に立つ副業情報ドットコム
念のためにのせておきます
いいことありますよおに『羽山のサユレイザ』とはとは

MRO
0247〒980-8799
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2018/12/15(土) 23:37:54.35ID:OgQCEeXA
新大阪で死んだ爺さんは誰が悲しむのかを考えてカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》 記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進したらいいっちゃ？
ダウンロードするアドレスとＪＰ労組本部の住所は「【FMS】ＦＭ仙台・Date-fm8【JOJU77.1MHz】」というスレに書いてある。
0248見ろ！名無しがゴミのようだ！
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2018/12/18(火) 01:12:58.10ID:LClCqXLv
もうすぐ火曜日が終わる。
0249〒□□□-□□□□
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2019/04/15(月) 08:21:38.60ID:c7P4EdSy
スケアードストレート
0251〒734-0101
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2019/04/26(金) 12:08:40.95ID:/dwO1qdV
事故の被害に遭ぅた親はくやしいのう。上級国民は逮捕されんのじゃ。
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。
0252見ろ！名無しがゴミのようだ！
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2019/04/30(火) 23:07:57.54ID:5etnY8s1
もうすぐ火曜日が終わる。
0253〒□□□-□□□□
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2019/05/23(木) 22:50:47.85ID:eoN7SBQf
気をつけなきゃ明日はわが身
0254〒□□□-□□□□
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2019/05/31(金) 16:10:38.80ID:p7odBk9E
毎日綱渡りをしてるような仕事です
0255〒734-0101
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2019/08/16(金) 06:27:24.14ID:FiVYXFFW
事故の被害に遭ぅた親はくやしいのう。上級国民はまだ逮捕されんのじゃ。
https://ameblo.jp/ma-nariko/entry-12493099392.html
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進するんじゃ！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いの】戦う、ゆうメイト12【これたりだ】」ゆぅスレに書いてあるけぇの。
0256〒□□□-□□□□
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2020/01/13(月) 12:43:30.03ID:nPcv67V7
うんちブリッ！
0261〒550
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2020/06/07(日) 10:22:49.24ID:naNfPewY
〒550-00042020/02/11(火) 09:54:31.28ID:oNzMghW/
自殺の状況を西日本新聞と河北新報に提供して印度のルーでｶﾚｰを食いながら脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進したらええんや！！
ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞするアドレスとJP労組本部の住所は「【諏訪敦彦】風の電話【モトーラ世理奈　西島秀俊 西田敏行　三浦友和】ﾜｯﾁｮｲ無し」というスレに書いてある。
0262〒550
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2020/06/07(日) 10:22:49.35ID:naNfPewY
〒550-00042020/02/11(火) 09:54:31.28ID:oNzMghW/
自殺の状況を西日本新聞と河北新報に提供して印度のルーでｶﾚｰを食いながら脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ《右側部分を切り離さんで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進したらええんや！！
ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞするアドレスとJP労組本部の住所は「【諏訪敦彦】風の電話【モトーラ世理奈　西島秀俊 西田敏行　三浦友和】ﾜｯﾁｮｲ無し」というスレに書いてある。
0263見ろ！名無しがゴミのようだ！
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2020/06/09(火) 18:24:06.69ID:Ki9tWHYA
もうすぐ火曜日が終わる。
0264〒□□□-□□□□
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2020/06/09(火) 19:54:30.43ID:ohsFcezR
事故事例研究会とかいう公開処刑やりやがって、物損だろうがなんだろうがやって、挙句に専門役きやがって。こんな財務体質悪い組織なのに未だに専門役とかいる事が驚いたよ。専門役研究会でもやってほしいよ。必要かどうかって。
0269〒□□□-□□□□
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2020/10/13(火) 18:05:19.71ID:mP2InCOj
事故事例研究会がニュースになったら人権問題に発展しそう
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2020/12/27(日) 21:01:33.89ID:SHVyFMI3
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数箇所数に無理がなかったか検証もろくにせず、
交通事故を起こした状況・周囲の環境・どうした防止出来たか、これからはどのように安全運転
に努めるか。事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。

■■慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。
昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です！

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
0274〒□□□-□□□□
垢版 |
2020/12/28(月) 17:58:34.93ID:zhR4pYLh
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です！■■

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
0275〒□□□-□□□□
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2020/12/28(月) 18:05:58.87ID:zhR4pYLh
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です！■■

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
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2020/12/28(月) 18:17:24.83ID:zhR4pYLh
ＮＨＫ首都圏 NEWS WEB
■■郵便局の車にはねられ男性死亡■■
12月26日　06時49分
２５日夜、千葉市で道路を渡っていた高齢の男性が、配送作業中の郵便局の車にはねられて死亡しました。
２５日午後８時すぎ、千葉市若葉区加曽利町の市道で、８４歳の男性が道路を横断しようとしたところ、
走ってきた配送作業中の郵便局の車にはねられました。
この事故で、男性は全身を強く打って病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

現場は片側１車線の見通しのよい直線道路で、警察によりますと横断歩道はないということです。
警察は、車を運転していた郵便局員の星野徹容疑者（４７）を過失運転傷害の疑いでその場で逮捕しました。
「人をはねたことは間違いない」と供述しているということで、警察は詳しい事故の状況を調べています。
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2020/12/28(月) 18:21:08.81ID:zhR4pYLh
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
働く場がこのような状況で本当にいいのだろうか」
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2020/12/28(月) 18:43:58.12ID:zhR4pYLh
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2020/12/29(火) 17:53:00.27ID:EMW1jVq8
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
働く場がこのような状況で本当にいいのだろうか」
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2020/12/29(火) 19:29:02.73ID:EMW1jVq8
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
働く場がこのような状況で本当にいいのだろうか」
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2020/12/29(火) 20:21:39.76ID:EMW1jVq8
■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
働く場がこのような状況で本当にいいのだろうか」

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。
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2020/12/30(水) 19:13:40.72ID:b3foRqWl
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2020/12/31(木) 11:11:46.90ID:uEe4DI4w
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索して■■

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
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2020/12/31(木) 12:30:15.59ID:uEe4DI4w
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索して■■
【元郵便局員が語る】事故事例研究会とは？？【公開処刑】

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。


■■告発文・怪文書BOX　郵便局内のパワハラ■■
2017/02/26(木)
　某郵便局「有志の会」を名乗る人物から投書が寄せられた。送り先は「法務局人権擁護部門」「労基署相談窓口」「マスコミ」各位となっている。いま札幌市内の某郵便局では、小さな事故を起こした職員に対し、辞職に追い込むためと推察されるパワーハラスメントが横行しているという。以下全文。原文は実名。
＜●●郵便局第一集配営業部の、H部長、F課長、S班長による班員Kに対するハラスメントの報告、相談です。
始まりは、昨年の秋K班員が郵便車で軽い事故（接触）を起こしました。その後、事故事例研究会が開かれ注意喚起されました。
この件からパワハラが始まりました。
「辞めさせたいけど辞めれとは言えないので……」
通常業務は、二輪車で配達作業をするのですが、「辞めさせたい」為徒歩で（リュック・手提げバッグ）重たい郵便を持たせて、この時期（極寒時・暴風雪時）毎日配達させて犯罪者のような扱いをしています。見せしめもあると思います。
これは、完全な上司・部下の権力を使ったハラスメントです。
一度、調査して頂きたいと思います。職員から色々な証言が取れると思います。
宜しくお願い致します。　　　　　　　　　　　　　以上＞
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2020/12/31(木) 12:56:04.96ID:uEe4DI4w
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索してね！■■
【元郵便局員が語る】事故事例研究会とは【公開処刑】

■■ひずむ郵政（3）「評価下げるぞ」郵便局の時短圧力、限界の配達員　相次ぐ休退職、自殺者も…■■
西日本新聞から　　2019/7/28 6:00 (2019/7/31 17:00 更新)

　3月5日午後2時ごろ、関西の郵便局内で20代の男性配達員が自ら命を絶った。この日の午前、男性はバイクで配達中に車と接触事故を起こしていた。上司から報告を求められた後に姿を消し、局内の片隅で発見された。　複数の同僚は、男性が上司から残業時間の多さなどを叱責（しっせき）される姿を何度も目撃していた。「『次にミスをしたら進退を考える』との念書を書かされた」。昨年末、男性は同僚の1人に明かしていた。　配達員が事故を起こせば、局内で報告会議が開かれる。事故原因について説明が求められ、幹部から厳しく糾弾される。　事故後、局に戻ってきた男性は涙を流して取り乱した様子だったという。「朝には冗談を交わしていたのに…。厳しい指導が彼を追い詰めたのではないか」。同僚男性は悔やむ。
　　　営業収支が厳しい中、郵便・物流部門では人件費削減が至上命令となり、配達の現場には“時短ハラスメント”が横行する。
　「残業せずに配達を終えろ！」
　福岡県筑後地区の郵便局では、昨春着任した幹部が配達員を厳しく指導し、精神的に追い詰められた配達員の休職や退職が相次ぐ。定員約35人に対し、多いときで10人ほどが欠員になった。人員不足から郵便物の遅配が常態化し、苦情も寄せられるようになった。　それでも幹部は「なんでこんなに時間がかかるんだ」「人事評価を下げるぞ」。配達員の1人は「常に余裕がなく、事故を起こさないか心配。仕事のことを考えると胸が苦しくなる」。　残業の抑制、配達期限の厳守‐。相反する二つの指示。大阪府の配達員は「『定時退庁しろ』と言われても郵便物はどんどんたまる。このままではサービスが低下するだけだ」と憤る。
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2020/12/31(木) 16:04:41.68ID:uEe4DI4w
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索してね！■■
【元郵便局員が語る】事故事例研究会とは【公開処刑】

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
慢性的な人手不足が続き、全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■西日本新聞・・・ひずむ郵政（3）「評価下げるぞ」郵便局の時短圧力、限界の配達員　相次ぐ休退職、自殺者も…■■
2019/7/28 6:00 (2019/7/31 17:00 更新)
　3月5日午後2時ごろ、関西の郵便局内で20代の男性配達員が自ら命を絶った。
この日の午前、男性はバイクで配達中に車と接触事故を起こしていた。
上司から報告を求められた後に姿を消し、局内の片隅で発見された。　
複数の同僚は、男性が上司から残業時間の多さなどを叱責（しっせき）される姿を何度も目撃していた。
「『次にミスをしたら進退を考える』との念書を書かされた」。昨年末、男性は同僚の1人に明かしていた。　
配達員が事故を起こせば、局内で報告会議が開かれる。事故原因について説明が求められ、幹部から厳しく糾弾される。　
事故後、局に戻ってきた男性は涙を流して取り乱した様子だったという。「朝には冗談を交わしていたのに…。
厳しい指導が彼を追い詰めたのではないか」。同僚男性は悔やむ。
　　　営業収支が厳しい中、郵便・物流部門では人件費削減が至上命令となり、配達の現場には“時短ハラスメント”が横行する。
　「残業せずに配達を終えろ！」
　福岡県筑後地区の郵便局では、昨春着任した幹部が配達員を厳しく指導し、精神的に追い詰められた配達員の休職や退職が相次ぐ。
定員約35人に対し、多いときで10人ほどが欠員になった。人員不足から郵便物の遅配が常態化し、苦情も寄せられるようになった。　
それでも幹部は「なんでこんなに時間がかかるんだ」「人事評価を下げるぞ」。配達員の1人は「常に余裕がなく、事故を起こさないか心配。仕事のことを考えると胸が苦しくなる」。　
残業の抑制、配達期限の厳守‐。相反する二つの指示。
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2021/01/02(土) 09:55:51.11ID:CP4zQAdr
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2021/01/02(土) 16:53:02.60ID:CP4zQAdr
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■■昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です！■■

■■会社は「残業するな」「事故を起こすな」と言うけれど…　元郵便配達員63歳
2017年3月6日 16:55
【連載「働く」を考える】沖縄タイムス
　「果たしてこれは人間的な労働だろうか」。　
　業務が増え、激務で離職者が相次ぎ、残った社員の業務が増える−の悪循環。郵便物の配達と集荷に販売ノルマが加わり、心身共に疲れ切った。
　　終業の午後５時１５分まで、配達と営業と集荷を同時にこなす。配達と一口に言っても、はがきや速達、転送など種類は多岐にわたり、時間がかかる。
少しでも時間を確保するために、食事はコンビニエンスストアのおにぎりで済ませ、１０分足らずで仕事に戻る。
それでも間に合わず、翌日に持ち越すことはざら。残業は「自己責任」で、３時間でも１時間分しか出なかった。
　焦りから業務中の事故も相次いだ。バイクの転倒で骨折し、労災を申請した。
しかし、申請すると「給料が下がる」「くびになる」と思い込んで諦めたり、週休２日と年休２０日をつなぎ合わせて療養したりする人もいた。
「会社は『残業するな』『事故を起こすな』と言うが、物理的に無理がある。忙しくて焦るから事故になると訴えたが、駄目だった」
　激務に耐えかね、再就職先も狭まる５０代前半で辞める人を見るたび、「無念だった」という。退職後の今も、後輩が相談に訪れるという。
「体がもたない」「家族がいるから辞められない」。体も心も疲弊した後輩を見ていると、過労自殺した電通社員のことを思い出す。
　「健康と引き換えの労働とは何なのか」と。「社員をぎゅうぎゅうに締め付けるのではなく、働き方を変えなければ問題は解決しない。
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2021/01/02(土) 16:55:30.68ID:CP4zQAdr
■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
0290〒□□□-□□□□
垢版 |
2021/01/02(土) 21:41:10.81ID:CP4zQAdr
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索して■■

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。
事故事例研究会出席のこれまで多くの現場管理者　
専門役・局長・部長・課長が不正・悪行（人手不足・昼休みの食い込み労働・サービス残業など）を『見て見ぬふりをする』という風潮があった。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2021/01/04(月) 06:05:58.27ID:zCPvII1g
■■日本郵便の事例研究会をYouTubeで検索して■■

■■事故事例研究会での会社側のブラック追及■■
交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。
事故事例研究会出席のこれまで多くの現場管理者　
専門役・局長・部長・課長が不正・悪行（人手不足・昼休みの食い込み労働・サービス残業など）を『見て見ぬふりをする』という風潮があった。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2021/01/04(月) 07:30:17.45ID:zCPvII1g
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交通事故発生時の人員配置・配達物数・配達箇所数に無理が無かったか、会社側が無理な労働（配達）をさせていなかったか検証もろくにせず、
事故を起こした社員を吊るし首にする会社です。単なる見せしめだ。
会社側の人手不足による時間当たりの個々の仕事量については、非を認めない。
慢性的な人手不足が続き、 ※全国の郵便局で昼休みの食い込み労働が日常的頻繁にある状態だ。
事故事例研究会出席のこれまで多くの現場管理者　
専門役・局長・部長・課長が不正・悪行（人手不足・昼休みの食い込み労働・サービス残業など）を『見て見ぬふりをする』という風潮があった。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便■
経費がかさむため、冬期軽四輪車・集配バイクにスタッドレスタイヤを装備させない郵便局が日本全国に多くある。安全（人命より）経費優先！
5ｃｍ位の降雪ではタイヤチェーンが切れてしまう。スタッドレスタイヤを装備してないため、ノーマルタイヤで業務に就かせています。
雪の降った後日は、アイスバーンで路面がツルツルで光っていま す。 ★ブラックアイスバーン★
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としか思えません。

●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させます。
（チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など）
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2021/03/18(木) 04:16:20.24ID:Q24XFFz+
あげとくね
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