■■時間指定ゆうパックと人員不足、労基法違反■■ [無断転載禁止]©2ch.net

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/06(月) 21:58:12.13

人員不足で時間に間に合わない・・・

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/06(月) 22:00:58.70

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
　
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。

組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/06(月) 22:03:15.40

松本人志のまじめ局員
もっともっと割引してあげたい
無料にしてあげたい
バカが付くほど真面目です

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 13:50:06.29

■宅配便、27年ぶり値上げ＝個人向け含め全面的に―ドライバー不足深刻・ヤマト運輸■　　時事通信 3/7(火) 7:50配信

宅配便最大手のヤマト運輸は7日、宅配便の基本運賃について、個人向けを含め全面的な値上げを検討していることを明らかにした。
インターネット通販の急増でドライバー不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。
基本運賃の全面的な値上げは、消費税の引き上げ時を除くと1990年以来、27年ぶりとなる。　現在の基本運賃は、箱の3辺の長さが60センチ以内の荷物を関東から関西に送る場合で864円。
バブル期の人件費高騰で90年に100円程度引き上げたのを最後に、基本料金には手を付けていなかった。
今回の値上げ幅や時期はこれから詰めるが、新たな中期経営計画を公表する今秋までに値上げの詳細を固める見通しだ。
大口の法人向けは、基本運賃から割引する形で決めており、2014年に全国規模で値上げを実施した。ヤマトは今回の値上げ検討と並行してアマゾンジャパン（東京）など法人顧客との料金改定交渉も進めている。
料金面以外では、配達時間の見直しに着手。配達の時間帯を6区分から指定できるサービスのうち「12～14時」を廃止し、ドライバーらが昼食時間を確保できるようにする方向だ。
また、仕事から帰宅後の受け取りが集中する「20～21時」は、ドライバーの負担が大きいため、「19～21時」への変更を含め、時間帯の組み替えも検討する。
ただ、時間帯を広げると不在による再配達のリスクも高まることから、ヤマトは時間帯について慎重に検討するとみられる。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 13:57:43.34

■宅配便最大手のヤマトホールディングス（ＨＤ）が、全社規模で未払い残業代の支給を進める方針を決めた。

異例の経営判断によって、ネット通販を支える宅配の現場がサービス残業で支えられている実態が改めて浮き彫りになった。

「１日に配達できる荷物の量を超えていると思っても、ドライバーが減らすことはできない。長時間労働が日常的になっている」
ヤマトの３０代の現役ドライバーは打ち明ける。
配送時に携帯する端末の電源のオン・オフの時間などをもとに給与が計算されているが、電源を入れる前の仕分け作業や、
電源を切った後の夜間の伝票作業などが常態化し、サービス残業が増えているという。…… 昼休みの食い込み労働も毎日・・・・

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 15:49:21.32

特約（）で安く顧客を増やそうとしてるからチャンスだなw
現場は死ぬだろうが

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 16:02:07.76

アマゾン
ゆうパックで配達します。
バカ真面目
もっともっと割引してゆうパック獲得

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 19:54:18.76

委託のコッパイから相談されたんだが、ヤマトから
ウチに来ないかって誘われたみたい。
郵便局の２割増し出すってさ。
良い話じゃないかとアドバイスしておいた。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 20:50:49.71

他スレで見つけたんで貼っとく
これが我が社のリアルな実態って奴か？

岐路に立つ宅配…常にダッシュで、過酷な配達に密着
2017/03/07 18:08 テレ朝NEWS
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000095896.html

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/07(火) 21:15:58.13

ダッシュしてるのは佐川。
郵便配達員はのそのそ、くわえタバコで歩いてるよ。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/08(水) 05:15:13.16

ある商品を時間指定でお願いしていたんですが、時間が過ぎても届きませんでした。
そこで電話してみると、「申し訳ありません。すぐに配達に向かいます」とのこと
これは！！と思いました。
弱みに漬け込んでゲイビデオみたいなあんな展開になったら。。。
ピンポーン！
「遅れてすいませんでした！」
来ました！結構タイプのガッチリ目なお兄さん。
「困るんですよね時間通りに届けてもらわないと」
「本当にすいませんでした...」
いい感じの雰囲気。これはいける！
「お兄さんかっこいいですね。それにいい体してる」
そう言って僕はお兄さんの股間に手を伸ばしました。[
すると・・・
「なんですか！！なにするんですか！！」
なにもしてないのにお兄さん急に大声を出す。
「最近そういうの多いんですけど、マジで辞めてもらえます？きもちわりい」
「お客さんゲイでしょ？」
結構な大声、マンションのお隣さんも外に出てくる。
やばい。。。。。やばすぎる。。。。
「すいませんでした。本当にそんなつもりじゃなくて」
とりあえずこのままだと変な噂が広まっちゃうと思って平謝りしまくりました。
するとお兄さんは気が済んだんでしょうか、帰ってくれました。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/08(水) 07:43:04.97

Amazon郵政が引き受けるに１００ペソ

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/08(水) 08:17:54.70

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しの労働環境の改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いての生命線となる。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/08(水) 12:45:25.88

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/09(木) 07:55:15.03

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/09(木) 16:54:24.84

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/09(木) 16:59:27.25

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
　
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。

組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/09(木) 17:04:44.05

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/12(日) 17:27:47.56

■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/12(日) 17:32:33.13

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/13(月) 08:26:29.30

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/14(火) 00:07:18.55

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/14(火) 13:13:25.12

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午～午後２時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後８～９時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午～午後４時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。　
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
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昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/15(水) 08:17:06.10

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ　運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。　
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午～午後２時▽午後２～４時▽午後４～６時▽午後６～８時▽午後８～９時の六つを用意している。
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過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、労働基準法　第三十四条使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、　　　　　　　　　　
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/16(木) 03:28:17.05

時間指定ゆうメイト

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/16(木) 08:05:47.97

郵便局で働きたくない、期間雇用は使い捨て。
正社員の変わりに毎日夜間要員にされる

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/16(木) 21:48:51.18

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

**〒□□□-□□□□** · 2017/03/26(日) 05:32:52.17

あのクソ生意気なメイト
次に突発欠勤したら懲らしめよう
ミスをする様に誘導して始末書を提出させて
それで会社に損害を与えたと懲戒解雇にしよう
社員5人以上の嘆願書を局長や本社に提出すれば
簡単に臨機応変の処置＝クビに出来る。