【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 14両目【乃木坂車両センター】
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乗り鉄、模型鉄、撮り鉄等ジャンルは問わず
鉄道全般について語ろうぜ！
※鉄道以外の交通機関ネタ（バス、飛行機等）、遠征や旅行ネタ（例：おすすめのホテルなど）等もOKとします。
乃木坂ファン、通りすがりの乃木板住人の方々のご乗車お待ちしています！
※時々スレ落ちのスパンが短いとき（選抜発表等）があるのでマメにレス（できれば1日に1回）お願いします。
【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 13両目【乃木坂車両センター】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1580621679/ 歴代乃木メンと同じ苗字名前の駅名
飛鳥…近鉄吉野線
生田…小田急小田原線
高山…JR高山本線
中田…JR五能線、横浜市交ブルーライン
樋口…秩父鉄道線
和田…JR奥羽本線
北野…京王電鉄京王線、西鉄甘木線
佐々木…JR白新線
寺田…近鉄京都線、富山地鉄本線
山崎…JR京都線、名鉄尾西線
岩本…JR上越線
中村…土佐くろしお鉄道中村線
山下…JR常磐線、能勢電鉄線、東急世田谷線
吉田…JR越後線、JR弥彦線
田村…JR北陸本線（琵琶湖線）
早川…JR東海道線（上野東京ライン）
金川…JR津山線
柴田…名鉄常滑線
北川…JR日豊本線
筒井…近鉄橿原線、青い森鉄道線
生駒…近鉄奈良線、近鉄生駒線、近鉄けいはんな線
深川…JR函館本線、JR留萌本線
橋本…JR横浜線、JR相模線、京王相模原線、京阪本線、JR和歌山線、南海高野線、福岡市交七隈線
桜井…近鉄大阪線、JR桜井線（万葉まほろば線）、阪急箕面線
大和…JR水戸線、相鉄本線、小田急江ノ島線
柏…JR常磐線（上野東京ライン）、東武野田線（アーバンパークライン）
川村…くま川鉄道湯前線
矢田…名鉄瀬戸線
林…JR城端線
松尾…JR総武本線、近鉄志摩線、島原鉄道島原鉄道線
かつて存在してた駅
西野…山梨交通電車線
井上…長野電鉄屋代線
林…下津井電鉄
※海外、読みが違う(白石等)、前後に文字が増える(肥前久保、向井原等)は除外 歴代欅メンと同じ苗字名前の駅名
小池…豊橋鉄道渥美線
小林…JR成田線、JR吉都線
原田…天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
長沢…JR陸羽東線
関…JR関西本線、長良川鉄道越美南線
田村…JR北陸本線（琵琶湖線）
松田…JR御殿場線
森田…JR北陸本線
山崎（やまさき）…JR函館本線
大沼…JR函館本線
今泉…JR米坂線、山形鉄道フラワー長井線
かつて存在してた駅
石森…仙北鉄道登米線
米谷…仙北鉄道登米線
井上…長野電鉄屋代線
大沼…日立電鉄日立電鉄線
※海外、読みが違う（原田（はるだ）、小林（おばやし）等）、前後に文字が増える(京急長沢、関ケ原等)は除外 歴代日向メンと同じ苗字名前の駅名
佐々木…JR白新線
高瀬…JR予讃線、JR仙山線
柿崎…JR信越本線
宮田…JR飯田線
松田…JR御殿場線
富田…JR両毛線
丹生…JR高徳線
高橋…JR佐世保線
森本…IRいしかわ鉄道線
山口…JR山口線、愛知環状鉄道線
かつて存在してた駅
潮…JR三江線
小坂…小坂鉄道小坂線
※海外、読みが違う(井口（いのくち）等)、前後に文字が増える(新松田等)は除外 本来なら今週末は静岡ホビーショーとトレインフェスタだったのに… 東急田園都市線最後の方向幕車でサークルK（東武非乗り入れ）だった8500系8506Fがついに廃車… 路線バスも運転席直後の席と進行方向左側の一番前の席は封鎖されてるな 埼京線湘南新宿ライン（山手貨物線）渋谷駅の線路付け替え工事（新宿方面）いよいよ再来週 優等列車閑古鳥状態。回送に等しい。
踏切待ちで待ち人はぶち切れ。 JR貨物だけは荷物満載。首都圏列車遅れは相変わらずで客もろくに乗っていないのに迷惑。 PトップEF65-501秋田総合車両センターで試運転
彼の活躍はまだ見られそうだな ブルーリボン賞・ローレル賞選考結果の公表日及びRAILFAN誌6月発行号の遅れについて [2020.5.27]
http://www.jrc.gr.jp/newsreleas/5616.htm サイレントのMVロケ地の１つがなくなる。（埼京線渋谷駅ホーム。女子校性姿で踊る菅井、志田） JNMAフェスティバル予定通りやるようだな
ただ今回はいろいろ制限あるようだ
https://jnma.exblog.jp/ >>40
西日本行けばN40には更新されてるが首都圏色（タラコ色）見られるな >>37
渋谷埼京線ホームってスペースが無いから離れた現位置に作ったんだろ？
山手線横にスペースなんてあったのか？ この渋谷駅埼京線ホーム建設に至っては、東日本が当時東急に東横線移設を打診したが当時は却下され離れたところとなった。
そして１３号線副都心線地下ホーム建設でこの地上ホーム廃止が決まり、JRホーム建設が可能になった。 46M あずさ46号 南小谷1501→松本1630→新宿1906
46D 南風46号 高知1313→岡山1541 JR九州 線区別収支１７線区赤字。自治体協議。おそらく将来的にBRT。廃止いずれかになる。 相鉄線⇔埼京線新宿方面直通列車はちょうど46往復な件 今は鉄ヲタとしても有名
【野球】元大洋・屋鋪要氏が語る“スーパーカートリオ” 1イニング3盗塁死も「常にノーサイン」 [砂漠のマスカレード★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1590980955/ 乃木坂 夜明けまでのセンターがさくら、フロントあやめ、はるか 列車名は偶然か？ 京アニ放火犯は鉄ヲタだった。
お前らもアレなことするなよ。 新潟駅舎取り壊し決定。国鉄新潟鉄道管理局時代の面影まもなく消える。 AKB・・・東京貨物
SKE・・・名古屋貨物
NMB・・・安治川口
STU・・・広島貨物
HKT・・・福岡貨物
NGT・・・新潟貨物
チーム8・・・東青森
乃木坂・・・新座貨物
欅坂・・・仙台貨物
日向坂・・・札幌貨物
ラスアイ･･･富山貨物
イコラブ･･･高松貨物
ノイミー･･･神戸貨物 E235系1000番台(横須賀・総武線快速用)試運転 E257系0番台の付属編成は富士急（？）に譲渡されるとか話が 東京ー博多間のぞみ直通利用者は１列車1割。
東京ー金沢間かかがやき、はくたか利用者は東京から長野までが極端に多く、長野以降が空席の場合あり。その逆もある。
あさま号は各駅に近いため利用少ない。 EF66 27
通称ニーナ
国鉄特急色＆0番台唯一の現役機
今年に入ってついに100番台にも廃車が出始めた… 209系500番台総武線投入きっかけ。
103系の老朽化だけでなく整備不良多発（以前の配置京浜東北時代はそのようなことなかった）乗客に被害がでそうな状態になった。 日比谷線虎ノ門ヒルズ駅開業
これに伴い
東急、東武、半蔵門線などもダイヤ改正
東武では一部列車の運転区間再編が行われた 特急しもつけ廃止。コロナの影響で４月末で実質廃止。 >>67
その209系500番台
今は武蔵野線、京葉線、八高・川越線で活躍中
一時期京浜東北線でも使用されてた時期あり ２０９系０番台京浜東北線配備していたが、本来なら２０５系統一の考えはあった。（首都圏最前線の山手に続く重要路線のため）
実際数本２０５系後期が入っていたので続く予定であった。２０９系導入が決まり、配備されていた編成は後に総武緩行、埼京線へ移動。 >>73
国鉄続いてたら205系は山手線の後は京浜東北線に投入されてたな ED76 78
パノラマライナーサザンクロス色
JR九州のELはみさ先輩やあやてぃーの地元がある大分運転所（大分鉄道事業部大分車両センター）の所属だった 豊橋〜平井信号所
JRと名鉄の共用区間
下り線はJR東海、上り線は名鉄の所有
最高速度も85km/h
運行管理はJR東海で飯田線の運行優先なので
名鉄は豊橋〜伊奈は1時間最大6本に制限されてる
飯田線で遅延などがあると名鉄にも影響する 今年
ブルーリボン賞西武鉄道 001系
ローレル賞四国旅客鉄道 2700系 京浜東北線快速運転開始当初は通過駅ホームでは京浜側ホームにロープを張っていた。しばらくして張らなくなった。 EF81 81
ローピン→お召し→赤2号→北斗星色→お召し 上野駅行き止まりホームで行われた制限速度での機関車推進運転。
新幹線開業前夜行列車全盛期かつて機関車機まわし線を建設する計画はあった。（行き止まり側にポイントと機関車１両入る線）
しかし、機関車使用列車は限られているため費用対効果や将来の新幹線開業後は不要になりかねないため実現しなかった。 埼京線は普段大宮運転区、大宮車掌区担当だが
相鉄線直通列車（新宿〜羽沢横浜国大）だけは新宿運輸区の担当 半蔵門線、乃木坂カラー紫色
埼京線、千代田線 欅坂カラー緑色
京浜東北線、東西線 日向坂カラー空色
常磐緩行線 ひらがなけやき時代のエメラルドグリーン（制服のスカーフ色、以前制服のマネキン披露時に着用） 京阪800系
京阪京津線用
地下鉄車両、路面電車の二刀流（登山電車としての機能もあるので三刀流ともいう）
二刀流つながりで同線に「大谷駅」があるのも偶然かw 昨夜の青砥駅脱線事故
当確車両は北総所有の7818F 脱線は、台車、パンタグラフ、線路関係、車両で原因まだ。 国鉄時代の首都圏
バーミリオン
・中央快速、青梅・五日市線、武蔵野線
ウグイス
・山手線、埼京線、横浜線
スカイブルー
・京浜東北根岸線、横浜線、京葉線
カナリア
・中央総武緩行線、南武線、鶴見線、赤羽線
エメラルドグリーン
・常磐快速、成田線 なぜか多用した色（101、１０３系以降）
スカイブルー京浜東北、京葉、仙石、中央（名古屋口）、東海道緩行、阪和線
オレンジ中央、青梅、五日市、武蔵野、大阪環状、片町線
ほとんど使わない色
エメラルドグリーン常磐、成田線だけ 今週末は46時間TVでスレ乱立予想されるからこのスレもマメに車両と線路の定期保守だな E353のパンタグラフ損傷であずさ・かいじの一部列車が運休 7月以降の臨時列車の運転計画および指定席発売について
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200619_ho01.pdf
ムーンライトながらの名前がないのでこの夏は運転中止か？ E353車体傾斜が原因の可能性も否定できない。（それ以外の２１１，E233,EH200異常ない） 103系
現役は筑肥線、奈良線、和田岬線、播但線などごくわずか 103系途中から冷房付きになったが扇風機はそのまま併用された。
夏の暑い時期や満員時は冷房全開（ボー−）、扇風機全開（ブーンブーン）、走行音（ウオーン）、で音がうるさかった。
またさらに1000番台東西線乗り入れ時はたまに窓が空いていたときもあると上記に加え地下走行時（音が反響して）走行音がうるさく車内放送や会話聞けない） 乃木坂運輸区B46行路
欅坂運輸区B546行路
日向坂運輸区B1046行路 >>105
１０３系は１０両編成で冷房有り車と冷房無し車が混在してたから参った
京浜東北とかなんであんな異常な編成組んでたんだろう？ 異常編成は今のような編成単位での転属ではなく（たまには編成での転属もあり）、先頭だけ、モーター車２両ユニットだけ、サハだけというように車両単位で転属して組み替えていたから検査、全検、年式もばらばらだったからでしょう。
転属してくると一時期色も違う色が混ざって使用されていたり、色塗り替えも検査までそのままであったり国鉄時代はそれが当たり前だった。
特に京浜東北は編成途中で低運転台（冷房改造していない）同士の連結があったりで初期（非冷房多い改造待ち）と後期が混じったりしていた。 臨海鉄道はJR貨物グループだけど
JR貨物でも貨物線維持出来ないのに
JR北海道のスレが5ちゃんねるに立つと
「旅客なんて全部無くして、千歳線のみ民営化して
後は貨物の為に残せ」とか言う奴居るけど
旅客の金で殆どタダで貨物列車なんて走ってるのに
(JR貨物北海道支社がJR北海道に支払ってる通行料は年間16億円)
貨物列車だけじゃ線路維持出来ないよ 富Nゲージ117系発売されたが
付属インレタが車番だけじゃなく表記も用意されるようになった 今後函館本線の並行在来線問題で浮上するのがJR貨物（旅客扱いなし）への移管が発生する可能性も出てくること。
現に、函館から上は自治体引き継ぎが負担（利用が少なくバスで足りる）になるためと貨物輸送だけは必要という問題がどうなるか？ 北海道新幹線が長万部まで開通すると
JR北海道は並行在来線まで面倒みる余力が無いから
函館→長万部は必然的に「道営 道南いさりび鉄道」が
引き受ける事になる
んでJR北海道と結んでる「アボイダブルコストルール」が
通用しないから、JR貨物は道南いさりび鉄道に対して
「車両キロルール」「列車キロルール」で通行料を払う事になるけど
JR北海道時代の通行料からの差額を、鉄道建設保有機構が
『貨物調整金』として負担する EF81 46 [酒]→[敦二]→[富二]→[敦]
日立 1972年6月9日新製
廃車 2009年2月5日
日本海、つるぎ等も牽いてた リニア静岡工区水資源問題長期化決定。開業遅れ確定。
現実問題は大井川渇水の危険（実際、工事が始まる以前から水不足は発生していたり、大井川の流水が減っていて砂利の露出が多くなっている。工事が始まると地下水脈を切ることになる）があるので知事の考えは正しい。 636 名前:不要不急の名無しさん [sage] :2020/06/26(金) 18:24:25.99 ID:O7M03KrI0
>>3>>12
2010〜11年にかけて開かれた中央新幹線小委員会にて、静岡県迂回ルートが2つ、県内を通る南アルプスルート1つが提示される
ここで川勝平太静岡県知事率いる静岡県庁は国交省に南アルプスルートを推薦、
ルート沿線自治体の中でもキーマンとなる静岡県の推薦により、国とJRに現行の南アルプスルートに決定させる
その後、まだルート変更が可能な環境アセスメントの段階で、JR側から積極的に大井川水量問題の資料提出が行われたが、静岡県はあえて無視
後戻り出来ない段階となる本工事がスタートすると、
知事自身で選んだルートに、島嶼から懸念事項として確認されていた大井川水量問題を持ち出し、マッチポンプの猛批判を始める
そして着工許可を人質に、JRに新幹線静岡空港新駅と補償金の金銭要求も行う
世論は横暴だとJRを蔑み県に同情、
マスコミにも見られるような事情を知らない県民は、県民を守る強い知事として川勝知事を熱烈支持、支持率も上昇
苦戦する静岡空港の復活、及び県の財政問題緩和の糸口も見つかる
これは、県民ではなく川勝平太知事のパーフェクト・ゲーム😓 。
https://i.imgur.com/u7rtddA.
jpg
https://i.imgur.com/LqLN0l7.
jpg 669 名前:不要不急の名無しさん [sage] :2020/06/26(金) 18:25:58.78 ID:qCuN2v7S0
https://www.at-s.com/news/images/n78/778726/IP200622MAC000020000_O_1.jpg
問題になっているのはピンクの範囲
これ見ると地表は静岡県かも知れないけど、地下水脈が全て静岡県内へ流れてるとも限らないような
大井川に対しても相当深い場所だけど、それでも地表の川の水量に関係あるの？ 12 名前:名無しでGO! :2020/06/26(金) 21:38:08.63 ID:Z8YUdvwy0
JR東海は大井川の河川水量を現状維持できれば良いと考え、
静岡県は一滴たりとも山梨長野に流出してはいけないと考えてる
現実的に考えて、それは事実上不可能とも思えるけど
■リニア静岡問題､JR東海の｢挽回策｣はなぜ失敗?
2017年10月、JR東海は県の主張を受け入れ、「原則としてトンネル湧水の全量を大井川に流す」と回答した。
ようやく両者の間で意見が一致したかに見えた。
ところが、一件落着とはならなかった。県が「全量を戻す方法」についてJR東海に対して詳細な説明を求めたのだ。
JR東海は、2019年9月に具体的な工法を提示したが、「静岡県内で工事中のトンネルが山梨、長野とつながるまでの間は静岡県の湧水が山梨、長野側に流出する可能性がある」として、県側はこの工法に反対。
トンネル湧水を一滴たりとも県外には流させないというのが県の主張だ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/317109?page=2 大井川でナゼもめているか原因は、
甲府付近の笛吹川上流や周辺での渇水、流水消滅、畑井戸水枯れ（水道引いたが手遅れ畑放棄増えた）、関係ないところから湧き水出ている。
このことから静岡側が懸念した1つでも或。
また、戦前の丹那トンネル（東海道本線）工事時も湧き水が出て全て水を抜いたら朝霧高原（かつて畑等）は牧草地にしなければならないほど水なくなった（枯れた）
現代においてコのトンネルは大規模工事をしなくても状態いいのは地下水がないからです。
このことも知られているからでしょう。 上越新幹線の大清水トンネルの工事で出た湧水と言えば大清水→From AQUA 上越新幹線中山トンネルの話が好き
だが乗車中にカーブを感じられない 中山トンネル異常浸水で近くの寺の沸き水や人家の井戸が枯れた。当時は大事にならなかった。（地元でも1部しか騒いでいないので知らない人の方が多い）
今なら騒いでいるでしょう。（当時群馬出身の中曽根氏、福田氏の出身県のため公にならなかった可能性もあるとのこと）
鉄建公団がルート上の徹底した調査していなかったのも原因の1つとも言われている。
当初は公式に決まるまで今の関越側ルートが考えられ調査していて、渋川、水上停車が考えられていたが当時の国鉄総裁、鉄建公団総裁が現在のルートに決めた。調査する時間が取れなかった。
上毛高原駅も今の位置だけでなく吾妻線とクロスする部分も検討されていた。 武蔵野線205系残り6編成
クハ204・205-46が組み込まれてる千ケヨM4編成はまだ残ってる 特急日向 キハ82、485系
特急ひゅうが 485系、783系、787系 >>128
上越新幹線が群馬にとって非常に不便な線形になっているのって、新潟県出身の田中角栄の影響という話を聞いたが…
だから上越新幹線は新潟に入ってから急にクネクネ。 ネット限定JR九州最強乗り放題きっぷ「みんなの九州きっぷ」期間限定発売
http://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/253
利用期間 2020年7月11日〜2020年9月27日
発売期間 2020年7月1日〜2020年9月23日
おねだん
エリア おねだん 有効期間
大人
北部九州版 5,000円 土日祝日で連続する２日間
全九州版 10,000円 土日祝日で連続する２日間 角栄の影響はあった。（ルートにも新潟への最短ルート影響されていますね）
群馬には大都市が基本ない。幹線でみると高崎が交通要所で大きいだけで後は規模が小さい。（仮に停車が実現してもこだまクラスしか停車しない規模）
新幹線計画時は県庁所在地の前橋にも停車をという県側の声もあったが誘致には失敗（高崎との距離が近すぎるのと高崎経由で行くと曲がってしまうのと建設費の兼ね合いもあった。）
誘致失敗後は上武国道（国道17号バイバス）への予算獲得に向けるようになる。 フリーゲージトレインが実用化していたら、草津は明らかに適用されていただろうな。くさつ932号東京行き(高崎から新幹線)みたいな 東海道新幹線は客層ビジネス利用多い。（コロナ以前はね。今は苦戦中）他の新幹線より背広利用者の桁違いの利用。 静岡県民の方へ リニアの件
https://youtu.be/nIEHoyKSpZs
スーツもﾔﾊﾞｲと思ったのか謝罪してる 肥薩線は日田彦山線と同じ道をたどる可能性高い。地元とJRとの亀裂。 くま川鉄道被害広範囲。球磨川第4橋梁および付近線路流出。距離が長いため復旧不明。人吉温泉（JR人吉駅内にある）駅構内冠水。気動車全滅。
肥薩線も同じく人吉駅構内冠水、球磨川第一橋梁、第三橋梁流出。他の駅も冠水被害あり。当面見合わせ。
肥薩おれんじ鉄道佐敷駅冠水等。被害広範囲拡大。 ドアが開かなかったよ きっと反対側が開いたんだね
重大事故！ 京浜東北・根岸線で進行方向左側のドアが開く駅は始発終点駅除くと
途中駅では新杉田、山手、石川町、関内、品川しかない件 E231系の試作車である
900番台（元209系950番台、旧八ミツB901編成）は10→8連化＋VVVF更新されて武蔵野線へ転用予定
現在大宮総合車両センター（OM）入場中 限定商法でおなじみの富が
今日発表の新製品から「特別企画品」の名前使うようになったか E257系2500番台（付属編成の方）1編成目ついに出てきたか 昨日の金つぶ出演前のれなち＠乃木坂ツイ
奥の方に武蔵野線・京葉線車両が所属する京葉車両センター（千ケヨ）が見える
https://i.imgur.com/9CJBDFL.jpg >>152続報
武蔵野線での新たな編成番号は千ケヨMU1編成 今週は首都圏の工臨運転多かった。全て撮影されている人はいるのかな？
れなちさん来週出演番組多いとのこと。 今日は本来であれば浅草のJNMAフェスティバル行ってたのだが…
コロナ禍のせいで開催中止… >>129
最近の首都付近の車両の入れ替えは
異常なくらい早い武蔵野に233転属だろ 坂道鉄道１８日できごと
乃木坂線生田発着普通列車は車両故障による運用変更に伴い終日久保発着に変更。
日向坂線金村駅構内で売り上げダントツのおすしやさん臨時休業。
また、高橋、森本、山口駅発着列車は終日上村駅発着に変更。影山駅は本日全ての列車通過となります。 鹿児島線川内〜隈之城間はおれんじ鉄道乗り入れ列車のみ運転再開
隈之城〜鹿児島中央間は8月中の復旧を目指す >>179
一瞬スヤ50に見えた俺は疲れてるかもしれない 2年前の冬コミで買った鉄道の同人誌を眺めたら愕然とした
同人誌のタイトルは『真説・北海道時刻表プロジェクト ACT.2』だ
同書p2-p3に1970年8月の時刻表掲載の北海道の鉄道地図をベースに未成線を点線で書き込んだ地図が載っているが、
胆振線も富内線も広尾線も士幌線も白糠線も名寄本線もあったんだな…と思った
石勝線は全通前なので夕張線という名前だったが石勝線夕張支線（夕張線時代は夕張線の本線）もあったし、
それどころか夕張線登川支線もある
札沼線は文字通り石狩沼田までつながっていた
この地図の頃は流石に俺は生まれていなかったが、
あれから北海道では多くの鉄道が廃止された
今の北海道の鉄道網は…あまりにも寂し過ぎる 石炭時代終了は北海道鉄道網衰退、道経済衰退、人工減少、過疎化歯止めかからないにもつながっていった。
学生は進学時に内地へ。道内なら札幌へと集中し地方に残らない。鉄道廃止で点と線のつながりは自動車利用と高速含めた道路建設へ方向を変えた。
内地客目当てで観光へシフトするもバブル崩壊、低成長、JR北海道事故経営破綻利用離れ、コロナと浮き沈み連続。 185系
E257系の投入で来年でいよいよ引退へ
踊り子修善寺乗り入れは継続濃厚 3年ぶりに私鉄編成表購入、とりまざっと見た感想
東武、かつて800両以上あった8000ももう200両切ってんだな
京成、気付けば3000(3050)が最大派閥か
京急、1000が廃車ってもう廃車するくらい経ったっけ？
西武、新2000減ったなぁ
阪急、3000・3300激減したな
近鉄、ひのとり80000入ったが通勤車は変わりなし(笑)
南海、ボロの7100減ったなぁ、6000も廃車始まったんだな 特急れなち号金つぶ線直通に関して先週運休し臨時快速はやかわ運転でしたが本日は運転予定。 E257系踊り子グリーンは窓と座席合っていない。外満足に見えない可能性の座席あり。人によっては不満。外見ない人は満足？かな。 >>189
扉の向こうはすぐ貫通路
防音を考慮されない最悪グリーン車 通勤車両など窓が開かないと思っている利用者多い。窓固定の認識が多くなっている現実。（手で明けられるのですが知らない人多い）
コロナ以前も冷房故障時車掌から窓開けてくださいと言われても何もしない乗客多かった。（通勤時間帯で毎日利用している人でさえその程度） 相鉄甲種そうにゃんぬいぐるみはいない。（最初だけ） 鉄道模型コンテスト2020は11月の東京の方はオンライン開催か
8月の福岡は中止 JR九州キハ６６．６７ ２編成引退。行きたいけど行けない 日向坂線7月31日ダイヤについて
19時以降は沿線での大規模イベントに伴い臨時ダイヤでの運転となります。
19時以降は全線各駅停車での運転。臨時列車増発いたします。
途中駅での折り返し運転は行いません。
優等列車、区間運転は運休いたします。 >>203
是非とも屋根付で保存してくれ
雪の重みで潰れるのが目に見えるわ 青カエルは1両まるまる保存出来ていればよかったのに東急側にこの車両の存在価値がわからない上層部（鉄道に興味ない数字しか知らない人たち）だけしか残っていない証拠。
実際、鉄道以外が主の会社だからこうなるのでしょうね。 東の特急車両一貫性がない。車種多すぎ（国鉄時代なら車種が多すぎイコール会計検査院に指摘される）なのに少量生産。長続きしないで異動（中央、常磐）や役目終えた（房総、成田空港）例多い。
185系、183系、253系、485系でも問題なかった区間多く老朽廃車の発展解消で終了でもよかった線区多い。世の中の変化と自動車、バス利用増えた影響で新車になったら乗客減少。
特に成田エクスプレス、あずさ、かいじ、あやめ、すいごう、さざなみ、わかしお、つがる、かもしかなど
E259もほぼ作る必要（空港利用が京成や高速バスに逃げたのとコロナで減った、E257にかんしてももう少し詰めて作るべき問題だった（中央、房総以外でも使用する考えがなかった中途半端） 東急は以前20年前に非公式ではあるが将来、沿線開発が終わり（当時2015年くらいで減ると言われていた。しかし、その後増えてきていたがコロナ後の変化で今後予測はどうなるかわからない））開発してきた地域が人口減少にともない通勤電車利用も減ると予測された。
どこまで減ってからという事ではないが、量から質の転換をいずれ行う。という考えがあることを言っていた。
その1つが座席のロングシートからクロスシート車を導入し人口減少、少子高齢化によるラッシュの減少や利用促進にする考えだ。（そのような方向性をいずれやりたいようなことをすでに言っていた。）
（すでに有料座席S−TRAIN、Qシートで実現しているがこれもその1つである。今後も普及させること） 先日コロナクラスターがあったJ1サガン鳥栖の本拠地がある
鳥栖は鉄道の町と呼ばれてる
鳥栖駅は鹿児島本線と長崎本線の分岐駅だが
かつてはブルトレ等の列車はこの駅で分割・併合してたんだよな 富からかつてムーンライトながらで活躍した183・189系東チタ（宮オオ）H101・102編成製品化決定 西部警察等でお馴染みだった渡哲也氏死去
西部警察ではPART-IIの広電爆破やPART-IIIの酒田港駅の貨車爆破等鉄道多数出てきたが
PART-I福岡編で出てきた三井化学専用線は今年廃止になった
この場をお借りしてご冥福をお祈りします。
そして黒岩刑事長＆大門団長本当にお疲れ様 E257系2500番台伊豆箱根鉄道で試運転
これで「踊り子」の修善寺乗り入れは継続確実になったな
いずれJR東海内の三島以西（おそらく西は沼津or静岡あたりまで）でも乗務員訓練で見られそうだな
ちなみにE231系・E233系は乗務員訓練で沼津以西（西は浜松まで）に顔出したことがある 先日のANN
かっきーの口から上野東京ラインと湘南新宿ラインの名前が出るとは まいちゅんが当てずっぽうで言った宇都宮線も正解なんだけどねw 上野東京ラインですっかりおなじみになった宇都宮線（東北本線）東京〜上野間だが
東北新幹線の工事が始まる国鉄時代の1983年までは線路つながってたんだよな
一部は引き上げ線として活用されてたのはご存じの通り
そして2015年に32年ぶりに再び線路つながって現在に至る 最近のNゲージ新製品再生産問わず瞬殺増えてる気がする 明日9月6日JR九州は18時までに全面運休
9月7日は終日全面運休 >>237
伊勢湾台風の再来と言われてるな
このときは近鉄名古屋線の改軌の工事が前倒しされたのは有名な話だが 青梅線は中央快速線の12連化で
東青梅駅の交換設備が撤去されて単線化される
河辺〜青梅が減便されるとか このスレ、一体何なのか？
明らかに板違いだな。
削除しろよ。 >>243
関空特急賀喜はるかと九州新幹線遠藤さくらを語るスレです 東京と鹿島神宮結んでた筒井あやめなんてのもあった
それと富の鉄道むすめの名前が立石あやめ
https://twitter.com/tateishi_ayame
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 欅坂車両センター（東ケヤ）
欅坂運輸区
来月名称変更予定 ありがとうスーパービュー踊り子
30年間お疲れ様でした >>251
来春には185系も踊り子号から卒業…
そして中央東線と房総からE257系がやってくる
>>220でも書いたが修善寺乗り入れも継続濃厚 JR西、深夜帯のダイヤ見直し詳細を発表 対象12線区 削減列車数は48本
https://tetsudo-ch.com/10731610.html 山崎＠JR京都線のサントリーカーブ
駅も大阪府と京都府の境目にある 石清水八幡宮参拝してから八幡市駅（現石清水八幡宮駅）から新幹線乗るのに山崎駅までタクったら結構遠回りだった 10/14に改称決定
欅坂運輸区→櫻坂運輸区
欅坂車両センター（東ケヤ）→櫻坂車両センター（東サク） E257系
2000番台に続いて
2500番台も登場した
そして踊り子号の修善寺乗り入れも継続が濃厚になった 向井葉月が電車好き
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