【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 15両目【乃木坂車両センター】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗り鉄、模型鉄、撮り鉄等ジャンルは問わず
鉄道全般について語ろうぜ！
※鉄道以外の交通機関ネタ（バス、飛行機等）、遠征や旅行ネタ（例：おすすめのホテルなど）等もOKとします。
乃木坂ファン、通りすがりの乃木板住人の方々のご乗車お待ちしています！
※時々スレ落ちのスパンが短いとき（選抜発表等）があるのでマメにレス（できれば1日に1回）お願いします。
【乃木坂運輸区】乃木ヲタ鉄道研究部 14両目【乃木坂車両センター】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1589702005/ >>123
10代ならまだしも29でこれを言うという衝撃 年末上大岡で行われる京急鉄道フェアも今年はさすがに中止か 新橋−横浜間開業時の築堤が出土したらしいな
そのまま保存してほしいがムリなんだろうな 制服組の堀未央奈乗務員はおそらく現場離れて管理部門か？ 徳島は駅の自動改札が無いんだよ
どこの駅にも存在しない
こんな県ある？ 徳島は高速バスで神戸、大阪へ買い物に行くから、鉄道が発展しない
駅前は高速バスだらけ しかも徳島の方から行くばかりで関西からは来てくれないらしいねw それな
でもテレビ大阪で乃木坂工事中がリアルタイムで見られるから、関西の植民地でも良い所はある 阿佐海岸鉄道も路線が短いから実現できた事案でもある。ただ、コロナ状況下で鉄道利用者の意識変化でどうなるか？ バスネタもOKなので一応
川崎駅から川崎大師行く方へ
川崎鶴見臨港バス（京急系）の川崎駅〜大師直行便は来年の正月（1月の特定日運転）は運行休止なので注意 乃木坂OGで乃木坂LLC残ったメンバーはまだ乃木坂運輸区の乗務員と言うことで キハ１８５系。まさかＪＲ九州でも活躍するとは国鉄時代は想像できなかった。どんな形であれ観光列車、普通、特急で取り扱いやすい。 １本最後まで残っていた特急有明廃止決定。４８５系からの特急がなくなる。
九州新幹線つばめも本数削減。 JR西日本
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_daiyakaisei.pdf
JR九州
ttps://www.jrkyushu.co.jp/railway/dia/
JR四国
ttps://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2020%2012%2018%2002.pdf
JR東海
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040882.pdf
JR北海道
ttps://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201218_KO_Daikai.pdf
18時現在東日本はまだ >>153
九州で育った身としては有明の廃止は大きい
間違いなく九州のフラッグシップだった 新幹線開業と同時に廃止した方が有終の美を飾れたかもな
「とき」や「ひばり」を追いかけてた頃を思い出すわ スカ色にひどい違和感を覚えるが、E233に見慣れたようにいずれ慣れるんだろう 一番の特徴は非貫通が正式になったと言うこと。地下線だからと２１７系は貫通式（後半は非貫通になるがデザインは貫通式スタイル）だった。
緊急時にどう対応するかですね。（めったにない） モヤさまの横浜市・緑区の回で知ったけど東急田園都市線の8500系が引退なのね レコ大線への日向坂線からの臨時急遽運転。
特急かとし、きょうこ併結運転で普通扱いで片道乗り入れ。 18きっぷも売れてない
>>176
金券屋の回数券も相場暴落してるってな 朝のときはトクだね×だったのに乗ったらガラガラだったわ
ってかあんだけガラガラなのに真後ろ陣取るアホがいたわ
ソーシャルディスタンス考えろっつーの 真後ろ陣取の件
鉄道のクロスシート経験が少ない人は確率的に人が前にいても真後に座るパターンだね。
古新聞でもおいて席座らせないようにするしかないか。（昔の自由席の席取りパターンを１つ）
それでも座る人がいる場合は諦めるしかない。（常識ない人は座る可能ある） 櫻坂鉄道
副社長交代で松田副社長就任、守屋副社長降格、菅井社長は継続となった。
会社新体制での突然の人事。 晩年の「とき]１８１系
グリーン車２両段差があって凸凹編成。後にこのグリーン車は先頭改造され「ひたち」「あいづ」で使用。名残はサボ入れの枠だった。
車輌故障多発。走行中ドアが開いたこともあった。
食堂車最後まで営業。
クハ１８１の先頭２両だけは九州に移り４８５系「有明」などで使用。車体の段差だけは残った。
レッドエクスプレスにはならないで最後まで国鉄色維持。 185系
今年で40年だが
いよいよ3月ダイヤ改正で引退 全国時刻表ダイヤ改正３月は売れるのか？
以前より売れないね。（リモートばかりで移動しない。自動車利用特化しているので）
そもそも売上げ下がっている昨今。 315系クロスシートが採用されない点が問題。
１８５系
運転居住空間はよく、故障少なく（１１３，１１５系１０００番台、２０００番台製造時ころなので完成されている）錆も出ないので使いやすい。
もともとは踊り子歯温泉地に行く列車だからこの車輌は適していた。（急がない旅、団体客はじめ旅行者多く、道中酒や弁当食べたり話したりするからリクライニングシートは適さず向かい合わせする事が多く座って行ければいい転換シートでもあまり問題視されなかった。JRだけは過剰に考えていただけ）
下り湘南ライナー使用時の問題点は大船以降は快速で乗車できるがあまり知られていない周知していない。大船から乗る人少なかった。そのため普通が時間空くから迷惑電車扱いされていた。
同じように高崎線あかぎ、ホームライナーにかんしても定期利用者からは快速設定しろという声が多かった。（実際大宮過ぎると降りる人は多く乗車する人はほとんどいないため熊谷付近から空気輸送に近い状態が長く続く。高崎付近は回送列車（乗っている人もいるが少なすぎる）と同じ前橋まで乗る人いないに等しい。
本庄早稲田駅が出来てから本庄、深谷駅のあかぎ利用者新幹線移行した。
高崎線は６５１系以降は値上げしたため乗車率低下。 >>189
185は165の置き換えだからね
登場当時東海道線は朝のラッシュ時でも113に混じってまだ165が入っていた 明日の猫舌がでんたまコンビなのだが
「でんたま」の名前聞くとかつての東急田園都市線新玉川線の略称「田玉線」の名前思い出してしまうw 昔ソニーが鉄道模型発売しようとしてた件
ソニーマイクロトレーンの名前になるはずだった
リレーラーの金型だけ過渡に引き継がれた センター試験期間。試験最寄り各駅は不慣れな受験生が多く下車駅で精算手間取り、道案内多発で結構混雑していたのも今昔。
スマホ普及、ICカード普及で減った。（場所によっては変化ない所もある）
しかし、会場行く前に駅でトイレどことか聞く人は今も変わらない。（全員ではないので） このかって特急なかったかなと思ったら
はるかだった 明つき…「明星」「あかつき」
彗つき…「彗星」「あかつき」
なはつき…「なは」「あかつき」
さくぶさ…「さくら」「はやぶさ」
富士ぶさ…「富士」「はやぶさ」 久大本線復旧ようやくですね。
湯布院駅構内に閉じ込められている気動車もやっと戻れるのか。ゆふいんの森、普通気動車 JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度
https://trafficnews.jp/post/103874
なにわ筋線より早いな 3月のダイヤ改正で日中時間帯の普通列車糸崎〜白市間1時間に1本になるらしいな 今ツベのお勧めにムーンライトながらが出てきたんだが373じゃなくて185使ってたん？ 臨時になってから東日本持ちになり185系になっていた。 生駒里奈乗務員はA.M.Entertainment運輸区に移籍
若月佑美乗務員もゼスト運輸区に移籍
>>53
正式には鵡川〜様似間が廃止
だが廃止されない苫小牧〜鵡川間は全て胆振管内
日高管内を走らない鉄道を「日高本線」と呼んでよいのだろうか…
>>126
岐阜羽島駅といえば駅前に大野伴睦夫妻の銅像があることで有名だが、
堀未央奈と伊藤寧々は郷里の大先輩の銅像を見たことはあるのだろうか… >>214
知らんかったわ名古屋にも185が来ていたのね >>219
ＪＲ東海区間熱海ー三島間の踊り子対策ですね。実際、この区間外も営業で入線しないところまで試運転しているので場合によっては今後入線しない可能性もある。
以前Ｅ２３１系試運転の時も浜松あたりまで入線していたのと同じ感じ >>220
踊り子は沼津運輸区と静岡運輸区が担当
熱海〜沼津のE231・E233系普通列車は沼津、静岡に加えて富士運輸区と浜松運輸区も担当 埼京・川越線（大崎〜大宮〜川越）は基本的に大宮運転区と大宮車掌区担当だが
相鉄線直通列車（新宿〜羽沢横浜国大）に限っては新宿運輸区担当 3月のダイヤ改正で日中の宇都宮・高崎線の上野発着の普通列車消滅で
この時間帯の上野駅の地平ホームの発着は特急「草津」のみに 2021年3月ダイヤ改正
乃木坂運輸区、櫻坂運輸区、日向坂運輸区
乗務係（運転士車掌）は減便や初電終電繰り上げ等で乗務キロ数滅
短時間行路の設定と3区所間で一部行路持ち替え 特急ねる号。1月よりエムオン鉄道への乗り入れ開始。
運転日 月末最終金曜日のみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
