柴田柚菜ちゃん『 今気になる車は、日産スカイライン 』
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高級車とか外車を街で見かけるとテンションあがるらしい
欲望に忠実なゆなちゃんかわいい >>151
けっこう街中で見るよな
まぁ軽スポーツはルックスが俺の中で厳しいもんがある アルトワークスは今は製造していない
また復活してほしいね
峠のチャンプといえば実はCRXではなくアルトワークス スカイラインで話題になるもの
どの世代が好きか、どのグレードが好きか、前期後期どっちが好きか、丸テールとサーフィンラインどっちがスカイラインの象徴か、直6かターボか、
ライバルはサバンナか、Zか、スープラか、NSXか、兄弟車はシルビアかローレルか、オースターという弟もいたなとか、
ニスモ、オーテック、トミーカイラの限定車はどうだとか
輝いたのは日本GPかスーパーシルエットか全日本GT選手権かとか
無限に語れるスカイライン、こんな車は他にない そもそもスカイラインて何だよ。
普通に車好きならr34とか33とか言うだろ。
車好きを舐めるなよ。 >>156
一般人からすると
クルマを形式で語ったり、エンジンの形式語ったりするの見ると
ドン引きなんだぞ。 ゆんちゃんは助手席に座りたいんだろ
街中で見られるからな >>157
スカGは愛称で呼ぶのが普通なんだがサンニーあたりから分からない(無い?)
羊の皮を被った狼はGT-B、ハコスカにケンメリ、ジャパン、鉄仮面、セブンス 今の状況で車種名が出るだけましだと思うよ
今の自動車はどっかのメーカーが受けたらそれに似せてより厳つい顔つきのデザインで作る
そのせいで威圧感だらけで可愛らしさや愛嬌とか色気のある車がないからトヨタの車とか日産の車とよんどけばいいよ名前で言う必要はない カーセクなら1BOXかミニバンだね
バックもできるよユナ リッター5キロの車がざらにあった時代は週末の朝給油してその夕方も給油してたんやで まあ昔はレギュラー80円台だったしな。
燃費なんか気にする奴はほとんどいなかった。 エビアンやボルビックより安いから水より安いって言われたね ちょっと遠出するときは行きに3回給油、帰りに4回給油、しかも有鉛 ちょっと遠出するときは行きに3回給油、帰りに4回給油、しかも有鉛 ハコスカはめちゃくちゃ渋いし文句なしにカッケェけど
女の子がエアコンパワステパワーウィンドウない重クラに乗るのは酷だろ
キャブ車だから整備はしやすいけど ハコスカ買って乗ってるアイドルなんて業界ほっとかないよ
ノスヒロとかで特集されちゃうぜ
2000GT乗ってる唐沢以上に注目されそう >>180
ハコスカなんかほぼレストアだから逆に綺麗なのしか無いだろ ハコスカなんて車どこで覚えたんだよ。
男か、男だろ >>183
初代GT-Rで日本GPで50連勝した車なんだから知ってるだろ
常識的に考えて。 柴田「ちょっと鈴花さんに便乗しようと思っただけなのに....」 >>186
あやめん「なんでスカイラインなの?」「好きになるきっかけは?」 レイ『ゆな〜免許取ったらスカイライン乗せてよー、一緒にドライブ行こー』 サバンナGTで華麗にドリフトキメるシバターも捨てがたい 京葉道路花輪IC付近の大渋滞を考えたらスポーツカーは消える
やはり柴田にはスズキ・スペーシアカスタムがお似合い ゆなは総長の女感が強い、てか芸能界入ってなかったら鉄板かも。 >>194
千葉は旧車王国や、街中にハコスカ何台も走っとるわ >>195
そうか??
ザ・大人しい普通の女の子感強いけど 羊の皮を被った狼は二代目S54スカイラインGT-Bの愛称。
グロリアの六発ぶち込んだファミリーカー
ゆんちゃんは三代目のPGC10ハコスカ ゆななんかポルテで十分だろ
家族でイオンとかいくだろうし ポルテとかダサい車どっから出てくるの?実家がその車なの? ポルテは助手席側ドアがスライドドアだから左寄りに止まった時の乗り降りでもドアをぶつけたりする心配が無くて便利だぞ 柴田家は普通のグレードの家庭だしまだまだ教育費にもお金がかかるからN-BOXカスタムで十分 >>209
お前が車好きから見て最も軽蔑されてることを分かってんのか
ゆんちゃんはハコスカが好きなんだぞ、真逆のゴミみたいなこと言ってんなよ 昔の車と違って今の車の方が格段に乗り心地がイイのに
しかも新型アルファードとベルファイアは乗員に伝わる振動を従来の1/3にまで減少させたらしいから快適性は国内トップレベル 1/3とかすごいね
俺なんか軽自動車が8万キロでサスの取付部のガタ来てるから車検通らないって言われって交換したら
ハンドリングが新車みたいになった。 柴田レベルならせいぜいNOTE
NISMOにするかどうかは柴田の財布次第 >>211
俺の車のスカイフックサスのが乗り心地いいよ
テムスで硬さ変えられるし スイフトスポーツもFFしかないし86も受注してないし、
もうFR・4WDで新車で買えるクルマないやんけ 脳内が90年代で止まっているからな
安全装備や燃費排ガス基準がうるさくなってからの車には興味ないのだろう >>221
現代のスポーツカーはミッドシップでATが主流
FRにこだわってるのはアジアと米英くらい
アメリカも数年前にコルベットがMR化したし MTでもいいけど2ペダルMTが原則だろ。
いまどきクラッチはね~わ。俺もMT何台も乗ってたけどクラッチ壊しまくったから。 選抜のゆんちゃんは新型プリウスかなー
KINTOで >>223
MRが運動性能高いのは大昔から常識
レーシングカースーパーカーはミッドシップ
ただ人乗れないからスポーツカーはFRが実用的 >>228
ポルシェくらいだなスポーツカーでRRは
コルベアとか日野コンテッサとかスバルの軽なんかの空冷の安いイメージだけどな ポルシェなんかスポーツカーとはいえない
ラリーカーこそがスポーツカー
あの時ランエボトミマキモデル買っときゃ良かった
新車でたったの300万 ラリー大好きだけどMRのランチアラリー037が走ってた頃までなのよね
日産240RSとかFRでグループB戦ってた頃 羊の皮を被ったヤギのトヨタカリーナを駆っていたオレ・・・(´・ω・`) >>232
俺もカリーナ乗ってたで、セリカの兄弟車でいい車やった 最近はオートマでもマニュアル感覚で操作できるパドルシフトを導入してる車種も多いよ
クラッチ操作無くアップダウンを機械がやってくれる
フロアシフトをやるならコペンや生産が終了したS660だね
あとジムニー だーからユナはダイハツタントで十分
金があればカスタムな >>238
そんなもんOD切ってLと2のセレクトレバー使えば昔から出来たら
パドルシフトダサいねん 昔むかし競馬初心者アイドルが玄人ばりに「好きな馬はダイナボンダー」と
エラソーに言い放って、ケッ!何がわかるか!って思ったよ
なんか似てるからやめとけ >>240
カーレースではパドルシフトが主流になりつつあるけどな >>242
だからモータースポーツが盛り上がらない >>245
フロアシフトは急減速が必要なラリーくらいしか需要がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています