【TDL/TDS】新要素を語るスレ61【夢がかなう場所】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【注意】ここは個人の願望を語ったり、その他雑談をするスレではなく、導入予定又は導入された「TDRの新要素」について語るスレです。
スレのためにスレチはどうか控えてください。
* * * 東京ディズニーリゾート * * * *
* * * Where dreams come true * * *
* * * * * 夢がかなう場所 * * * * * *
東京ディズニーリゾート(TDR)の施設やエンターテイメントの新設およびリニューアルについての話題を扱います。
情報の真偽は各自が判断しましょう。
過度なスレチは禁止、USJや海外パークとの対立煽りも控えるように。構う人も荒らしです。
【扱うモノの例】
アトラクション、商品販売施設、飲食施設、パレード、ショー、エンターテイナー、植栽・装飾、 コスチュームetc.
第3パーク・TDL拡張など、もろもろ妄想はこちらで
TDR追加希望アトラクション＆第３パーク妄想part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/park/1441747442/
OLCについてはこちらで
【TDR】真面目にOLCを語ろう 3時間目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/park/1284027320/
USJについて語りたい、或いはUSJとTDRを比較して語りたい人はこちらで
【USJ】ユニバーサル・スタジオ・ジャパン 総合101
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1507510529/
ディズニー vs. USJ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/park/1404442285/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新エリアを介してランドもシーも行き来可能になるんじゃないかな。
その代わりチケットは1万くらいに値上げする。
強制的に両パークチケットになるけど今よりおトクでしょ？って。 東京五輪終わったら
少子高齢化やら年金問題やら不況やらレジャー業界大ピンチになると思うんだけどホントに大丈夫かなぁ。。。 >>344
JR埼京線→りんかい線→JR京葉線
となるとキセルし放題になってしまうから実現が難しい、と聞いたよ
いっそ乗り入れはやめて、りんかい線を舞浜駅まで延伸してほしいわ OLCにとっては不況はチャンスじゃない？
TDSも不況の中で建設したし。ただ、少子高齢化はやばい だからこそ外国人に対する集客力を上げるために、オリジナルアトラクションを作りたいんじゃないかな？ 自動券売機の事といい意識しているのは間違いない 2023年まで、あと２-3回位値上げ来そう。
拡張して来園者増加する分、JRやNEXCOはどう対処してくのかな？ どんなに投資しようが1つのパークとしてカウントしないなら第３パークじゃないじゃん
事実上の第３パークって意味不明
駐車場を拡張に使うのは前々から噂されてたので何の新鮮味もないし >>358
建設予算はシー建設に匹敵するし、
広さ的には現ランド：現シー：新エリアで5:5:3ぐらいになるから第三パークの勢いでってことだろ。
まあかなり不適切な表現だと思うけど。 実際ちゃんとニュース記事読まずに
第3パークが出来ると勘違いしてる人が大量にいるしねｗ
あんまいい表現じゃないな 新しいゾーン建築するくらいに周りのオフィシャルホテルの建て替え時期と重ならない？ヒルトンとか築何年？ >>356
オリジナルというと、ミートザワールドみたいなの作るのかなぁ。 いや、全部コピーだしいらんわ
トロン←近くの上海にあるのに 更にWDWとパリにと濫造されるので目新しさは無い
エベレスト←舞浜価格はとんでもない事になりそう
見た目の派手さの割にそこまでの内容ではない
上海にできる噂あり
ミスティック←そもそも東京に作られたら香港のファンが怒る
香港だけの魅力であって欲しい
ファントム←25年前のアトラクをわざわざ導入する意図が分からない
パリのファンは東京にできたら怒る
ストーリーブック←完全に土地の無駄
ロックンローラー、スクリーミン←完全に無理、テーマが合わない
エバアフ←わざわざ導入するものでもない 今日発表される可能性て過去の例から見てどれくらいなん？ 拡張はないって
駐車場とランドのメインエントランス 自動券売機、年パス顔認識システム
海外からのゲストのための
デジタルサイネージだけみたい とりあえずこのスレ用に抜粋
11月上旬、加賀見会長は米カリフォルニア州とフロリダ州を相次いで訪問した。
21年3月期以降のTDRの開発計画について、米ウォルト・ディズニー社と協議するためだ。
加賀見会長の渡米に先立ち、9月に担当者、10月に上西京一郎社長などと幹部が次々と現地入りし、ディズニー側と新規開発に向けて議論を深めてきた。
OLCで新規開発案件を手掛ける「クリエイティブチーム」は現在、3つある。
1つは19年にTDSで開業予定の新アトラクション「ソアリン」。
2つ目は東京ディズニーランド（TDL）に20年に開業予定の「美女と野獣エリア」などの開発。
3つ目が今回の大規模開発プロジェクトで、加賀見会長自ら陣頭指揮を執る。
あるOLC幹部は
「10年後に拡張を決めるのでは遅い。
状況がいい今だからこそ、決める必要がある」と話す。
今回の新規開発にあたって加賀見会長がこだわるのは、
導入するアトラクションなどを東京にしかない
「東京オリジナル」なものにすることだ。
ディズニーのコンテンツを使いながら、日本の要素を取り入れる。
近年、TDLよりTDSのほうが集客しやすいことも、
「東京オリジナル志向」を強める要因となっている。
世界に点在するディズニーランドで、ディズニーシーは東京だけ。
顧客が独自色を好む傾向は強まっており、
パークを訪れる外国人はたびたび「ディズニーランドは他国にもあるが、ディズニーシーは日本にしかないので来た」と話す。
世の中に様々な娯楽があふれるなか、
「ここだけにしかない」は強力な武器だ。
TDLで今、期間限定の夜間ショーを開催しているのも、
TDLでしか見られないものを提供し集客をテコ入れしようという狙いがある。 アナ雪エリア作るならエバーアフターじゃないものでお願い オリエンタルランドグループのウェブサイトは、現在、アクセスしにくくなっています。
しばらく時間をおいてから、再度アクセスしていただきますようお願いいたします。 去年4月の詳細発表の日は2回ブログ更新したんだよなぁ >>375
17時に発表されたことあるの？
16時だけかと思ってた… 日経の記事が今回の報道を否定してないことが今日の収穫ってことで。 >>378
メディア、特に帯番組のニュースとして取り上げてもらいたいだろうから、金曜発表はないと思う。 日経 2023年「完成」
共同 2025年「着工」
いや〜日経が正解であって欲しいと切実に思う
40周年オープンと45周年オープンとじゃ大分違うぞ 日本の要素って異国情緒あふれるから行くわけで、
和のテイスト出しても行くわけないし興醒め。
日本人の何が好き好んで日本昔話のエリアに行くわけ？
他国のランドには無い東京独自のエリアならいいけど。 その用地を同時に開発せずに順次やっていく可能性もあるよね。どちらにせよ立体駐車場完成までは無理だが
加賀見OLCが和のテイストを導入するとは思いたく無い 東京パークだけのオリジナルエリア、アトラクって事でしょう
クローンではなく 例えば中国に中国伝統エリアがあったり、
イタリアにベネツィアゴンドラやイタリアの街並みがあって
何が楽しいんだ？ってことだよね。 >>381
着工が早まるとまた拡張の規模が当所りよ小さくなって、多少がっかりするはめにあうぞ 23年にオープンするエリア・アトラク(20年着工)と
25年に着工するエリア・アトラク(28年頃オープン)
とその間、例えば22年頃着工の25年頃オープンするエリア・アトラク
みたいな段階的な感じだったりして 東京オリジナルを強調してるからこの辺は無いものとして考えよう
トロン(システム転用で全く別ライドならアリ)
上海カリブ(システム転用で全く別ライドならアリ)
ミスティックマナー
ラタトゥイユ
エベレスト
GotGコースター
タワテラGotG化
ミッキーライド
エバアフ
香港のマーベルライド
カーズランド
パンドラ
トイストーリーランド >>388
上海カリブはアナ雪でやれば面白い事になるよ
エルサの歌のシーンとシンクロすれば最高だと思う
ボートだと回転早いし >>387
それありそう。 3000万人レベルを続けていくにはシーのキャパも早急に増やさないといけないし 大規模開発となると新たなシステム大量に作ってる暇はなさそうだから現時点での最新システム×東京限定のテーマになるんだろう
そういう意味では>>388のうちシステムは転用されるのが多そう トロンって普通のジェットコースターをバイクにしただけじゃないの？
なにか新システムだったの？ 旬の間に大型アトラクションなんて作れるわけないだろ >>395
続編決定してるからもう一度ブーム来る可能性はあるよ >>399
スピード感が違うよね
ここはとにかく遅すぎるんだよ
アナ雪も作るなら今だったのにね >>395
ディズニー映画に「旬」は存在しない
ディズニー映画の強みはヒット作をいつまでも活用し続けるところにある
続編、スピンオフ、テレビシリーズ、実写化、劇場ミュージカル化...
何十年経ったコンテンツを何度でも蘇らせることができる 旬とか馬鹿なこと言ってるのは物心ついてから大ヒットしたD作品がアナ雪しかない若い子達だろ アバターにまったく微塵も興味はないし今も変わらないがフライトオブパッセージは最高だった アナ雪はヒットし過ぎたからか、やたら一過性のブームと言われがちだよな
そんな事言ったらどんなヒット映画も一過性扱いだよ
ヒット映画はファンが付いていつまでも鮮度落ちない 「レリゴー」とか歌ったら「古っ」って言われるだろ今どき
マニア視点じゃなく一般の視点で旬はあるんだよ 言われたことないし、言ってるところも見たことない。 そっちの意味の旬よりも、なぜ公開中映画や新作TVシリーズとのコラボイベントをやらなくなったのかと、小一時間・・・
売れてから初めてイベント導入を検討、旬（公開期間など）を過ぎてからパーク扱いって、それじゃ相乗効果もありゃしない
最近は新しい技術に手を出さなくなってるし
そういう守りの体制が、ゲストの不満を煽ってんじゃないの？目新たしいことをしないくせにすぐ値上げする、って ちょうど20年前にヘラクレスという失敗イベントがあってだな。。 ニュースや報道を見ると、なんか情報が一人歩きした感じだな。 ヘラクレスのどこら辺が失敗イベントだったのか よく分からん
それはさておき、ヘラクレス以降映画連動イベントをやらなくなったのはヒット作で無かった時のリスクが高い、あと東京は他と違って直営じゃないから新作キャラ等の使用料が高いからなんじゃ
それでも最近はスターウォーズが連動したり、アナ雪、ドリーに関してはパーク登場時期を頑張ってると思うけどね この手の批判って2.3年前なら当てはまってるけど、今となっては改善されたことも多いよね。右側の工事始めてからパスポート値上げをしようとしてないし >>409
すごい分かる。新規顧客を増やす目標があっても、なんだかんだで既存の客を離さない方に重点あるよね。そりゃ守るわけですね笑 ヘラクレスって失敗だったの？
子供ながらに結構盛り上がってたイメージだったけど ムーラン実写化映画か
もっとゆっくりできるアトラクションできないかなー こんなんニヤニヤしちゃうわｗ
今現在約100ヘクタールの所を3割拡張(約30ヘクタール)
駐車場めいっぱい使って拡張してもまだ半分ちょっとっていうね
https://i.imgur.com/IVUzO9N.jpg ロスト横・R3駐車場エリアをバックステージ考慮しつつ4.5ヘクタールあるか無いか
残り8ヘクタールは本社エリアぐらいしか残ってない それで30ヘクタールは行けそう
ちなみにトイマニ裏のバス駐車場は約1.4ヘクタール 拡張したらモノレールどうするんだろう以前あったロープウェイみたいにパーク内に置いとくのかな >>381
駐車場はサンドパイルしてなくて、東日本大震災で液状化したほどの脆弱な土地だから、
今から地盤改良に手をつけ始めても、水抜きだけでも2023年には全然間に合わないかと・・・
上物の着工が2025年〜という共同の記事のほうが妥当だと思われ。 >>418
こうやって見ると、ランドのギャグファクトリーとシーのアラビアって背中合わせみたいな感じなんだね 海外ヲタも
2025までに作ってほしい
それ以降は遅すぎる
という意見ばかりですね。 >>422
エプコットはモノレールがパーク内突っ切っているから、トゥモローランドみたいなモノレールがあっても違和感ないエリアにするんじゃない？
流石に掛け代えは無いだろうし。 TDSがコンセプト発表から8年
第三パークじゃない限り
待てても2025年まで 完成が2025年かと思いきや着工が2025年なのなｗ 拡大すれば京葉線だけじゃ無理だろうな。地下鉄半蔵門線や有楽町線の舞浜までの延伸とか無いのかな？
舞浜駅のホーム増加するとかしないと、
捌き切れないぞ。 ホテルエリアも完成から30年近く経ってるし老朽化したから移転させればいいのにな。あそこを確保できれば相当大きいし。モノレールは雪よけみたいなトンネルで覆えばいいんじゃないか？ >>429
そう言われるとものすごく遅く感じるね
しかもまだ詳細な内容も決まってないなら軽く10年は超えるわけだ >>432
メトロ延伸はない。
メトロ自体が副都心線を最後の延伸と位置付けてるし、今後の都市計画で最有力視されてる半蔵門線-有楽町線の短絡線ですら難色を示している。
何より、舞浜以外に延伸で得られる収益がない。
半蔵門線は東西線と、有楽町線は京葉線と延伸区間がほぼ重複し、舞浜から先は延伸の投資効果が得られるような経由地や終点がない。
現状の最有力は、この前の法改正で認められた、パーク直結ICを建設することだろう。 >>432
地下鉄繋がったら一本で行けるから有り難いわー >>435
東西線の葛西あたりの混雑が醜いから半蔵門線をバイパスとして舞浜まで延ばすってのは
ありかな？と思ってる。
そんで東武とも直通運転して日光やスカイツリーと結ぶ。
特急ディズニー号運転とか
東京東部は南北移動が不便だし自治体要望もある。
江東区、江戸川区、浦安市、東武、メトロの共同出資プロジェクトでやってくれればねえ。
パリディズニーとかすごい路線が乗り入れてる駅だし、舞浜駅はしょぼすぎる。 顔認証システムはスポンサーついたらパナソニックかドコモがやりそうだな >>418
オフィシャルホテルパーク側の眺めが、駐車場ビューから文字通りパークビューになって利用価値があがりそう
値段もあがりそうだけど >>438
東西移動の需要なんてシャトルセブンで事足りてるレベルしかないんだから実現性は皆無。
パリは単に合流点になっただけでDLP行きが目的じゃないし。
>>440
ttp://news.panasonic.com/jp/press/data/2017/05/jn170510-5/jn170510-5.html
このあたりが使われるかもな。 駐車場スポンサーついた→立駐計画で拡張可能に？
もしそうならダイハツ車買ってやってもいいぞ 「買収した隣接地」っての結構流されてるよな
あと、あの方が昨日サラリと凄い事言ってるし
多分このどちらかを買収したんじゃないかな
https://i.imgur.com/vwtIO1a.jpg OLC本社の土地って本社オフィス部分は移転可能だけど、大半は出し物倉庫や
服倉庫、食堂、ロッカー等のキャスト用施設
なのに撤去できないだろ。
となるとほとんど土地は空かないけど本社移転で土地が空くと思ってる根拠は何？
>>445
間の運動公園はどうするの？311で壊滅した時そのまま買収してればよかったのにね。 当初北欧エリアは19年オープン予定だったけど
入園者数が予想以上に多くなって先延ばしになったんだって
https://i.imgur.com/uk0Digu.jpg まあ記事を素直に読むと「これからアメリカと調整する」って書いてあるからな。
当分正式発表はないんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
