【ナガシマスパーランド】 ナガシマリゾート22
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>>350
長スパらしく真面目なネーミングで良いじゃないw >>352
特にRMC製の中でもスチベンが特殊だよね
RMCっぽさがある中だったら1番の規模だと思う 規模だけで見たらスチベンの次ってだけでも凄い事だな
早く乗りたい スチベンは無理してあのスペックになってるんじゃない
むしろスペック故に余裕があるため、乗客はのんびりとコースレイアウトを味わう余裕がある
一方、白鯨はスペックが劣るが故に無理しまくり
匹敵する程度に抑えりゃナガシマらしさが出せたんだが、エレメントだけでもスチベンを越えようと詰め込みすぎた
コースレイアウトに余裕が無いから乗客も余裕が持てない
エレメントのえぐさ以上の凶悪なレイアウトになっちまってる
見た目が大人しければ乗り気じゃない友人を説得して連れ込めるんだが、見た目からして異常
”スチールドラゴンは高すぎて怖いけどホワイトサイクロンならまだ大丈夫そう・・・”って言葉は聞けそうに無い
求めてるのはスチベンに明らかに劣るマイルドハイブリッドコースターなんだよ
珍しけりゃそれだけで満足できるんだよ
カタログスペックが全てって人間からすれば中身なんてどうでもいい
なんで中身で勝負しようとした？ >>357
とはいえ、園全体で見たらカタログスペックは凄いけど乗ってみたらマイルド枠はスチールドラゴンがあるし、白鯨が出来ることで棲み分けが出来ていいんじゃないの 白鯨ってマジで大丈夫なのか？って思うくらい、やり過ぎ感ありのレイアウトだな。
でも楽しみw
大人しく走行する区間が発車直後からなし。
最初からあのくねくねだからな。スピードも凄そう。 日本に今までないタイプなんだしそういうのが一つ増えたって別にいいと思うけどね 本当にスタートからゴールまで息つく暇が全く無いレイアウトっぽい
小学生とか無理だろうな 小学校高学年が一番コースター乗れるし楽しいやろ
年とともに体がつらい いや、白鯨を普通のコースターと扱うのはどうかと思うが
まぁ怖いもの知らずの子供らなら余裕かもしれんが ナガシマは上の方の年齢制限が無いんだが、白鯨は大丈夫なんかね
40超えの乗客は今でもほとんど見かけないが、骨が脆くなってくる年齢だとヤバイだろ 以前、質問した>>86です
天気予報に被りついて思案して、今日ナガスパ向かってます
スチドラに建設中の白鯨を拝めるの楽しみ
アドバイス等あったら教えてくれると幸いです(^ｰ^) >>368
今日はそこまで風強くなさそうだから運休って事は無いと思うよ
下手したら貸切レベルに人がいないと思うからスチドラ何回も乗れて羨ましい 白鯨とか牧場deバンバン！て名前決める会議に参加した人は誰も反対しなかったの？ダサすぎるわマジで 一般の人はコースレイアウトがどうとかじゃなくファーストドロップ見て乗れるかどうか
判断するんちゃう？ >>369
ありがとう
待ち列止められた程度の一本待ちぐらいでガンガン乗れるから快適です
乗るとひたすらに優雅なキャメルバックなのね
繁忙期に使うであろうＱラインの規模がデカすぎて、そっちの方がビックリした 出来れば白鯨の写真でもお願いします🤲 >>376
礼には及ばないよ
パスポート持ちは温泉が無料になるから、温泉入って冷え切った体温めて帰るわ >>374
アップありがとー！
メチャクチャ乗りてー！ 画像ありがとう！！
この部分削ったのに「頭おかしいんじゃね？」っ
てくらいまた盛り上げてんのね
https://i.imgur.com/6CO4SUZ.jpg スタート早々うねりまくって巻き上げ
５５ｍの高さからほぼ壁の80度ドロップ
ダブルアップで連続して浮いて
カーブで外側に90度傾いて
ダブルダウンで2回落ちる
そして逆さま(ゼロgストール)になって
ターンしてゼロgロール
山を越えてゼロカントカーブ
さらに外向きに山越えて
ゼロgロールしてゴール
やっぱやべえや・・・エレメントの数の暴力 ファーストからダブルアップ後の大逆カント(予想図段階)のやつ,さすがに実際は内向きに変更ってこと無いよね。
小逆カントが実際では内向きになってたからなんか心配で。
そして右渦の状態も謎。削るかと思えば高さ補強して,左渦の小カントへ行くのにあの高さじゃバランスがあまりにも合わなくない？。 ファーストからダブルアップ後の大逆カントのやつ,さすがに実際は内向きに変更ってこと無いよね。小逆カントが実際は内向きになってたから心配で。そして右渦の状態も謎。削るかと思えば高さ補強して,左渦行くのにあの高さなんてバランスがあまりにも合わなくない？ ホワイトサイクロンの奇麗な渦が無くなっても
やっぱ前身の面影が残るっていいな
ホワイトサイクロンの子供ってことでいいのかな？ ◆ホワイトサイクロン
【全長】1715m
【最高部高さ】45.5m
【最高速度】102km/h
【最大傾斜角度】50°
【乗車時間】180秒
【最大加速度】2.6G
【定員】28人（4人×7輌）
【総工費】35億円
【身長制限】130cm以上
◆白鯨
【全長】1530m
【最高部高さ】55m
【最高速度】107km/h
【最大傾斜角度】80°
【乗車時間】160秒
【最大加速度】4.0G
【定員】24人（4人×6輌）
【総工費】28億円
【身長制限】130cm以上 >>387
えー！
白鯨って一応ホワイトサイクロンのリニューアルだから総工費がそんなにかかってると思わなかった！10億ちょっとかと。。
なかなかの投資額だ。 これだけの投資をしてるのにパスポートの値上げは最小限に抑えてくれるナガシマは素晴らしいとしか言えない 四次元コースター導入したいと考えると、あのタイプ一択しかないからね
導入されただけラッキーじゃないかな
ええじゃないかは金かかりすぎて普及機向けじゃないって、どっかのサイトに書いてあった >>388
嵐の導入費用が15億
そう考えれば白鯨は安いほうな気がする 嵐は俺は好きだけど発車音なんとかしてほしい。
チープ過ぎる。乗り物のイメージと合ってない。 大型のギガコースター、木製ハイブリット、フライングコースター
コンパクトな４Dスピン、コークスクリュー、ループコースター、加速ループ、マウス、ウルトラツイスター
ファミリーのジェットコースター、チルドレン、ラビット
あれテレビで13台って言ってなかったけって思ったけど
ワイルドマウスあれ2台でひとつじゃなかったんだな 言われてみれば嵐ってトップスピンのあった近くに作られてるし
よくみればトップスピンをコースター化したものにも見えるから
ある意味トップスピンの進化系か ナガシマのパスポート値上げのソースってWEBで見れる？ 温泉も値上げ。
19時以降1000円気にいってたのに。 あの温泉でフルセットつきタオルケット使い放題で1000円は安すぎた >>401>>402
google先生、TOP、料金、イベント・お知らせ、Twitter見て無いからここで聞いた
もう一度見てきたが見当たんないから聞いてるんだが、どこから見つかって当然って発想が？
たまたま自分が目についたから、他の人も全てが知ってるだろうって話？ >>407
ナガシマHP、料金、開いて！
そこに3/1~って小さく書いてあるやん！ ググる事すら出来ないなら電話して聞け📞 自分もHPみたけどたどり着けるやつのがすごい
それくらい見にくい探しにくい >>411
ナガシマスパーランド
料金
後は適当に見ればわかるだろ普通 お前みたいに毎日HP見てるナガシママニアじゃないとわかんねーわあんなの 流石に公式ページの料金のページ見ないで、どこに書いてあるかわからん!マニアじゃないとわからんとかガイジすぎるだろ
チンパンジーのパン君でも見つけれるレベルの場所だぞ 夜行バスに乗って今からナガスパ向かうぜ!!
はー楽しみ
風が強くないといいな >>418
明日は天気予報によると、風も止んで穏やかに晴れる予報♪
楽しんできてね~~ >>419
マジすか！ありがとー
思いきり楽しんできます！
あと白鯨眺めてニヤニヤしてくる！ パスポート＝年パスのオイラからすると何で騒いでるのかさっぱりだったわ
で、年パスの値上げは無いの？ >>418
木曜に行ってきた者だけど、夜行バス使ってるとか自分と全く同じ感じでワロタww
全力で楽しんでおいでー
今日の白鯨も期待してるよ 今の状態で白鯨乗りたい。ほぼレールも繋がったしケガ程度で済みそう。 最前列に可愛い女の子がふたり乗ってて俺は二列目で、走行中に何かの汁が顔にかかったのは何となく嬉しかったなぁ。 短期バイト募集
内容
新アトラクション白鯨の試運転試乗員
身体に感じるGや揺れ、首などへの影響などを報告していただきます。
なお、万が一の脱線事故や機械トラブルによる骨折、死亡などは一切責任は負いません。
時給1000円 交通費支給なし
1日4時間ほど乗車お願いする予定です。
もしあ本当にあったら俺は応募するw >>435
そのリスク負ってその自給なんか話にならん でも優先的に乗れるんだぞ。
まず事故なんて起こらないし安心。 >>437
１番怖いのはファーストドロップ後、
二段階アップか緩やかだから速度が落ちないっていう点だな。
動画でも速度が落ちず暴走しているし怖い。
ずっと速度が落ちないままあんなコース走っていくんだろ。マジで今まで経験ないパターンだ。 >>439
なるほど！そういうこと？
二段階アップだからただの落下よりゆるいのかと思ってた。
その後のスピードが、ってことね。
レールからハズレそう？で怖い。 あんな捻りまくって車両は耐久性問題ないのかね？
なんか乗るのすら怖いわ >>437
ありがとう
南北渦の画像はないですか？ >>439
勘違いしてる人多いけど、登りが緩やかだろうが激しいだろうが、到達高度での速度は変わらんぞ、位置エネルギーの問題だから ひょっとしてファーストドロップの角度にこだわってたのも、急なほど最高速度が上がると思ってたり しかし、コークスクリュー・ルーピングスター・シャトルループ・ウルトラツイスター
のベテラン勢以来長らく回転・スクリュー系なんて置かなかったナガシマがだよ、
アクロバット・嵐（4次元）・白鯨とここ数年で急激にぶち込んで来るとは。
（その上日本初世界トップクラス）空白の30年間は何だったのかね？ 散々言われているだろうけれど、「ジェットコースター」は後列に乗ると
カーブ区間なんかで木々の間を抜けて行ったり、他の客が楽しんでいるのが見えていいな。和むｗ >>445
どこで火がついたんだろうね。
一時は子供向けばかり拡充で、もう絶叫マシン系は導入しないのかと心配してたけど。
日本のシックスフラッグスになりたい、って
内部の人が思ってくれてたら嬉しい、けど？ 日本のコースターは海外より劣るって言ってる人もいるらしいけどそれは違う
むしろ海外のコースターファンからみたら日本のコースターの方が優れてるって言われるくらい
>>447
海外では一部の人がナガシマの事日本のシックスフラッグス(またはシダーポイント)ってもう言われてる
ナガシマもそういうところの評価は押さえてるんじゃないかな？ 南側のカーブなんか木組足して高さあがってない？
全然予想できない
公式の雑なCG映像と
海外ニキのCG比べると南側のカーブに違いがあるなとは思ったけど 巻き上げ時間もかなり重要なんだよな
この時間も乗車時間に含まれてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
