とっても好きな人にメッセージ☆210
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本田宗一郎の言葉。
ランボルギーニのエンブレムは何故、猛牛かを知ってる?? 若き日のランボルギーニの愛車はほかのイタリア人と同じフェラーリだった。
ある日壊れた部品を取り寄せたら、トラクターの部品と全く同じ物を10倍の値段で買わされ
そのことに苦言を呈したが聞き入れられなかったことから、
彼は既に巨万の富を手にしていたにもかかわらず、周囲の反対を押し切って
自分のスポーツカーを作ると宣言し3年で350GTVを発表し、フェラーリの跳ね馬に対抗して
怒りの猛牛をエンブレムにしたと言われている。 車が面白いのではなくて
それを開発した人間の人生をかけた夢と熱意や心意気と執念
その血と汗と情熱の結集だから人を動かし魅了する
ステイタスのためではなく人間として生き方に感動し惚れ込み尊敬するゆえに
それに触れたいと思うのだろう
米国自動車産業界の先駆者であるデュラント(1861-1947)は、過去2度も同社の経営権を失いながら、決してあきらめない不屈の精神を持っていた。
1908年持ち株会社として設立したGMはビュイック、オールズモビルなどの自動車会社を買収し、
トラック会社や部品会社も傘下に収めた。
「多少の間違いなんか忘れろ。失敗も忘れろ。
自分がいま、これからしようとしていること以外は全部忘れてやろうじゃないか」
物ではなく受け継ぐのはその魂と心意気だ 本田宗一郎は「何がお客のため」かを常に考える人だった
車のデザインにしろ機能にしろ「お客のため」じゃないと判断したら、社員にもスパナを投げつけるような人だった 経営者としての本田宗一郎はフランクな考え方も出来る天才肌で自分は好きだ 車そのものに対しては自分の中で非常に優先順位は低い事はたしか。
だけど、本田宗一郎さんの言葉とか、エンジン開発の際に御自分がどの様な決意を持って挑んできたか、だとかその辺のヒストリーのストーリーは大好き。かつて、保存していた事もあるからね。
フェラーリとランボルギーニは名前は知ってはいるけど、エンブレムと言われても頭に浮かばない程の車オンチ。恥ずかしながら「(たぶん)速く走る車」程度のイメージしかない。。
とにかく、歩いていても考え事していて赤信号を渡ろうとしてしまう程の鈍臭い人間なのです。交通ルール、交通マナーを守ろうとするだけで必死なの…( ̄д ̄;) だけど、そういうものに纏わるお話しはやっぱり好きだよ。聞いてて楽しいです。 会議に出席するために出掛けた時も運転手が通行書を忘れたために、守衛に追い返された
社長がだぜ?
それでも、本田宗一郎はその守衛を責める事は絶対せず、寧ろ皆の前で褒め称えた あ、「聞く」じゃないね。ごめんなさい。
読んでて楽しい、です。 本田宗一郎にしろ松下幸之助にしろ、妻も賢い人だったと聞く 馬鹿な女は男の仕事の邪魔になる事しか出来ない
「下げマン」と呼ばれているんだろう 女として産まれたからには、下げマンとは呼ばれたくはないな ランボルギーニやフェラーリはスーパーカーの最高峰。
フォルムの美しさやピアノのような蝿1匹止まることを許さないような光沢と塗装の素晴らしさ、
100kmまでの加速時間はわずか3秒足らず。12気筒で300km以上出て4000万くらいで手が届くと思えば決して高くはないのかもしれない。デザインは個々の好みによる。
私個人はランボルギーニよりはフェラーリのデザイン性の方が遥かに好きだ。エンブレムにおいても。
が、ランボルギーニの反骨精神は好きだ。
悔しさから始まったランボルギーニが今では1番高いものでは4億を超えることを考えれば
ランボルギーニはフェラーリに負けないスーパーカーになったと証明されている。
ただ、スーパーカーというのは、実用的ではない。駐車場において離れるような車ではない。
しかも、車高が低いから、わずかな段差でも擦ってしまうために、高度な運転技術が求められるし、
スーパーカーは見た目だけでなくそのパフォーマンスが優れているわけだけれども、
高速でさえ100km台でしか出せない日本では、宝の持ち腐れで終わってしまう。
軽自動車でさえ100kmは出るのだから、実用性を考えれば軽自動車で充分である。以上。 アブダビ共和国に行ってフェラーリワールドでフェラーリを堪能するべし。
1962年型250GTOha40億6千万で落札されたらしいよ。
フェラーリ・ワールドのフォーミュラ・ロッサは世界最速のジェットコースターは
4.9秒で時速約240キロ(150マイル)まで加速するのだそう。
他にもいくつかジェットコースターがあるみたい。面白そう。 中古車はだめだ新車だ
外車は見栄はりでだめだ国産車だ
本田宗一郎フェルッツィオ賛美
スーパーカー賛美
軽自動車推奨
以上 >>954
まあそうだな笑
ガソリンを輸入に頼ってる上に公害の問題もあるから
歩きと自転車三輪車推奨ってことで おはようございます。
ずっと考えていた事なんですけど
あなた推しのあれ挑戦してみようかなと思います。
ドキドキ。 >>956
フェラーリ40億6千万円でご購入ですね。
まいどあり〜!チャリン♪ 免許取りに行った時から
老眼
シルバー
もみじマーク
免許返納する時に来てるんじゃね? そしてまーくんは
ジモティで競り落としたchannelと書いてあるサングラスと
メルカリで落とした中古のフェラーリTシャツを着てJRに揺られてトボトボと
仕事に向かうのであった >>940
いいね
こういう人好き
人のためになるようなことを第一に考える人 >>935
いいね
ID:CYZIdP3Nの博識ぶりに脱帽
もっと話を聞いていたい
本田宗一郎のオススメの本ありますか? ホンダのスーパーカブはまあまあだけど、四輪は納得しないな!
俺的にはね。ホンダ四輪は二度ほど新車で買った
360と普通
ともに不合格!
パワーは有るが燃費が悪い
寒冷地に不向き
今はどうかは知らないが
パワーは有るが燃費が悪いのは
変わらなかったな!
レンタカーで軽を借りた
ホンダとスズキ 車というのは、オーナーの癖がつくんだよ
アクセルに踏み方や加速の仕方もね
最初が肝心
ある程度スピードを出す人がオーナーならば加速もスムーズだけど
女性ドライバーや老人、運転の下手な人がオーナーだった場合
走行距離は少なくても年式はさほど古くなくてもどんなにアクセルを踏んでも、
最初のオーナーの癖で車の走りは決定するから最初のオーナーが飛ばさない人ならば
その車はアクセルを踏むと空ぶかしをするだけで改善することはない
野良猫が決して懐かないように最初のオーナーにしか車も従わないものだから中古はお勧めしない 確かにどんくさいやつの乗ってるクルマは、エンジンもハンドリングもダルいな
エンジンはともかくハンドリングまでどんくさいのはなんでだろう? 本田宗一郎にしろ松下幸之助にしろ、天才には天才がついたって話だ
世界的な企業の社長でフランクな考え方の出来たホンダやパナソニックも最初の頃こそ成長出来たけれど、今やどうだ?
本田宗一郎に関しては、草葉の陰で泣いているとまで言われているんだからさ
本田宗一郎なら草葉の陰からスパナ投げつけてると思うけどな 本田宗一郎の魅力は情熱。気に入らなければ殴る。蹴る。罵る。
みんなが辞めて行く中で、寝ずにでも仕事に没頭する。
誰よりも激しくめちゃくちゃでもあるけれども、常に本気。真剣だ。
人間休業と決めたら一年間家にこもり草むしりひとつもせずに過ごしたこともある。
遊ぶときは遊ぶ。1億円を投げ打って従業員に京都の夜を貸し切りにしたこともある。
社長も副社長もやめようと思ったことは50回以上はあると。
ボルト1つ設計ミスしただけで皆の前で2発殴られたときは辞表を叩きつけてやめようと思って
宗一郎睨み返したら、宗一郎の目に涙が溜まっていた時に、ああこの人には一生敵わないと思ったと。
42歳から世界一を目指して年間5500時間(1年間1日も休みなしで、1日15時間)を35年続けたところ。
どんな仕事であっても本気でやらなければ許さない。
タクシーに乗って渋滞を考慮できなければ即クビ。何故なら、この世で平等なものは時間だけだから。
時間を無駄にすることは人生を捨てているということだからだ。
時間を無駄にしない精神。誰よりも早くそこに行き、人の何倍も働き全力を注ぐ。
好きか嫌いかいうよりも彼の手を見ればいい。自分は彼ほどの努力をしているだろうか。
そんな人に出会える人生は何よりの宝だ。 あの手を見てハッとした。
あの傷だらけの厚くて力強くて働き者の手。
あの手にそっくりな人に育てられた。
それが私の誇りだ。 幸せなことはその本質や真意を周りが理解したこと。
努力が実を結び報われたことだね。 技術者は情熱・魂だよな
よく知らない文系評論家が物知り顔で技術評論するのと訳が違う デザインも悪い
機能にしても突出したものも無し
本田宗一郎が嘆くには十二分過ぎるよ 宗一郎という人は自分の手に負えない人間を起用する度量の大きい人だった
好きなだけでは食べていけない
でも好きじゃなきゃ何をしてもただ生きても面白くない
好きだからこそつまづいても立ち上がって何度でもがむしゃらになって挑める
それでしか見られない景色があるから叶えるために全力で生き挑む >>966
この考え方好き
そうだよねそうだよね
だから愛着がわく
カルガモの赤ちゃんが初めて見た生き物を親だと思って懐くのと似てるね
また自分の楽器買いたくなったなあ
レンタルだと落ち着かない
すごくわかる
車も中古は良くないって聞いたことある
中古だと事故を起こしやすいって
自分の車だと大事に乗るからだって 自分の手に負える人間というのは自分以上のパフォーマンスはしない。
そんな人間をいくら集めたとて無意味だってこと。
宗一郎という人は斬新で自分の手に負えない人間と出会うことを楽しめる人間であったんだよ。 >>982
車というのは機械ながら意思を持つ。ものすごく従順な乗り物なんだよ。
どんなにオーナーが代わっても最初のオーナー色にしか染まらない。
最初のオーナーとの時間が短かかろうとそれは絶対的なんだよ。
だから最初のオーナーになるべきなんだよ。 >>977
だね
技術者は学歴よりも早くから社会に入った方が良いという
ホンダは中卒の人が多いよ
そして中卒でも出世できている >>981
昭和っぽいけどこの昭和の良さを今の時代に引き継げてるのはどれだけいるのか
情熱や魂やど根性みたいなの
景色が想像できるのは良いね
過程でも何でも目でみることは大事
百聞は一見にしかず >>983
すごいね、深いなあ
まだ解らないからもっとそういうこと考えてみたい なんでもそうだけど、新しいことに挑むとめったくそに言われるものだよ。
スピードを上げるためには車体を軽くすること。車体を軽くするには鉄を少なくし
それに変わる素材を使うこと。車にファイバーを使い出したのも宗一郎だったね。
今でこそ鉄に変わる素材は色々使われているけれども、鉄を使わないことでスピードを出せても
ホンダの車は安全性が怪しいと鉄を使わない車は車ではなくおもちゃだと言われていた時代があった。
固定観念に縛られていたら何もできない。
今あること、あたりまえのことは果たしてあたりまえなのか?
それに疑問を感じない人間はただ生きて死んでいくだけ。
革命を起こす人間は常に全てのことを疑いあたりまえのことにその真意を探り
人の物差しではなく自分の物差しで答えを導き出す。
それができる人間のいかに少ないことか。
それが出来ない人間は退屈なのだよ。 技術者になれば良かったかな
もっと深く追究しようにも、あれしちゃダメこれしちゃダメ
やらない方がクレームつかないから無難
できない人もいるからできない人に照準を合わせましょう 前から思ってたけど
アウトソーシングなんか自分が入っちゃいけない業種 >>987
平成の奴らは可哀想さね
良くも悪くも日本の熱気を知らないんだから
楽して稼いだり玉の輿だのセレブだの馬鹿ばかりが露出して恥を恥だと思わない
人間として生きることの意味を知らない馬鹿どもがのさばって
そんなものが日本の顔だのと祭りあげてるのだから日本は終わったんだと思うね バカに合わせるようにできているからな世の中
研究ならスタンドアローンがベスト >>990
業界初のことって叩かれるんだよね
クレームついた時に、POSレジを初めて導入した企業のこと出して説明したわ
990と結婚したいwというのは自分だけに恩恵受けても仕方ないしもったいない
990のような人はもっと社会や後続の人達に伝えていって欲しい >>991
出来ない人に合わせているから向上がない
何を甘えているんだ?
出来ない人間に合わせていることが親切で良い会社だとでも?
だからだめなんだ
足りないなら学べ
出来ないなら寝ずに出来るようになれ
出来ないなら待っているから良いよなんて言っているから
のんびりいつまでも変わらない
どうすればいいんですか〜?手伝って〜!
仲良しクラブではない
仕事は対価を得ていてプロのパフォーマンスをするのがあたりまえなんだから
完璧にできて当然
出来ない方がおかしい
出来ない人間に合わせる?仕事をなんだと思ってるんだか?
人を育てるというのは親切丁寧ですと一から十まで手取り足取り面倒見ることではなく
寸分の狂いも許されない張り詰めた緊張感の中で完璧なパフォーマンスをすることに
命を注ぐのがプロであって、その姿勢を見て技術も人間性も熱意も意思も先人から盗み学ぶものだよ。
人の生き方や素晴らしい技術を自由に盗めることが社会人の特権なんだよ。 残念ながら私はこの世には必要のない人間だと自覚している。
この世の中を見回して嘆きしかないし絶望している。
この世に生きたいと思わない。 馬鹿と汚い嘘つきがのさばる馬鹿天国に生きて何の意味がある。
くだらない。 頑張っていれば、いつか報われる。持ち続ければ、夢はかなう。そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。たいてい、正義は勝てやしない。たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実ではよくあることだ。
けれどそれがどうした?スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99% 。新しいことをやれば、必ずしくじる。腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。さあ、昨日までの自分を超えろ。
負けるもんか。ー 本田宗一郎
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