東京モノレール Part5 [転載禁止]©2ch.net
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｀` ?---? 'い 今は亡き600・700、路線バス用のクーラー使ってたらしいけど、めっちゃ効いてたな！ 今、浜松町行各停の先頭車で客室内の動画を客の顔が映るように録ってるバカ女がいる（'Ａ`） おいおい、今乗ってる浜松町行きの各停、まだ外はカンカン照りで、客は眩しくてカーテン使ってるぐらいなのに、運転士が背後の遮光幕sageてるぞ！！！ 天空橋駅のそばにテントが並んでいるのはなんだ。
空港跡地整備計画でいろいろ作るらしい。
最近客が減少傾向の天空橋が変わる。 >>623
せめて、2040年までは頑張ってね。
その後は乗ること無いだろうから。 今日の夕方は旅行者より出張リーマンのマナーが酷かった。 東京モノレールはなかなか刑事ドラマや殺人ドラマに登場しないね。
風景としては割と映るが、車内で何だかんだってのは西部警察で見たかな程度。 ガード下で撮影されていたのは映画「たんぽぽ」「レディージョーカー」くらいかな。
ホームが狭く、列車本数も多いので撮影に不向き。
関東でロケが多いのは北総、秩父、小湊。 >>628
深夜〜未明の時間帯にりんかい線でロケされるときがあるね >>628
都内の地下鉄での事件の再現映像とか北総の地下駅で撮影されたりするよねw 今日の京急2時間ｸﾞﾓで振替でモノレール乗った客達、シートが「キャリーバッグ様」に占拠された様子にさぞかし目を丸くしただろうなwww 今日の夕方は、１両の車内全体に丸聞こえの大声で会話する北海道帰りの四人組が
いた。
客層悪いな！ 田町付近に新駅希望 東京駅や新橋延伸より そっちだな 今日はボックスシートで向かいに人が座っているのに脚組んでるバカリーマンいたよ！ 地下鉄からの乗換が絶望的に分かりにくいのは
直す気無いんだろうか。 実際はツータッチだよな
ノーラッチにすると、モノ側で精算窓口業務を負う羽目になったりして大変そう モノレールの桁の交換周期ってどれくらいなんだろな、
コンクリート桁と鉄桁でもだいぶ違うんだろうけど >>648
鉄道と違って交換基準はないだろうから、検査によって判断すると思うがそもそも交換が前提にもなってないんじゃないかな。
モノレールや新交通システムは、検査基準として参考にしたのは航空や道路ではないかと思うけど、今でこそ道路も床板の交換とか
出てきたけど、これも交換が前提にされてないからね。打ちかえとか補修はしても初めから交換は考慮されてないでしょ。
東京モノレールも検査をやって、補修跡が結構あるけど、安全に走行できる程度なら補修で充分なんだろうね。交換に至るのは、
補修が追い付かなくなったとかコストとかあくまで企業側の判断。だから、そこに明確な基準なんてないのでは。 >>649
これまで消えて行ったモノレールや新交通は
耐用年数に満たないうちに消えて行ったものばかりだから、
基準が作りづらいのは確かだろうね。
しかしコンクリート桁橋だって自然に落橋または更新されてるものが多数出てきた今、
いつかは限界を迎える日が来ると思われるので、気にはなってる。 さっき浜松町行きの各停乗ってたら、座席の近くに立ってた出張帰りの中年リーマンが、
「このモノレール古いよな。俺が小学生の頃から走ってるぞ。地震きたらヤバいんじゃないのか！」
とかほざいていた。 >>652
3.11の翌日から通常運転してなかったっけ⁉ >>652
危機管理のなってない糞リーマンだな、危ないと感じたら近寄るなってな。 五輪前に首都高並走区間のレールだけでも取り替えてもいいだろう 今日もバカ旅行者と出張帰りのバカリーマンのキャスターバッグで、1000系のボックスシートは埋め尽くされています。 >>655
どんな上等な桁が載ってようが、橋脚が倒れれば終了だがな。 国際線帰りの日本人が一番マナーが悪い。
外国人は荷物を隅に寄せて大人しく座ってる。 跨座式で一番古いのは東モノだからな
懸垂式に比べてレールの老朽化をモロに受けるのが跨座式だろう とりあえず1000の半数を10000に置き換え希望 それよりもオールロングシート化イボンヌ（現状は重量関係で無理なのは承知で）！ >>662-663
断固反対！
1000のボックスが歴代最高の乗り心地。
だからこそ、最近のキャスターつきバッグのバカどもが腹立たしい！ 浜松町駅狭い
国際線ターミナル開業時にカートレイン浜松町駅跡地に移設した方が良かったな 田町付近に新駅建設して動く歩道経由で田町駅とも乗り換えしやすくした方がいい
区間快速、普通のみ停車でいいから :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 「大井競馬場前駅」の発車メロディが東京シティ競馬テーマソング「Twinkle Twinkle 2017」に変わります！
http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20170619.pdf 田町付近 ルート付け替えで田町駅経由にしてもいいな それなら新橋延伸不要になる グモや駆け込みを煽るような楽曲は果たして良いものかどうなのか… 東京モノレールはアニメ版美少女戦士セーラームーンの物語の中で
東京モノレールの当時の彩新型電車だった1000形が出ていたんだな
東京モノレールとJR東日本はポケモン、東京モノレールのライバルの京急はセーラームーンで外国人観光客を呼び込ませたいね
（京急と京成では「セーラームーン」が外国人観光客にもわかりやすいとしている。ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手がセーラームーンが好きだったと言うことがきっかけ）
京急の場合、京急線内で完結する運用のみならず、浅草線や京成線、北総鉄道線にも乗り入れる
「スーパーセーラームーン電車」「エターナルセーラームーン電車」を新1000形アルミ車の8両編成のグループを使って走らせてもらいたいことだし
（東京モノレールと同じ日立で作られた電車が走る相鉄（相模鉄道）でも日立製の8000系やE233系ベースの11000系を使って
「セーラームーン電車」を走らせてもらいたい（ちなみに11000系だったらスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車）） >>675
立会川に謝れ（こちらは「接近」メロディだけど）！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>669
今朝早速流れてた（'Ａ`）
その曲、昔ウインクが歌ってたんンだっけ？
(´・ω・`) 大井競馬の新メロ、さっきワン切りで流れてたけど、あれって乗務員がリモコンで操作してるの？ なんなんだ、昭和島駅地下待合室の蒸し暑さは！
じっとしてるだけで汗だくになる。
風があるぶん外のホームのほうがまだマシ。
よっぽど自分でエアコンの設定温度変えようかと思ったわ。 変えられるなら変えてやった方が他の利用者にも喜ばれるんじゃね？
事なかれ主義ばかりが雁首揃えた我慢比べ大会はいずれ急病人を生む。 いつもの大井競馬より明らかに駅で降りたの多いんだが… >>682
だ〜か〜ら〜
発車ベルと同じって、乗務員操作なのか、駅側操作なのか、自動なのか、どれなんだよ、ハゲ〜！ >>688
大井競馬場前駅では発車ベルと同じ扱いをするとベルの代わりにメロディが流れます >>688
鳴り方を聞けば、直ぐにわかるだろうデブ〜 >>690
鳴り方じゃわからないから聞いてるんだろ、ウスラバカ！ 超小径タイヤ使って床面フラットの車両を作れないものか
日本跨座式は床面フラットを実現すべく上下高が大きく重心が高いためカーブを高速で曲がれないが東京モノレールは低重心とも相まって最高速度80キロとモノレールで最速であるが客室の床面に出っ張りができてしまってる >>649
大井競馬場前駅付近だけ、軌道桁が新しいと感じるけども
そこだけ交換したのかな？ 加減速するところは軌道が特に痛むから
何かコーティング的な補修でも
したのではないかと。 >>696
タイヤ小さくするとそれはそれで速度低下になるから。 あと小径車輪は細かい凹凸を拾いやすくなるから振動が増えて乗り心地も低下するよ。
連続桁じゃないからどうしても継ぎ目を踏むし、モノレール特有の鈍端ポイントも同様。 ロッキード式は普通の鉄道のレールを使い鉄製車輪を用いてたため東京モノレールとほぼ同じ車両高さで小径車輪で床面フラットだった
しかしロッキード社のモノレール撤退で命脈を絶たれた
160キロ走行も可能とかゲテモノだった :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>703
実際そのくらいの速度で安定走行できたのかも疑問、
もちろん海外にテストコースぐらいはあったはずだが、。
姫路モノレールは定期利用してたら胃下垂になるような凄まじい乗り心地だったという。
そんなもので陰陽連絡を企んでたというから恐れ入る。 今朝の空港行き各停の最後尾車両、ドア横の避難具箱のところにウエスト120cm以上ありそうなメガネ女が陣取っていて、乗り降りの邪魔になってたわ！ (`･ω･´) ラッシュ時に羽田に行くときは、京急を使う。
モノレールの混雑は酷い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
