【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part33©2ch.net
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JR大阪・北新地、阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田・東梅田・西梅田の駅を語ろう。
うめきた、ヨドバシ、東通り商店街、各百貨店、駅前第1〜4ビル、茶屋町、迷宮化する地下街
などもどんどん語ろう。
前スレ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part32 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417657502/ 阪急電鉄は26日、梅田駅に併設した商業施設「阪急三番街」が
改装工事を終えて27日に開業するのを前に、関係者らにお披露目した。
玩具「レゴブロック」で梅田駅や阪神甲子園球場(兵庫県西宮市)を再現した作品や、
京阪神地域の町並みの巨大ジオラマが楽しめる。
ジオラマの制作期間は1年程度で、約25万ピースを使用したという。
日本唯一のレゴ認定プロビルダーで制作者の三井淳平さん(30)は
「できるだけ基本的なパーツを使い、子供が親しみやすいように作った」と説明した。
開業するのは先行分を含めて計73店舗で、
このうち専門店の「レゴストア」「ウルトラマンワールドM78」「ニトリデコホーム」など36店舗は新規出店となる。
写真:レゴブロックで梅田駅を再現した作品。阪急三番街にお目見え
http://www.sankei.com/images/news/170426/wst1704260072-p1.jpg
写真:レゴブロックで阪神甲子園球場を再現した作品も、阪急三番街にお目見えした
http://www.sankei.com/images/news/170426/wst1704260072-p2.jpg
以下ソース:産経west 2017.4.26 18:03
http://www.sankei.com/west/news/170426/wst1704260072-n1.html え 高さこれだけでいいの?
じゃあなんで今までやらなかったんだ?? グーグルアース見てたらさ
四ツ橋筋のビル群やばくね
西梅田から肥後橋にかけてすごい
朝日のツインビルってグランフロントよりでかくね? 御堂筋沿いの三菱UFJ銀行のビルって空いてそうなんだが建て替えないのか 御堂筋フロントタワーはまだ解決しないのか。
今は大洋リアルエステート社が所有者だと判決が出たが、鹿島建設が代金の支払いを受けていないと占有だったか。
三菱地所は何ら責任を負わないのか。
>>782
旧東京銀行大阪支店か 大阪ステーションシティにかわいい女子警備員さん働いてる >>778
10年ちょいの間、垣根の切れ目のところから道路を横断して事故りかける人が多かったしな 大阪駅、ヨドバシ間の通路出来るまで、今の横断歩道をもう少し北寄りにまで広げてくれないでしょうかね?
グランフロントの地下から上がってきたり2階から下りてきても、回り込まないといけないのは不便だし、
横断歩道のない場所横切るのが出てきそう。
と言うか、俺は実際横切ってる。 >>782
大阪三菱ビルのことだったら建替中の三菱東京UFJ銀行大阪ビルの部署が入ってるから当分動きはないだろう >>787
苦情が増えたら行政も動かざるを得ない。まずは声をあげないと 道路はすでに捻じ曲げ済み
ここがヨドバシ
. ↓
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なんでグランフロントの工事の時にB1の通路を作らんかったんやろね
掘り返してるついでで出来たやろあそこ JR西「ヨドバシに客を取られるのが嫌だったのでわざと不便にしてました」 屋根もないデッキを大阪駅からとぼとぼ、ぞろぞろ歩く人たち
それが阪急民です
信号待ち長いんで ヨドバシのB1から阪急に行く途中に短い階段とスロープあるやろ?
あそこだけ狭いのは改修不可なんやろか >>797
御堂筋線の改札の所?確かにあそこが人の流れのボトルネックになってるね まぁ改良するとしても大阪駅南側が終わってからでしょうなぁ >>798
そこやね。あそこで糞詰まりするやろ。難儀するわ ____
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| `ニニ' / あんま評判よくないが、続編するのかね?このスレッドはワシが育てる。
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孤独のグルメ見てたら長崎皿うどんに酢とカラシ目いっぱいかけてたが
酢はまだしもカラシで食べるか?渋谷の長崎飯店だけど。
普通、コショウとソース、というのは長崎流と言われていた。
朝鮮では普通、ニンニクと唐辛子とキムチ、というのは朝鮮流と言われていた。
東京では酢とカラシらしい。
朝鮮ではニンニクと唐辛子とキムチらしい。
九州じゃカラシたっぷりで食べてるぞ
酢も死ぬほどかけるけど
長崎で食べたのはみんなからしと酢あったぞ
コショウとソースって誰に聞いたんだ
コショウとソースでも食べなくは無いが、
それはもともと野菜炒め風になっているもので、
いわゆる皿うどん(あんかけ焼きそば)ではない。
一般的な皿うどん
http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/06/a4650ba2d2edb0ac41266fedee32d84a_10335.jpeg
チャンポン麺の皿うどん(こっちはソースでも食べる)
http://blog-imgs-31.fc2.com/k/o/i/koichi4005/s-008_20090712104515.jpg
大阪出身だが、カラシは使わない派だったが、
551蓬莱の豚まんでカラシの良さを実感した。30年ぐらい前に初めて関東方面に出張に来たとき、とんかつの皿にカラシが
塗ってあったのが不思議だった。そんな俺も東京に移住して15年ぐらい経つな。
いまだに天ぷらにソースかけようとすると、東京出身の嫁に「やめて〜」と言われるw 3ビルのB1やったかな、セブイレがあるとこ
あそこやけに臭っさい通路やね?
何やねんやろ 何で単なる日曜日なのに夏休みみたいに混んでるんだ? 久しぶりに大阪駅近辺に出たらきれいに着飾った人が多くてまぶしかったです 酒飲んで宴会してたり酔いつぶれてる大学生が多かったから気になった こいつらが何か判明したわ
最初から就活をドロップアウトした奴ら
今年は就活すらしない大学生が増えたと マトモな人生からドロップアウトしたお前よりかマシじゃね \
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O と思う住所不定無職であった
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l r Y i|
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| | | 卒研だけの状態で就活をドロップアウトする人はなかなかおらんだろ >>821
進捗早いな。大阪駅の階段閉鎖でヨドバシやる気出したのか。 >>822
道路を長時間通行止めにしなくていいように別のところで組み立てて
一気に架けてるんだろうね。 Twitterみたらもう開通してるものと勘違いしてる奴が多くてワロタわ
1日で橋が架かって開通とか中国じゃないんだからさ・・・ >>824
別のところで組んでるのは知ってたけど、それでも早いなと。 昔、ちょうどあの橋の下の垣根が少しあいていたんだよね
渡るのが面倒だからそこから横断する人が多かった覚えがある あの程度の歩道橋、大阪駅改良の時に同時進行で工事出来たよな?
一軒家の隣家が立て替えるから、ウチもやらせてもらおかというのと一緒 >>825
建設業・製造業に疎い人ならそんなもんでしょ
ホームドアの本体が設置された日にTwitterで検索すると、設置されたのにドアの部分がないから意味ない!ってツイートがたくさん出てきて面白いよ 阪神なんば線の安治川鉄橋も「突然、橋が現れたー!」とか騒がれてたな。
船で運んできて90度回転させたんだっけ? >>825
ヨドバシ付近を歩いてたけど、あの橋への注目度高いよな。
やっぱり皆不便だと感じてたんだな。 歩道橋作ってる位置って、下に地下道あるから、そんなに利便性変わらんと思うけど \
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O と思うハゲであった
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| | | 写真見たら奥にタクシーが一台映ってるだけ
横断歩道でよかったんじゃね?
じゃなくても仮設の横断歩道はあってもよかったと思う >>834
ヨドバシの周りにぐるっとデッキできるの知らないの? >>836
御堂筋北行はただでさえ混むし、横断歩道作ると左折で詰まるから極力つくりたくなかったのでは 大阪駅のタクシー乗り場は桜橋口のところで決定なんですね。よそから大阪駅に着いた友達が、タクシー乗り場がないと言ってた。 ヨドバシの歩道橋、下に足場が組まれ始めてた
これで深夜だけじゃなくて昼間も工事できるようになるね 昔、バスロータリー横の歩道橋に実況ジジイってのが居たけど、今どうしてんのやろな
通りゃんせが流れてる頃 【社会】南海会長、梅田乗り入れは「悲願」 阪急乗り入れも歓迎©2ch.net 【事業仕分け】
梅田に行く理由は何があるんでしょうか?
難波じゃダメなんでしょうか? >>849
淡路島・岩屋港 〜 梅田 直線距離 約 45.3km
淡路島・岩屋港 〜 難波 直線距離 約 44.7km
わずかではあるが、難波のほうが梅田より淡路島に近い どうでもいいけど、関空の第2滑走路って
御堂筋線の梅田から難波までの距離と同じって
こないだ関空のガイドの姉ちゃんが言ってた。 >>853
梅田−(1.3mk)−淀屋橋−(0.9km)−本町−(1.0km)−心斎橋−(0.9km)−難波
1.3km+0.9km+1.0km+0.9km=4.1km
4000m滑走路は関空と成田に1本ずつある。
でもエアバスA380でもアントノフAn124でも2500mあれば離着陸できるので
こんなに長い滑走路が必要なのかどうかは疑問。
たぶんバケモノ巨大機アントノフAn225でも飛んでこない限りは無用の長物。
ちなみに成田にはAn225も飛んできたことがある。
PKO絡みの軍用輸送に無縁の関空には… ムリヤろなぁ… 関空自体いらないと言われてからの大逆転で今があるからね
このご時世、何があるかわからないし >>856
嘘を書いてはいけません。
最大離陸重量だと3000m以上必要になる機材はあります。787でもそうです。
暑い日などは条件が厳しくなります。
さらに、長い滑走路を目一杯使って離陸する方が燃料消費が少なくて済みますので
長い滑走路の方が航空会社には喜ばれます。
ボーイングはここにデータがありますので一度見ておきましょう。
http://www.boeing.com/commercial/airports/plan_manuals.page 東京から大阪出張で初関西っす。
初日は京都の鉄博と翌日神戸にも行きます。それぞれ往路復路を私鉄.JRと考えていますが、見所お勧め路線ありんすか? いっぱい乗りたいなー 特急が追加料金無しで乗れる京阪
時間あるなら京都から単線のJR京都線 木津 奈良抜けて関西線おおさか東線ルートで >>859
阪神に乗って淀川の広さを体感
新快速で先頭車かぶりつきで速さを体感
京都嵯峨野のトロッコ列車で観光気分を満喫 阪急中津と春日野道の異様に狭いホームを楽しむ そして何の面白みもない
三宮〜新開地の別会社路線のひなびきった駅をみてどんよりした気分に
ちょっと進んでは止まりまくるチンチン電車感覚の阪神各停(でも加速減速
は高性能)を乗り継いで三宮〜梅田へ戻る 梅鈍器に例のテレビが置いてあってPとならんでるんだけど
まあ一般家電としてみれば大差ない映りだわな
トウキョウこえーわ >>859
何言ってんだコイツと思ったがここ鉄道板なんだな 駅乗降者数ていう数字もガバガバだよな。同鉄道会社内の乗り換えはノーカウントで、他鉄道会社への乗り換えはダブルカウント。実際どうなんや? おかげで高田馬場とか北千住がランク入りしてる
https://twitter.com/japanstats/status/877525532769869826 >>865
お前、ブーメランになるところだったなw 阪急の茶屋町口からヌーに行くときの信号
あそこ歩車分離にした方が良いよね?
現状、南北の歩行者信号がほぼずっと青やん ヨドバシの歩道橋、工事のおっちゃんに聞いたら屋根はつかないって言ってたんだが、何で屋根っぽい鉄骨作ったんだろ
将来的にはつくのかな? 京橋だけど深夜は
区間快速 木津経由奈良
普通 四条畷 ※鴫野通過
区間快速 木津
普通 四条畷 ※鴫野通過
各停 放出
区間快速 京田辺
普通 四条畷 ※鴫野通過
区間快速 松井山手
普通 四条畷 ※鴫野通過
各停 放出
普通 四条畷 ※鴫野通過
でいいよな 名前がおかしい
橿原神宮駅駅みたいになってるがな
俺は淀カメ橋って呼ぶぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています