【EF81】日本海縦貫線専用スレ Part 18【EF510】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪〜青森間の日本海縦貫線で活躍するEF81とEF510の専用スレです
※田端のEF510とEF81、さらに門司のEF81ネタは基本的にスレ違い
(但し、日本海縦貫線に在線中の場合はこの限りに非ず)なので原則的に禁止です。
※特に長岡厨のような荒らしやガセネタはスルー
またはNGワード設定等の対応をお願いします。
(ついでに相手をしたあなたも荒らしです。) 510の譲渡を考えると・・・
残っても富山〜金沢くらいじゃないかね >>7
富山〜金沢間でさえ510が担当するようになって来た [田]の81-81が故障したらしいが、もし復活出来なかった場合、510の売却にも影響する?
それとも他所の81持ってきたりとか? 影響なしでしょ
EF64の運用を多くすれば良いだけだから >>13
青森の81は元長岡車だしな
ところで長岡にまだ81って所属していたっけ? 青後藤513号機も富山到着。
ATSの改造とかは富山でやるのだろうか?
東の510-500の要検は富山でやってるし。 疑問を一つ、JR東日本のEF510-500は貨物に >>22
あれ?全部書いたはずなのに・・・
疑問を一つ、JR東日本のEF510-500は貨物に売却なのか譲渡なのか
どっち? それより3月に特別なトワイライトの運転が終了したら完全にJR西日本からEF81が無くなると思う いつの間にかローピン106も108も全然動いてないし(106は解体済み?)
トワ釜もトワイライトの牽引は今度の琵琶湖一周の敦賀〜京都間だけで完全終了かも
散々撮った乗った車両が消えゆくのはさびしいものがあるな… >>27
糸魚川まで通しで宮原のDD51が牽引したりしてるから、下手すると工臨も全部そっちに振られる。 EF81が無くなるとED70から長年続いた電機の配置が終了するんだな
今から30年ほど前はEF81の他にEF70もいて敦賀では敦賀二区同士又は敦賀と富山の釜の付け替えが頻繁にあり
旧敦賀二区は電機の車両基地と言う感じだったが
それが今では521系に125系と電車に構内が占領され
JR発足時敦賀の車両基地に配置される車両がこんなに変わるものかと予想もして無かった
それを考えると本当に旧敦賀二区の構内も様変わりしたな PFなんて制約厳しいカマよりは64,81の方が使い勝手はよい
64は直流区間は全域で走行可
81はトンネル小さい中央線等除けば全域で走行可
西がなんで81でPF置き換えやらんのかわからん にしては東は65の水上以北運用なし
81はあけぼの、北陸(田端代走)もあった どうして最近田端PFでやらんの?
たまに甲府には単機回送、訓練してるけど >>39
今は、上越線でPFを運転できる乗務員がいないんじゃない? >>36>>40
下り勾配で速度に制約がる列車は結局発電使う64が保安上重宝される
上り勾配対策として戻しノッチや空転検出の性能で64と65、81では信頼性に差が出る
国鉄時代は上越線高貨は65だしそもそもPFの重連・耐寒耐雪装備は上越線を前提としたもの 東から追加譲渡のEF510-513号機と515号機富山到着後どうしてる?
ここにも貨物ちゃんねるにも書き込みないのだが。 >>42
書き込みや見たままが全く無いというのは、どういう状況か考えれば分かること。 貨物チャンの運用表に20・21日に515が富山貨〜魚津で
試運転と書いてあるな。
運用入りも間近か? 前スレにもEF81-748が東新潟から富山にムドされてから定期運用に復帰したとガセ書いた奴がいた。
貨物ちゃんねるにガセ書き込む馬鹿がいるから注意。 NHKのBSで81のドキュメントやってたみたいだが >>50
な・・・んだ・・・と・・・
見逃した・・・ 貨物ちゃんねるの運用状況に1月24日、513号機配65ムドとあるが
これは事実かガセか? >>52
ついったに画像も上がってるし少しは調べろよ >>53
私はツイッターとか、してないんでね。
上から目線じゃなく、ツイッター名ぐらい晒してくれ。 ヤフーのリアルタイム検索使えばツイッターやってなくても問題ないだろ… >>54
Twitterは情報収集に便利だからやれば?
別に何かつぶやく必要無いし >>58
違うぞ
舐め回すようなカメラアングルがたまらんかった >>60
番組表見まわしても無かったぞ
それってBS12の記憶に残る列車たちじゃないか? >>61
いや本当にやってた
15分の短い番組で
新聞のTV欄には81の文字は出てなかったと思う >>61
コレでしょ
にっぽん カメラアイ「アキタ 鋼鉄よ よみがえれ」
http://www2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2016-01-25&ch=10&eid=21817 今JR東のEF81を語るスレdat落ちした後に誰も立てなかったから無いんだよなあ
81号機は自走不可になるほどの重症で秋田入場しないでそのまま鉄博送りかもしれないってな >>63
ありがとう
わざわざ遡って探してくれたんだね EF81-81はもともと日本海縦貫線出身だ。JR東はEF81が不足するのなら貨物の余剰機
を購入したらどうか。 そもそもJR東はEF81の運用がもはや配給と工臨しかないので現状十分足りているという 逆に貨物が欲しがるかもな。
といっても新型機の方をだけど。
ポンコツはいらねって言われて138は個人の手に渡りますたw JR東日本のEF81で日本海縦貫線の沿線の基地に配置された経験が無い釜ってあるのか?
特に田端の釜で廃車された釜も含めて生え抜きの首都圏機ってあるのかな?
JR東日本でも長岡や青森の釜は別として
廃車された釜も含めて田端の殆どが日本海縦貫線育ちだと思う 田端の78〜100号機って
敦賀や富山の101号機以降のカマよりも古いはずなんだけど
綺麗に見える >>70
田端所属機所属
81元所属
98元長岡?95元富山第二機関区 510の乗務員ドアの開き方ってDF50と同じ開き方なんだな
利点あるのか? EF510-512号機、3096レムド 新潟タ→富山貨。 512が吹田に行ったという事は
513は改造完了かな? 貨物ちゃんねるでは
514ムドの牽引機が628になっているが
本当か? カシオペア廃止後、田端の510銀釜は貨物に売却されるのだろうか? 日が長くなってきて、4071レがそろそろ米原以北でも日が当たるようになるのだけれど、
この運用も、3月改正で510に変わってしまうのだろうか? >>81
最近は510のムド回送は510でやっているからなあ >>83
うん
>>84
海峡から金太郎が押し出されてくるし、東から510が来てるし、81は残っても富山〜南福井くらいじゃない >>86
EH800は当面青函トンネルの貨物列車が残るから残留としても
金太郎も首都圏輸送用で残ると思うよ >>86
今は1070〜1073はEF510が担当してるけど
運用が日帰り運用だから可能性が無いとは言い切れないよね >>83
カシオペアクルーズ運用が当分残るので、銀釜も当面は田端在籍。 カシオペアクルーズは、東北本線も含めてEF81での運転になるので全車貨物に行くぞ しかし、EF510なんか発注せずに
EF81使い潰しても済んだんじゃないのか? そう言えばEF510ー511昼過ぎに
高岡駅3番線ホームの先端に尾灯付きで止まっていたな
試運転かぁ >>89の言うとおり、銀釜はまだ残る可能性が浮上。
EH800を借り受けてカシオペアの団体臨時で札幌行きを暫く続行する方針がほぼ固まったらしい。 >>94
銀釜残留厨の気持ちはわかるが、他の釜を銀塗装又はラッピングすればいいわけでw >>94
とりあえず四季島がデビューするまで青函トンネルは走るのか 「寝台列車の旅」という単行本雑誌の表紙を飾ってるEF510-515号機が富山に到着してるが、
北斗星やがんばろう日本のシールは未撤去なのに区名札だけもう「富山」になってるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています