【永遠の】関西vs関東【ライバル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイヤ、車両、乗客のガラ、駅周辺の治安、その他鉄道に関するビジネス戦略など、なんでもここで思う存分語り合いましょう ttp://www.katomodels.com/product/nmi/best_selection.shtml
売れない
もはやライバルではない >>73
近鉄自体も欧州の二階建て車両のパクリ
フランスでは1930年代に二階建て車両が運用されている
やはり関西は韓西に改名だな ここまで仲が悪いならもう東西で分断したほうがいいな
平和国家じゃなかったら確実に内戦勃発でアメリカが動くレベル 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
世界演説は英国BBCが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【アベノショック > リーマンショック】 マイト★レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
山本太郎総理まであと一歩?
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
マイト★レーヤは次のように勧告される。「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる。極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。 >>3
なんでも、タダ、ただ、無料(タダ)!!!で
結局、金回りを悪くするバ関西人wwwww イチローとピートローズの記録論争に同じ匂いを感じた 関東民です。関西の駅で、駅員さんにお尋ね会話中、オバチャンが割り込んできました。オバチャンが駅員さんにあれこれ尋ねてる間、じっと待っておりました。
何故割り込んで平気なのか、、待っていて、オバチャンが去り、お尋ねの途切れたところから尋ね直し。 >>102
そのオバチャンはヒョウ柄の戦闘服を着てたやろ。
そりゃあ緊急時は民事より軍事優先に決まってるやな。 豹柄といえば、今日関西ローカル?のテレビで、お宅を訪問して奥さんの一番いい服を着てみてもらう、という企画をやってました。奥さん豹柄のオーダーメイドのワンピースに黒い羽織りボレロみたいなので現れ、、「入学式、卒業式、パーティー、みなこれです。」だって、、 関東民です。ようやく電車に乗ったら、オバチャン2人が大声で会話してました。すいていて、こちらは車両の端っこ、オバチャン達は真ん中あたりなのに、その笑い声まじえた会話が音量が大きくて、電車の走行音もあるのに、どれだけ大声なのか、、耳をふさぎたいレベルでした。 関東民です。
駆け込み乗車をしたオバチャンのグループは、「あ〜」(はぁはぁ、、息切れ)「あ〜間に合った」「はぁ〜」「はぁ〜しんど。」 (すべて大声)
と言う確率120パーセント。関東では聞いたことありません。 いいぞ、もっとやれ!o(^-^)o
トンキンも阪国人も頑張れ頑張れ!(^O^)
もっと憎しみあえ!
もっと貶しあえ!
毎日、お前らのバトルを見るのが楽しくて堪らない(^O^) こんなにいがみ合ってるならいっその事敗戦時に
ドイツみたいに東西で分断しちゃえばよかったな
地理的には東日本側はアメリカ側に面してるから西側陣営で
西日本側は中国北朝鮮に面してるから東側陣営だな
国名は東日本国と西日本人民共和国だな >>114
開成と灘では、生徒の数が全然違うから、数を比べることは無意味。
灘は生徒数が断然少ない。 >>112
いがみ合ってるって言うか、
首都圏の乗客は何が何でも首都圏の鉄道を擁護したいとは別に思ってないんだが。 東京は人倒れるとカメラ撮影の輩多く愉快に撮影の輩も居て冷徹で質悪い
東京は人が目前で死に普通に無視し誰も救急車呼ばず
人倒れるのを1日1回見るが無視
理由は不良同士の喧嘩,筋者同士の抗争で倒れる輩,薬で見た目危険な輩は誰も関わらず面倒で無視
又,殴合,殺合の喧嘩発生率が他より遥か高く人倒れる事は日常茶飯事で一々構えずと言う
正装者が倒れ「己以外の誰かが救急車呼ぶ筈」と無視
此れは事実,作り話で無く心臓病は東京は住めず
http://www.geocities.jp/henkohodo/
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html 443 名無し野電車区 (オッペケ 126.192.160.254) 2016/10/16(日) 17:56:16.13 ID:o2L/deucr
相模の田舎鉄道は都心に来るな。武蔵野線にでも乗り入れて海浜幕張でいい。あと武蔵野線経由大宮でいい。
醜いトンキン人はこんなのばかりだよ
全国から嫌われる理由がわかるよ >>120
そういうことで。
その会社の当事者だけですよね。 南海、近鉄、JR西日本の特急の現実
運転速度ではスカイライナーに負け
車両スペックではスペーシアに負け
ブランド性ではロマンスカーに負け
デザイン性ではロマンスカー、スカイライナーに負け
観光列車では52席の至福に負け
観光列車ではフルーティアに負け
観光列車ではに東北エモーションに負け
一体、この3社を誇れるものは何でしょうねー?
笑
沿線民の柄の悪さ?w 何気に車籍付き動態保存(本線走行可)の蒸気機関車って東の方が多いんだよな
西は京都博物館があるけど休車が増える一方 >>124
別スレで反論しておきました。
簡単に論破される幼稚な独善をあちこちに書き込みまくってよほど
ファビョってるんですね。 それぞれ同じスレで同じことを。
よほど悔しかったんですね。 東イヌの常識では罵倒中傷ばかりするのがガラが良い、んですか? 無知な乞食犬は「コンプがあるから東が嫌いなんや!」だけ吠えときゃいいものを
人間様の書き込みを拾って無理やり東批判に繋げようとするから余計に頭の悪さが露呈するんだよ 関東人から見た関西私鉄のイメージ
南海、足立区などの町外れの古い郊外
近鉄、埼玉県などの新しい郊外
阪神、川崎や鶴見のような古い海沿いの町
阪急、世田谷区などの高級住宅地
京阪、唯一イメージできない
さすがに京都だけは特殊な雰囲気 関東人から見た関西私鉄のイメージ
南海、お寺と空港に行くバリバリ下町の京成線
近鉄、路線長〜い東武鉄道
阪神、加速度命の京浜急行
阪急、文化村がある東急電鉄
京阪、唯一イメージできない京王電鉄 沿線に新旧が混ざった京王や中央線のような路線が京阪 南海批判のアスペがこだわる九要素
アルミ車体
車体の全面塗装、フルラッピング
ドア化粧板
雨樋の処理
間接照明、蛍光灯カバー
空気清浄機
クロスシート
ガラスの袖仕切りと荷物棚
コンセント 価値観の問題でそんなことに拘るのはアスぺだとか言ってるお前が一番アスぺだな。 阪和線みたいに本数少ない上に通過退避まで平気であるとか酷いなんてもんじゃないね
それに2ー1転クロという座席数の少ない車両まで実態を無視して投入とか
逆に関空くらいの距離ならロングの方が良いのにね
南海の空港急行が外国人に大人気っていう記事が出てたくらいだし 常磐線みたいに本数少ないくせに無駄な通過退避まで平気であるとか酷いなんてもんじゃyないね。
スカスカダイヤの真昼間でも取手を出たばかりの快速が我孫子で特急退避とか無能ならではのクソダイヤ。
それが昼間毎時あるとかアホか?
混雑率も阪和線よりずっと高くて当然着席率も低い。
で、もっと着席率を下げるべく普通車11両をグリーン込みの10両に置き換え(怒)
>南海の空港急行が外国人に大人気
理由は?ロングにあるなんてどっかに書いてあったか?
関空快速もそこそこ外国人乗ってるぞ。
一方京成の特急も外国人に人気だが不人気エアポート成田はほとんど見かけない。 常磐線の輸送力が阪和線の2倍近くあることを知らない関西の田舎者がいると聞いてww
>で、もっと着席率を下げるべく普通車11両をグリーン込みの10両に置き換え(怒)
特定のだけ切り出してドヤ顔したはいいが、実はトータルの輸送力は向上していて涙目敗走した件がどうしたって? >>141
いや、事前にリサーチして南海は中心部(なんば)始発で途中抜かれずに
JRよりも早くて安く行け、そして荷物の置きやすいロングシートだって事は
広く知られているようだけど
中国の旅行ガイドブックにも大阪市内へは南海空港急行使えって書いてあるとか >>142
輸送人員を全く頭に置かずに比較する乗客目線ゼロなアホ。
だから混雑率の高い方を褒めるアホ。
>特定のだけ
531に代わる前に11両だった列車は「特定」ではなくほとんどそうなってる。
逆に「特定」でも輸送力増えた列車探すほうが難しい。
グリーン車導入も輸送力下げに「貢献」
>実はトータル輸送力は向上
いつ?データ出してみろ。531の投入なんか全然関係ない遠い昔とでも比較したか?
それならどこでも輸送力増強したって言えるぞ。
実態は近年トータル輸送力も減少している。
カラ手形の勝利宣言でっち上げと罵倒だけが得意技と言う人間として底辺レベルの
束日本ゴミ社蓄。 >>143
一番の要素は価格の安さだよ。
お前の理屈だとNEXよりも京成の特急の方が好評なわけだな。 常磐線のやつは「実は7両だったのが10両に置き換わった」というオチを知らなかった弔文乞食の
壮絶な自爆だったからなあ(爆)
まあ人をゴミとかカスとか言っちゃう北朝鮮人レベルに下品な弔文乞食の程度だからその手の下品な罵倒を混ぜないと
まともに反論できない苦しさはよく伝わってくるよ。 奈良とか関空、和歌山なんか思いっきりロングシートのテリトリーなのにね
所詮ボックスメインの221、223、225なんだしそこまでして
転クロに拘るのはただの意地?それとも正真正銘の馬鹿?
阪和線にしたって現場レベルでは各駅停車には4扉をって言ってたのを完全シカト
で225ぶち込んだんだし
長居で日本代表戦とかあるときは4扉車でもキツキツらしいじゃないかよ
8連対応にでもするのならまだわからなくはないけどそんなこともないし 最近の関東の新車は90年代の車と比べて野心が無くなってデザイン的には後退してる
延命が盛んな大阪の方が趣味的には幸せ
最近の関東の車両はJRのコピーみたいな車両が多い
部品も標準化されているので
関西もそういう傾向はあるがまだ個性がある。
全体に古い車両の方が個性は強いけど
南海が8300系で関西らしさを取り戻してくれたのは嬉しかったw >>146
7両なんて列車はもっととっくにほとんど絶滅してたわ。
531で11両が10両に変わったんだろうが。
しかもグリーン車なんか入って普通車は8両に。
完全に輸送力、サービスダウンだな。
束日本を絶賛する奴ってなんでこういう息をするように嘘ばっかりなんだ? >>145
黙って乗ってれば全車両関空へ行ってくれて、逆に関空から乗れば黙ってても
中心部のなんばが終点
こういうのは土地勘の無い人にとっては大きいことだけど
東京に来たおのぼりさんが羽田から(行き先がバラバラで乗り過ごしたら大変なことになる)京急に
乗らずにモノレール使うのと同じ
関空快速なんかに乗るのはまさにギャンブル >>148
関西が自分勝手にやってるから国が「規格を統一しろ」「省エネ車両を作れ」と言ってるんだが。
まあとりあえず阪急、阪神、山陽、南海、京阪は部分的なところから首都圏仕様に合わせてるけどな。 南海は8000系→8300系で順次脱首都圏仕様化が進んでるが
ポールの削減に、2次車での大型仕切り廃止 >>151
それ、事実関係についてソースかなんかある?
で、なんの理由で何のメリットで行政がそんなこと口出ししてるの?
乗客にとってはそれでなにが嬉しくなるわけ?
経費節減できたら即運賃値下げなどなんかしら乗客に還元してくれるの?
儲けが増えて経営者従業員株主で山分けしてはい、おしまいでは乗客はなにも
嬉しくないよ。 >それ、事実関係についてソースかなんかある?
何回も出てるものを節穴目の痴呆ジジイはまたグズグズと
それこそダウンロードしたスレから探してこいよ >>154
はあ?俺知らねえよ。
ここに貼りつけりゃいいじゃん。
貼りつけられないもの=ソースが存在しない、なんだろ? で、ソースもさることながら>>153の2行目以下に答えは? あ、またでっち上げでないのか。
逆にググれと言われたら「貼り付けない=ないんだ」とか言い張ってるくせに。
束社蓄はいつもこれだね。 規格の統一や省エネ車両導入の必然性なんてごく初歩的な話しにまでソースを要求するとか西厨って本当にダメなんだな そもそも貼ったってガラケーじゃ見られないだろw→>>158 相変わらずきゃんきゃんと必死な西犬の頭でも最低限のことは理解しておかないとご主人様が怒られる理由もわからないだろ
一部ガラケーや旧ブラウザで物理的クラッシュを食らうとの報告もあるようだからリスクは個人の責任で
http://www.mlit.go.jp/common/000019058.pdf
国のサイトなのになんでだろうね なあんだ、こんな程度か(笑)
これは大雑把に標準化すればコスト削減などのメリットがありますよって言ってるだけ。
具体的に>>151のようなな話はどこに出てくるのだろう?
強制だ、とかやらないところは悪い、などの話もない。当然だが。
そして>>153の通り乗客にはなにが嬉しいかもさっぱりわからない。
ほとんど事業者としてのメリットだけ。
かすかにドア位置統一などの話が出てるが、それはシートから何から徹底的に
特に束車に合わせて標準化しなければいけない理由にもならない。
結局のところ拡大解釈して話を「自分たちに」都合よく盛ってるだけ。
みんな束車バージョンになったら安物だわ故障多いわでデメリットだな。 無能が自力で探せないもんだから必至だなw→>>162 計画撤回4扉統一を求める監督省筋地元行政
なにより地元利用者大半が反対の【きわめて強力】な声
↓
無視強行 <=いまここ
↓
平日ラッシュ休日USJ輸送始め方々輸送混乱多発
↓
平日通勤客地方海外からの観光客に相次ぐ事故死傷
↓
バッシング激化「転換クロス」「3扉車」<=>大阪の恥で定着
世論の大勢はJR西独り善がりのサービス()全否定
↓
旧計画破棄
大和路快速紀州路快速含めて全車両4扉ロング
【W235系】JR東同一設計による一斉置換
323系初期分は山陽地区へ
新快速改め特別快速、東海道山陽線・片町福知山線と名称正常化
グリーン車全面導入、特割運賃廃止、並行区間は私鉄誘導奨励乗継割引
“関西”臭の悪しきを悉く一掃
: 名無し@良識派さん
>W235系・環状線直通大和路紀州路踏含めて
>全列車4ドア・ロングシート
>
>W8系・次期山陽九州新幹線
>指定席5列・普通車全車5列
OK!OK!!
あと関西鉄道正常化(清浄化)に
これもマストてことで
⇒ポストペイ、JR特割違法の鉄道営業法明記
PiTaPaプリペイド転換プリペイド統一
関西圏全線1円単位運賃導入 >>164
言いだした本人が一番提示する義務がある。
できないんだなw 自ら配布しておいてアクセス規制すらかけられないとかw
さすがダメ会社JR西日本だな その通りですね。
んて?束日本の失態の数々についてはどうお考えで? そ、そ、そんなのあるか。証拠出せ。
み、み、見たくないぞ
by束社蓄 しょ、証拠!?
お、俺様のPCではみ、見えないんだよお
だ、だから証拠になんかならないんだあウエーン
by弔文乞食 と言って出してもない証拠を出したと言い張る束社蓄。 といいつつ、
結局ソースのひとつも貼れずに悔しさ全開で吠えるだけの無能な西犬 注意! これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all >>180
横からですけど。
束社畜って言われて悔しそうな反発してるってことはやはり束社畜なんですなw
あ、因みに僕は西犬じゃないのでどうぞ西犬叩きはご自由に。
それが束社畜として唯一の対抗策なんでしょうから。
で、束社畜は西犬と違って有能なんだってわかるようにこれからは自説にちゃんとソースを貼ってくださいw 横からと言いつつ五行もかけてどんだけ必死だよ(笑)→>>183 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています