【 超快速 】 北越急行 スノーラビット4号 [無断転載禁止]©2ch.net
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キルト列車の運行は中止になったようだね
客が集まらなかったんだろうな 客ってのは出展者ってこと？
乗客の数は関係ないよな >>337
日テレかフジあたりだろ。赤貧なテレ東にそんな余裕はないｗ アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
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ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 超快速、どうなるかな？
個人的にダイヤ改正で望むこと
①超快速を直江津側からもメリットのある時間に設定ほしい→直江津を朝発、夜着なら、東京往復が楽
②超快速を直江津以外の1駅（黒井や犀潟またはうらがわら）にも停めて欲しい→無料駐車場を使って東京に行ける 個人的にダイヤ改正で望むこと。
・新井発越後湯沢行の超快速は上越妙高、直江津、十日町のみにしてほしい。
※えちごトキメキ鉄道と話し合って、超快速のトキメキ線内の停車駅を上越妙高と直江津のみに。
・快速の新設
えちごトキメキ線内各駅停車でほくほく線内は十日町以外も止まる電車。 今や直江津より乗降客が多くてこの付近で最大乗降客数の高田駅に停まらないなんて考えられない
糸魚川方面と気動車で直通運転（くびき鉄道の廃止以来数十年ぶりの気動車） >>346
直江津の需要があるからと言ってこの鉄道の存在意義を擁護してた連中に
説明を求めたいものだ >>346
高田駅の乗降客が多いといっても
上越新幹線越後湯沢～高田
ほくほく線沿線～高田
この需要は皆無なんだから停車しなくても問題なし >>350
世の中自分しか存在しないと思い込んでる素晴らしい香具師だから放置プレイしておくが吉 >>350
地元民は車を使う
高校生は
ほくほく線～ＪＲ～ときめきと三社利用になり
定期客が壊滅
逆に聞くが、どういう層が乗っている？ >>352
超快速のメインターゲットは、「東京に少しでも安く行きたい人」でしょ？
正規料金で言えば、北陸新幹線よりほくほく線経由の方が千円安くなるし、割引きっぷを使えばその差はさらに大きくなる。 >>353
だったらこんなダイヤになってないと思うが >>353
超快速のメインターゲットは
十日町から関西方面へ行く客だよ >>354-355
「メイン」の意味が、たぶん分かってないのだろうな 僅かな区間でも最高速度160kmhを叩き出してそれを最大の宣伝文句にすれば、
とんでもなく勘違いな期待感を持った客が少しは引き寄せられたかもしれない。
国交省に叱られてでも無茶してみてほしかった >>357
HK100系は最高速度160km出せたっけ？ 100マイル運転での集客効果より路線保守の負担のほうが遥かにデカいわ 大島（上越市の最深部）、頸城などから春日山（上越市役所）が需要あるのに
軽視してる北越急行は新潟県に次ぐ第二位株主の上越市から嫌われている
第三位株主の十日町市も冷遇してるのに出資額少ないのに本社のある六日町中心の
ダイヤを組んでる北越急行は沿線自治体から見放されると思う
まあ六日町と癒着してるんだろうけど そりゃ車庫に近いところの密度が高くなるのは仕方ないだろ >>349
上越新幹線越後湯沢～高田 の需要を「皆無」と言いながら、十日町から関西方面の需要は「ある」という… 黒井駅北側の空き地を北越急行で買収して高級住宅地として開発し
ほくほく線全列車を黒井駅に停まるようにして不動産業で儲けるってのもありだな >>364
変なことは言っていないぞ
>>365
あの辺は低地で水はけのよくない土地だから
それに
信越・火力等の勤務者（転勤族）のアパートが多いし
高級住宅街は厳しいかな 新潟で高級住宅地に住むような層が普通電車になんか乗らんだろ >>366
そう思っているのはお前だけｗ
変なこと『しか』言ってないぞ >>367
上越の高級住宅街?と言うと春日山駅付近
新潟だと
子供を電車に乗せる余裕のある家庭＝高級住宅街に住む なるほど…
新潟では高級住宅街に住んでないと、子供に電車も乗らせてあげられないのか… そうだよ
一般人だと親が車で送迎
目先の金はそっちの方が安いからね >>372
車のない貧困層は？
片親や共働きで送る時間もない家庭は？
バカなの？ 君は 高田や南高田で降りる大量の高校生はみんな春日山に住んでいるんだｗ？ 本数を今の三割に減らして、非電化にしてコスト削減すべき。貯金が底を尽きるのを遅らせる必要がある >>373
その手の層は新潟に住まんと東京へ出ちゃうでしょ。
地方に住むのには、ある程度の財力かコネが必要。 上越には片親や共働き家庭はいない？
高田や南高田で降りる大量の高校生はみんな春日山に住んでいる？
お前、マジで頭大丈夫か？ 「上越新幹線越後湯沢～高田・ほくほく線沿線～高田 この需要は皆無」
「超快速のメインターゲットは 十日町から関西方面へ行く客」
「地元民は車を使う 」
→これらが全て正しいとしたら、超快速は十日町発上越妙高行き 直江津・高田通過 となる
やはり妄想の中で生きてるヤツの考えは奇抜だな(笑) 意外だけど昔は高田の高額所得者は高給取りの国家公務員官舎の多い
南新町や本城町に多かったんだけど今は南新町なんか官舎がなくなって
市営住宅や県営住宅に住む高齢者が多くなってきたんだな
昔から国家公務員様は自家用車持ってたし高齢者は電車なんか乗らないし
今も昔も南高田駅は高校生の駅 >>375
県からの支援も含めて30年保たせられれば十分だ
その頃には上沼道も出来てるだろうから
この鉄道の役目も終わる >>378
高田はともかく直江津は運転士交代で停車する必要があるのでは？ >>381
北陸新幹線みたいに上越妙高は無視されて長野で運転手交換みたいに
直江津での運転手交換せずになぜか虫川大杉で運転手交換もあるかも 下り2本目の超快速(直江津10:54着)と、ひすいライン泊行き(直江津10:53発)が1分差で接続してくれないのは何でだろうなぁ。
しかもひすいライン泊行きは糸魚川で上下新幹線接続(金沢行き9分、東京行き11分)があるとはいえ、16分も停車しているから余計にもどかしい。 >>384
それだと虫川に両社の交代要員の詰所を新設しないといけないが
そこまでするメリットが果たしてあるかな？ >>386
『アホなヤツ（>>355 ）の話が、もし正しかったら』という前提でファンタジーを語っているんだから、
話がおかしくなって当たり前だろ？直江津通過なんてありえないんだから >>387
その通り
アホな奴＝>>378が直江津通過云々言い出したが
それはありえないと思うよ >>388
自分のアホさを人のせいにするという自信のなさ… カワイソス 『超快速のメインターゲットは 十日町から関西方面へ行く客だよ』
『上越の高級住宅街と言うと春日山駅付近
新潟だと 子供を電車に乗せる余裕のある家庭＝高級住宅街に住む』
『一般人だと親が車で送迎 』
『その手の層（貧困層）は新潟に住まんと東京へ出ちゃうでしょ。
地方に住むのには、ある程度の財力かコネが必要。』
上記発言の数々。「頭がオカシイ」としか思えませんね（苦笑） まあまあ 落ち着けよ(笑)
「超快速スノーラビット」Wikipediaより
越後湯沢駅からほくほく線を経由して直江津駅を結び､それまで｢はくたか｣
が担ってきた十日町市･上越市と東京を結ぶ速達ﾙｰﾄの一端を担っている｡特に
直江津駅からは､上越妙高駅乗り換えの北陸新幹線経由と所要時間で遜色が
なく､かつ運賃+特急料金が1000円以上安いことがｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄとなっている。
↑コレが正答だ。 直江津駅前にある唯一の喫茶店。
なかなかいい感じではないですか。・・・・・
若い娘さんの観光案内付き。 北越急行なんてもともと必要なかったんだよ
今も昔もムダ金使うのが政治家とお役所の仕事とはいえ
北越急行の代わりに直江津ー長岡間を改良して高速化してれば
冬の強風時に運休する柿崎ー柏崎間も解消してたのに >>394
富山の俺には、ほくほく線のおかげで上野─富山が30分縮んだのはよく覚えてる。
長岡乗り換え特急かがやきのままで、当時30分も縮められたのかよ？ ドラスティックな転換点といえばやっぱり“あさひかがやき連携速達ダイヤ”だったろうな。
あれで加越の利用者が激減したし、同時に登場したきらめきも
混んではいたが繁忙期以外は当日購入できるレベルではあった。
北越急行は｢短絡線だから当たり前か｣的なも雰囲気があったし、
運賃的にも三セク跨ぎだから劇的にお得感が増したというわけでもなかった。 >>393
喫茶店ってあったっけ？
>>392
超快速に限らず
直江津地区の人が上京するとき
上越・北陸どっちの新幹線を使うのだ？
初乗り需要で北陸新幹線に乗る人は多いが
以降はどうなる？？ >>397
高田市街の人間は北陸新幹線が大多数
直江津市街も車で上越妙高まで送迎してもらえる人で乗り換えが苦手な人は北陸新幹線の一択
少しでも安くしたい人、安くすることに生き甲斐を感じる人、えきねっとトクだ値や土日祝日ほくほくフリーきっぷの存在を知ってる人、乗り換えを楽しめる人（越後湯沢で蕎麦食べたり風呂に入るなど）はほくほく線利用だな。 直江津でも黒井駅付近の俺は黒井駅を無視する北越急行には恨みがあるので絶対利用しないから上越妙高から北陸新幹線だな >>401
まぢで…？
じゃあ、上越から東京まで電車使うやついないじゃん(笑)。
電車使うのは、高級住宅街に住む人間だけ。あとは自家用車。
でも高級住宅街に住む人間は、運転手付きのリムジン利用…
上越妙高の利用者は「皆無」だな(爆) マルケーの東京行き高速バスをお忘れではないでしょうか？ >>403
どちらにしても 誰も新幹線を使わない という結論 >>403
上越～東京のバスって4列シートだっけ？ 大池いこいの森駅周辺って八月でもクマが出没するんだな
昨日の放送を見て震え上がったよ >>399
ないない
犀潟まで車で行って、ほくほく線の一択だわ 黒井は駅舎解体前、人外魔境の一つだったからな
DQNどもが跨線橋の壁を、ギャハギャハとバカ笑いしながらヘコむほど蹴りまくってた >>407
駅前の道路
あれって鉄道というか駅が出来るから整備したのであって
それまで無人地帯というか、山の中だったからなぁ 大池いこいの森駅近くには大蒲生田部落があることを知らないのか? >>411
大蒲生田部落と駅前の道路は別物だけど？ 北急の社長さん、自称輸送のプロみたいだから、さぞかし便利なダイヤにするんだろうなあ。 大阪縦走「なにわ筋線」、ＪＲ・南海で共同運行
2016年10月29日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20161029-OYO1T50000.html
ＪＲ西日本と南海電気鉄道が大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」を共同運行とし、南海電車のＪＲ新大阪駅への乗り入れを検討していることが２８日、分かった。
関係者による協議が決着すれば、３０年近く建設が検討されながら着工のめどが立たなかった、なにわ筋線の計画が前進する。関西国際空港の利便性も飛躍的に高まる。
人もどきちょんこ蝦夷とは偉いちがいやわ 超快速は683系の3両編成で運転して欲しい・・・・・ キチガイではトランプ氏よりちょんこエベンキ韓唐の方がー京年先いってんのに何ゆーとんねん ほくほく列車の市やパン列車が今度の日曜日開かれるみたいだけど
いつも思うのは上越市が路線長や出資額多いのに無視されてること
十日町や南魚沼市ばっかしだとそのうち上越市に復讐されて
大島駅で路線ぶった切られるよ ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=dsDceB1m82Y
ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエット）
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ヤフーネットダイエットニュース
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４０台口だけ過払女「円盤買う」(４０代記者部長クラスアナライザー権限） >>423
それはそれで悪くはないかも
元々上越と十日町・六日町は生活圏が違うのだから 車庫の位置とか考えればそういう運用にならざるを得ないのは判ると思うけどな。
無駄な回送を走らせる余裕も無い
（ダイヤ的に） 松代町や松之山村はもともと東頸城郡で高田（上越市）の勢力範囲だったのに
裏切って中魚沼郡の十日町と一緒になったしね タダで魚沼産コシヒカリのブランドが手に入れられるし
松之山町出身の漫画家のしげの秀一氏が十日町高校に通っていることからわかるように
文化圏としては近年は完全に十日町を指向していたからな 東京の大型スーパー吉池の創業者が松之山出身で当時繁栄していた高田に子供のころから憧れてて高田駅前に大型スーパーを進出させたのは有名な話
それから幾星霜 高田の繁栄は終わった 半世紀前なら
松代・松之山の小学生は
修学旅行で直江津まで来ていたのだがｗ
海を初めてみるとか
水族館とか
直江津の工場群
ついでに
黒井→直江津で電車初体験
年がばれるなｗ 昔は高田も直江津も栄えてたな
長野県の小学生が汽車できて直江津駅から直江津海岸まで「信濃の国」を歌いながら行進して
海が見えると万歳してたのが直江津の風物詩だった 頼むから超快速は糸魚川までいってくれ
北陸新幹線敦賀延伸までに頼む >>435
今のままだと梶屋敷止まりにしかできんぞ？
糸魚川構内を直流化するか、使用車両を交直流電車か気動車にしないと糸魚川行きにはできない。
直流化は金かかりすぎだし、気動車はほくほく線に入線できなさそうだし、やるならあいの風の521を借りてくるか。 糸魚川・新潟快速の485系電車を使えばいいだろ
新潟車両センターにはまだ２編成あるそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
