【 超快速 】 北越急行 スノーラビット4号 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>790
どれを見れば？見た目だけの話か？
>>791
もうほっといたら？
どちらも「上越新幹線を空港に延伸したらほくほく線の客が増える」は肯定しない立場なんでしょ？ >>792
正直、そいつの考えがよくわからんのよ
「上越新幹線が空港に延伸したら、ほくほく線の旅客数が増える」を否定
するなら根拠を出せ とかムキになってくる てことは肯定派なのかと思えば
、「オレはそんなこと言っていない」とか…
そのくせ、じゃあどういう主張なんだと聞いても、要領を得ない返事だしさ
だれか彼の主張内容教えてくれ >>791
お前本当に頭大丈夫？
＞質問されると回答しないで、質問主の悪口を言う
＞→完全にお前自身のことやないか(笑)？
>>766の質問に対し >>767で「お前さんは財界にいがた以下のアホ？」
これは悪口にならないのか？
では、同じことを言おうか？
>>791って財界にいがた以下のアホなの？
>>791って財界にいがた以下のアホなの？
>>791って財界にいがた以下のアホなの？
>>791って財界にいがた以下のアホなの？
もちろんこれは悪口でないんだろ？ >>795
で、君は「上越新幹線が新潟空港まで延伸したら、ほくほく線の旅客数が増えるだろう」に肯定的なのか否定的なのか どちらなんだい？
まず論点を整理しようじゃないか >>797
で、君は>>731氏なのか？
まず論点を整理しようじゃないか
言っておくが先に質問をしているのは、俺の方だからね >>800
君が拘る理由がよく分からんが、ほくほく線について議論しようじゃない
か？
「上越新幹線が新潟空港まで延伸したら、ほくほく線の旅客数が増える」
は真実か否か →逃げてないでちゃんと答えてくれないかね？なんで答えら
れないで話をそらすの？ 801はアンカーみす
>>800でなく>>799で 俺の想像じゃぁ こじらせてるのはＸ魚Ｘ出身じゃないかな？
学校でも伝統的にＸ魚Ｘはめんどいのが多いという評判
十日町や南魚沼出身者と比べて劣等感が凄いため攻撃的になるそうだ
違ったら後免 おれは昭和天皇の大喪の礼の日金沢からかがやきに乗った 一両貸切だったぞ >>808
本人は面白いと考えてレスしてるんだろうなww >>805
直江津を共通として十日町のほくほく線、高田、新井のはねうま線、Ｘ魚Ｘのヒスイ線、柿崎、柏崎の信越海線だとヒスイ線が一番最初に廃線になるだろな ローカル輸送というか地元ローカル客だと
直江津〜糸魚川の人が多い＝客単価が高い
意外と残るのでは？
ひすいラインだと
糸魚川東方の新駅ここが出来ると
高校生需要や県職員の利用が増える（だろう）から
先行きは少し明るいが
ほくほく線は伸びる様相が見当たらないよなぁ
3年に一度の芸術祭特需かな？ >>812
そこで、「上越新幹線の新潟空港への延伸」でしょ
これで関西から空港を経由してほくほく線の客は増えるらしいぞ。バカの
理屈では(笑) >>812
県職員は通勤手当として定期もらうけど実際は自家用車で通うからトキ鉄丸儲けっていわれてるね
ただ高校生は糸魚川旧市街地からの生徒は今まで通り自転車で名立、能生方面からの生徒は逆に運賃が安くなるので損失が増える
病院に汽車で通える人は元気がいい人なので今まで通り自家用車か自転車だろうって話だ
すべてを合わせると今までと変わらないそうだ
某市議会会派の試算だけど…
ただ利点だけを強調して不利な点を隠すのは政治家やお役所の習性 >>811
「廃線」の言い回しにもよるが、ヒスイ線の区間の廃止が一番可能性低いだろ
旅客営業の廃止はあるかもしれんがなｗ 分断キチガイの戯れ言になんか構いなさんな
奴はどこにでも出没して荒らしてるだけの愉快犯
犯罪者だし >>814
県職のうち
上越市街から通ってくる人は、トキ鉄に移行するかな？
車で約1時間の通勤距離、通えなくはないけどやや遠い
高校生も冬場を中心に新駅利用者が増えるのでは？
病院通いも微妙だが、かつて姫川病院へ汽車で通ってた人は居たからなぁ
ほくほく線に話を戻すと
六日町のイオンの近くや南魚沼病院の近くに駅を作れば、客は増えるかな？
もしくは
大池をもう少し観光地化させるとか
>>813
アンタうざいから消えて ＞六日町のイオンの近く
十日町の人が高速バスで池袋へ出るのが楽になるからその需要分くらいは期待できるかな
＞南魚沼病院の近く
そもそも病院に電車で通えるのは駅から徒歩数分圏内に住んでる爺さん婆さんくらいだから需要はお察し
高度な医療を受けに遠方からわざわざ…ってのは長岡へ行っちゃうから関係ないし 高度な医療を受けに遠方からわざわざ
爺さん婆さんは、高度でない医療を受けに
それに意外と入院患者への見舞いという需要もある。
家族に送迎ってパターンもあるが
行きは送ってもらうが、帰りは自力で帰ってくる。
そう言う人も少なくないんだよ。 >>818
ユーモアのセンスがあるからね
なんせ「新幹線が延伸すればほくほく線の客が増える」と言えるユーモア
をお持ちですから >>822
ごめんな 当の本人がにげまわってるから君たちにまで迷惑かけて うむ、すまなかった
では話題をほくほく線に代えて
ほくほく線車両にトイレを付けて欲しいが
地元の人はトイレなしに慣れちゃっているから
そのような要望は無いの？ >>823
堂々と反論できない姑息なバカはほっとくに限る
逃げたのは敗けを認めた証拠でしょ？
ほくほく線にトイレ？
要らないな >>826
しなの鉄道も便所がないよ
便所付きのトキ鉄が普通じゃない
糸魚川駅ではホームで立ちションって最近どっかのスレで見た >>817
大池は観光地化よりもビール園にすればいいんじゃない？
車ではなくて、電車に乗ってもらえるようにするには。 >>829
上越地区は会社帰りに飲みに行こうが不可能だから無理だと思うよ トイレは付けたら終わりじゃなくて
後始末が必要だしな
昔みたいに垂れ流しならいいけど今さら無理だしｗ レールの間にラインが出来ていたからなｗ
踏切渡る時、踏まないようにしてたなぁ コスト削減でトイレ無しの車両で運用していたＪＲ西日本
例のコピペが生まれ、その後トイレを付けるようになったね >>830
数日前に今年はアートホテル上越が県内のトップをきってビアガーデン開始ってニュースでやってたよ
毎年今の時期は上越市のどっかが県内トップでビアガーデン開始のニュースが風物詩 仕事帰りは無理だとしても、休日にピクニック気分でビール園に来てくれれば。 なんではくたかをほくほく線経由にしたんだろう
初めからなかったらここまで苦しまないで済んだ 北陸新幹線のベチャ雪対策の人柱。このデータ取りは大いに役立った。
談合事件という副産物とともに。 大池にビール園を設置するなら
ほくほく線車両にトイレは必須だよな >>834
そりゃ高田や直江津なら行けるだろうけどさ
代行で1万以上かかるような場所は気軽に行けるようなイベントじゃなくなっちゃうよ
今日終わったら行こうか、じゃなくて、来週の土日は皆空いてる？から始めないと 佐川の荷物積むスペースあったら工事用の仮設便所を車内に置いとけばいいんじゃないか？ 開業して間もない頃、ふらっと乗りに行ったら便所付いてなくて愕然としたな。
付いてて当たり前と思い込んでたからそこまで気が回らなかった。
我慢できなくなり、山中の民家の見当たらない駅で降りて約二時間待ちぼうけしたな。
おかげさまでちょっと上等な森林鉄道のような、
普通鉄道としては華奢すぎる高架橋の構造を思う存分観察できた。 北越急行は駅の便所が水洗だからまだいい
ヒスイ線は名前の通り非水洗ばっかしだからウンコが引っ込む 今の感じではほくほく線は当初の見込みより早く無くなって
その分国道２５３（自動車専用道を含めた）がどんどん改良されていくだろうな 特急通過待ちが無くなり、途中駅でトイレに駆け込めなくなった。キツイ！ いい加減しつこいから「トイレ」をNGワードに入れとこう >>848
この鉄道は特急が頻繁に走っていることを前提にスタートしたからな
車両もその時の設備 >>850
十日町で必ず10分停車するとか…地上設備の方が不十分だな はくたかとトイレ設置は直接の関係ないだろｗ
単純に処理施設の問題なんだからさ >>852
地元自治体にはバキュームカーは無いのか？あるなら有償で借りて来ればｵｹ >>852
いや処理というよりそもそも個室の数が足りないだろ
男性はまだいいが、女性に停車中にトイレ済ませろと言うならSAPA並のトイレが必要だ >>852
はくたかがあった頃は 原資があったからいろいろな施策を実行できた
はくたかが無くなってこの鉄道が貧乏くさくなったのは否めない事実として存在する ハネウマ線みたいにロングシートだと隠れる所ないけどほくほく線は
ガラガラに空いててクロスシートだから車内でウ〇コしてもバレないんじゃないか？ >>854
東海道線のグリーン車でもトイレは男女兼用で一つしかないからいいんでね？ 酒を飲んでおらず、利尿作用の高い飲食物を摂らず、腐った飲食物を摂らず、
乗車直前に排便排尿をしっかり済ませておけば、全線乗り通したとしても余裕だろ？ ほくほく線は
地元客も多いけど、観光客や帰省客（比較的長距離）、子供連れも多いからな
数年前になるが
まつだい〜越後湯沢の団体列車
乗客は都内某女子高
乗車前盛んに「この列車はトイレがありません」と連呼し
教師も「トイレ大丈夫かぁ？」と聞いて回っていたからな。 先日、ゲームセンターCXで電車でGO！64が取り上げられてて
番組の中で有野がほくほく線でプレーしてるシーンを20分間くらいと結構長めに放送されてたが
北越急行的にもおまえら的にも特に反応は無かったようだな はねうま線直通の一往復は北越急行の電車を使ってるので便所がついていない
他社にまで迷惑をかけている北越急行 緊急時には容赦なく漏らせばよいという芸当は、
お前らのような首都圏ブルジョワ連中には常識だろ？
甘ったれんじゃねーよ 保育園時代には普通にはくたかが走っていて 高校まで普通に見てきた
社会人になってあまり電車は使わず自分の車ばかりだから
いまでもほくほく線にははくたかが走ってるイメージが離れない 実はみんなに見えないだけで
「はくたか」は今も走ってるんだぞ！！ 発祥の地といえ十日町よりまつだいの方がはくたかを大事にしているな >>868
駅の中にもかわいいはくたかがまだ健在だしな かわいい駅員や社員なら十日町駅にいるぜ
蕎麦屋の店員もかわいい(直江津や長岡や越後湯沢みたいにおばちゃんではない)
十日町の駅の案内放送は英語もあってよろしい。
美佐島なんて はくたかが走っていた頃は、 狭軌160km/hは全国に対してもレアなGG信号と共に誇りが持てたな。
十日町はその恩恵を最大限受けた街だった、まつだいより可愛いはくたかは十日町に置くべきだな！！ >>873
いや、十日町でも作ればいいんだよ
子供が乗れるミニSLとか新幹線とかあるじゃん。あれを赤いはくたか(スノ
ーラビットエクスプレス)で作って休日なんかに駅前で乗れるようにしても
らいたいわ。ホントに作るなら寄付したいくらい http://www.city.tokamachi.lg.jp/site/kyusityousonkohoshi/page_tokamachi/pdf/to_1995_09_oshirase.pdf
俺の親父は十日町が 予定してなかったスーパー特急（後のはくたか）を止める様に大運動を展開したと言っている
JRは直江津までスルーする予定だったとか 9両対応ホームを作らせたりして無理やり何本かを止めたらしい
本来北陸のためのスーパー特急を棚ボタで停車させたわけでもないとかなりの努力があったとの事
でも北陸連絡目的がなければ スーパー特急は走らなかったのでやっぱり棚ボタだと言われても仕方ないと俺は思うぞ あたしにはそういう難しいことはよく分からないんですけれども
ほくほく線は廃止したほうがいいってことはわかるんです
いーち！にーぃ！さーん！ チャッラーン！ >>831 >>852
カセット式や燃焼式、バイオ式、自動ラップ式など車両基地に汚物抜き取り設備が無くても運用可能な方式を採用すればいいだろ 便所掃除を運転手が嫌がるんだろ
酔っぱらいのゲロの処理で労働組合が騒いでたから 結構はくたかを知らない世代がほくほく線を利用しだしたよな >>880
ほくほく線のために地元の高校が廃止されたからだい！
ほくほく線 怒！怒！怒！ みんなはR253（含上沼道）とほくほく線どっちが大事なんだ？ >>881
高校生人口の減少期にあたっただけのこと。
ほくほく線とは関係ない。
>>882
両方だよ。 >>879
結局は角本良平サンの言うとおりにしていたら
ほくほく線はそこら辺のワンノブゼムのローカル線となんら変わらなかった
人口の多い金沢や富山の人が運賃を払ったから莫大なお金を手に入れることが出来た まだ幾らか余力のあるうちに、貨物列車の入線を可能にする軌道強化を。
一気に内部留保吹っ飛ぶレベルのカネかかりそうだが。 まだ評論家はともかく（財）新潟経済リサーチセンターにも先見の明は無かったんだな >>885
北越急行の建設費は１３００億円
貨物列車の乳腺を可能にするには軌道強化だけでなくて高架は全て作り変え、トンネルの堀なおし、十日町駅の直線化など軌道の変更・・・
たぶん現在ならば１３００億円以上かかる 結論としては 期間にも依るだろうがお金を掛けてはくたかを走らせたことは大正解と言うことだろう 18年で1300億
経済効果考えたら公共事業の中でも超優良だと思うけど でも内部留保100億円しかないって投資した金額の10分の１に減ったって考え方もあるよ
今後黒字になることはないんだから内部留保だけが資産で他は資産価値０なんだから >>890
新潟の話だけじゃないよ
北陸三県も含めた話
新潟単体ならそりゃヤバイ事業でしょうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
