長良川鉄道 [無断転載禁止]©2ch.net
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鵜沼〜関は名鉄が90年以上前に計画立てていたけど着工すらできなかったんだがね。
江南関線の桐谷坂があるけどどうやって乗り越えるつもりだったんだろうか…?
あとこの関線が完成していたら美濃町線の廃線はかなり早くなっていた可能性。 東海にとってメリットがほとんどないし、高山線は単線で過密ダイヤだし
そもそも在来線に興味がない。よって直接新鵜沼に繋ぐほうが現実的。
刃物会館前あたりから南に分岐して単線で真っすぐ新鵜沼に繋ぐ。
桜台と緑苑団地あたりに一か所途中駅を設ける。(どちらも行き違い可)
関〜美濃市間を電化して美濃市まで乗り入れする。 岐阜と福井出資で、未成線九頭竜湖と北濃まで繋げて欲しい、なんで大野から郡上まで行くのに、敦賀、米原、岐阜を経由しなければいけないんだ、という感じ。
そうすれば、どちらも盲腸線でなくなり、通過需要や、両方まとめての観光需要が高まり、状況は改善しそう。
まあ、工事費を考えたら、利益で元を取れないだろうから、無理だろうけど でも、せめて、九頭竜湖から北濃か美濃白鳥まで直通するバスは運行しておいて欲しい。
大野市バスと白鳥交通バスを乗り継いでも間の空白区間が8キロって!!歩けるかw >>366
>なんで大野から郡上まで行くのに、敦賀、米原、岐阜を経由しなければいけないんだ、という感じ。
そもそもそんな需要鉄道で面倒を見る規模じゃねえだろw 敢えて可能性を考えるなら京福バスで高山への高速バス・・かな >>368
国鉄時代は有ったよな?何で無くなったか考えようね。 つまり食事列車に使わない時は一般列車にも使えるようにするのか。
流石に週一の運用のために1両犠牲にする余裕無いし。 専用車両ってのはどうしてもそういうジレンマに陥る罠
収益性有っても稼働率恐ろしく低いんだろうなw ミトーカ批判をするとたいてい信者が絡んできてうざいのでそのつもりはないけど
中小3セクにとってこういう車両は将来ランニングコストが重荷になり得ることも考慮しないとね
構成要素の一部でも欠けたり劣化してくると一気に陳腐化するんよ
キレイに造るとその分ボロが目立つんで金かけてメンテしなきゃいけないけど
そうするには稼働率上げて収益性高めなきゃという難しい舵取り パノラマDXの悲哀ですな
デビュー当時は話題を呼んだと思うけど、年々空気輸送
終いには2号車を普通座席改造して数年後に終焉 岐阜県って三セク鉄道多過ぎじゃね。素人目では、一つの会社に統合すればいいのにって思うんだが
長良川鉄道、樽見鉄道、明知鉄道、養老鉄道。
そして、どこも閑散路線なのによく維持が出来るなと思う 何処が経営権を持てば良いかレスしてみてよ
線が繋がっていない以上は地元が主体となって経営したほうが自由が効いていいんじゃね? 将来的には全国の現JR線も軒並み三セク化されて行くんじゃないかねぇ 美濃太田発のながらの入線時刻わかる方いますか?
休日満席の便に乗るので、良い席とるために早めに行きたいのですが、
早すぎたら寒いし、窓際なくなってたら泣くに泣けず。 川風号の改造費、クラウドファンディングで集めてるみたいだが、お金集まらなかったらどうなるんだ? ながら乗ってきたけど、満席だとwebに出てたのに、実際は1ボックスに1-2人の
ガラガラだった。空席ありにしとけば当日客も来たろうに。
雪之蒸可愛かったし、女性車掌さんは楽しい案内だったし、車窓も良かった。
でも、アナウンスがないと何かわからないところ多いね。
車内は残念。水戸岡列車好きだけど、逆に、他の水戸岡列車より落ちすぎ。
特に和歌山電鉄が秀逸すぎて、あれに乗り慣れるとなあ。
1日券780円で、ちょこまかと乗り換えつつ、4種ある豪華な車内を楽しめるから。
郡上八幡、美濃、関、と途中下車観光も楽しかったので、あのラインはまた行こう、
と思ったけど、長良川鉄道は二回目はないわ…
高すぎ、時間かかりすぎ、乗り換え不便、車内は特に面白くない。
何より帰りがロングシートとかあり得ない。
せめて以前の2000円の一日券があって、席がボックスかクロスなら考えるけど。
車で途中宿泊しながらゆっくり回りたい地域でした。観光地としては気に入った。 長良川鉄道に一年ぶりに乗りました。
北濃は大雪でした。 >>393
5km毎に北上すると積雪量が結構違うからね 北濃で降りたのは私1人・・・
乗ったのも私1人・・・
郡上八幡〜北濃は廃線!? 転車台イベントやれなくなる
数多の盲腸線よろしく奥地に行くほど線路の規格は良いし、
最も手間のかからない区間だけ無くすのは如何なものか。 だって白鳥から北はほぼ住民いないもん
せめて高鷲くらいの集落でもあれば 白鳥ー八幡も頼みの学生が白鳥交通に流れている現状と少子化が問題だわな 387の方へのアドバイスです 観光列車『ながら』の美濃太田駅入線は10時13分です
ビューのお客さんはすぐに席取りできます、ランチのお客様は料理のセットアップで30頃の乗車になります
毎週土曜日には雪之丞駅長との記念写真撮影、お見送りがありますよ 大雪で高山本線が運休しても運休しない長良川鉄道はえらい ながらはツアー客の枠で仮押さえするから、常に満員。
実はキャンセルの嵐で乗車率にムラあり。
中身は良いが役所仕事的。 川風号の改装費用のクラウドファンディング達成率現在173%
余った金はどうするのだろう? そこまで強くもない
除雪車が小さいので進めなくなった事があった
所詮はレールバスなのでスノープラウがあっても軽いし 隣の道路が崩落して線路潰して迂回路作って道路が復旧するまでその間運休なんて事があったな。 ヤマト運輸、長良川鉄道の客貨混載輸送を本格的に開始…列車の同乗は省略 | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2018/02/21/306343.html >>401
昔はあった、今はない
なんでだと思う?
ちょっと考えれば馬鹿でもわかるよね?w 専用車両なのか。
一体鉄道側には年間いくら位の収入になるのかな?
どうせなら苅安だけでなく八幡や白鳥まで運べばいいのに。 インターのすぐ近くにヤマトの営業所があるので朝便の着荷はトラックが良い
長良川鉄道や他の地域で見られるバスへの搭載は営業所を出たSDが担当地区の昼荷の配送を営業所に戻って積み込むよりも途中で受けとる方が効率が良いからと考えられる
佐川は他の機関を利用しているかはわからないけど、協力会社や自社の路線・集荷専門のトラックが支店から待機場所にいるSDの元を回って積み替えしている
佐川のこのシステムがヤマトに於いては他の機関に委ねているが、双方共にSDの元に速やかに届けられる事によって配送の効率を上げると同時に
SDの休憩を増やして負担を減らすと考えられる
元運送屋 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1LR64 この需要が拡まれば三セク用のレールバスで往年のクモニみたいな
貨客合造仕様くらいまで行かないかな?
専用車じゃなくても一部両開扉にするだけでも積み込み向けになるよね もう旅客車としてのユやニの分類は死んでいるわな。
旅客スペースに侵攻するだけで済むんだし。 そういや白鳥交通の春〜秋運行の牧戸行きバスは無くなるんだね
高山方面に抜けるのも厳しくなったなぁ 年に一回使うか使わないかの18オタが何言ってるのって感じ 日付変わって昨日の報道ステーションで長良川鉄道が出てたんだね 白鳥までのツアープランも企画すればいいのに 場が持たないのかな レールの間で仰向けに寝ていた女性の真上を列車が通過 救急隊員に「なぜ私はここに?」 岐阜
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=55604&date=20180604 養老鉄道のときもそうだけどなんで開催前に情報をあげてくれないんだ 長良川鉄道って何でPC枕木の普及状況が郡上八幡を境に北部は進まないんだろうね? >>494
14年前の台風23号だと湯の洞温泉口以南での折り返しも法律に引っかかるとかでできなかったのに… >>496
テレビの間違いだった
美濃市折り返しだね >>482
そこは平仮名でお願いいたしますm(_ _)m せっかくの稼ぎどきなのに痛いな
このままでは廃線の危機になってしまう 郡上八幡以北を再開させたというのは、全線再開を目指すぞという意思表示に思える。 明日より運転再開
ただし通常の閉そく方式が使用できないので美濃市・大矢に当面係員を配置 >>513
中京テレビによると信号を制御しているボックスが土砂に流されたのが一番の被害
>>515
駅に備え付けの電話で運転状況の報告も 湯の洞温泉口折り返し列車が美濃市以北で区間運休してるな。 全線で運転再開
観光列車「ながら」も、今週末から。
7月のながら予約してて、9月に変更したけど、これなら今週末とかに変更しとけば良かったなぁ。
こういうとき、未来が見えるといいのにと思ってしまう。 >>513
指導方式
助役がタブレット通票の代わりになる
転轍機もマニュアル切り替え >>521
元からだろう
岐阜に出るのに大回りで乗り換え必須だべ? 営業係数 リニモ超えただ!
レールバス置き換え困難だと!
火災からキハ11強力タイプレールバス
譲渡受けなかったのか! おばか 郡上市内の道床自体が強護でなく木枕木がボロボロの状態で速度なんて出せないのに何を言ってるんだ夏厨 名鉄のキハ30やミキ300もワンチャンあったのに結局来なかったからなあ。
後者は交渉していた可能性もあるけど。 キハ30はステップ無かったので長良川鉄道のような所だとホームとの間にかなり大きな段差が出来る。 今度ながら乗るけどお盆の割にビュープランは結構空きがあるみたい。 >>536
公式HPではもともと出ているね。
10月は川風でビュープランだそうな。 逆にお盆の平日はもり号単車だった。
来月は川風が代走するそうな。 軌道をすべてPC 重軌条化して平日朝晩には快速も運行させましょう。
簡易委託駅を増やしましょう。
開業当初の駅舎を不燃材を用いて復元しましょう。 11月10日(土)に、郡上八幡→美濃太田で臨時快速 紅葉ながら運転。
当日は郡上八幡駅でさわやかウォーキング開催。 昨日の夕方テレ朝Jチャンの東海ローカル部分「UP!」で
「端っこファン,続々最終駅の旅」っていうのやってた
岐阜長良川鉄道北濃駅、わずか3駅の徳島阿佐海岸鉄道、青森津軽線三厩駅の3路線を放送 GJ8マンって何て読むんだ?
グッジョブエイトマン? 単線「区間」 スタッフ式・助役による指導式は
いまだやってるの?
電子式継電器室・信号ケーブル敷設費用工面できず >>563
さすがに人件費がかかり続けるし工事はするでしょ。
国や県からの補助とか保険の関係で遅れている可能性? なんだ目先の利益でかw
観光列車の収入でいつまで持つか見物だわ ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中 フリー切符使ってぶらりと乗りに来たら川風号の車両だった。 川風号の座席は流石に長時間乗るのに適していないな、北濃まで往復したら疲れた。
その後乗った太多線のキハ75が快適に思える。 ボックス独占出来た俺は全然疲れなかったわ
これで真向かいに人が来るとロングシートよりも疲れるのだが >>590
これがキモオタがボックスにこだわる理由 雪景色の越美南線を堪能しようとしてたのに、時期が遅すぎたようです
https://i.imgur.com/lW2opiB.jpg >>610
マジの風景です
白山長滝(字合ってる?)位からほんの少〜しだけ雪が見られる位でした 372 助からなかったの人 (ワッチョイ 1261-+YnJ) sage 2019/04/21(日) 22:02:05.70 ID:syeNxYIf0
東海テレビ
20日午後、岐阜県美濃市の長良川鉄道の踏切で回送列車と乗用車が衝突した事故で、乗用車を運転していた48歳の女性が酒気帯び運転で逮捕されました。
逮捕されたのは、岐阜県美濃加茂市の自称パート・西尾亜紀容疑者(48)で、20日午後11時ごろ、美濃市内の路上で呼気1リットル当たり0.15ミリグラム以上のアルコールを身体に保有し、
普通乗用車を運転した酒気帯び運転の疑いです。
調べに対し、西尾容疑者は「酒を飲んで運転したのは間違いない」と容疑を認めているということです。
警察によりますと、西尾容疑者は20日午後11時過ぎに美濃市の長良川鉄道の踏切で「飲酒後に乗用車を運転中、回送列車と衝突する事故を起こした」とも話しているということです。
当時列車に乗客は乗っておらず、男性運転士にケガはなく、運行に支障はありませんでした。
当時遮断機は下りていたということで、警察では衝突事故を起こした経緯などについても詳しく調べる方針です。
ttp://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=81291&date=20190421 「車で乗りに来る」観光列車が赤字鉄道を救った
廃線論を一掃、人気キャラで「親子」客を狙う
https://toyokeizai.net/articles/-/283926 >>635
チャギントンは6月下旬まで検査とのこと ワンマン列車で運賃のQRコード決済に対応…長良川鉄道が『PayPay』を活用 7月1日から | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/06/25/323790.html paypayよりもまず対応すべきなのはTOICAやmanacaやろ 今の輸送密度は全線で500人位?
美濃市までなら1000人行くかな? 長良川鉄道で輸送量が多いのは美濃市〜郡上八幡間だと思う
美濃や関からはバスで岐阜方面に行くのが多い >>653
八幡、大和、白鳥から美濃方面行のバスが無くなって久しいから、そこそこの利用はあるのだろうが、美濃太田から末端に近づくにしたがって輸送量は減少するのは間違いないから、
美濃市〜北濃間の中では美濃市〜郡上八幡ではあると思うが、長鉄全線では間違い。
長鉄全線では梅山までなら将来的に何とか維持出来ると思うが、郡上市区間は赤字垂れ流し。 観光客はクルマか高速バスだからな
名古屋からの直通があれば利用されると思うが 高速バスは最近Wi-FiやUSBポート付いて快適になってしまったからなあ。 でも、その高速バスも支援受けて走ってるし。岐阜〜郡上は。 関シティターミナルからの高速名古屋線と絡めた事ができれば・・ 甲種輸送見に鵜沼まで行ったっけ(スケジュールの都合上美濃太田までは行けず)。 長良川鉄道は日本で初めてウェブ決済を導入した鉄道として鉄道史に名を残すのだろうか? ローカル三セク線だから交通系icカードのコストが無理ってのはわかるが、
高校生の定期券がほとんどの路線じゃ定期券非対応じゃねえ…
郡上踊りや刃物まつりで来る客相手にするにしてもだ DMTを使って岐阜〜郡上八幡に直通列車を走らせたい 201廃車で代替無しってよっぽど車両余ってるかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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