【JR九州】■=■博多駅■=■18番線【JR西日本】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そりゃあ一等地の駅ビルの中に入る必要はないと思うが、自社でオフィスビルを建てて貸しておいて
自らよそのオフィスビルを借りてるってのも変な話だろ。
大家である福岡地所も、国営企業のくせに自分の畑を荒らすJR九州にかなり心証を悪くしてることだろうよw セントラルタワーとまで行かなくても高層化出来るのなら本社やホテル入れたり出来たのにな Wikiでググったら凡そ下記の通りだね。
それ故に本社ビルの超高層化が不可能なんだろう。
(天神地区/抜粋文章の概略)
福岡市中心部に高層ビルが1つもない要因の一つとして、
福岡空港が天神地区を含む福岡市都心部に近い為、航空法第49条の規定による福岡空港の制限表面(円錐表面)の範囲内に含まれ、
構造物(建築物だけではなく、テレビアンテナやアドバルーンも含まれる)の高さに制限が掛かるというものがある。
天神地区の場合、約70mの高さまでしか建てられず、
天神よりも福岡空港に近い中洲地区や博多駅周辺は更に厳しい、高さ60mの制限地域である。 日本の高さ規制は他国より厳しいからな
香港なんて啓徳空港時代から超高層ビル建ててたのに 博多駅ホームでwifi使うとき真っ先に掴むのが福岡シティwifiなんだが、あれ使ってる人いるの?遅すぎなんだが 逆に日本の糞wifiを使ってるやつがいることに驚き
simがこんなに安くなってるのに hakata7の場所はABCクッキングスクールの第2分室作った方が良かったんじゃまいかな。 >>125
何かを暗示してるのかも
あの場所の上手な活用法って一般市民からも提案を聞けばよかったのに 博多駅の発着番線って
何で統一できないの?
鹿児島線下り普通電車の乗り場(主に)4〜7番線って
何かたらい回ししているような感覚
篠栗線(福北ゆたか線)みたいに統一すれば良いのに >>127
本数減らしていいならやるよ
一度自分でスジひいてみな >>127
増発は無理っぽくても、番線をあれこれいじくりまわすと、
何とかスジが入ったってのを、揺すって入れると表現する。
統一できたらしてるでしょ。特急はなるべく統一だから、
割を食らうのは普通と快速でしょ。 京都駅を例にすると
東海道線
上り(新快速・快速・普通)2番線
下り(普通・快速)4番線
下り(新快速)5番線
こう言う感じで統一したら良いのにな データイムは5番線に下り普通電車、6番に快速…って固定してくれた方が具合が良いんだがな。 >>130
九州新幹線建設してた頃の博多駅の方が大変だったよな >>132
それはそう思うんだが、
ランダムに貨物も入るし久大特急もあるからな ここで聞いていいのかわからないけど、博多⇆新大阪間の新幹線で安く取れる方法って何かな?
1ヶ月前からのスーパー早得ってやつ?往復のやつだとそんなに安くないよね。
こだまは考えてません。 3.4番乗り場を特急専用ホームになんて出来ないかな >>135
泊りで行くなら赤い風船で買え
ビジネスプランってやつ
博多駅にあるから
日帰りは意外と安いプランがない ホテルこみが安い >>137
泊まりだけど結婚式だからホテル取ってくれてるんだよね
泊まり込みだとそれが安いのか、覚えておきます
新幹線オンリーだとどうなんだろう? >>137
赤い風船ってチーズケーキ以外も売ってるの?(´・ω・`) >>134
貨物は私が見る時間帯じゃ7番に入れてスルーさせてるが5・6ホームにも入れてるの? >>139
ttp://www.nta.co.jp/akafu/
「赤い風船」は
日本旅行の旅行ブランド名
旅行センターで
チーズケーキを売っているかどうかは解らないが >>135
バリ得ひかり
一日数本しか使えないがw >>132
ソニックが折り返しの都合で5番のりば到着に変わったからなあ。
>>135
ただの往復割引乗車券だと、福岡市内−神戸市内よりも
福岡市内−大阪市内で買うって方法は知ってるけど、
企画乗車券じゃそんなに安いのないんじゃないの?
>>140
貨物は鳥栖が20両だから、それだけ入る長さがあればいいけど、
7番以外だと短いやつじゃないと入らないよ。 >>135
赤い風船の新幹線+ホテルセットプラン申し込んでホテルを当日放棄した方が安かったりする
日本旅行がJR西の子会社だからか大阪〜博多の赤い風船は破格の値段。 >>147
7番って、7番のりば? 8番線のこと?
それだったら竹下方の折り返し線とかには入れるよ。
ただ、それを行うとソニックの折り返しルートと、他の列車のルートが交差するよ。
現行の5番のりば着、2番のりば発で吉塚方折り返しだと、
長崎方面特急の3,4番のりばとは無関係にいける。 乗り場と番線の番号は違うことがあるから鉄ヲタじゃない人は
「博多駅配線図」で画像検索してみて >>139
http://www.akaifusen.jp/
赤い風船は九十九島せんぺいのケーキ屋
佐世保や博多駅などにある
チーズケーキの他に博多きゃらまんなどを売っている 20年以上前の博多駅発東京駅行きの最終新幹線は17:10過ぎ
現在は19:00前
この19:00前の新幹線は
新大阪駅発東京駅行きの最終新幹線を
博多駅まで延ばした新幹線
ホント新幹線は(営業速度が)速くなりましたねぇ 最終新大阪行きのぞみ600号16両編成ガラガラだった。 >>157
言い悪い別にして、
昔は、平気でガラガラの列車を走らせてたよなあ
効率が悪いというか、余裕のある時代だった
東海道新幹線のこだまで
その車両内、京都から東京まで俺だけとか、2〜3人とか結構あった
今はキツキツなんだよね。
高速バスの隣席に座られるとか、まずなかったもんだが いつだったか、小松から福岡に飛んだ時の客が俺1人だった。
機材はボーイング737 新幹線
博多駅から東京駅まで
営業キロにして約1200キロ
鉄の車輪が持つなぁあと >>159
博多駅と何の関係があるの?
在日はスレタイ読めないんだ 相当トンスル臭くて搭乗予定の客が小松でキャンセルしまくったのかw
ホントどこいっても在日ゴキブリ迷惑千万だ >>161
国籍関係無いのに。
ジャップはスレタイも読めないのかww >>162
日帝どもの航空会社に乗る度胸が無かったんだろうね。ジャップどもは世界最悪の航空事故を引き起こしたから。 >>163
連日朝からご苦労様です!
書き込みレス一覧
【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通part85 [無断転載禁止]©2ch.net
923 :名無し野電車区[sage]:2016/06/12(日) 05:28:24.04 ID:v51W1o5U>>922
不正で金儲けは日帝どもが植民地支配中に教えてくれました。
まだ日帝どもの無慈悲さには及びませんが…
【JR九州】■=■博多駅■=■18番線【JR西日本】 [無断転載禁止]©2ch.net
159 :名無し野電車区[sage]:2016/06/12(日) 10:57:02.70 ID:v51W1o5Uいつだったか、小松から福岡に飛んだ時の客が俺1人だった。
機材はボーイング737
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線74【端間】 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
286 :名無し野電車区[sage]:2016/06/12(日) 17:21:22.69 ID:v51W1o5U>>285
お前、昔は松尾や野間豚、岡鉄を叩いていただろう
【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通part85 [無断転載禁止]©2ch.net
926 :名無し野電車区[sage]:2016/06/12(日) 17:22:35.79 ID:v51W1o5U>>925
真の日本人は他国の人々を傷つけるような言葉を発しません。
だからお前らこそ日本人ではない。 新幹線博多駅内の「JR博多シティ方面」出口通路はクソだな。
長い長いエスカレーターで上へ上へと連れて行かれてから
折り返して半分くらい下り。
着いた先は博多シティへの出口ではなくて、在来線乗換口じゃねーか。
一旦在来線の構内を通ってから在来線改札口を出てやっと博多シティへ行くことができる。
騙された。JR西日本限定の企画切符では通れないじゃないか。
あんなに糞長い通路なんだから、
あの長いエスカレーターの乗り口には
「JR博多シティ方面」「新幹線乗車口ではありません」のほかに
表示しておくべきことがあるだろうが!! 言ったよ。
でもあの調子では何の改善もなされないのではないかな。
改札口の駅員は馬耳東風、暖簾に腕押し。
その場をやり過ごすことしか考えていない風情。
ところで、あの乗換口は、
e5489とJR九州インターネット列車予約の切符の受取ができないのも妙だね。
エクスプレス予約にだけ対応している。
わけわからん。 他社の不動産ビルへの直結などするものか
それが民間の感覚(笑) 11,12番線あたりから伸びている通路だから他社ではないよ。 山陽新幹線と交差する福岡空鯉への着陸機って、何mくらい上を飛んでるのですか?
在来線で言えば吉塚とか貝塚あたり。 >>172
お前が出て行きゃいいだろ…
小倉まで20分かからず運んでくれるから重宝してる >>173
地図と定規で確かめたらいい。貝塚あたりで吉塚は全然違う。
着陸進入は角度が3°くらいらしいぞ。 その区間を1時間19分かけて走る特急があるんやなw 福岡市内北九州市内
西鉄高速バス
JR九州特急電車
JR西日本新幹線
ますます競争が激化する 「有明」は鹿児島本線の優等列車として昭和25年の登場から今までずっと走り続ける不死鳥のような列車
それにひきかえ、昭和36年に登場した鹿児島本線急行は当時としては珍しい「恥ずかしい名称」だったが、14年後に消滅 まりも
はまゆう
ライラック
わかば
すずらん
エルム >>173
南回り進入の場合450m
旋回して高度下げる地域ではもっと低い >>173
貝塚辺りだと北進入ルートで300m割るな >>191>>192
いわゆる海ルートと山ルートがあるんでしょ? 山ルートは強旋回ありと。
たしか16が海ルートで、34が山ルートだっけ?
九州新幹線が博多に近付いている時に遠くに機体が飛んでるのが見えるけど、
あれは山ルートの着陸機を見てることになるのか。 >>192
山陽新幹線と交差する辺りで、まだそんなに高いんか。200程度かと思っていた。 >>194
風向きで変わるって聞いたけど
離陸は向かい風のほうがいいのでそちらが優先とか・・・
昔は追い風に乗って離陸するほうが省エネだと思っていたけど
揚力うんぬん なお詳しい理屈はわからない模様 滑走路の角度を北を起点に10度刻みで下1桁を外して書いてるだけで。
160°と340°なわけで、風向きで変わる。
34だと16の向きに滑走路から一定距離を離れて飛んで、
180度旋回して34の向きになって滑走路に降りていく。
滑走路からの一定距離ってのが、渡辺通りや日赤通りくらいの場所。 この曇天の中、ブルーインパルスが飛ぶってな。 >明治通り ライオンズクラブパレード >>195
そこいらは社領とかで貝塚じゃない
手に持ってるスマホでマップ見れ 何かのテレビで言ってたが
博多駅筑紫口付近に
西日本と九州の会社境界線があって
掃除の分担が境界線で決まっていると
もし境界線を跨いで掃除してしまったら
どうなるんだろうな >>205
普天間が危ないって言うがFUKのロケーション、離着陸のコース取りも
負けず劣らず危ないと思うんだよね。 福岡空港南からの進入着地は世界屈指のサークリング旋回
春日市住みだがけっこうなバンクとって低空を飛ぶから怖い
なぜか騒音は思ったほど感じない >>205は>>199の書いてる通り、東区の社領っていう町あたりみたいだな。
この辺にもなると博多を出た新幹線も200km/hには達しているだろうから、
250km/hくらいの飛行機との直交は偶然も偶然なんだろうな。 >.>207
離陸の時のようにエンジン出力を強くしてないからでは?>騒音
ゴーアラウンドで再び上空へ行く時も、そんなにうるさくない。 >>207
このごろの飛行機は静かになったよ。
子供の頃は春日原付近は強烈に煩かった。
B727とかDC8とかだったのかな。 >>173
都市高速辺りで900feet,300m弱
新幹線辺りでは600feet,200m
ここいらものごっつ五月蝿い思うわ >>207
離陸の爆音はもの凄いからな
空港と上昇区間の周囲10kmに爆音が響き渡る
>>206
軍用機は桁違いに事故率高いけどパヨクが煽ってる面もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています