【JR九州】■=■博多駅■=■18番線【JR西日本】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そういう切符も窓口で買うことはできるのだから関係ないのでは? 基本的に他駅発や当日以外有効の乗車券は
指定券とセットじゃないと発売しない規則になってるはずだが。
実際にはよっぽど怪しい近距離区間でもない限り売ってくれる場合が多いけど
西や海はそのあたり厳しいらしいな。 おれは博多駅の窓口で「岡山⇒讃岐府中」「讃岐府中⇒高松」なんかの乗車券をよく買う。
もし買えなかったら困る。
とにかく、旅行に有効で正しい乗車券を事前にちゃんと用意したいと言っているだけなのに、
そうさせまいとしているとしか思えないなあ・・・
>>561
それは>>556>>558に言ってくださいな。
結局、>>555が実現しない理由がわからんねえ。 >>562
何年か前、よりによってJR社員がその手口でキセルしようとしたことがあってな
勿論逮捕でクビ >>558
ちなみに降車駅の一区間前からのキップには改札印入ってないけど
どうやって降りるのかね? 「窓口で買うと成立しない不正乗車が、機械で買うと成立する」ってことがほんとうにあるのか? >>564
自動改札なら機械に入れたら受付するんじゃない?
以前、大分→博多の時、中津までは定期券あるから、中津→博多の乗車券を博多駅の自動改札入れたら通れたよ >>541
亀だが、俺が平会員だからかなんだか
座りたい席ってか大概の席は
×表記で埋まってる
シートマップっとほとんど意味ないよ
あれみどりの窓口とか、エージェントのCRSとは
当然開放されてる席が違うんだろうけど
昔のJALのAXESSなんかは
その点オープンだったけどねえ >>573
博多駅まで無人化の波か。香椎線か若松線から乗れば博多までタダ乗りできてしまう? >>574
和白は駅員いるの?
いないんだったら、若松−本城のいずれかの駅から折尾−香椎−和白
和白から貝塚線箱崎線料金で天神に行けるが GAP押しがいて笑える
アメリカの底辺階層用メーカーじゃん
と言いながら俺も買うけど
40%+5%オフの時とGAPFITが対象になる時は 今年も博多駅前どんたくストリートやるって
まだ数ヶ月しか経ってないのに
陥没現場の真上で一時に大勢に人が集まって大丈夫なのか? >>582
その程度で再陥没する危険があるなら普段からバスやトラックなどの大型車は通れんだろww 博多駅の新幹線
各売店
時刻表を売っているところ何処にも無いよね
ようやく711で見つけたけれど
昔はホームのキヨスクに
たくさん売っていたのにねぇ >>587
今一般人で時刻表みるやつ減ったんだろうな 昔から(2000年くらい)博多口の方が表口、筑紫口の方が裏口って感じがするのは、井筒屋が博多口側にあったからってのもあるだろうが天神や中洲が博多口側にあるから心理的に表口って感じがしてたんじゃないかな? >>590続き
筑紫口みても博多口に負けない位オフィス街になっているし人も沢山歩いている。都ホテルが新しく出来るが、大型商業施設が出来ないかな 博多口と比べて道路が狭いし、雑居ビルみたいなのが多いから雑然とした感じだな 単純に博多口、筑紫口という名称の差じゃない?
ただ新幹線が筑紫口寄りだから違和感を感じるかも知れんが。
官庁街は筑紫口の方だし観光バスも筑紫口のロータリーに停めるから市内観光しないなら筑紫口の方がお世話になるのかな。 東京や大阪に行く高速バスも筑紫口発着だね。
ヨドバシ前の飲食店街も賑わってる。
表玄関的な感じはあるわな。 そりゃ街の歴史が違うからでしょ
博多口は古くからの町並に対して筑紫口は戦後開けたとこだし
更に言えば1960年代に現在位置に移転(旧来の街並から後退)したけど
その移転した現位置が田畑だったから出来たわけで
博多口・筑紫口って名称自体新幹線が開業した時に付いてそれより昔は表口裏口が一般的な呼び名でした 東海道山陽新幹線の駅がある
政令指定都市の中で
博多駅の筑紫口が最も狭いと思うのは俺だけ?
あんな狭いのに
冬はスキーバスだったり
貸切バスが停車したり
やはり狭いよね ひかり広場にあった本屋さんがツブれて土産物店、JR西/新幹線博物館になってるやん。
あの書店、重宝してたのに… 結局、ロープウェイの話(博多ーベイサイド)はどうなったんだ?個人的にはロープウェイよりモノレールが良いが。 観測気球がそう簡単に実現はしないでしょ。
西鉄のBRTに対抗措置をと思いつきで発表しただけでしょ。 助成金が出ない限りは連接バスの数は増やさないでしょう。
複数のメーカーの連接バスを買ってテストを続けるだけで。 >>598
えーっ!
あれって、ひかり広場の書店を潰して作ったのかorz
自分もよく利用してたから残念。 公共交通を考える会
人事発令について
http://thinktransportation.blog.fc2.com/blog-entry-13.html
2017/05/06
17:26
公共交通を考える会(事務局:福岡市中央区)では、
平成29年5月5日付で人事異動を発令しましたのでお知らせいたします。
記
眞壁良輔 代表代行に就任 (兼務 事務局長)
現職である事務局長を兼任する形で代表代行の就任。
以上
下記は、昇進した眞壁代表代行兼務事務局長のコメントです。
公共交通を考える会・眞壁良輔です。
先日の連絡会議で、役員らの推薦もあり昇進しました。
福岡空港新会社出資問題など、課題は山積していますが、
今後とも、全力で、信念を持って闘っていきますので、ぜひ今後ともよろしくお願いします。
また、下記内容で高島市長あてに挨拶を送りました。
公共交通を考える会・眞壁良輔です。
本日の連絡会議で「代表代行兼事務局長」に昇進しました。
福岡空港新会社出資問題など、課題は山積していますが、今後とも、全力で、信念を持って闘っていきますので、
ぜひ今後ともよろしくお願いします。また、先日当会が提出いたしました、
申し入れ書や要望書には目を通していただけましたでしょうか。ぜひ誠実な回答をお願いいたします。 >>602
最近、ベンツのシターロGを購入してるの知らないの? 新幹線。
博多↔︎小倉の1駅間利用者って多いんだな。平日朝または夕方だとサラリーマンが8割くらい占めているが。
博多小倉の距離だと、JR特急かなと思ってた中での気付きだったんで。 >>607
最高速300〜280km/h爆速、所要時間わずか15〜17分
在来線や高速バスだと遠さを感じる距離。
ゲタ電車並みの頻発運転。
自由席特急料金が隣接駅間割引で970円
両駅の都市における位置が新幹線駅ではよい方。 KITTEのB1飲食街、全店制覇。
串カツの店はハズレ。 行かぬがよろし。
>店内激せま、価格の割に腹が膨れない、ライスぼそぼそ、キャベツ新鮮さ皆無 【佐賀】SEIYU佐賀店(佐賀市)、2018年春閉店−佐賀駅前唯一のスーパー、市が取得方針
http://toshoken.com/news/9981 落として割っちゃったんだろ。
あんしん補償に入ってなかったんだな。 >>602
6月から大幅増便だとよ。二時間に一本から二十分に一本へ。 今朝の西日本新聞に地下の途中で切れてるエスカレーターの記事が出てるね 博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、30年改善されず [福岡県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/329902/
変なエスカレーターといえば、デイトスの奥の1階から2階へ上がる所に
1mぐらい登ってから数m歩いてまた登る2分割のエスカレーターがあるよな。
なんであんな奇妙な構造になってるのか、あっちのほうが気になるわ。 >>619
後付けで作ると鉄骨の位置で床を掘れない場所の関係で
仕方なくそういう構造になったりするんだよ。 新幹線12番のりば11号車付近にもエスカレーターが無い階段があるな。
あそこはJR九州の責任で整備すべき場所だが、
あの位置に停車するのは16両編成だけ、つまりJR西日本の列車だけだから
金をかけるのを渋ったな。
あのホームは新しいから、構造的にエスカレーターの設置が難しいとかいう理由ではないはず。
腹黒いのお。 >>622
てか、もともと博多駅の東京寄りって階段しかなかったような(13〜16番のりばも含めて) >>623
とおもって博多駅構造図みたら、12番ホームの中ほどに階段だけがあった。
てか、ここの位置って2F新幹線コンコースから九州側改札(4階経由)の長いエスカレータの関係で
エスカレータが構造的に付けられなかったのでは?と思ったが。 >>624
そこにはあの長いエスカレーターは干渉していないと思うよ。 >>619
マイングの地下に秘密のトンネルがあるらしいから
デイトスのほうにでも出入口があるのかもしれん。
九州新幹線ホームを作る時に地盤を補強したが
マイングに業務用地下トンネルがあったから
そこから水平に穴を掘って薬剤を注入できて
コンコースを掘り返さずに済んだ・・・っていう話をどこかで読んだ。 地下鉄の筑紫口側(ファミマ横)から1Fコンコースへ上がるエスカレーターも途中で終わってあとは階段じゃなかったっけ? のぞみ号博多駅始発指定席客乗ってない無人号車だらけ。 最近博多駅から吉塚駅あたりではシナチョンよりも
ウンコ色した外国人をよく見かけるようになったな >>632
腐った目のネトウヨ野郎どもは相変わらず多いけどね。 >>633
あれはあちこちで死んだような目してるよw >>622
ホームは新築でも、中央通路より北は在来線の高架の上に載ってるよ。
2Fからホームへ上がる階段の所は、在来線の線路が敷かれてた床板を切り取って
2Fレベルの床板を付け足したり色々と手を加えてあるから、構造的に制約があって
エスカレーターが設置できない可能性はあるな。
経費をケチるのが目的だとしたら、エレベーターを2つ付けたりしないと思うけど。 >>632
2,3年前から急に増えたね。
何人だろ? アラブ系じゃないしインド系でもないし。
インドネシアかマレーシアか。
竹下とか南福岡でゴソッと乗降してくる。 駅が移転した頃とか山陽新幹線ができた頃の写真は
検索すると結構出てくるけど、90年代はほとんど情報が無いのな。
案内所のあたりにあった噴水とか、中央口の横にあったGIGAカフェとか
ほぼ跡形もなく歴史から消え去ってる感じ… >>637
博多町家 ふるさと館「博多駅の変遷展」
3代目の駅ビル建設映像がおもろかった。
フィルム劣化してカラー退色してたけど。
撮影禁止だったけど、「さくらはやぶさ」の合体ヘッドマークあったなあ
「新博多駅本屋建設」
1964年/16ミリ/カラー/28分/電通九州支社
以前に総合図書館の映画館で公開されてたのかな? 博多口の駅前広場って思ったより薄暗いな。もう少し明るく出来ないものか なんか西の駅長室ってピンと来ないな。
2階の駅事務室ゾーンは今は改札の中になってるけど
新幹線ビルのエントランスから上がって行けるの? 本当なのかねえ
いかにも支那・朝鮮を日本に引き込みたいアカヒの願望丸出しだが
朝日の願望なら逆に日本を中国や朝鮮に引き込みたいの間違いじゃない?ネトウヨの脳内では(笑)。 >>647
ロープウェイはJR九州発案だな。
福岡市は最初は地下鉄七隈線延伸だったが、今はBRTになった(博多ー天神ーウォーターフロント)
しかし、交通渋滞を懸念していることを考慮すれば、BRT以外となるが、モノレールか新交通システム(ゆりかもめやアストラムラインなど)か無難かな 平地にロープウェイとか輸送力低すぎて効率悪いだけ。
そもそもイベント輸送に全く耐えられない。
アミュの屋上にアトラクションが欲しいなら自分だけで勝手にやれ。 >>652
博多駅からウォーターフロントまでのアクセスを言っている 新幹線11、12番線ホームってQの所有物なの?
ホームの電光掲示板も13〜16番線のものと違うし
コンコースもおみやげ街道とセブンじゃなくて博多銘品蔵とファミマがある Qが自社の敷地に建てたんだからもちろんそうよ。
2階は内装が一体化されているから境界がわかりにくい。
1階は境界線を挟んで明らかに別世界になってるけど。 11,12番のりばの駅名票は西日本のデザインに中途半端に合わせているけど、
なぜ完璧に同一仕様にしないんだろう。
偽物感がなんとも言えない。 メーカーとの付き合いとか大人の事情が色々とあるんじゃね? キムチ女の観光客は揃いも揃ってホットパンツでナマ脚が定番スタイルだな。
すぐ見分けつく。
Korean Whoreの淫売遺伝子がそうさせるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています