高崎ローカルに211系すら不要! [無断転載禁止]©2ch.net
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高崎ローカルは211系の導入をやめて107/115を永遠に継続使用すればいい。
高崎に導入予定だった211はしな鉄か東南アジアに入れればいい。 >>143
高崎に来れば、最新鋭として崇められます。 千葉ローカルにE231を入れ、溢れた209を高崎に >>129は高崎(JR高崎支社の高崎ローカルエリア)を見下す書き込みをする事で日頃周りの人間から見下されている鬱憤晴らしをしている
高崎ボロ厨「高崎は常にボロでなくてならない君」。
高崎ボロ厨の高崎は常にボロでなくてはならない君は
何かにつけて短期的にも長期的にも高崎ローカルへの新型車両の導入はもちろん
高崎ローカルへの中古VVVF導入も否定するグンマー在住の池沼(東武東上線スレにも書き込んでいる為、もしかしたらグンマー出身の東武東上線沿線民かも)。
そして、乃木坂46の大ファンでもある。
路車板のJR東日本車両更新スレや211系スレや高崎鉄スレ等で
高崎ローカルに少しでも新型車両が入る可能性に言及する書き込みや
高崎ローカルに中古を含むVVVF車が導入される可能性が少しでもある可能性がある書き込みがあると
すかさず、
「高崎だぞ」「高崎だから」「ヒント:高崎」「高崎だぜ」「高崎以外は」
「高崎ローカルにVVVFが導入されるのは地球滅亡後」「高崎ローカルに新型車両が導入されるには俺が死んだ後」などと
理由にならない持論を展開して高崎ローカルへの新型車両導入を否定。
また複数端末を用いIDを多用までして
高崎の車両などの現状を強調する書き込みも行ったり
「(高崎は)何十年(もそのまま)」「おっと、高崎の悪口は」「(ry 」「(高崎は)国鉄型の抵抗制御車を、国鉄型の抵抗制御車で置き換える」
「高崎の場合、ボロかボロじゃないかでわかる」「高崎は鐵道省時代の車両〜」 などの高崎を見下す書き込みもおこなう >>150は高崎(JR高崎支社の高崎ローカルエリア)を見下す書き込みをする事で日頃周りの人間から見下されている鬱憤晴らしをしている
高崎ボロ厨「高崎は常にボロでなくてならない君」。
高崎ボロ厨の高崎は常にボロでなくてはならない君は
何かにつけて短期的にも長期的にも高崎ローカルへの新型車両の導入はもちろん
高崎ローカルへの中古VVVF導入も否定するグンマー在住の池沼(東武東上線スレにも書き込んでいる為、もしかしたらグンマー出身の東武東上線沿線民かも)。
そして、乃木坂46の大ファンでもある。
路車板のJR東日本車両更新スレや211系スレや高崎鉄スレ等で
高崎ローカルに少しでも新型車両が入る可能性に言及する書き込みや
高崎ローカルに中古を含むVVVF車が導入される可能性が少しでもある可能性がある書き込みがあると
すかさず、
「高崎だぞ」「高崎だから」「ヒント:高崎」「高崎だぜ」「高崎以外は」
「高崎ローカルにVVVFが導入されるのは地球滅亡後」「高崎ローカルに新型車両が導入されるには俺が死んだ後」などと
理由にならない持論を展開して高崎ローカルへの新型車両導入を否定。
また複数端末を用いIDを多用までして
高崎の車両などの現状を強調する書き込みも行ったり
「(高崎は)何十年(もそのまま)」「おっと、高崎の悪口は」「(ry 」「(高崎は)国鉄型の抵抗制御車を、国鉄型の抵抗制御車で置き換える」
「高崎の場合、ボロかボロじゃないかでわかる」「高崎は鐵道省時代の車両〜」 などの高崎を見下す書き込みもおこなう ……………………
目の前で御徒町駅前のダブルクロスポイント区間を通過する上野東京ライン常磐線上りE531系
https://www.youtube.com/watch?v=RLWGjRP69xs
…………………… >>148 房総半島は、京葉線と横須賀線〜総武快速線と車両を共通にした方が良いんじゃないか。 水上に乗り入れるのは新潟支社の新鋭E129
貨物牽引はインバータ制御のEH200
事業用列車の牽引は動態保存機の機能保全を除いて国鉄最後の新製電機EF64最終ロット
そこを走る定期旅客電車は・・・ >>157
上信電鉄でさえVVVFを持っているのにな 10年後の首都圏周辺(主に近郊型)。
新潟:E129、E127
長野:E127、E129
水戸:E531、E501
宇都宮:E231、E233、E531、EV-E301
高崎:211
甲府:E129、E233
相模線:E231
千葉ローカル:E235、E217、E231
鶴見線・南武支線:205
しな鉄:115 or 中古VVVF 鶴見線と南武支線はE129の4ドア版みたいのがはいってそう >>158
せやな
>>159
しなの鉄道は新車が入るらしいで >>161
地方中小私鉄=しな鉄>>>東南アジア>>>>>>越えられない壁>>>>>高崎ローカル
これが現実 グンマー民にとって最新鋭の211系ローカル車両が導入されまーす! 他エリアでは老朽化で廃車対象になり得る車両が最新鋭として入りまーす 高崎だとVVVFのメンテナンスが満足に出来ないだろう、
だからE233が取り上げられたのじゃないかw >>169
走らせるだけでなく置き換えるべし
>>170
小山車両センターへ移管させればその心配は一切不要である 高崎の115がゴジラに特攻すれはええ。
無人在来線爆弾としてゴジラに特攻すべき車両 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470115916/ 211系にドアボタンと滑り止め付けただけでリニューアルの公式プレス出す高崎 >>174
高崎土民・グンマー民・南米労働者にとって釦開閉は画期的なこと(笑) 小山車両センターの231系と233系の管理を全てを国府津に。
あれだけ管理ができない所に車両を配置するな。
115系のように汚れても目立たない車両なら良かったが。
これまでの小山車両センターの杜撰があの車両の汚れに。
高崎の211系はようやく始まるだろう。
但し これは末端は減便、一部で減車します。
これを言っている事と同じである。
利益の出ないものは潰す 株主の意向に沿っていく流れ。
政府もそのように動くように 株価を下げないように 企業に働きかけている以上仕方ないだろうな。 >>177
高崎(新前橋)はもっと酷かった。
E233が今もまともに走れているのは小山と国府津のおかげ。 >>178
だから高崎からE233が取り上げられたのか?
E233を高崎所属のままだと、E233が満足に整備されずにが短命に終わってしまうからと言って >>178
小山より馬鹿詐欺時代のが綺麗やったけん >>177
じゃあお前がホームからクイックルハンドワイパーでグリーン車除く1両ずつ綺麗にしてきな! >>177
じゃあお前がクイックルハンドワイパー買ってホームからグリーン車除く1両ずつ窓拭いてな 新前橋は寝てるだけの留置センターになってしまったような気がする。
いつ通っても多くの抵抗制御車が同じ位置に止まっている。 >>178
ならば高崎ローカルも小山車両センターに移管して宇都宮ローカルと運用を共用化し
E231系へ置き換えよう 今冬の青春18きっぷの時期にはもう絶望な感じ?
107系もすぐにもう消える? 俺は、高崎ローカルは即刻全車4ドアVVVFに置き換えられるべきと思っているのだが。 >>194
20年くらい前、新前橋に209が止まっていたときは一瞬喜んだよ。
高崎ローカルにもVVVFきたのかと。
実際は新津からの209が偶々止まっていただけだが。 >>175
高崎ローカルは南米労働者や東南アジアが多いからな(特に両毛線)
下手すれは東京よりも比率が高いのでは 吾妻線の運用もはじまったようだし、211は必要。
国府津か小山にE235の近郊型が新造されて入ったときに、国府津と小山のE231とE233の基本と付属編成が高崎に移籍したときに、付属編成を高崎ローカルに使えばよい。 構内の雪を溶かしてくれる抵抗制御、床下機器の凍結を防いでくれる抵抗制御、お寒〜い群馬を温め希望を与えてくれる211系。 >>199
E233系まで置き換える必要はない
E231系のみ置き換える代わりに湘南新宿・上野東京ラインから完全に撤退させ、
それらを高崎ローカル・宇都宮ローカル・長野ローカル・房総ローカルへ転属させ、
205系・209系・211系を纏めて置き換えてもらいたい
>>200
ならば小山車両センターに移管すれば良し >>200
VVVFが気の毒だからな、
高崎ローカルをVVVFを走らせると 211の置き換えのペースから言って、107と115は当面安泰 野蛮のグンマーにはVVVFは不要w
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160823-00000518-san-soci
群馬県警捜査1課と前橋署などは23日、女性に性的暴行を加えけがをさせたなどとして強姦致傷の疑いで
、東京都渋谷区大山町の俳優、高畑裕太容疑者(22)を逮捕した。
調べに高畑容疑者は「女性を見て欲求を抑えられなかった。やったことは認めるが、計画していたわけではない」
と供述しているという。
逮捕容疑は、23日未明に前橋市内のホテル客室内で埼玉県在住の40代ホテル従業員女性の手足を押さえつけるなどして
性的暴行を加え、けがを負わせたとしている。 >>207
群馬に何の関係がと思ったら・・・
他人の不幸がそんなに旨いか? >>207の書き込みからすると、東京人が群馬に来て、高崎ローカルにVVVFが無いから犯罪を起こしたという解釈も出来るな。
すれ違いなのにこのスレに書いたんだから。 JR高崎ローカルは
SL
旧型客車
国鉄型電車
の提供でお送りしております! >>215
それらを他支社に貸し出したリース料で支社の経営が支えられています 高崎以外→JR世代のVVVF車を導入。やむを得ず暫定的に中古車を導入する場合は他から見てもわかるリニューアルを施して導入
高崎だけ→国鉄時代の抵抗制御車を、これでリニューアルしたの?と思われるくらい変わってない状態でリニューアルしたと大々的に発表し、末永く使う最新鋭として導入
だからな。 >>225
そやな 天下の大宮支社と底辺の馬鹿詐欺支社やから
>>228
汚物ばっか >>231
おっと、車内LEDすらない高崎の悪口は(ry >>228
東日本旅客鉄道株式会社では無いので予選落ち >>230
211系なら221系の方がマシ。
だから、奈良の221系と高崎の211系をトレードしようぜ! >>234
103系ならいくらでもくれてやる!
ぼろいしすぐ壊れるし、いらんわこんなゴミ >>228
>>233
>>236
JR-E以外を含めても
高崎が一番ボロになるのは確実だろ
・高崎の107系と115系は211系で置き換え
・しな鉄の115系の置き換えに211系はout of眼中で211系以上の車両での置き換えが予想される
・北海道のローカル線は無理して新型車両を入れるか、それが出来ない路線は廃線でバス転換
・上毛電鉄はおそらく中古VVVF購入か、前橋LRTの絡みで新型LRT乗り入れで置き換え
・西の103系や115系はこれから数年間で323系や227系で置き換え >>239
奈良にはどうやっても221か201か205しかこないよ!
いつになったら交流モーターの電車くるんやあああ! >>237
長野にはVVVFがあるから高崎とは全然違う
>>240
それはWの考え方だな。仮に奈良がEだったら、高崎じゃないからとっくにVVVFだっただろう。 高崎にVVVFを走らせるのは、VVVFにとって罰ゲームだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています