高崎ローカルに211系すら不要! [無断転載禁止]©2ch.net
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高崎ローカルは211系の導入をやめて107/115を永遠に継続使用すればいい。
高崎に導入予定だった211はしな鉄か東南アジアに入れればいい。 >>237
長野にはVVVFがあるから高崎とは全然違う
>>240
それはWの考え方だな。仮に奈良がEだったら、高崎じゃないからとっくにVVVFだっただろう。 高崎にVVVFを走らせるのは、VVVFにとって罰ゲームだ。 211の次は恐らく4コテのVVVF車が千葉ローカルから転属だろうね。Eの文字が無い数字3桁のあれが・・・ 高崎にはいずれVVVVVF(ボロボロVVVF)が回されて来る。 >>251
高崎だからボロボロVVVFすら来ませんww >>247
209では寒冷地対策や3両編成も必要だからなぁ・・・・千葉で全うじゃない? 廣島が今夜ついにサビの無い車両祭を・・・・・
廣島のお蔭で高崎もサビの無い車両が・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=huwgiFt9nWY <朝の挨拶>
廣島 おめでとう!
高崎 お変わりなく!
信濃 うんこ漏れそ・・・ 211系置き換え完了時期が未定と言うことは、115系や107系がまだまだ安泰と言う事が!? 115系のうちT1143編成とT1147編成が長野逝き。 一般的には
211>115
高崎では
115>>>>>211 高崎線と兼用でE231とE233の付属編成ぐらいあってもいいのに。
国府津と小山にE235の近郊型が入ったら、基本編成と一緒に、高崎区に転属してほしい。 211は発車時の振動がアレすぎ
特に上りのクハ
後ろから押されに押されるから酷いんだろうなぁ 211系がお嫌いなら奈良線阪和線環状線から余った103系はどうダス?
4ドアロングシートで、ラッシュ時も素早く捌けるダス! >>306
電費(電気代)がかかる107や115はさっさと長野解体場送りにしちまえ。 高崎ローカルに211系すら贅沢だ。
あと30年は107系と115系を走らせていろよ 115の残り→4連×3本+3連×11本=45両
107の残り→2連×15本=30両
211‐3000↓
5連×5本+4連×10本+3連×6本=83両 学生と外国人(欧米系は除く)しか使わないグンマーの高崎ローカルにVVVFは不要 崖っぷちのボロ〜
ttps://www.youtube.com/watch?v=qQfVUAGUZh4 >>328
4連に関しては崖っぷち(数の上では全部長野送りでも問題ない)だろ。 >>331
高崎の115が長野解体場逝きが出たぞ。 >>335
974 : 名無し野電車区2016/12/09(金) 20:23:16.68 ID:EPgBnMCY
群馬県民なんだが、きょう群馬県にしな鉄の玉木社長が高崎経済大学に講演に来たので聞いてきた。
・115系について
→長距離を高速で走るため、老朽化は懸念事項
→置き換え用車両は来年度8月末に予算請求
→2018年度から導入したいが、中古車の可能性もあり、その場合ずれ込むことも予想される。
・ろくもん
→ろくもん3号の乗車率が悪い(時間帯も関係。アテンダントの労働時間の問題もある)
→4月から「ワイン列車」として軽井沢から沿線の温泉へ向かう客をターゲットとした、ワインとアペリティフを楽しむプランを新設。
→来年度信州DCで塩尻へ入線を検討
→トキてつ乗り入れも検討中
・設備
→115系と同じく老朽化は課題
→難しいが、スリム化は慌てないうちに地域と話していく
社長自身、しな鉄は成長産業とおっしゃり、暗い現実の一方で非常に前向きな印象。 >>1
小山・川越・国府津・仙台の205系中間車両を5000番台改造車に差し替え。
小山に205系増備。差し替えた205系M車両はクハとサハを組み合わせインドネシア送り10両単位で。西のサハもインドネシア。クハ204 205を4両ずつ西に譲渡。
武蔵野にはE231系を転用。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています