高崎ローカルに211系すら不要! [無断転載禁止]©2ch.net
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高崎ローカルは211系の導入をやめて107/115を永遠に継続使用すればいい。
高崎に導入予定だった211はしな鉄か東南アジアに入れればいい。 115の残り→4連×3本+3連×11本=45両
107の残り→2連×15本=30両
211‐3000↓
5連×5本+4連×10本+3連×6本=83両 学生と外国人(欧米系は除く)しか使わないグンマーの高崎ローカルにVVVFは不要 崖っぷちのボロ〜
ttps://www.youtube.com/watch?v=qQfVUAGUZh4 >>328
4連に関しては崖っぷち(数の上では全部長野送りでも問題ない)だろ。 >>331
高崎の115が長野解体場逝きが出たぞ。 >>335
974 : 名無し野電車区2016/12/09(金) 20:23:16.68 ID:EPgBnMCY
群馬県民なんだが、きょう群馬県にしな鉄の玉木社長が高崎経済大学に講演に来たので聞いてきた。
・115系について
→長距離を高速で走るため、老朽化は懸念事項
→置き換え用車両は来年度8月末に予算請求
→2018年度から導入したいが、中古車の可能性もあり、その場合ずれ込むことも予想される。
・ろくもん
→ろくもん3号の乗車率が悪い(時間帯も関係。アテンダントの労働時間の問題もある)
→4月から「ワイン列車」として軽井沢から沿線の温泉へ向かう客をターゲットとした、ワインとアペリティフを楽しむプランを新設。
→来年度信州DCで塩尻へ入線を検討
→トキてつ乗り入れも検討中
・設備
→115系と同じく老朽化は課題
→難しいが、スリム化は慌てないうちに地域と話していく
社長自身、しな鉄は成長産業とおっしゃり、暗い現実の一方で非常に前向きな印象。 >>1
小山・川越・国府津・仙台の205系中間車両を5000番台改造車に差し替え。
小山に205系増備。差し替えた205系M車両はクハとサハを組み合わせインドネシア送り10両単位で。西のサハもインドネシア。クハ204 205を4両ずつ西に譲渡。
武蔵野にはE231系を転用。 >>340
205-5000のVVVF機器はもう寿命 >>350
1両でも入れば高崎は今より∞倍よくなる >>351
走れなくても構わないならせいぜい静態保存してくれ。営業運転は今まで通り115で。 >>353
理想
E231系かE129系
現実
211系
↓
211系の後継は
西やしな鉄の115系と宇都宮の205系
それが無理ならインドネシアの205系の逆輸入 >>352
高崎に来れば走れる。高崎の技術力をなめるな 211はドアーからの隙間風が寒過ぎます。
115と比べ尋常じゃない寒さです。
車内はまるで冷房のようです。
特に膝から下をスースーと冷たい風が吹き抜けます。
これじゃ寝ていられません。
早く115に戻してください。 >>357
小山に205系5000番台転用し、中間車両も差し替え。両毛線の過半数を置き換え。
高崎の211系は全て3連に。日光線は211系に。
両毛線はかなりVVVFになる。
ついでに八高川越・相模・仙石の205も5000番台中間車に置き換え、八高川越・武蔵野・総武緩行の209系と205系原型モハユニットは置き換え→インドネシア。 >>358
両毛線の車両担当が宮ヤマになるのか。それなら両毛線はVVVFになるだろうな。 >>366
どちらも4ドア、広いトイレ付きの時点で高崎211よりも優れているだろう
さらに仙石205ならL/Cシートが付いているし >>367
中古の中古車は要らねー だったらE129系寄こせ >>365
小山のにしろ宮城野のにしろ3両編成はどうするんだよ? 211系よりも205系を高崎ローカルに入れた方がいい 高崎にVVVFに走らす事はVVVFに死刑宣告をするのと同等だ >>372
その中原(鶴見線用)の205持ってくるにしても寒冷地対策とトイレ取り付け、
穴埋め車両持って来ないとダメじゃん。 顔なしE235系で捻出される編成を
短編成化して馬鹿詐欺に投入
勾配区間用に M率増やす? >>384
武蔵野線205を高崎に入れたがっている厨だな。
武蔵野線205はVVVFである時点で高崎には入らない。 205系なら改造に手間かかる武蔵野205系より
改造の手間がほとんどかからずトイレやL/C車が付いている仙石205系を高崎ローカルに導入すべき 馬鹿詐欺支社ならVVVFとセラジェットが有れば余裕やが
両毛線以外使い道が無いで 高崎ローカルの北部は積雪1m超の酷寒の地だから、205系は難しい
だから、雨にも負けず、風にも負けず、雪にも夏の暑さにも負けぬ、丈夫なからだをもっている酷鐵115系が最適 115も211も大して変わらない。
それが205になるとドア数が変わるけど、群馬に4ドアは必要でもない。 【何処がリニューアル?】211系3000番台高崎車リニューアルした車内を歩いてみた
ttps://www.youtube.com/watch?v=5kUdVMfuJ4Y 仮に205持ってくるにしても何処から持ってくる(京葉・中原・国府津・小山・宮城野にあるがそれぞれ一長一短あり)のか? >>400
宮城野か小山だろう。
トイレとドアボタンが付いているし >>401
そう来たか。そうなったと仮定して小山と宮城野の穴埋めをどうするか?だが・・・・・ >>402
小山の205は黒磯直流化でE531に置き換えだろう。
宮城野の205も数年後には首都圏の都落ちのE231が入るだろう。 水戸線はE501系に置き換えたな。
両毛線はどんな新型車に置き換えるのかどうか…。
115系、211系、107系はかなり老朽化が進んでいるから
新型車への置き換えは時間の問題。
両毛線の多くの区間は定尺レールだから、E231系を導入した場合、
軽快なジョイント音が聞けるだろう。 >>406
10年後にはE129系で置き換えるべし 高崎に必要なのはVVVF車でなく、高崎の環境に耐えられる抵抗制御車。 高崎にとっては211系に車両が統一されるだけでも快挙です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています