西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ 震災を言い訳にした利用者無視の糞ダイヤいつまで続けんの? 今はネタに走ってるからね
レストラン列車、SL、KPP、同窓会列車など >>7
元町中華街に引上設けるか2面4線化が必須。 一応このスレにも書いておく
昼間の池袋口の優等本数(一般)は6本だから、現状では10分サイクルが最適
もし8本確保できるのなら、15分サイクルが最適になる
仮に15分サイクルだとしても、小手指以遠のダイヤはどうにでもなる >>12
6本と言ってもまったく性格の違う準急や急行がまざっての話だろ。
上りに至っては長時間のダイヤホールも存在するし。
こんなのを10分サイクルなんて呼ぶのは乱暴すぎる。 2014年度→2015年度1日平均乗降人員
1、池 袋478,545人→483,407人
2、高田馬場289,810人→295,872人
3、西武新宿172,326人→175,357人
4、小竹向原121,315人→127,514人
5、練 馬121,472人→125,478人
6、国 分 寺116,316人→118,392人 新宿線のダイヤはだいぶ進歩したがラッシュ時にまだ問題があるな。
混雑するのは仕方ないが、無駄が多すぎる。 石神井公園までの複々線化完成したらまた大幅改正する予感。 石神井公園公園の工事ってあと高架下の整備だけじゃないの? http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/06/30/06.html
> 減少人口が最も多かったのは所沢市で6049人減。
埼玉県全体では大きく人口増えているのに所沢は大幅減。
震災ダイヤによる沿線価値の下落が止まらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています