西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/06/24(金) 17:57:42.25

西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ

**名無し野電車区** · 2016/07/31(日) 22:06:26.67

逆に
新宿まで行くようになったり、
乗り入れをするようになったら
爆発的に増加する可能性はあるのよね

**名無し野電車区** · 2016/07/31(日) 22:27:51.44

拝島快速は復活させるべき
小川や萩山に止まらないから国分寺流出を防げる

**名無し野電車区** · 2016/07/31(日) 22:36:56.82

対川越より対拝島の方が勝負できる

**名無し野電車区** · 2016/07/31(日) 23:13:21.47

>>129
新宿線をJR新宿駅至近まで伸ばしたところで、爆発的に乗客が増える訳がない。
西武新宿の立地以前に、新宿線の立ち位置が池袋線と中央線の補完なのだから、
そもそも拾えるパイ自体が限られている。

**名無し野電車区** · 2016/07/31(日) 23:39:57.05

西武新宿線は現状維持だってば｡
JR新宿駅横にだの
東西線乗り入れだの
妄想幻想から目を覚ましなさいw

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 05:29:58.87

拝島快速復活は幻想じゃないだろ

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 06:04:37.02

利用者いなくて廃止されたのだから
復活はありえない。

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 07:28:33.27

もっと上手くやれば青梅特快と渡り合える

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 07:29:32.27

青梅線、五日市線、八高線の各駅に
拝島快速のアピールポスターを貼らなかったわけだし

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 07:45:56.32

>>138
PRの問題じゃないだろ
馬場乗り換えか不便な西武新宿では、他社線から客を奪う程の競争力があるわけない

現状では沿線利用客が他社線に流出しないよう、囲い込むだけで精一杯
そういう意味では、田無以遠各停の急行は合理的

ただ、このままでは沿線人口減少で衰退の一途をたどるだけ
攻めに打って出ないと、現状維持すらままならない

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 09:05:11.01

拝島快速を走らせてることを知らない人が大半だったんだから
アピール不足の問題
奥多摩のフリーパスも廃止になったし

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 09:07:10.96

東武アーバンパークラインの複線化に取り組んで東武鉄道は素晴らしいよな
環状線なのに急行も設定したし

西武も見習え
拝島線、国分寺線を複線化するべき
それで拝島快速を復活させろ

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 09:40:45.80

日中の話だけど､
拝島～高田馬場､西武新宿までの利用者が大幅増でないと現状維持｡
このペースだと､そのうちオール各停になっちゃうよ｡
拝島～西武新宿間の特急､拝島快速､LCカー(40000車両)なんか妄想幻想願望で終わる｡

でもさぁ､
西武新宿線って何だろうね｡
本川越や拝島から通しで高田馬場､西武新宿まで行く路線でもないし｡
本川越､拝島どちらかに力入れるわけでもないし｡
不思議な路線だよ｡

**名無し野電車区** · 2016/08/01(月) 11:08:39.41

新宿線は途中に集客できる街がないからな。
強いて言えば所沢だけ。
青梅からの青梅特快だって立川で半数程度の客は入れ替わる。

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 02:56:09.37

小平と東村山はどうなの?

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 06:54:07.70

田無小平東村山が新宿線のメインでしょ。
あとはオマケ

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 08:59:32.53

田無花小金井だろう

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 11:49:53.16

田無～東村山どこをとってもただのベッドタウン駅
例えば新宿から中央線を挟んでほぼ同距離の京王線調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動あたりと比べても乗降客数や街の発展具合全て見劣りする
違いはその街に集客できる力があるかどうか

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 19:06:52.20

新宿線沿線に集客力がないのも全部西武新宿のせい

**名無し野電車区** · 2016/08/03(水) 19:11:13.37

小田急に繋げればいいのに

**名無し野電車区** · 2016/08/04(木) 09:15:48.56

西武立川駅前で野村不動産と西武が組んで大規模不動産開発
拝島快速を復活させないと売れないだろ

**名無し野電車区** · 2016/08/05(金) 00:44:35.63

西武新宿～六本木～虎ノ門～新橋～銀座～国際展示場～羽田空港という壮大な夢物語
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkokusho.pdf

**名無し野電車区** · 2016/08/05(金) 01:02:56.20

夢のまた夢だけど、西武新宿線はどう考えても尻窄みだし乗ってみればいいのに

**名無し野電車区** · 2016/08/05(金) 04:09:39.79

乗るもなにもTXに乗り入れるのが既定路線じゃんそんなの

**名無し野電車区** · 2016/08/05(金) 05:37:13.75

ライオンズ最下位だし西武園ガラガラだし
球団遊園地レオライナー多摩湖北線、全部処分して欲しい
新宿線に投資しろ

**名無し野電車区** · 2016/08/05(金) 06:35:05.91

ダイヤから話題がずれているぞ。

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 01:51:24.07

沼袋の地下化が完了したのち、退避駅を沼袋に集約、中井の中線を潰して10両対応の島式ホームを作る
下り線ホーム階段を山手通り側出口に再利用、妙正寺川に橋を架け、川向いに都営出口を新設して連絡
急行以下の優等を中井に停めて大江戸線との連絡を強化
六本木・浜松町・湾岸方面への利便性が大幅に改善する
優等の中井停車で中井～西武新宿がほぼ平行になるので、退避駅が減っても影響はほぼない

一番のネックは、大泉延伸も控えている大江戸線がこれ以上の乗客増に耐えられるかどうか

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 03:10:42.11

新宿線は普通改め各駅停車の10連化が必要

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 03:35:59.37

どうせ中井で詰まるなら優等全て止めてしまえ理論
六本木行くのが楽になるんだがな
新座東所沢に車庫作らないとパンクするか

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 09:06:04.27

残念ながら中井両端を塞ぐ踏切の距離は190m
中線潰そうが何しようが10連延伸は不可能。
駅舎地下に埋めたからホーム地下化も不可能。
未来永劫に優等停車などあり得ない。
いい加減諦めろこのクソ馬鹿。

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 17:25:03.99

(Googleマップで測ったら下り線で203m、上り線で206mあったぞ)

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 20:37:31.38

上井草をyahoo地図で測ったら160m取れないw

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 21:50:00.34

上井草は仕方ない
普通に踏切にはみ出して停車してるからな

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 22:22:27.60

上井草、跨線橋作らないのかね。

**名無し野電車区** · 2016/08/06(土) 23:59:16.53

踏切廃止すればよくね
中井とか西の踏切廃止しても困らんだろ

**名無し野電車区** · 2016/08/07(日) 00:27:50.55

踏切はギリギリ支障せずに10両停められそうだけど、
ピーク1時間で26本停まるとなると遮断時間がえらいことになりそうだな

**名無し野電車区** · 2016/08/07(日) 09:14:41.47

>>164
地下駅舎の自由通路が完成してからなら薬師方に10mズラすくらいはできるか。
完成前にやると川沿いが目白の学生で
詰まる。

**名無し野電車区** · 2016/08/07(日) 11:39:02.66

高田馬場の下り制限30が35になったのって今のダイヤに反映されている?

**名無し野電車区** · 2016/08/07(日) 12:18:20.31

ワケナイだろ。
実際その区間35どころか30も出てないし。

**名無し野電車区** · 2016/08/07(日) 23:03:54.91

中井の乗換強化→大泉延伸も加わり大江戸線パンク→バイパスとして西武新宿～六本木～新橋線整備
国展方面はTXと繋がるだろうから、新橋の先は晴海～豊住線へ
東西線直通新線も合わせて整備し、沼袋～落合～小滝橋通り～新宿西口～地下鉄新線と繋げる

という夢くらい見たっていいじゃないか
絶対実現しないけど

**名無し野電車区** · 2016/08/08(月) 02:55:33.64

ホーム延長に拘らずドアカットで対応すれば無問題。
ただしドアカット装置は必要。

**名無し野電車区** · 2016/08/08(月) 08:12:54.81

>>170
ドアカット、東急は多用していた気がする。
戸越銀座とか、九品仏とか。

**171** · 2016/08/08(月) 08:22:44.87

>>171
間違えた。戸越銀座じゃなくて戸越公園

**名無し野電車区** · 2016/08/08(月) 22:01:55.23

しょっちゅうドアカットの話が出るが確か特例で、今はもう新規にはダメだったんじゃない？
…わかってる上で皮肉的に書き込んでるのかもだけど

**名無し野電車区** · 2016/08/09(火) 03:01:35.91

そこまで10両に拘るのなら18m車両にしたら？
あ、もちろん20m車両は全部通過で。

**名無し野電車区** · 2016/08/12(金) 00:35:53.01

は!?

**名無し野電車区** · 2016/08/12(金) 04:55:51.34

……………………

夜の亀有駅前を走り抜ける常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=l02j-g7SENI

……………………

**名無し野電車区** · 2016/08/14(日) 23:38:53.59

↑しね

**名無し野電車区** · 2016/08/16(火) 20:18:20.64

>>170-172
京王新線でも最近まで2両分カットしてたね
ただ、原則新規での採用は認めてないはずだけど

**名無し野電車区** · 2016/08/17(水) 20:25:14.32

ホーム無理矢理延長せよ

**名無し野電車区** · 2016/08/17(水) 23:36:10.16

http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/08/17/160817lionstrain.pdf

**名無し野電車区** · 2016/08/21(日) 01:24:52.47

>>178
首都圏でドアカットしている場所はほぼなくなっただろ。

**名無し野電車区** · 2016/08/21(日) 01:30:56.71

大井町線九品仏

**名無し野電車区** · 2016/08/22(月) 18:32:15.61

そこぐらいっしょ。

**171** · 2016/08/22(月) 18:35:21.68

戸越公園はもうやってないの？

**名無し野電車区** · 2016/08/22(月) 18:44:46.24

戸越公園は踏切移設でハミ電終了。

**名無し野電車区** · 2016/08/22(月) 19:40:46.18

明日からの多摩湖線暫定

つっても萩山以北運休止しちゃうんだろうな
武蔵大和折り返しやったら神

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 14:41:28.45

西武の本社って東京都豊島区長崎にかわったの？

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 15:12:48.02

元の場所は現在工事中

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 19:45:13.34

新宿線の西武新宿駅は新宿歌舞伎町駅に改称して小田急電鉄小田原線新宿駅地下ホームに接続、両線直通運転すべき

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 22:14:37.69

多摩湖線、廃止しないの？

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 22:27:20.67

>>190
廃止して欲しいの？
廃止したら君に何かメリットがあるの？

因みに運営者の西武さんは廃止する意思は無いようだよ

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 00:32:47.23

多摩川線、JR東に売却してしまえばいいのに。

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 21:37:45.61

レオライナーを西武園まで伸ばせばいいような　
国分寺-萩山はLRTにして

そもそも東村山界隈は路線が多すぎなんだよね
歴史的経緯はわかってるけど、もう少し整理できなかったものかね

>>192
多摩川線はエリア的には京王だけどね
吉祥寺-武蔵境に新線作ってそのまま井の頭線と直通すれば

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 21:49:58.20

>>193
俺も売るなら京王派。
線路幅が違うから直通は不可だけど、それは井の頭線も同じ。
乗り換えを便利にしてくれるだろう。

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 23:00:51.57

>>193
国分寺～萩山間各駅の利用客をLRTで賄えると思ってるのなら君は相当なアホだね

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 05:32:42.30

西武有楽町線って豊島線と直通可能だっけ？
線路配線的には難しいだろうけどな。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 06:58:48.52

配線的に不可能
高架が現在の3Fじゃなくて2Fだったら出来たかもね

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 08:46:43.61

>>193
JRになれば中央線の支線的な位置づけになると思ってさ…

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 15:53:32.43

>>198
三鷹から中央線各駅停車の線路で延伸とかな。それだと簡単に東西線直通もできるし
夢はひろがりんぐ。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 16:54:24.82

多摩湖線って北は廃止でいいだろ
拝島線を優遇できるし

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 17:19:45.86

>>200
廃止にならないから安心しろ

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 18:20:27.52

>>199
ホーム延伸大変そうだが…

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 18:48:25.20

>>169
中井の西武新宿線ホームをB1Fにして、
そこから分岐で東西線直通新線で高田馬場東西ホームにつながればよかったのに。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 20:03:57.04

>>203
中井の地下は首都高も通っていて大変。
むしろ、今作っている新井薬師地下駅から南下する新線を作って、落合駅に繋げる方が楽では？

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 20:12:40.96

>>194
井の頭線はJR,西武などと同じ1067ｍｍなんだけど
>>203
東西線は中野から上石神井付近まで西武東西線を建設して直通させれば
よさそうだけどな

中野まで西武にすれば収入減も最小限に抑えられるし、東西線の方も
中野-高田馬場の支線化が避けられる

**194** · 2016/08/25(木) 20:59:27.48

>>205
舌足らずだった。
京王が多摩川線を買収しても、井の頭線と同様、本線と線路幅が違うので、本線から多摩川線に乗り入れはできない。
しかし、本線と多摩川線が交差するところに乗換駅を作るだろうから、利便性が上がる、と言いたかった。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 23:52:56.96

白糸台と武蔵野台の移設で充分だろ。
それでもダイヤ改正は避けられないけどな。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 23:57:12.28

多摩湖北線はどう見てもこの機に廃止するべき西武首脳も冷静になって考えてもらいたい
拝島線がどれだけ迷惑かけられてるのかを

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 00:00:11.12

あんたは廃線提案したハゲタカファンドのサーベラスと同じ事を言うんじゃない。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 00:13:31.75

赤字事業から撤退するのは資本主義の経済原則だから
多摩湖北線を存続させる理由ないし
バス輸送で十分

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 01:58:06.09

「資本主義経済の原則」なら知ってるけど
「資本主義の経済原則」とかいうガキの造語なんか知らんよｗ

ま、こいつはどうせ逆張りでヘイトレス集めてｷｬｯｷｬしたいだけだわ
相手するだけ時間の無駄、無視無視

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 03:02:29.76

>>208
冷静になって考えた結果、拝島線と多摩湖北線は同等に扱うことになりました。多摩湖北線は復旧します。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 08:13:21.17

>>207
京王と西武のままじゃ、やらないだろう。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 08:19:05.93

白糸台、武蔵野台移設で、東八道路付近に
新駅を作れば需要ありそうな気がするけどね

多磨霊園、武蔵小金井からバスって面倒だし

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 09:08:24.50

>>214
府中の免許センターも歩いていける距離だからかなり需要あり。移設しなくても駅あってもいい

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 13:48:03.46

>>215
確かに、東八と交差するところに駅があると免許試験場も近い。
二枚橋のゴミ焼却場もなくなって、今は更地だから、駅ロータリーも作れる。
3つの市境だから、ややこしいけど。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 14:41:16.93

バスも今はドライバー不足だから仮に多摩湖北線廃止したら15台位増車しないとやれないだろうからそれも非効率。

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 13:02:48.68

萩山を全検回送用の勾配渡り線1本設けて立体化

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 13:04:04.47

→立体交差化

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 19:52:56.22

>>216
ついでにICUへの道も拓いて通学需要も取り込めばいいな
もっとも全寮制に近い学校だからそこまでの数はいないけれども

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 17:24:26.90

>>217
だな

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 19:36:26.03

れ、連接バス・・・

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 21:05:51.61

>>222
まず周辺の道路を全て二車線化してから言ってくれ

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 02:05:28.95

だよな

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 18:52:58.94

代行バスなんて走らせたらこんな感じか
大型無理なうえに乗降入れたら1時間近くかかるんじゃないか

萩山駅南口（東京街道-府中街道）八坂駅（府中街道-新青梅街道ーけやき通り）武蔵大和（回田赤坂）西武遊園地駅ー西武園駅

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 21:54:30.72

振り替え乗車で通勤時に西武園駅～高田馬場まで使ったけど、
西武遊園地から使うよりも駅が少ないせいか早いな。

西武園線を西武遊園地まで延長して、
西武新宿まで直通電車を走らせてほしい。

国分寺いく時でも、東村山で乗り換えれば済むからな。

**名無し野電車区** · 2016/09/05(月) 21:16:39.05

東村山の配線上直通は困難なんじゃないのか？
というかなんであんな中途半端なところで線路を切っちゃったんだろうか？

**名無し野電車区** · 2016/09/05(月) 21:24:40.62

>>227
クリスマス脱線事故を知らんのか？まぁ、高架化されたら西武園と西武新宿の直通運転再開するかもな。

**名無し野電車区** · 2016/09/06(火) 18:43:39.68

高架化後は
国分寺発の本川越行きの続行でくる、西武新宿発の新所沢行きを
西武園行きにして、東村山接続にすればいいのにな。