西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/06/24(金) 17:57:42.25

西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ

**名無し野電車区** · 2016/08/23(火) 22:27:20.67

>>190
廃止して欲しいの？
廃止したら君に何かメリットがあるの？

因みに運営者の西武さんは廃止する意思は無いようだよ

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 00:32:47.23

多摩川線、JR東に売却してしまえばいいのに。

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 21:37:45.61

レオライナーを西武園まで伸ばせばいいような　
国分寺-萩山はLRTにして

そもそも東村山界隈は路線が多すぎなんだよね
歴史的経緯はわかってるけど、もう少し整理できなかったものかね

>>192
多摩川線はエリア的には京王だけどね
吉祥寺-武蔵境に新線作ってそのまま井の頭線と直通すれば

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 21:49:58.20

>>193
俺も売るなら京王派。
線路幅が違うから直通は不可だけど、それは井の頭線も同じ。
乗り換えを便利にしてくれるだろう。

**名無し野電車区** · 2016/08/24(水) 23:00:51.57

>>193
国分寺～萩山間各駅の利用客をLRTで賄えると思ってるのなら君は相当なアホだね

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 05:32:42.30

西武有楽町線って豊島線と直通可能だっけ？
線路配線的には難しいだろうけどな。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 06:58:48.52

配線的に不可能
高架が現在の3Fじゃなくて2Fだったら出来たかもね

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 08:46:43.61

>>193
JRになれば中央線の支線的な位置づけになると思ってさ…

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 15:53:32.43

>>198
三鷹から中央線各駅停車の線路で延伸とかな。それだと簡単に東西線直通もできるし
夢はひろがりんぐ。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 16:54:24.82

多摩湖線って北は廃止でいいだろ
拝島線を優遇できるし

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 17:19:45.86

>>200
廃止にならないから安心しろ

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 18:20:27.52

>>199
ホーム延伸大変そうだが…

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 18:48:25.20

>>169
中井の西武新宿線ホームをB1Fにして、
そこから分岐で東西線直通新線で高田馬場東西ホームにつながればよかったのに。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 20:03:57.04

>>203
中井の地下は首都高も通っていて大変。
むしろ、今作っている新井薬師地下駅から南下する新線を作って、落合駅に繋げる方が楽では？

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 20:12:40.96

>>194
井の頭線はJR,西武などと同じ1067ｍｍなんだけど
>>203
東西線は中野から上石神井付近まで西武東西線を建設して直通させれば
よさそうだけどな

中野まで西武にすれば収入減も最小限に抑えられるし、東西線の方も
中野-高田馬場の支線化が避けられる

**194** · 2016/08/25(木) 20:59:27.48

>>205
舌足らずだった。
京王が多摩川線を買収しても、井の頭線と同様、本線と線路幅が違うので、本線から多摩川線に乗り入れはできない。
しかし、本線と多摩川線が交差するところに乗換駅を作るだろうから、利便性が上がる、と言いたかった。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 23:52:56.96

白糸台と武蔵野台の移設で充分だろ。
それでもダイヤ改正は避けられないけどな。

**名無し野電車区** · 2016/08/25(木) 23:57:12.28

多摩湖北線はどう見てもこの機に廃止するべき西武首脳も冷静になって考えてもらいたい
拝島線がどれだけ迷惑かけられてるのかを

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 00:00:11.12

あんたは廃線提案したハゲタカファンドのサーベラスと同じ事を言うんじゃない。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 00:13:31.75

赤字事業から撤退するのは資本主義の経済原則だから
多摩湖北線を存続させる理由ないし
バス輸送で十分

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 01:58:06.09

「資本主義経済の原則」なら知ってるけど
「資本主義の経済原則」とかいうガキの造語なんか知らんよｗ

ま、こいつはどうせ逆張りでヘイトレス集めてｷｬｯｷｬしたいだけだわ
相手するだけ時間の無駄、無視無視

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 03:02:29.76

>>208
冷静になって考えた結果、拝島線と多摩湖北線は同等に扱うことになりました。多摩湖北線は復旧します。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 08:13:21.17

>>207
京王と西武のままじゃ、やらないだろう。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 08:19:05.93

白糸台、武蔵野台移設で、東八道路付近に
新駅を作れば需要ありそうな気がするけどね

多磨霊園、武蔵小金井からバスって面倒だし

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 09:08:24.50

>>214
府中の免許センターも歩いていける距離だからかなり需要あり。移設しなくても駅あってもいい

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 13:48:03.46

>>215
確かに、東八と交差するところに駅があると免許試験場も近い。
二枚橋のゴミ焼却場もなくなって、今は更地だから、駅ロータリーも作れる。
3つの市境だから、ややこしいけど。

**名無し野電車区** · 2016/08/26(金) 14:41:16.93

バスも今はドライバー不足だから仮に多摩湖北線廃止したら15台位増車しないとやれないだろうからそれも非効率。

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 13:02:48.68

萩山を全検回送用の勾配渡り線1本設けて立体化

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 13:04:04.47

→立体交差化

**名無し野電車区** · 2016/08/28(日) 19:52:56.22

>>216
ついでにICUへの道も拓いて通学需要も取り込めばいいな
もっとも全寮制に近い学校だからそこまでの数はいないけれども

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 17:24:26.90

>>217
だな

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 19:36:26.03

れ、連接バス・・・

**名無し野電車区** · 2016/08/31(水) 21:05:51.61

>>222
まず周辺の道路を全て二車線化してから言ってくれ

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 02:05:28.95

だよな

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 18:52:58.94

代行バスなんて走らせたらこんな感じか
大型無理なうえに乗降入れたら1時間近くかかるんじゃないか

萩山駅南口（東京街道-府中街道）八坂駅（府中街道-新青梅街道ーけやき通り）武蔵大和（回田赤坂）西武遊園地駅ー西武園駅

**名無し野電車区** · 2016/09/04(日) 21:54:30.72

振り替え乗車で通勤時に西武園駅～高田馬場まで使ったけど、
西武遊園地から使うよりも駅が少ないせいか早いな。

西武園線を西武遊園地まで延長して、
西武新宿まで直通電車を走らせてほしい。

国分寺いく時でも、東村山で乗り換えれば済むからな。

**名無し野電車区** · 2016/09/05(月) 21:16:39.05

東村山の配線上直通は困難なんじゃないのか？
というかなんであんな中途半端なところで線路を切っちゃったんだろうか？

**名無し野電車区** · 2016/09/05(月) 21:24:40.62

>>227
クリスマス脱線事故を知らんのか？まぁ、高架化されたら西武園と西武新宿の直通運転再開するかもな。

**名無し野電車区** · 2016/09/06(火) 18:43:39.68

高架化後は
国分寺発の本川越行きの続行でくる、西武新宿発の新所沢行きを
西武園行きにして、東村山接続にすればいいのにな。

**名無し野電車区** · 2016/09/06(火) 21:47:30.01

>>229
それだと急行拝島行きに当たった場合、所沢すら二回乗り換えが最速になっちゃうんだよなあ。
現状は新所沢行きだから、所沢～新所沢なら一回乗り換えで済んでるけど。

**名無し野電車区** · 2016/09/06(火) 21:50:09.67

下りについてはそのほうが干渉しないのでよさそう
高架平面交差で分岐していくとは思わなかった西武園線

**名無し野電車区** · 2016/09/06(火) 22:47:12.63

東村山２島化は吉と出るか凶と出るか西武自身もひょっとしたら失敗するかもと思ってるのでは

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 03:18:27.85

国分寺線複線にして所沢～国分寺ノンストップで運転してもらいたい
小川～東村山だけでもいい
拝島線～所沢も運転してもらいたい

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 06:58:50.64

>>233
出た!!拝ジマン君

またそのネタですか？w
バカじゃねーの

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 08:51:54.76

>>234
そのうち拝島から池袋へ直通運転を！とか言い出すぜ。多摩湖線復旧して涙目

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 10:15:08.82

>>230
国分寺行きが小川で接続すればよくね？
小川は右側通行にして対面乗り換えを確保するとか

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 12:24:52.26

拝島線のポテンシャルが見えてない奴は馬鹿
拝島快速も久米川以北の陰謀で消えただけ

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 12:51:44.01

>>237
精神科行け

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 16:03:25.11

現に久米川は快速急行廃止運動してたからな

**名無し野電車区** · 2016/09/07(水) 18:31:55.58

>>235
特急ならそれもいいかも。
池袋～所沢～(東村山)～小川～拝島～青梅とか五日市

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 00:06:27.25

拝島線の活性化はカギだよ

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 01:14:10.75

拝島快速をどうして廃止したのかね
理解に苦しむ

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 01:46:45.80

JR東を油断させるためのジェスチャー

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 02:49:19.96

>>242
普段から拝島快速乗ったことないだろ？お前が乗らないからだよ

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 06:54:12.18

拝島快速は小平通過、小川から各停なら評判良かっただろ

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 07:29:07.47

多摩湖線客を拾うために萩山停車も必要だろ
以前なら小平で拾えたが現状はそうはいかない

萩山乗換になったから、小平口では多摩湖線組も
拝島線側の数値に一定の貢献をしているわけで
支障するからって復旧残念がったりするなよ。

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 07:29:33.98

…そのまま休止長引いてたら代替駅乗降客20％相当転移で
久米川が上石神井・狭山市・玉川上水クラスに
東村山が花小金井・新所沢クラスになってしまい
ますます拝島快速ほか拝島線の注力、あるいは
快速急行なんて言い出しにくくなると考えたほうがいいだろうね。

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 09:44:10.14

拝島快速はガラガラだったからなくなったんだろ。
急行がすし詰めな状態なんだからそんなもの走らせていたら利用者から反発受けるのが当然。

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 11:25:14.56

昼間の急行が寿司詰めなわけないだろw

拝島快速は小平から西武新宿まで立ち客出てたし

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 11:35:32.54

まぁ日中は拝島快速2本から急行拝島3本に
発展的解消されたものだからな
拝島線は勝ち組
快速急行1急行2準急2から急行3になった本川越方面が負け組
所要時間はその頃の準急より今の急行の方が時間調整ばかりで本川越からは時間かかってるしな

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 11:41:46.50

>>248

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470321183/447

新宿線系統も小平で乗り換えればいいね

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 11:45:59.33

一番ガラガラなのは小江戸でしょ？w
こんなもの走らせるなら
拝島快速復活するべき

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 12:06:56.19

>>252
何度か通勤時間帯に実験的に走らせた小江戸ですら定期化できなかったんだからこれ以上の速達列車は不要だわ。それに川越は観光で売り出してるからな。なんの取り柄もない拝島にもう力など入れんわ。250をよく読め。

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 12:09:39.00

>>249
要は拝島線はガラガラだったんだろ？

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 12:12:47.54

西武新宿線は今のままで良いんだよ｡
でも平日日中の特急は要らない｡

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 14:30:41.05

拝島線がポテンシャルあるのわからないの？
今こそ拝島快速が必要
西武立川の乗降客も増えている

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 19:53:35.92

ポテンシャルあるのは小川だけな
東大和市と玉川上水はもう上限
玉川上水以西は人数増えたところで入曽や南大塚にすら劣るゴミ
本気で拝島線を盛り上げたいなら、本線直通よりも多摩湖線直通で国分寺に出やすくしたほうがいい
池袋や新宿よりもやっぱり中央線に媚びたほうが客は寄ってくる

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 20:06:20.38

未だ単線区間が残る路線にポテンシャルとか言われても説得力ないわ。多摩湖線と大して変わらん

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 21:38:35.02

上石神井とか鷺ノ宮の都心に近いのに放置されている急行停車駅はもうちょっと伸ばせそうなもんだけどな
いっくら高田馬場しか出れないといってもあのしょぼさはないでしょ

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 21:44:27.45

>>259
新宿線も東伏見から野方まで連続立体交差を計画してるからそれまで待て！

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 22:18:20.31

>>260
完成までは俺ら生きてないぞw

**名無し野電車区** · 2016/09/08(木) 23:02:04.19

>>259
確かに鷺ノ宮は急行停車駅としてはショボい。
周辺の各停しか止まらない駅の方が栄えてたりする。

**名無し野電車区** · 2016/09/09(金) 02:24:23.80

>>257
入曽や南大塚にはプラウドは建たんだろ
住宅分譲価格は西武立川の方が上
腐っても東京都なんだわ

**名無し野電車区** · 2016/09/09(金) 09:16:39.60

>>263
普通の埼玉に住むのと腐った東京に住む、どちらかは悩ましいな。少なくとも拝島沿線はないわ

**名無し野電車区** · 2016/09/10(土) 01:32:00.29

普通の埼玉なら大宮、浦和や川口あたりを示す

**名無し野電車区** · 2016/09/10(土) 08:01:16.08

戸田とか和光・朝霞・新座・志木は？

**名無し野電車区** · 2016/09/10(土) 08:13:45.87

埼玉なら旧浦和市か志木市だけだね。
住んでいいのは。

**名無し野電車区** · 2016/09/10(土) 12:09:43.07

>>257
しかも小川の利用者の大半は国分寺を向いてるw

萩山も小川も拝島線より国分寺を向いてて、拝島方面からの上りは小川で通過人員が減ってる。
つまり純粋に拝島線で馬場方面に行く層なんて拝島線内にすらほんの一握りしかいないんだよな。

**名無し野電車区** · 2016/09/10(土) 13:12:26.59

東村山方面に行くからだろ

**名無し野電車区** · 2016/09/11(日) 08:17:51.56

ゴミカス新宿線なんか昼間の急行は全て準急に格下げしろ。
各停も西武新宿～上石神井と小平～新所沢・本川越に分離して経費削減。

**名無し野電車区** · 2016/09/11(日) 15:16:39.84

>>268
参考文献付きでデータ出して

**名無し野電車区** · 2016/09/11(日) 23:10:03.39

>>253
>何度か通勤時間帯に実験的に走らせた小江戸ですら定期化できなかった
そもそも拝島線レッドアローは、最初から定期化の予定はない。
新宿線所属NRAは5本で、1本は予備車で、4本は朝晩フル稼働で満席。
検査スケジュールの合間を縫って、予備車を催事的に拝島方面に回すことはできるが、定期化は無理。

鉄ピクにも載ってるけど、2012年の実験的な特急運転の本命は東村山・新所沢停車の方。
結果として新所沢より東村山停車のパターンの方が好調だったので、13年改正で東村山が特急停車駅に昇格した。
拝島線方面は、有料特急から新しい方式に変えない限り、快適乗車の実現は無理。

>>236
>小川は右側通行にして対面乗り換えを確保するとか
西武園からの西武新宿直通復活はともかく、国分寺線の小川駅右側通行は良いアイディアだね。
拝島方面と国分寺方面の対面乗り換えが実現すれば、便利だね。

**名無し野電車区** · 2016/09/11(日) 23:37:28.29

>>272
40000とか拝島線に入れてTJライナーみたいなものにする気とかないのかね？
トイレもあるし、どこも触れてなかったけど、半自動ボタンもあるみたいだね
飯能以遠での各駅停車での運転を想定してるのかと思ったけど、１０両固定なんだよな

8両基本で付属2両にすれば東横線内の各駅停車にも使おうと思えば使えるし
（東急が座席数が少ないからとかケチつけてくる可能性はあるけど）
飯能以遠の区間運用にも使えると思うのに

**名無し野電車区** · 2016/09/12(月) 06:32:24.99

>>273
地下鉄線内の防火対策上、固定編成か貫通幌付の分割編成にする必要がある。
車両運用を考えれば、新宿線系統にLCは合わない。

**名無し野電車区** · 2016/09/12(月) 20:49:56.15

小田急1000の6-4には貫通幌は無かったけどね
韓国の地下鉄葛西以降厳しくなったので今ではそんな編成無理だけど

別に40000にも幌つければいいだけの話だと思うけど難しいのかな？

**名無し野電車区** · 2016/09/14(水) 00:01:20.12

拝島快速復活

**名無し野電車区** · 2016/09/14(水) 01:40:45.30

国分寺線を複線にしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2016/09/14(水) 06:25:59.93

国分寺駅の再開発に便乗して国分寺構内を複線にしちゃえば良かったのにな

それとも中央線併走部を中央線の複々線化用地に明け渡して、高架か地下の新線を作って国分寺駅に乗り入れるとか
まあ、みすみす新宿線客を減らすような自殺行為なんかするはずないけど

**名無し野電車区** · 2016/09/16(金) 15:11:11.27

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**名無し野電車区** · 2016/09/19(月) 17:07:26.33

コピペウザイ

**名無し野電車区** · 2016/09/20(火) 19:17:09.73

>>275
東急の1000みたいになる罠

**名無し野電車区** · 2016/09/20(火) 20:55:01.97

西武でも副都心線直通の8両があっても良い気がするけどな
東上線とは違ってそこまで8両を毛嫌いしてるわけでもなさそうだけど

というか、40000はそのままでは飯能以遠の各駅停車には充当できないけど
どうするんだろうか？

**名無し野電車区** · 2016/09/20(火) 21:31:19.74

>>282
ホリデーライナー10連非対応駅通過だろうから問題ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2016/09/20(火) 23:22:20.65

>>283
ホーム延伸工事を一切やらないとしたら、特急停車駅の横瀬も通過になるけど良いのかな？

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 00:34:03.41

なぜドアカットという手段を無視するのか。

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 08:08:02.65

>>285
新規では禁止されているんだが…

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 09:36:38.20

>>286
ライナー用の車両で停車駅ごとに全ドアを開けるとも思えないけどな。そろそろホーム延伸工事やらないと間に合わないけど土日１往復の列車にどこまで投資するかね。

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 10:20:27.88

拝島快速復活まだ？
東村山高架化が完成したら小川の接続良くして
拝島線から所沢方面に出やすくするべき

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 10:20:47.46

仮設のホーム延長なら
ひと月もあればできるだろ。
横瀬は土地もあるし。

**名無し野電車区** · 2016/09/21(水) 11:14:28.43

拝島快速の復活とかありえないから。
利用者の多い花小金井や東大和市を通過していたせいで急行との乗車率が違いすぎ。
あまりにもガラガラ過ぎた。