>>367
>武蔵野線は貨物が走るから無理
武蔵野線のダイヤには、貨物のスジを入れてもまだ余裕がある。
新秋津の中線と東所沢の2番・3番を使えば、交互発着で2分間隔まで詰められる。

>西武JRともにメリットない
連絡線経由は加算運賃を徴収すれば増収につながる。
とくに西武は浦和・大宮方面の新規需要の掘り起こしが期待できる。