西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/06/24(金) 17:57:42.25

西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 20:57:30.30

>>574
多摩湖線で8本/時の恩恵を受けていたのは一橋学園だけであって、それ以外の駅は今の方が本数増えて便利になったのでは？
青梅街道なんてここ数年乗降が増え続けてるんでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/06/01(木) 22:37:55.35

>>575
萩山の拝島線上りホームから多摩湖南線へ発車できるようになって平日夕方の南北直通運転が始まった時
萩山～国分寺7.5分間隔毎時8本の運転が可能になった
萩山1番線に下り到着と同時に3番線から上りを発車させるのが条件
実際に毎時8本運転されていたのは一橋学園～国分寺だけだがな
北線は途中駅通過の電車を含めたパターンとして
20分に定期普通小平行+不定期快急西武新宿行+野球帰り臨国分寺行で3本の実績がある

(西武遊園地～)萩山～国分寺7.5分間隔を平日朝ラッシュ時に実現するのは難しかったと思う
上り急行の遊園地編成が萩山3番線で連結待ちのため約5分停車していたため

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 20:14:00.73

>>574
そうなのか、なかなか難しいものだね。
解説ありがとう。

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 22:18:59.08

そもそも国分寺に
逃げる乗客は
西武は大事にするわけない

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 22:45:56.29

>>578
そうは言うが西武は会社別改札と自由通路を挟んで反対側に
国分寺線専用の小さい自動改札を作って多少は改善しようとしている
多摩湖線は先頭停止位置を便所の横まで出せていればな
それ＋6番線作る気が無いなら北口自由通路入口へ通じる多摩湖線専用改札設置で降車客の分散したら良さそう
JRは利用者数が今の姿に改装する計画ができた当時の想定を凌駕しているのか
更に改札自動化や階段のエスカレーター化もして酷い物だ

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 23:09:31.02

>>579
JR国分寺は乗降合わせて１日約21万の利用がある。調べると戸塚や町田とほぼ同数で、松戸や津田沼をも上回るんだが、コンコースが狭く客を裁き切れてない。しかも西武と駅舎を共にしているので拡張もできない。
国分寺は絶賛再開発中だし駅から離れた所もマンション建設ラッシュ。暫くは今後も増えるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 03:20:38.32

>>579
国分寺はJRの再開発が終わるまで西武は出来ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 05:31:43.55

そういえば、JR国分寺駅の2面4線化から26年経つんだね。
それまで共同使用だったのが、このときに改札を分離し中間改札を設置した。
あのおかげで中央線の特別快速が停まるようになったが。

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 09:18:16.59

>>581
再開発は市がやってるのであってJRじゃないよ

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 12:43:09.43

>>582
いや多摩湖線には改札分離前から中間改札があった
国分寺駅で西武線の切符を買って改札を入っても何故か存在する中間改札
国分寺線と同じ西武線同士乗り継ぐのに何故か存在する中間改札がな
当時何で多摩湖線だけ改札が厳重なのかと

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 14:01:41.59

>>583
駅舎はJR

2017/06/10(土) 01:34:54.83

ベンゾジアゼピン系薬物からの離脱その88 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1495437405/725
（抜粋）

俺は2004年だっけか2005年だっけか中学時代の同級生が
西武池袋線の東久留米駅で電車に轢かれて死んでるので、
割と笑いごとではない
（読売新聞には自殺の疑い、と書かれていたが、新聞は初期情報だから自殺と書いてあっただけであｔって、
実際には自殺ではなく、目まいによるものだと思う。
そいつはあとの計画も色々あったから自殺する理由がないしな、、。
ものすごく穿った見方をすれば、「自殺に見えない自殺方法」シリーズのスレ住人のようなことを考えて
わざと後々の計画を立てていて自殺に見えないようにしたのかもだが、、。
まあそれはないな、持病で目まいがある奴だったから、目まいで転落したのだろう）。

ところでその西武池袋線の池袋駅は、
去年から着々とホームドアが増設されているが、
去年は、ホームドアの稼働とダイヤ改正が微妙に時期違ったんだよな。
ホームドアのほうが少し先だった。
こういうのって普通、ダイヤ改正と同時にやるもんかと思っていた。
今年に関しては、増設分のホームドア稼働とダイヤ改正が同時だったか時期ズレしたかは知らんが…。

しかも１・２番ホームは８両編成の電車しか入らないはず（各駅停車８両編成専用ホームだし、例外的に土曜休日に上りで入線してきて折り返し回送の4000系はいるが、これとて８両編成）なのに
１０両分までホームドアあったような……というか昔はそもそも物理的に８両編成しか入れなかったような？
将来的に１０両編成も入れるように延伸工事でもしたのか、もともと１０両編成対応していて俺の記憶違いか。

って後半は睡眠薬と何の関係もないなこのレス

2017/06/10(土) 01:44:18.48

（１）
池袋駅にホームドアが２・３番線に出来ていたが、２番線のホームドアは、昨年出来たが、昨年のダイヤ改正と時期を合わせるのかと思ったら、ダイヤ改正よりホームドア稼働のほうが少し前だったのはなぜ。
（２）
池袋駅、　３番線のホームドアは今年からの稼働だが、これも今年のダイヤ改正とは連動してない？　ってか、２年連続で時刻改正って西武鉄道としてもしかしてお初？
（３）
池袋駅、　２番線・１番線って、８両編成の電車しか来ないのに、どうして10両編成分のホームドアがあるの？　土曜休日に池袋ゆきとして到着する4000系とて、８両編成だし。いや転落防止という意味では10両分つまりホーム端までの必要か。というかそもそもホーム自体が10両編成入れったっけ？　延伸したの？
（４）
　30000系に乗ったら、８号車は暖房あり、９号車は暖房無しとかのことがあったが、車両ごとの調整が出来るの？　それってお30000系から？
（５）
　2016年の秋頃に西武多摩湖線ｔって土砂崩れで事故っていたのに、「かわら版」についてそれについて全く記載がなかったのはどうして？　まあ、その月のかわら版には間に合わないし、翌月のかわら版じゃ今更、って意味かもしれないが。
　あの時の事故列車、西武遊園地発の電車にしては乗客多いなと思ったが、国分寺ゆきだったせいもあるのかな。
ちなみに、あの時は西武鉄道だか西武バスだかのＨＰでバス振替の経路が出されたが、「武蔵大和」バス停って、バス停名に「駅」が付いてないから、「武蔵大和駅」でいいのかどうか迷ったよ。「金子駅」に対する「金子駅入口」で駅から離れてるんじゃないか、ってさ。「花小金井駅入口」とかも。

（６）
うろ覚えだが、その時「振替乗車を実施しています」ではなく「振替をしています」とのＬＥＤ表現だったような。西武線内完結での振替だからそういう表現ってこと？
　（西武鉄道で気になる表現は、各駅停車が終着に最速で着く場合に「お急ぎの方は、この列車にお乗りください」との表現。この場合、「お急ぎの方『も』、この列車にお乗りください」じゃないのか？　

2017/06/10(土) 01:55:27.54

（7）
　4000系の観光列車？の幕ってなんて書いてあるの？
（８）
　6000系が練馬～西武池袋に来るように、40000系も練馬～池袋で運用されるの？　この前見たような。っていうか、トイレが１個しかないのは辛いよ。２個つけろ。でもＪＲの上野東京ラインや湘南新宿ラインも10両編成の場合はグリーン車除けばトイレ１個だっけ？いや２個あったような。
（９）
　2016年の１１月、「降雪の影響で、列車の遅延や運転を一時見合わせる場合がございます」って張り紙が駅にあったが、遅延を見合わせるってなんだ？　→2016年11月24日東京都に11月の雪20161124（字幕付）.wmv　https://youtu.be/h44ZCX_H3b4　（動画中に当該張り紙は映り込まない）
（１０）　
http://douseiai.dousetsu.com/161012_164255_2_lb.jpg　（画像が表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター押下）
　↑これ、何系か分からないけど、停電か何かで、上り保谷ゆきになった時。ちゃんと車内の液晶？画面でも対応してるんだね。上野東京ライン・湘南新宿ラインのＥ231系・Ｅ233系は、車内ＬＥＤまではこういった急遽変更に対応してないはず。
（１１）
地下の池袋駅、券売機がパスモ・スイカの入金用ばっかなんだが、これ、地上池袋も同じ？

（１２）
海よりもまだ深く是枝裕和×阿部寛×真木よう子２　東京都清瀬市 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1485331564/109

109昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/06/10(土) 01:52:03.59ID:dIsn3THv

『ツレがうつになりまして』の映画でも、
西武鉄道が出てきた。

（その時の西武グループの社内誌はこちら
→http://douseiai.dousetsu.com/2012_08_ism1_2_lb.jpg　ビジョン共有を目指すグループインフォメーションマガジン［イズム］ ism 2012年８月号 vol.27 information for seibu group members
←表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター押下）

東京都清瀬市が舞台の本作
『海よりもまだ深く』も、
西武鉄道が出てきたし、
それ以上に西武バスも出てきた（バス停も実在のが出たし）が、
やはり、西武鉄道や西武バスの協力があったのだろうか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 23:39:23.90

西武鉄道グループ従業員スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1497174709/

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 00:37:01.97

デーゲーム帰り臨西武新宿行のスジきつすぎ
ちちぶ27号所沢17:54発
↓
快速飯能行が所沢で待避
所沢17:55発―西所沢17:58着
↓
平面交差の開通を待って急行西武新宿行17:58発
直前に上り線をFライナー元町中華街行通過(小手指17:55発―所沢17:59着)
↓
所沢18:01新宿線上りホーム着―18:02発
所沢18:05定期急行の前を走る
↓
東伏見で各停追い越し(定期急行を引き離す)
↓
井荻で次の各停を追い越す←この時点で1本前の所沢17:58急行の後に付いている
↓
所沢17:58急行の後に付いて中井で各停を追い越し
↓
西武新宿18:36着―折返し回送上石神井行
折返しが遅れると平面交差でぶつかる
18:42急行着(所沢18:05)←遅れて発車しようとすると干渉
18:42各停新所沢行発←更に遅れて到着しようとすると干渉
18:44特急着(野球臨到着と同じホームに入る)←これまでに西武新宿から退出しなければならない
18:44急行本川越行発(18:42着の折返し)←遅れた時特急をなるべく待たせずに折返し発車しようとすると被る

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 08:53:05.31

>>590
新宿線直通はパターン関係ないんだよな。
これに加えてパターン輸送とかよくやるわ。
パターンって乗務員の行路どうなってんのか気になる。

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 20:09:13.74

相鉄のダイヤが、西武新宿線にあっているな。
30分サイクルで
00特急本川越、02急行拝島、03普通拝島、12急行本川越、13普通本川越、22急行本川越、23普通拝島。

相鉄
00特急海老名、01快速湘南台、02普通湘南台、12急行海老名、13普通湘南台、22急行海老名、23普通海老名。

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 03:15:17.86

こりゃｹｯｺｰﾝだな。
さて、お祝いに連絡線の建設をしなくてはいかんなぁ。

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 16:21:48.95

保守

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 21:34:30.44

>>592
特急が1時間毎から30分毎になる以外現状とほぼ同じに見えるが
田無から東側と小平から玉川上水への折返しが拝島直通になっているのは
枝分かれポイントと優等各停化ポイントの位置関係が相鉄と違うためと判断する
西武新宿線は優等が各停化してから拝島方面への枝分かれがある

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 23:37:20.50

相鉄
横浜～二俣川は10.5KM　退避駅１か所　急行１１分
西武新宿線
高田馬場～上石神井10.8KM　退避駅　下り鷺ノ宮　上り上石神井、井草、沼袋、中井
急行１２分　鷺ノ宮通過すれば１１分でいける。

下り急行
鷺ノ宮通過。
先行の各駅停車を鷺ノ宮で抜く。２本前の各駅停車は小平で接続。

上り急行
小平で各駅停車に接続、上石神井で先行の各駅停車に接続。沼袋で２本前の各駅停車を抜く。
鷺ノ宮通過。

これで
＞＞592の案でいけるんじゃないの。

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 13:47:49.35

議論停滞中

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 16:24:10.26

>>595
高田馬場から西武柳沢の場合急行に乗車して田無で折り返し乗車させたいの?

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 00:15:26.78

>>598
現状は田無から西武柳沢へ引き返そうとするとあと一歩間に合わないのだが

**伊吹那智** ◆xkberHzFgE · 2017/06/22(木) 02:14:48.17

あぼーん

**名無し野電車区** · 2017/06/25(日) 12:37:00.70

>>596
鷺ノ宮通過してまでそのダイヤ組む必要あるの？

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 13:28:21.61

だよな

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 06:40:27.60

>>593
ワンマン運転設備とか目黒線向けの設備を車両に搭載する必要あるだろ？

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 11:30:09.14

池袋線は急行と準急で5駅の差があるのに
飯能発約10分間隔のペアになっていてひばりヶ丘で急行待避してあとは待避ない準急が発生したり
飯能発で30分に急行と準急合わせて約15分に1本あるけど池袋着でみると急行と準急の差が20分以上あったり
何とかならないのかな

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 20:02:03.80

>>604
池袋線は急行２、準急４にすればいいと思う。
これにFライナーの快急が２加わる形で、飯能発着は基本的に各停はなし。

新宿線の主力は急行だが、池袋線は大泉学園や秋津など途中駅の利用客が多いことに鑑み、
準急を主力とすべきだと思う。

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 02:29:00.60

>>604
各停・無料優等・特急という大雑把な括りで考えられているのでは
無料優等は基本的にこいつに乗れば特急以外に抜かれない電車(池袋線では不徹底だが)
その中で急行通過駅の利便性の調整とか特急退避の都合で種別が選択されているように見える
だから飯能行に所沢まで通過運転の速さを感じる電車があるかと思えば
石神井公園から各駅停車の刑もあると

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 02:33:53.00

>>605
ｹﾁ王みたいに速達便と各駅停車の組合せで良いのでは
速達便は飯能まで全区間通過運転と言わずともせめて所沢か小手指まで
途中駅利用者は適宜乗り換えろということに
途中に利用者数が多い駅があるからといって長距離利用者がいちいち付き合わされてはかなわん
所要時間と混雑集中の両面で

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 03:03:57.51

公式ページの停車駅案内がおかしい
始発駅が左にあり通常北が上になる地図と一致せず混乱する
左右を逆に脳内変換すると今度は支線の分岐が逆で一致しない
池袋線だけかと思ったら新宿線も見事に逆
このレイアウトを作ったデザイナーはリアルの地図をグルグル回しちゃう人なんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 01:51:27.92

個人的には正直、急行飯能と準急所沢と各駅停車石神井公園の組み合わせが定期的にあって石神井公園で池袋発と地下鉄発が対面接続してくれれば十分。
実際には特急や快速急行や豊島園行きがあるし、踏切のことや石神井公園や所沢またぐ利用も考えなきゃいけないから難しいよな。

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 23:04:08.94

急行反応、準急小手先、確定保谷なら許せるが…

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 23:58:32.45

>>607
長距離利用者は遠いから時間かかるってのが分からんのかなぁ？

いちいち長距離乗る人のために乗り換え強いられて接続時間で馬鹿みたいに時間取られて。

実際、大泉や中村橋なんて乗車時間の半分以上が電車待ちや接続待ちに取られてんだぞ。それなら各停が高頻度で出てた方がいい。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 07:52:12.57

後から来る各駅停車待たせたりと
無駄に優等のスジ寝かせているから乗り継ぎ悪いだけ。

優等が来る3分程度前に各駅停車を石神井公園やひばりヶ丘といった接続駅で待たせてスムーズに乗り換えさせれば
大泉学園なんて池袋から15分もかからん。

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 21:53:31.87

>>611
長距離は単に遠いから時間がかかると
自分で書き込んだ意味が分かっていないだろ
長距離はただでさえ遠いから途中無停車で走り続けても時間が掛かるんだよ
なのに短距離利用者の利便のために停車時間を取られて所要時間が増えてはかなわん
しかも豊島園行とか保谷行で足りる人が小手指行や飯能行も使えるダイヤにすれば
長距離便は他に選択が無いから狙って待つ長距離利用者と
どれでも良いから乗る短距離利用者が重なって混雑する

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:13:35.30

だね

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 12:59:43.17

>>613
そうは言うけど別に飯能まで行く人がひばりが丘まで各停に乗って
ひばりで急行に乗り換えたっていいんだよ

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 11:57:07.01

>>615
急行停車駅が利用者数ベースで選定されたりオール各停になると長距離便の速達性が失われるから
途中止まりの各停で途中まで行ってから長距離各停を待っても所要時間は変わらず
途中まで比較的空いている電車で行けると言うことか

**名無し野電車区** · 2017/07/10(月) 12:36:00.37

池袋線の日中はぶっちゃけ特急でダイヤホールになてっるところに急行が1本あれば
ほとんど文句ないんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 19:27:04.48

快速急行でいいだろ?

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 04:31:25.25

快急2本
急行4本
準急2本

**名無し野電車区** · 2017/07/15(土) 19:45:07.96

各停12本

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 06:36:19.04

うちY直4、F直4、池袋～豊島園4

**名無し野電車区** · 2017/07/16(日) 08:14:09.09

ブラタモリで秩父やったな。
あの花はビッチ、ここさけは体育会なら次回作は地層オタでやってほしいね。

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 02:12:29.60

>>621
保谷4、石神井公園4

**名無し野電車区** · 2017/07/17(月) 16:01:19.39

>>622
岡田麿里にこれ以上秩父を書かせるなよw

**名無し野電車区** · 2017/07/18(火) 14:34:16.09

で?

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:56:32.15

>>620
そこまで不要

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:09:27.41

>>626
豊島園6
石神井公園2
保谷2
小手指1
飯能1
位はいるだろ田舎と違って都内は利用者多いんだから

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 19:47:27.86

各停基準にダイヤを組むなら豊島園4(練馬接)保谷4
都内の利用者が多いのは都内の沿線民と埼玉への通過利用者が混在しているからなんだよ！
ということ
練馬区が急行に通過税課すとか言ってきたら某良い選択線をプッシュして黙らせとけ

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:29:23.52

池袋～豊島園2
練馬～豊島園2
池袋～保谷2
Y直～所沢2
Y直～小手指1
F直～清瀬2
F直～小手指1

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 00:09:34.39

清瀬と所沢は要らない

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 18:36:37.86

なぜ？

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 00:23:34.06

夕方以降の地下鉄直通から飯能行き。
飯能で回送で小手指、清瀬、保谷まで回送してそこから営業運転するのはやめてほしい。
その時間帯は上りは15分～20分間隔が空いてることがある。
快速急行でもいいから小手指まで営業運転してもらいたい。

回送の後の後続電車で小手指に行くと、隣のホームに回送で飯能を発車した電車が小手指始発の地下鉄直通で営業運転になってると
腹が立つ。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 12:37:49.03

>>632
その時間帯は特急が毎時2本走るから快急走らせたくなさそう。

その時間帯地下鉄直通は全て小手指までの運転で良いと思う、
これで無駄な回送は減らせるかと。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 22:48:55.76

無理無理
特急からの受け皿の飯能行き無くなるし

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 22:51:55.24

そもそもその時間の飯能からの上りなんて
空気輸送だから、それで十分
朝のラッシュの池袋着の折り返しを全て営業運転しろと言ってるようなもの
夕方は都心からの帰宅客が圧倒的
飯能から都心に向かう客は皆無に等しい需要なんだから
例え池袋発だろうと飯能からは回送か武蔵丘入庫で
営業運転などしないね

**名無し野電車区** · 2017/07/26(水) 17:35:10.76

小竹向原で東上線からのFライナーと接続する和光市始発の新木場行きがFライナーを待たないで発車して千川で時間調整
石神井公園で急行と接続する自由が丘まで先着の各停の練馬発車を早めて東上線からの急行と接続
これなら現ダイヤから微調整で所沢から30分に2本Fライナー使えるようになるんだけどな

**名無し野電車区** · 2017/07/30(日) 14:36:32.17

うん

**名無し野電車区** · 2017/07/30(日) 14:59:53.34

>>636
Fライナーから新木場行きへ乗り継げなくなる

**名無し野電車区** · 2017/07/30(日) 17:28:31.95

飯能や入間市からの夕方上り、意外に客いるぞ！編成が長いから空いて見えるだけ。回送するなら客扱いしろよ。本線の夕方上りで15分とか空くのはおかしいだろう。小手先以西をバカにしすぎている

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 09:50:55.67

>>638
和光市で始発列車にお乗り換え下さい

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 14:19:01.57

小手指以西、新所沢以北のやる気のなさ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 18:12:07.41

>>641
それでも以前より本数は増えてるけどね。
共に4本/hから現在は6本/hになっている。（通過電車除く）

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 12:03:26.57

野球臨みたいに本川越発着の狭山線列車を増やすべき

**名無し野電車区** · 2017/08/06(日) 19:25:18.24

>>643
確かにー

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 00:56:30.34

あげ

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 21:25:54.58

>>642
以前というのが
いつ頃のことを言っているのかに
よるのだが。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 22:02:00.74

>>646
1990年くらい。
その頃の小手指以遠、新所沢以遠の本数は、急行３、準急１だった。

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 01:19:30.73

>>647
20分間隔に毎時1回もう1本挿入されて
毎時4本と言っても15分間隔ではなく20-20-10-10-
今の拝島線末端の状態だった時期だな

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 01:54:21.01

西武新宿線の地下化工事に伴い、沼袋駅の３線制限がありますよね？
あれによって何かダイヤに制限のようなものは起きているのでしょうか？

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 14:16:44.05

>>649
・平日朝ラッシュ時の下り優等が鷺ノ宮まで各停を追い越さない
・その他の時間帯は昼以外時間帯によって上下で沼袋と中井を使い分けるため
切り替わりの時間帯に遅延していると遅延が増幅しかねない
例：平日夕ラッシュの沼袋は19:53発まで下りが待避・20:01発から上りが待避

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 17:18:06.16

>>650
詳しく教えていただき、ありがとうございます。
地下化により線形改良もあるので、完成したらもう少し遅延に強い路線となりそうですね。

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 17:36:50.90

線形が良くなると優等のスピードアップになるはずだけど
昼の上りは上石神井から各停が逃げ切る場合結局急行が高田馬場手前までに追いついて大差ない気がするんだけど気のせい?

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 09:52:30.62

清瀬はるかか東京遊歩人に聞けよ?

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 10:49:50.24

>>652
線形が改良されることで前を走る各停に、より早く追い付けるようになる。
素晴らしいスピードアップ効果だ。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 22:45:49.73

清瀬はるかって誰？

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 23:01:33.56

束社畜の捏造だ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 00:15:31.24

東京遊歩人とか久しぶりに聞いた
まだ生きてたのかょｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 12:44:05.97

次のダイヤ改正って40000増備によるSトレ増発と微調整だよね?

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 02:32:09.05

終電をもっと手厚くしてください

新宿2243→本川越2352→★所沢or上石神井行き
新宿2320→本川越0023→★所沢or上石神井行き
新宿2343→本川越0048→★新所沢・所沢行き
新宿2358→本川越0101→★新所沢行き
★新宿0013→本川越まで延長
★新宿0時台本川越行き特急1本

★国分寺0034→東村山0045(新宿0013に接続)

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 09:54:44.31

陰キャ新宿線民が終電まで飲み会する必要はなし
それに社畜終電まで仕事するぐらいなら徹夜するべきだし終電はもっと早くていいよ
その方が夜の沿線が静かになる

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 09:58:43.33

新宿線の駅は終電無くなったら中央線か池袋線の駅から歩けばいいんだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 13:02:12.26

>>660
じゃあ、あんたは何線民なのさ？

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 18:48:39.22

>>661
新宿線
新宿2358→川越0101
新宿0044→新所0128
新宿0046→上石0110

池袋線
池袋0008→飯能0104
池袋0044→小手0119
池袋0045→保谷0108

中央線
新宿0041→高尾0137
新宿0050→武小0117
新宿0101→三鷹0121

新宿線と大して変わらんぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 20:36:39.99

西武って初電早いし終電遅いよな

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 21:54:32.82

これだけ遅くても高田馬場で山手線待ってさらに10分遅れる。
現行最終後に
0055準新所
0106準上石
くらいはあってもいいと思う。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:40:51.52

土日は終電糞早い
平日働く社畜には優しいのに、土日遊ぶ人には厳しい

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:41:23.60

小手指、新所沢以北の終電何とかしてくれ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:49:35.50

>>667
小手指と新所沢に
ホテルを作れば良いのかな

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 10:21:54.40

西武にもそういう宿泊施設要るのかな。
京王プレッソとか京急exポジションの。
久米川メッツが大コケしてるからやりたくないのはわかるのだが。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 17:19:29.44

こてゆびとしんとこにプルンスホテルを造ってキヴォンヌ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 18:38:55.89

>>657
http://twitter.con/tokyoufo見れ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 19:49:28.46

それなら池袋に泊まればいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 21:23:55.83

>>669
プリンスホテルの中長期では
宿泊特化型ホテルを
新幹線停車駅近くなどに
用意する計画はあるのだが
所沢はその計画に入るのかな？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 22:54:52.34

>>673
宿泊特化型でないタイプが所沢には必要。
記念式典やパーティーできるところが市内に少ないからやむなく川越とか飯能で
やらざるを得なくて困っている。