西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ 朝の西武池袋は24本/h までなんだっけ?
相変わらず優等の混雑が激しい様だから
優等12 各停12 を
優等16 各停8 位にしたら?
豊島区から苦情来るかな
救済として各停10両化して
着席しづらく不評の地上運用40000は
ここに充てれば良いのでは。 一部の各停を石神井公園通過にしてみればいい
優等通過駅からは各停に、停車駅からは友党に乗るのを基本にすればいい 小田急みたいに攻めの白紙改正を次回のダイ改に期待してもいい? 通勤準急廃止
通勤急行石神井公園通過
これぐらいだろ。
あとは東上線方面の地下直通を減らして西武方面の本数が増えるとか。
あとはどうしろと? 通勤急行は快速とセット運用だから石神井公園通過は無理だな
大泉学園・保谷からの直通利用が極端に不便になる 前回のダイ改前に「通急は直通種別になる」というガセネタがあったが、次のダイ改で実現しないかな… 池袋平日下り19時台の優等をなんとかしてくれ。
5分発快速も10分発急行も積み残し過ぎだろ。
発車1分前には乗ることもできない。 すべて各駅停車、平行ダイヤにして特急誘導すれば解決 >>755
池袋19時台は甘え
お前はサービス残業して22時台の電車に乗れ 9月26日に池袋駅で「各駅停車 西武秩父ゆき」ってのを見て、なんじゃこりゃと思った。20000系。
(ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った)。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような?
時刻表で確認したら、平日の池袋8:09発だけ、10月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは9月26日だが、四捨五入して10月tってことかな?
なお2000系って昔は「飯能より西に行くの?行かないの?」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内LEDとかも西武秩父線(というより飯能より西)に対応してるのか。
以前、↓、2000系のLEDがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の2万系だからか。
(2) 西武4000系&新2000系&京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=774 >>760
また途中で抜かれる急行や準急が増えるのか。 これで急行拝島減らしたら流石にどうかと思うぞ
現状ですら少ないのに えきしゅうへんの
さいかいはつで
みりよくてきなまちに
かわれば
じんこうもふえるよ >>774
hdは池袋に行くけど
srは残るじゃない。 沼袋の地下化が終わったら、中井の中線を潰して10両ホーム作って急行を止めてくれ
山手通り下の川向こうに大江戸線の出口を作ってくれると濡れずに済むのでなお良い 踏みきり移動できないのかね
そうすりゃ10両化なんて簡単なのに
西の踏みきり必要か? なんとなく思ったんだけど
昼の新宿線上り各停上石神井で本線に停車して急行が中線に停車すれば
ほんの少しだけど高田馬場手前で詰まりにくくならない? >>778
急行がスタートダッシュ出来ず各停の頭を押さえるという形で各停にツケが回ってきて
各停がスタートダッシュできない現状と変わらないような
若干の時間を稼ぎ出せるとしても急行の鷺ノ宮停車時間で吸収される範囲かと >>778
上石神井で待ち合わせしているのは緩急接続させるのが目的だろうが、
これを井荻での通過待ちに変更したほうが、急行のノロノロ運転が解消されないかな? >>780
わかりやすい運行間隔のため
待ち時間にご了承ください 中線方式の2面3線なんてアホな配線西武しかやらないからね 西船橋「・・・」
東十条「・・・」
蒲田「・・・」 岩本町「・・・」
大島「・・・」
清澄白河「・・・」
南砂町(予定)「・・・」 なぜ準急がひばりで2本待避待ちするのだ?
指令を辞めさせろ。 >>785
折り返しが機能する駅はまあいいとして鷺ノ宮はなんとかしたいね 鷺ノ宮は各停と準急しか停まらなくな るから1面2線でいい。 その沼袋は改良によって島式2面4線になるのが決まってる >>806
そんなこと言うんなら、急行を全駅に停めちゃえよw 中井は川渡らないと乗り換えられないせいで乗換駅としての将来性がないからなあ >>808
朝の上りで、後ろの方の車両に乗ってないか?
前から2〜3両目あたりに乗ると中井でどっさり改札の外に出て行ってるぞ。
各駅停車のみの駅は改札が西寄りにあるから、後ろに乗って、退避の途中で前に移動する流れがあるんだろうけど
西武新宿-新宿間の乗り換えに比べたら中井の乗り換えは多少は楽だぞ。 新宿線でまともな他社乗り換え出来るのって高田馬場しか無いからな 中井も秋津と一緒で地元商店街が商店街を通らない乗り換えを認めない気がする
本来なら山手通り下で完結する屋根付き乗換通路が簡単にできそうなものを そもそも都庁前にこだわらなけりゃ
西武新宿から新宿そして乗り入れして
いいルートなんだよな六本木方面
一方の御徒町ルートはTX なら理想的だった >>813
1.中井〜高田馬場〜歌舞伎町〜新宿(高島屋スクエア付近)〜六本木〜月島〜門前仲町
2.中井〜高田馬場〜飯田橋〜大手町〜門前仲町〜東陽町〜西船橋〜東葉勝田台
3.新宿(高島屋スクエア付近)〜歌舞伎町〜新御徒町〜北千住〜守谷〜つくば
4.新御徒町〜門前仲町
5.練馬〜豊島園〜光が丘〜大泉学園町(仮)〜新座西部(仮)〜清瀬市役所前〜東所沢
6.練馬〜中井〜中野坂上〜都庁前〜新宿(高島屋スクエア付近)
ってことになるが >>814
環状部がいらない
光が丘は豊島線の延伸(練馬までメトロに入ってもらうかわりに自力で建設)
六本木方面はいまより外側の晴海から豊洲に入り計画中の8号支線とドッキング東武と乗り入れ
御徒町方面はもう新御徒町への入りからみてこのまま新宿につなぐのがベスト 北千住駅から何本も路線があるが皆東京駅方面向かってどうすんだって
話 >>815
東武むしろは
東武伊勢崎線(スカイツリーライン)〜押上〜半蔵門線〜住吉〜豊住線〜豊洲〜有楽町線〜和光市〜東武東上線
でいい。
>>814の中だと2と3はOKとして5は池袋線の支線扱いで西武が建設
1は修正で4と6+大門〜門仲がいらなかったということか。
1を修正した案
歌舞伎町〜新宿(高島屋スクエア付近)〜六本木〜大門〜晴海〜豊洲
https://railway.chi-zu.net/35654.html >>816
そういうこと あなたのいう通り東武=東武のほうが運行側にとっていろいろメリットがあるかもしれない 西武バス所沢営業所
所16 北野循環、山口循環(逆回り)
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、六所神社入口、上新井、
大六天、北野、小手指小学校前、小手指中学校前、北野天神前、
打手、狭山湖入口、国民宿舎前、堀口、高橋、中氷川神社前、桜渕、
山口中学校入口、仏像院前、岩崎、本村前、西所沢駅入口、
星の宮通り、星の宮入口、東住吉、所沢駅西口
所17 所沢駅西口〜西所沢駅入口〜西武球場前
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、本村前、岩崎、
仏像院前、山口中学校入口、桜渕、中氷川神社前、高橋、上山口、
西武球場前 大泉学園に止まる本数が少な過ぎるから電車到着後ホームに人が溢れてるのにも関わらずホームの端を歩くなとうるさい駅員がいるから嫌がらせでホームの端を歩いて電車の発車を遅らせよう運動を200人位でやってるんだけどその成果が出るのが楽しみ >>839
点字ブロックより外側を歩くことは絶対に許さない
出口に近い人から順序良く押し合わず整然と出場せよ
混雑したホームに次の電車を到着させると危険なのでホーム上の人が捌ける程度の間隔でしか電車を停めない
―あれも、これも、かなわない 後藤 大泉学園とひばりヶ丘にホームドアつけろ
そうするとホーム端が狭くなるから池袋側先端で待ち列作るの禁止にすれば分散乗車になる >>843
ひばりが丘は今のホーム幅でつけられるのか?? >>844
先頭ホームを対向ホーム乗り継ぎ専用にすればいけるんじゃね? >>845
そんな面倒な運用はしないだろ
やるなら東久留米方にホーム移設だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています