西武鉄道のダイヤを考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の過去/現在/未来のダイヤを考察したり予想したりするスレ 鷺ノ宮は各停と準急しか停まらなくな るから1面2線でいい。 その沼袋は改良によって島式2面4線になるのが決まってる >>806
そんなこと言うんなら、急行を全駅に停めちゃえよw 中井は川渡らないと乗り換えられないせいで乗換駅としての将来性がないからなあ >>808
朝の上りで、後ろの方の車両に乗ってないか?
前から2〜3両目あたりに乗ると中井でどっさり改札の外に出て行ってるぞ。
各駅停車のみの駅は改札が西寄りにあるから、後ろに乗って、退避の途中で前に移動する流れがあるんだろうけど
西武新宿-新宿間の乗り換えに比べたら中井の乗り換えは多少は楽だぞ。 新宿線でまともな他社乗り換え出来るのって高田馬場しか無いからな 中井も秋津と一緒で地元商店街が商店街を通らない乗り換えを認めない気がする
本来なら山手通り下で完結する屋根付き乗換通路が簡単にできそうなものを そもそも都庁前にこだわらなけりゃ
西武新宿から新宿そして乗り入れして
いいルートなんだよな六本木方面
一方の御徒町ルートはTX なら理想的だった >>813
1.中井〜高田馬場〜歌舞伎町〜新宿(高島屋スクエア付近)〜六本木〜月島〜門前仲町
2.中井〜高田馬場〜飯田橋〜大手町〜門前仲町〜東陽町〜西船橋〜東葉勝田台
3.新宿(高島屋スクエア付近)〜歌舞伎町〜新御徒町〜北千住〜守谷〜つくば
4.新御徒町〜門前仲町
5.練馬〜豊島園〜光が丘〜大泉学園町(仮)〜新座西部(仮)〜清瀬市役所前〜東所沢
6.練馬〜中井〜中野坂上〜都庁前〜新宿(高島屋スクエア付近)
ってことになるが >>814
環状部がいらない
光が丘は豊島線の延伸(練馬までメトロに入ってもらうかわりに自力で建設)
六本木方面はいまより外側の晴海から豊洲に入り計画中の8号支線とドッキング東武と乗り入れ
御徒町方面はもう新御徒町への入りからみてこのまま新宿につなぐのがベスト 北千住駅から何本も路線があるが皆東京駅方面向かってどうすんだって
話 >>815
東武むしろは
東武伊勢崎線(スカイツリーライン)〜押上〜半蔵門線〜住吉〜豊住線〜豊洲〜有楽町線〜和光市〜東武東上線
でいい。
>>814の中だと2と3はOKとして5は池袋線の支線扱いで西武が建設
1は修正で4と6+大門〜門仲がいらなかったということか。
1を修正した案
歌舞伎町〜新宿(高島屋スクエア付近)〜六本木〜大門〜晴海〜豊洲
https://railway.chi-zu.net/35654.html >>816
そういうこと あなたのいう通り東武=東武のほうが運行側にとっていろいろメリットがあるかもしれない 西武バス所沢営業所
所16 北野循環、山口循環(逆回り)
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、六所神社入口、上新井、
大六天、北野、小手指小学校前、小手指中学校前、北野天神前、
打手、狭山湖入口、国民宿舎前、堀口、高橋、中氷川神社前、桜渕、
山口中学校入口、仏像院前、岩崎、本村前、西所沢駅入口、
星の宮通り、星の宮入口、東住吉、所沢駅西口
所17 所沢駅西口〜西所沢駅入口〜西武球場前
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、本村前、岩崎、
仏像院前、山口中学校入口、桜渕、中氷川神社前、高橋、上山口、
西武球場前 大泉学園に止まる本数が少な過ぎるから電車到着後ホームに人が溢れてるのにも関わらずホームの端を歩くなとうるさい駅員がいるから嫌がらせでホームの端を歩いて電車の発車を遅らせよう運動を200人位でやってるんだけどその成果が出るのが楽しみ >>839
点字ブロックより外側を歩くことは絶対に許さない
出口に近い人から順序良く押し合わず整然と出場せよ
混雑したホームに次の電車を到着させると危険なのでホーム上の人が捌ける程度の間隔でしか電車を停めない
―あれも、これも、かなわない 後藤 大泉学園とひばりヶ丘にホームドアつけろ
そうするとホーム端が狭くなるから池袋側先端で待ち列作るの禁止にすれば分散乗車になる >>843
ひばりが丘は今のホーム幅でつけられるのか?? >>844
先頭ホームを対向ホーム乗り継ぎ専用にすればいけるんじゃね? >>845
そんな面倒な運用はしないだろ
やるなら東久留米方にホーム移設だろう 斜線引いてここではお待ちにならないでくださいって書いとけばいいんだぞ 相鉄が西武乗り入れに意欲的なんだが西武ユーザーとしたら反対 相鉄は西武には入らない。
和光市折り返しだけだよ。 小平降車専用、玉川上水から無料開放でええのに。玉川上水行きもそこそこ走ってるんだから。 >>856
萩山・小川・東大和市の扱いが難しかった
逆に玉川上水で一本抜いて開放無しと言う可能性もあった。 西武新宿20時49分の拝島行き急行って
上石神井で33分の本川越行き各停に接続して小平で24分発の各停に接続だよね? 西武新宿18時代
12分発の各停が中井で5分後の急行の通過待ちだと
2分発の各停は10分開けないために中井で7分後の準急の通過待ちなら4分発の急行と発車順序変えた方がよさそう >>856
18時過ぎはほぼ等間隔の拝島行き6本/hじゃん
この際毎時8本/hで純増と言ってほしかったな
7.5分間隔なら待ち合わせ時間増えるとはいえ不可能ではない
まあ、いい加減玉川上水-武蔵砂川くらい複線化しろよという話だけど >>863
それをやると半数が玉川上水止になりライナー無料開放は玉川上水から
または玉川上水止のうち玉川上水でライナーに追いつかれる普通電車が拝島行になりライナー無料開放無し 早くてゆったり座れる特急レッドアロー号をどうぞご利用ください
特急券はホーム中ほどの特急券券売機で発売しております >>872
30分毎に陰と陽とが入れ替わる1時間サイクルのダイヤ、あれほんと酷いよな。 石神井で準急の特急退避
練馬で各停とSトレが特急退避
ほんと意味ない。特急のスジ立てるために巻き添い食らわすな。 Sトレイン、平日上りの夜に石神井公園停車中に特急に抜かれるパターンは停車時間がかせげるからありだとは思う。もっとも乗る人がいればの話だが 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか?」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
>>874
まさにそれだな
Sトレインはのろくて座れるのに椅子が硬いぼったくり >>880
S-TRAINと小江戸を全部廃止するつもりか? >>880
S-TRAINと小江戸を全部廃止するつもりか? >>880
そうだね。
新宿線は特急必要無いからね。 >>884
乗ってるのはラッシュ時だけ。
あんなの40000で十分。
特急車両なんかいらん! 仮に小江戸を廃止したとして定期設定で本川越の中線を始発着設定可能なのって
国分寺線直通を含む6両以下の各停と池袋線直通10000系特急しかないよね NRAももう20年越えたし、40000みたいなライナーに置き換えてもいいんじゃないかな
本川越の中線が問題になるが https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180208_SEIBUkawagoepass.pdf
>これまで西武新宿駅・高田馬場駅から本川越駅までの往復割引乗車券として発売していた「西武レールパス」を、
川越の主要観光地に最も近い本川越駅に池袋駅から所沢駅経由でお出かけになる訪日外国人のお客さまが多いため、
西武新宿駅・高田馬場駅に加え池袋駅での乗降車を可能とし、
小江戸を池袋発着にする布石じゃないか?
東上線があっても池袋からの利用が多いって池袋からの本川越行きに本腰入れたら、
もっと小江戸の利用が増えそうだ
それだけ西武新宿、高田馬場がターミナルとしてはクソだということ >>887
朝夕は全席指定のライナー、日中は一部指定とか >>887
本川越発着の各停(拝島で拝島発着急行と接続するやつ)を新所沢発着に短縮して
新所沢-本川越を新所沢以北各停のライナーに置き換えれば本川越での折り返しも足りるんじゃね ×拝島で拝島発着の急行と接続
○小平で拝島発着の急行と接続 >>890
新所沢以北は小江戸の分だけ減便ということか 小江戸廃止して代わりに川越ライナー(小平から無料開放)導入してくれ >>893
小平から各駅という事?
せめて新所沢からにしてほしい たった2駅通過するのもアレだが、約30分各駅停車というのもなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています