【如何なる状況でも】京王相模原線スレ2016.07.01【リニアネタ絶対禁止】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア厨≒橋本厨≒真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘手前まで北岸を
進む京王本線(一般的ではありませんが相模原線との区別のためにあえてそのように
表記いたします。)よりも、京王稲田堤手前ですぐに南岸になる相模原線の方がふさわしく
当スレではそれに従います。特に玉南でも南すぎて多摩川水系でさえない町田市(多摩境駅付近)、
相模原市中央区、緑区(橋本駅付近、ちなみに駅はありませんが京王も中央区を通ります。)
に日野、八王子の浅川沿いの地域の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くございません
相模原線はニュータウンのニュータウンによるニュータウンのための鉄道です
あくまで橋本はおまけだということを認識してください
なお、リニア橋本駅は新幹線小田原相当であり、間違っても新宿からわざわざ
相模原市緑区とか田舎臭さ丸出しの僻地橋本へ行く需要など99.99999%無いと断言します
(橋本暫定開業は無いと東海が断言しています)
リニアネタ厳禁で、純粋に相模原線の沿線について討論するスレです
なお、次スレは>>950以降になってから建てられたもののみ有効とします。
それ以前に建てられたものはすべて無効となります。 本スレはこちらですね
リニアネタなどどんなことがあろうと絶対禁止ですし 今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで4本のエスカレーターで楽々乗り換え。地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら20分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注1)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ! ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
http://www.j-cast.com/s/2013/09/19184290.html?p=2 そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、新宿駅の京王線乗り場へと向かった。
照明は薄暗く、人気の少ないX字型の階段、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下3階のホームに下りると、21時00分の橋本行き最終特急を待つ人が数名。 沿線住民の多くの人はリニアの電磁波によるガンで亡くなり、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて特急が入線。10両分あるホームに4連はやはり不釣合いだ。
客は少ないが相変わらずロングシートオンリーで座席に身を沈めて窓外に目をやる。
地上に出てほとんど客のいない笹塚を通過し。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された代田橋駅の残骸。
荒れ果てた明大前での乗り降りは少なく、4両で20人余りの乗客を乗せた特急は、下高井戸を通過。
桜上水の通過直後に見えた廃車置場である。たった数年しか使われなかった9030系もある。
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて5人。
京王多摩川の廃駅跡を過ぎて、やたら寂しげな京王稲田堤に到着。
ここから先の乗客は私一人で、列車は橋本までの20kmを走る。
京王よみうりランドの廃駅跡を過ぎて既に照明を落とした稲城・若葉台を通過すれば、私一人のまま永山・多摩センター・南大沢に停車し乗降もない、そして列車は終点橋本へ到着。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、今駅の周りにあるのは、小さな店がわずかにあるぐらい。
大量にガン患者を出したリニア新幹線も廃線となり現在は立ち入り禁止とっている無駄に広い空洞が存在するらしい…
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、自宅に向かった。 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ わかってあげて!
玉南ノックは橋本特急に乗って間違えて降りられず、
京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
このスレはそんな哀しい玉南ノックの怨念から生まれたスレなの!
わかってあげて! ●わかってあげて!
●>>1は橋本特急に乗って間違えて降りられず、
●京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
●このスレはそんな哀しい>>1の怨念から生まれたスレなの!
●わかってあげて! 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ ●わかってあげて!
●>>1は橋本特急に乗って間違えて降りられず、
●京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
●このスレはそんな哀しい>>1の怨念から生まれたスレなの!
●わかってあげて! 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ ●乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
▲ノック藤木は汚い乞食〜
◆からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
■玉南乞食ノック藤木の重複スレ リニアリレー特急「おおとり」
停車駅:調布・若葉台・京王多摩センター・南大沢 種別色は赤です!
現在未使用の真紅です!
最後の7000系幕コルゲ車のレア運用に超期待! 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ ●わかってあげて!
●>>1は橋本特急に乗って間違えて降りられず、
●京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
●このスレはそんな哀しい>>1の怨念から生まれたスレなの!
●わかってあげて! 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
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からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ ●わかってあげて!
●>>1は橋本特急に乗って間違えて降りられず、
●京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
●このスレはそんな哀しい>>1の怨念から生まれたスレなの!
●わかってあげて! 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ 朝起きてレス数が増えてるから何事かと思ったら日本語を読めない
馬鹿が騒いでるのか
相模原線スレなんだし、リニアネタなど原則禁則では甘すぎるし
そもそもあっちはナンバーが違うとか致命的な間違いをしてるんだからな
あと、府中方面に行くには京王線新宿駅3番線1択だから、屈辱的な
2番線発の橋本特急なんか乗り間違えることなんかないって
京王線新宿駅3番線は真の玉南厨は立ち入り禁止にしてほしいよ
稲城とか大栗川水系民とか、そもそも南すぎて東京湾にさえ注がないなんちゃって政令市の
緑区とかいう名前からして糞田舎民とかさ 真の玉南厨としても、既に八王子、日野の浅川流域民で座席を占拠された
八王子、高尾から来た特急系に調布から乗り込むのなんか嫌じゃないのかね?
逆の立場なら耐えられないけどね
改悪前のダイヤで、しきりに当時の高尾準特急と都営急行を入れ替えるとかほざいてたけど
もしそんなダイヤになったとしたらこんな屈辱的な事は許せるはずがないからね 別にいいじゃん、
相模原線はリニア接続路線だから。 沿線民にとっては唯一の橋本へのアクセスだからね
おっとスレ違いなので 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ 乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
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玉南乞食ノック藤木の重複スレ
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玉南乞食ノック藤木の重複スレ
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玉南乞食ノック藤木の重複スレ
>>46
所詮橋本は橋本。
別に上がるのは当たり前だし
ま、可処分所得がふえないのに地価が上がったらタワマンが建っても埋まらない。
全く地価が変動しないなんて誰も書いてないしな。
品川より上だと思ってる君が異常
乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
ノック藤木は汚い乞食〜
からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ
●わかってあげて!
●>>1は橋本特急に間違えて乗って降りられず、
●京王多摩センター到着直前に粗相をしちゃったの!
●このスレはそんな哀しい>>1の怨念から生まれたスレなの!
●わかってあげて! >>53
お、解らないかな?説明してみよう。
今、リニア新幹線を建設しているのは知っているよね?
そう、「関東」のリニア駅は橋本と品川にできるんだよ。
橋本は京王相模原線の橋本駅を移転して
新しくリニア駅の横に作っちゃうらしいんだよ。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/material/citydev/P14_dai4kai_kaigishiryo.pdf
うーん駅同士が近いね。しかもリニア駅と京王駅は特に近いね。これなら乗り換えもサクサク。
だから今後の利用客の増加が見込まれて橋本は
国の「広域交通ネットワークの拠点駅」にも指定されたんだよ。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201604080203
そうなるとやっぱり都心との輸送を担う京王線は一番重要だね。
次に品川だけど、今までの新幹線駅を稼働させながら橋本よりも深〜い場所に
作るから、なんと在来線からの乗り換えに30分もかかるかもしれないと、記事にもなっているね。
http://www.j-cast.com/2013/09/19184290.html?p=2
30分も歩くって凄いね。新宿駅から幡ヶ谷駅が徒歩30分だね。
東京駅から歩くと、御茶ノ水駅に着いちゃうんだよ。
ちょっとこの距離だと「乗り換え駅」というには厳しいよね。
ということで、結果として実質的は
「関東唯一のリニア乗り換え駅、橋本」
ということになるよね。わかったかな? その記事の通りの時間がかからないと根底から覆っちゃうんですね。わかります リニアネタ絶対禁止ですよ
リニアネタをやりたいなら別のところでやってくれ 調布の救急接続はすでに役目を終えているんだし、百害あって一利なし
一日も早く快速、区間急行(この場合調布以西各駅停車化)を府中方面に
振ってほしいものですね
どうせ調布からたった2駅で多摩川南岸に行ってしまうような路線は
駅間距離も長く、余裕ありまくりなんだから、今の各停筋が真の玉南エリア
に入っても問題はないだろう
何なら若葉台で準特急通過待ちにしたらいいだけの話だし
永山停車なんだから、無理して多摩センターで緩急接続をする必要性もないしね
稲城3駅から橋本への需要がそれほど多いとは思えないし、堀之内、多摩境なら
むしろ通過退避のほうが乗り換えの手間が省けて、少しだけど時間も早くなるしで
いいことづくめ
準特急から堀之内、多摩境に行くにしたって、どうせすぐに各駅停車が来るんだから
問題なし まあ、理想は特急、準特急の永山通過若葉台停車なんだけどね
沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎の分際で市内全駅に
すべての営業列車を止め、さらに隣接する駅(若葉台、中河原、百草園、
はるひ野)は実質的な各駅停車のみの停車駅って調子に乗るのもいい加減にしろって
話だ
どこの自治体だって優等停車駅は欲しいものだよ。
それを普通は1市1駅で我慢しているものなんだよ
多摩センターがその名の通りニュータウンの中央駅で全停車に
異議あるものなんかいないし、永山は我慢しろって話だ
若葉台に特急系を止めて緩急接続にすれば、ニュータウンのほぼ全域に
特急の恩恵がいきわたる。(さすがに稲城駅周辺は無理だけど)
ニュータウンのニュータウンによるニュータウンのための鉄道である相模原線
橋本はおまけなんだし、これくらいは当然のことだと思うけどね
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からだは不潔〜 あたまは卑劣〜
玉南乞食ノック藤木の重複スレ
>>54
品川は日本の玄関だから橋本みたいに関東の入り口程度の駅と同列に語れません。
京王が遅いのも新宿の乗り換えが駄目なのも無視したうえで、いい加減な記事を成立させないと成り立たない恥ずかしい話。
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玉南乞食ノック藤木の重複スレ
新宿駅3番線は特急京王八王子行きと
特急橋本行きの専用ホームに。
特急 高尾山口行き?
1番線発着で各停と共通運用で十分!
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ
>>>46
これからどんどん上がっていくだろうな
リニアを軽視するアホには分からんだろうけど。
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ
>>63
そうするとこれまで府中方面は京王線新宿3番線一択なのが崩れるので
却下なんだが
完全な通勤路線の相模原線とは違って高尾山や府中競馬、味スタなんかの
イベント輸送もあるから、沿線外の客が混乱するからね 普段使いじゃない連中は階段降りてすぐ並ぶから
ホームの広い3番線発ってのは理にかなう
ライナー始まると3番線閉めて東上線池袋的カオスな状況になる可能性はある リニアに合わせて橋本駅を移動させるのか、
京王ヤル気だしているな。
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
>>72
今にもヤルヤルって言いそうな雰囲気漂わせているよな。
何しろリニア駅のお隣だからな。
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
38 名前:名無しでGO! 投稿日:2016/07/04(月) 01:38:19.99 ID:wHS5hO9/0
全世界推定71億9800万人のアンチ阪神の皆様、
ついに珍が単独最下位の定位置に落ちました!
このままドベ街道を突き進んでもやう事を、
心よりお祈り申し上げます。
阪神金本監督、最下位も「1番上しか見ていない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160703-00000177-nksports-base
他方、異種格闘技団体を脱出した新井選手は、故郷広島カープで
優勝に向かって大活躍中であります。
金本の舎弟から抜け出して、ようやくプロ野球選手に復帰出来ました。
40 名前:天下のめじろ台在住 ◆AeoDr/bulI 投稿日:2016/07/05(火) 18:45:29.04 ID:L7S6mMZyO
>>38
突き進んでもやう事を、ですか
乞食〜 乞食〜 玉南乞食〜
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
異種格闘技団体珍
球界大御所が最下位阪神に辛口指摘!「野球を知らない 育て方も知らない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160711-00000003-wordleafs-base
「監督、コーチが野球を知らない。ピッチャーのここぞの代えどき、野手をどう使うかの
見極めもできていない。金本監督以下、多くのコーチが指導者として未経験で、
選手を育てたことがない影響だろうが、シートノックをひとつ見ていても、
コーチも選手も遊んでいるではないか?」 また広岡氏は、
「阪神は、これまでもドラフトで取ってきた生え抜きの選手を育てることができていない。
そもそも、チームにどう育てていくかのノウハウがないのだろう。
それを監督が初めてで育成経験のない金本監督に任せることに無理はあるし、
FAや外国人に頼ってきたという阪神が持っている体質に問題がある」
と、これまで生え抜きの若手育成を怠ってきた、阪神の球団体質へも苦言を呈する。
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
精神科に通院してきました。
2016-07-13 21:27:55
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
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●玉南乞食ノック藤木の重複スレ●
ここは重複スレです。
京王相模原線の正しいスレッドは以下の通りです。
・相模原線(白)
【橋本特急】京王相模原線part11【リニアネタは原則禁止】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467115054/
・相模原線(黒)
【リニア開業】京王相模原線の日中ダイヤ考察part1【小田急対策】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467275998/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています