≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
http://www.shinkeisei.co.jp
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 48 ≡≡≡
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450149036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>158
まあ木下街道や船取県道は単独立体化も出来なくはないか？ 折り返しの発車前に聞こえるベルの音って蓄電器の起動音だったんだね
保安装置かと思ってたわ >>162
でも折り返しで蓄電器起動させる必要あんの？ 新鎌周辺で高架化になると、台風とかで運休になりそうですね？今迄は、ちょっと
やそっとでは止まらなかったのですが？ 「新京成電鉄2017カレンダー」を発売
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2016/10234/
> 使用している写真は、鉄道プロカメラマンに依頼し、カレンダーのために撮り下ろしました。
誰が撮ったんだ？
まさか山な訳が無いよなw >>164
琴身の家より遙かにしっかり造られてるからｗ >>168 >>171
おまえちゃんとテレビ見てないだろ
見てから言えや >>172
この前のマツコ出てたやつ見てたけどもう忘れてた 鉄板の駅そばスレで話題というか謎を呼んでいるんだが
五香の我孫子弥生軒は移転するの？
それとも内戦勃発なの？ 以前、店主に聞いたら、新津田沼の店が軌道に乗るまで、五香弥生軒は、開店休業状態だと申しておりました。 八柱の駅ビルはまだある？
昔武蔵野線との乗り換えでよくお世話になった。 >>175
㌧
と言うことは五香と新津は経営が同じと言うことか
じゃあ新津の「五香店開店準備のため10月4日、5日休み」
というのは、五香店が移転するということでおＫ？ >>176
あるで
今はカフェ2件とロッテリアとか時間潰せるとこ多い トラブル時対策でしょ
松戸方、津田沼方でどっちがトラぶっても
新鎌までくれば振り替え輸送できる。 京成バス習志野出張所のアルバイト運転手、治雄口浜雄に大金を騙し取られてしまいました。
どうすれば良いでしょうか？
良きアドバイスをお願い致します。 くぬぎ山の車庫に70と書かれたロゴマークHMを付けた8800形が停車しているのを確認。
成田スカイアクセスの車内から見たので、編成等詳細はわからん。 >>184
これか
ttp://response.jp/imgs/thumb_h2/1096484.jpg
明日8日から走るらしい 新京成はダイヤ改正しないのかな？
いまは全列車6両編成なんだから、日中は千葉方面へ全列車直通でもいいと思う。 京成のデザインにオレンジのラインが入れればいい。
あ、これだと京成の一部になってしまうか・・・（笑）
それだったら、初期のN800系のほうがよかったね。
ピンクはダサい。 8900の初期型がオリジナリティあって良かったのに。
今からでも戻して欲しいわ。 >>189
おまえ京成津田沼の構造分かってないだろ 新京成の冬は寒い
各駅しかないから電車温まらんのじゃ >>195
わざわざ池沼に触るようなことするから
また粘着が始まっちゃったじゃないか 野田線スレでスプラッシュマウンテンは合成って聞いたけど本当？ あれは撮影時のシャッタースピードが遅いから、たまたま水しぶきが迫力ある感じに写ってるだけでしょ。 11/19以降の電車の時刻について（変更ありません）
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2016/10270/
当社線が直通している京成千葉線では、2016年11月19日(土)にダイヤ改正が実施されますが、新京成線内の時刻は変更ありません。
なお、京成線のダイヤ改正については、京成電鉄のホームページをご覧ください。 鉄道BIG４が貸切やってたとき、N800右側の遮光幕開放して運転してたジャン！
やればできるジャン！！！ ラーメンスタンプラリー
公団の伍陣から菊やに行くのに
それぞれの駅でスタンプ押してからでないとダメなのか たまに新京成使うんだけど沿線に障害者施設とかある？
車内で奇声発したり手や車両叩いたりする奴が多いんだけど >>206
常盤平と五香の間に特別支援学校があるよ 立体交差区間のくぬぎ山側でレールの搬入が始めてるな >>207
沿線の小中学校内にも特別支援学級がある 70thPRポスターに「お客様に愛される鉄道を」や「お客様目線で」とか歌っているけど、8両→6両化や土休日7・8時台の本数減や運転操作の荒さはこの事に矛盾してないの？ >>210
せめて、揺れだけでも何とかしてくれないかなぁ。酒のんで帰るとJRはぜんぜん問題ないけど、新京成は小刻みに揺れて吐きそう。 新京成 ７０周年で記念列車運転
http://www.kotsu.co.jp/index.php?cID=6440
新京成電鉄はきょう１８日に創立７０周年、来年１２月２７日に開業７０周年を迎えることから、記念列車「今昔ギャラリートレイン」を運転している。
今昔ギャラリートレインは８８００形の６両１編成を使用。
両先頭車両に記念ロゴマークをあしらったヘッドマークを掲げ、車体側面にかつて活躍した電車をラッピング。
車内には、沿線４市（千葉県松戸市、鎌ケ谷市、船橋市、習志野市）の昔の街並みや電車などのポスターを掲出している。
運転区間は同線全線と京成千葉線京成津田沼―千葉中央間。
◇
同社では、きょう１８日から「創立７０周年記念乗車券」を発売する。
同社と沿線の歴史を振り返る１６ページの冊子と硬券乗車券４枚のセット。
発売額１０００円（税込み）。
発売部数は２０００セットで、売り切れ次第終了。
発売箇所は新鎌ケ谷、京成津田沼を除く新京成線各駅。
問い合わせはお客様案内番号＝電話０４７（３８９）１２４９＝へ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9765d61751395a4fbfa54e86b88b16ef) 完成は平成36年
ttp://iwanamihatsumi.com/%e7%81%bc%e7%86%b1%e5%9c%b0%e7%8d%84%e3%81%ae%e6%96%b0%e4%ba%ac%e6%88%90%e9%ab%98%e6%9e%b6%e4%ba%8b%e6%a5%ad%e3%80%81%e5%ae%8c%e6%88%90%e3%81%af%e5%b9%b3%e6%88%9036%e5%b9%b4%e3%80%82/ そこでいう完成って、鉄道本体工事だけじゃなくて、
仮線撤去から側道の全面完成までを指すから。 実質H31年度が津田沼方面行きの高架使用開始だな
あと3年か、ｗｋｔｋ・・ 平成31年度には上下とも鉄道部分の工事完了では？
その前に生前退位して平成の世は終わってそうだがw 松戸からの先頭車両で障害者が大声出しつつ乗務員室を繰り返し全力で叩き続けて遅延気味
五香 【決算】 新京成、今期経常を3％上方修正・最高益予想を上乗せ【連結】
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=k201610280087
新京成電鉄 <9014> が10月28日後場(14:20)に決算を発表。
17年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益は前年同期比5.3％増の21.4億円に伸び、従来の9.3％減益予想から一転して増益で着地。
併せて、通期の同利益を従来予想の32.7億円→33.7億円(前期は32.5億円)に3.0％上方修正し、増益率が0.6％増→3.6％増に拡大し、従来の6期連続での過去最高益予想をさらに上乗せした。
会社側が発表した上期実績と通期計画に基づいて、当社が試算した10-3月期(下期)の連結経常利益は前年同期比0.6％増の12.2億円とほぼ横ばいの計算になる。
直近3ヵ月の実績である7-9月期(2Q)の連結経常利益は前年同期比6.7％増の9.7億円に伸びたが、売上営業利益率は前年同期の17.3％→17.2％に低下した。 八柱上りの場内信号の先に信号立ったけどC-ATS関連かな？ 6期連続最高益って・・完全6両化大成功だな
しかしよくあんな格安運賃で連続最高益がだせるわ！ あとはワンマン化、さらなる短編成化、
利用動向に応じたダイヤの見直し、駅員の削減なんてところかしら。 駅ビルがあれだけ廃れてきてるのに増益かよ。
普段どんだけ詰め込んでるんだって話だな。
6両のままでもいいから日中は8分ヘッドにしろよ。 >>224
新京成利用客の殆どは10ｷﾛ未満だから、安いとは言えないですよ。 さっき通ったけど、大した混雑は無さそう
そもそもあそこの混雑基準が分からんw 格安運賃を上げても良いので、速達性を挙げて頂きたい。 >>228-229
今日行ってきた。
時間帯にもよるだろうけど、JRに比べると少ない。
が、親子連れがかなり多い。 今が限界でしょう。新京成に揺られるのは我慢できなくなってきました。取手から先でもいいので、常磐線沿いに引っ越ししたい。 >>233
空席の方が少なくて混雑ですよね。
イオンでお買い物したバッグを隣に置けないこともたまにあるし。 昨日のイベントで久しぶりに乗ったけど、標準軌なのになんで直線区間でもあんなに揺れるの？
80km/ｈでも大手狭軌線が100km/h出してるときより酷い。 アーバンパークラインでも大宮‐運河間の特急新設するようだが新京成も松戸‐千葉中央間に座席指定特急を新設しよう。 >>220
2017.01.07 平成退位が硬い
安平3年10月に完成します。 >>224
すべては東日本大震災での節電ダイヤで味をしめたな。利用者無視して合理化で収益あげるのはひどい。早く8両化と減便した分の復活をしないとマジで武蔵野線や野田線に客流れるよ。 >>242
総武常磐短絡線としては、武蔵野線が12分間隔になり、
野田線が10分間隔のパターンダイヤになった時点で
勝負がついているからね。しかも新習志野の東葉逸走も。
これらが素通りする地域の短距離需要をこまめに拾うのが
今の新京成。 コストカッターだけではじきに行き詰るだろう。
都内乗り入れを進める相鉄、大手は着席ライナー、レストラン、観光列車。
東武も直通してなかった路線同士でライナーやったり、急行走らせたり。
ひたすらコストカッターする時代は終わった。
新京成は他と性格が違うのはよく分かるから同じようには行かないけど。守りに入りすぎだとは思う。
コストカッターと平行してやらないとジリ貧でしょう。 コストカッターって、ものすごく馬鹿っぽい表現だなｗ そもそも、旧北総鉄道（現アーパー線）が京成グループに留まっていたら
旅客化なんてされずにとっととレールを剥がされていたはずの路線だからね。
他の軍用鉄道と同じように。 沿線はただただ高齢化が進み、街の活気は失われつつある。
当然、駅ビルなんかも冴えない。
そこに残された解はコスト削減で縮小均衡を図る以外にあるのかい。 あとは人口減少に合わせて
減車して行き
そして主要駅以外無人化
まだまだ最高益更新は続くｗ >>248
他社だと活気づけようとするところだろうが、
無理に足掻こうとせず、コスト削減に一途なところは評価に値するね。 会社の業績が良くても利用者に還元されないから無意味 とりあえず前原駅の男女共同トイレはなんとかしてくれ
少し前まで北習駅が共同トイレだった時はトイレしてたら普通に後ろを女性が通るのもすごかったけどさ >>252
会社は社会の公器という言葉もあってだな･････
あまり「株主のもの」って調子に乗りすぎて塀の向こうに行かされたり
事実上の国外追放になったりしている自称投資家wもいたっけねえ。 ２０１４年の９月に現金が紛失する事件あったけど、
結局、鬱で辞めた人間が犯人なのか？
そいつって何処の勤務だったの？
で、だれだよ名前は？ >>255
キミがいちばんよく知ってるんじゃないか？ >>253
いまだに小便器のてっぺんに灰皿付いてるしね
タバコ吸っても良いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
