≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
http://www.shinkeisei.co.jp
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 48 ≡≡≡
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450149036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アーバンパークラインは、新車投入、急行運転開始、複線化、特急アーバンパークライナー導入・・・とかどんどん便利になっていく中、
新京成は、減車、減便、新車(っぽく見せかける塗装)、高架化、新鎌ヶ谷の折り返し機能増備、利用者に不便を押し付ける形での6期連続最高益達成・・・って全然便利にならない
どうせなら新鎌ヶ谷を2面4線にして快速を走らせるとかして欲しかった
そのうち船橋線にも急行できそうだけど今後どうするんだろう 新京成は利便性より
収益を重視しております
byしんちゃん >290 まずは高架化が終わってから考えさせて下さい。完成はH36年頃かな？ ブラック企業に勤めてて
ここで憂さ晴らしのチンカス共ｗ >>290
高架化は渋滞緩和のためだから
あと新鎌ヶ谷の折り返しを判断するのはまだ早い そんなキチガイに粘着してお門違いのスレに居着く輪をかけたキチガイｗ>>299 ミュージックビデオが新京成の電車内・駅で撮影されました
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2016/10415/
名古屋出身のインディーズバンド「ビレッジマンズストア」の楽曲「WENDY」のミュージックビデオが新京成の電車内および駅で撮影されました。
撮影は今年１０月に、くぬぎ山駅とくぬぎ山車両基地で行われました。
出演女優は、４７都道府県天下統一アイドルをコンセプトに活動するアイドルユニット「ＢＡＮＺＡＩ ＪＡＰＡＮ」の東京都代表、中野向日葵さんです。
ビレッジマンズストア「ＷＥＮＤＹ」ミュージックビデオ
ビレッジマンズストア「ＷＥＮＤＹ」
https://www.youtube.com/watch?v=qfiBVU2m71Y
ビレッジマンズストア
切れ味鋭い轟音ロックンロールを響かせる、真っ赤なスーツの５人組。
http://villagemansstore.com/
「ＢＡＮＺＡＩ ＪＡＰＡＮ」
http://cospanic.com/banzai-japan/
なお、新京成電鉄では、映像制作会社様のご要望に合わせ、電車内、駅ホームなど特殊な場所においての撮影協力を有料にて承っております。 各駅しかないから毎駅毎駅ドア開いて寒いわ
エアカーテン的なものつけてくり〜 >>304
まあ、元来は戦後処理の過程で跡形もなく消える運命の
軍用鉄道だったからな。もし今の野田線が京成系のままだったら
新京成も生まれなかった可能性が高い。 >>298
作業用か重大なトラブル時の折り返し用と思われ 松戸 105,206 14
上本郷 6,904 14
松戸新田 6,276 14
みのり台 8,324 14
八柱 44,720 14
常盤平 18,656 14
五香 30,193 14
元山 18,539 14
くぬぎ山 7,154 14
北初富 4,974 14
新鎌ケ谷 32,282 14
初富 5,476 14
鎌ヶ谷大仏 14,426 14
二和向台 17,851 14
三咲 12,684 14
滝不動 7,570 14
高根公団 15,029 14
高根木戸 8,942 14
北習志野 44,500 14
習志野 13,038 14
薬園台 14,637 14
前原 8,067 14
新津田沼 70,700 14
京成津田沼 43,195 14
快速停止候補
松戸 八柱 新鎌ケ谷 三咲 北習志野 新津田沼 京成津田沼 >>308
くぬぎ山抜かしたらウテシ交代出来んがな
スピードアップして時間短縮されたけど元に戻った？と言う過去がある
車両性能上の問題？ アンデルセン公園行く人って三咲から歩いていくよね? くだらねえ。
急いでる奴は他乗るに決まってんだろ、ばろー。
優等なんか作ると、その分普通は削減でいいんだな、この野郎めが。 >>314-315
三咲駅から2km以上あるからな、アンデルセン公園は。
実は北総線の小室駅からもほぼ同じ距離。 松戸から常盤平までは順調に伸びてるね
元山は厳しいのはわかるけど五香はもっと伸びても良さそうなんだが・・ >>319
伸びてよいと思う理由を述べよ。
少なくとも私はその感覚は皆無だ。 時間調整なのか新津田沼で2分くらいドア開けっ放しになると寒いんで田舎の電車みたいにドアボタンつけてくれぇ 松戸の折り返しでやったら非難轟々だろうな。
開け閉めするのがめんどくさいとか。
開いてるドアまで行くのがめんどくさいとか。 京成本線だと始発とか優等の通過待ちで停車中に
各車両の真ん中のドアだけ開けて両端は閉めてる
新京成車両でもできそうなもんだが >>330
ドアスイッチの引き通しを二重にしなきゃ無理。
全列車各駅停車の路線でそこまでコストを掛けるかという話。
相互乗入れの路線でも地下鉄所有の車両にはそういう機構は
付いていないことが多いよ。 >>330-331
確か2年前か3年前の大雪で運転見合わせ時にそういう措置とってた気がする >>334
N8は3000形そのものなので、わざわざドア回路の仕様を
単純化してなければ、普通に出来るだろうけど･･･
8900形以前の車両も出来るのか。 「五」を書くと合格？ 新京成電鉄、受験生向けの縁起切符発売 12月15日
http://response.jp/article/2016/12/08/286664.html
新京成電鉄（千葉県）は12月15日から、受験生向けの縁起切符「『五を書く』で合格！祈念きっぷ」を発売する。
新京成が合格祈願シリーズの切符を発売するのは、これが3回目。
三咲駅から五香駅までの片道乗車券と三咲・五香両駅の入場券が、台紙と一体になっている。
今回は五香駅の駅名標の「五」を書いている酉（とり）の姿が台紙に描かれる。
台紙から切符を切り取ると絵馬のような形になる。
初富駅には「祈念きっぷ」専用の絵馬掛けが設置され、台紙の裏面に願い事を書いて自由に奉納できる。
発売額は500円で、3000セット限定。
新鎌ヶ谷・京成津田沼両駅を除く新京成線の各駅で発売される。 >>335
失礼。N800がやってた。他の編成は多分出来ないだろう あれから10年で想像以上に凄い変わったね
全車6連、減便は予想外だったな >>340
それをやるには京津6Tを何とか千葉線につなげないと･･･
現状は、京津の5Tから新津までずっと単線だからね。 乗客流動が一番少ない新京成から全便千葉線に直通させた場合
朝ラッシュ時に新京成の狭いホーム／階段／エスカレーターで
今よりかなり増える乗り換え客を捌けないでしょ。
線路だけ改良してもそこを解決できないと非現実的。 >>340
>>341
それもそうだけど、現状の片乗入れから
相互直通にしないとムリ 確か千葉直は昼間の稼働率を上げるためとか言われていたけど
昼間車庫見るとかなりの本数寝てるよね
朝のみ運用や夕方からの運用減で返って稼働率下がってるんじゃないのかと
思ってみたりして >>344
以前はもっと昼寝が多かったということ。
京成はラッシュ時の自社車の運用が他社ほどは増えない
こともあり、他の大手私鉄やJR大都市圏に比べて京成の
昼寝率は非常に低い。これと比べたらどの会社も昼寝だらけ。 >>340
利用者は向かいのホームに乗り換えすればいいだけだよね。
東武の柏みたいに電車が遅れて接続失敗するときってあるの？
多少遅れても待ってくれたりするの？ >>347
非韓3原則を守りましょう
聞かない
助けない
関わらない
これを守らないとkの法則で地獄ですよ
例)民主党時代の日本 人身事故の少ない新京成なんてホームドアいらないだろ ホームに溢れかえるほどの人で埋めつくされることもなければ、
ひっきりなしに電車が来るわけでもないし不要だろ。 新京成電鉄に求める事
・平日朝ラッシュの4分間隔運転復活
・早朝、深夜の他社線接続改善
・駅間所要時間や停車時間の見直しで遅延防止
・上下線での初電、終電時刻の格差縮小
求めない事
・優等列車の設定→各駅停車等間隔運転で充分
・運転最高速度の向上→揺れるから現状で充分
・駅の無人化→単なるサービスダウン 上下線における初電時刻格差実態
北初富駅
京成津田沼ゆき 437
松戸ゆき 521
格差：44分
元山駅
松戸ゆき 438
京成津田沼ゆき 515
格差：37分
一方向に利用が集中する路線は、これでも
いいと思うが新京成は、上下線ともに利用がある。
ちなみに、新京成の初電はけっこう混雑している。 >>353
他の私鉄と比較すれば4時30分はかなり早い方だわ 京成だと
青砥
上野方面447
成田方面521
谷津
上野方面443
成田方面527
送り込みを営業でやってるだけだからどこも一緒じゃないの？ 津田沼快速乗り換えで待たずに済む時刻の電車がほしい。
この時期は寒くてしょうがない。 接続が使命みたいな路線だから
接続先より早いのがあってもいいとは思うね
今のはちょっと遅いかんじがするよ >>356
津田沼や松戸での乗り換え考慮であのスジにしてんのかと思ったが違うのかw
八柱で武蔵野線へ
新鎌で野田線へ
いずれもホームに着く直前で乗り換え電車発車
全力疾走しないとまるまる1本待たされ、毎回死ねと思う >>358
松戸方面のは京成千葉線との兼ね合いもあるから難しいだろう
津田沼千葉方面は新津田沼で時間調整すれば少し早めることは可能かな？ >>358
松戸で常磐線がホームに入って停車した瞬間に新京成が発車するの見たときほど残酷なことはない つまりわざと乗り換えに不便なスジにしてるという訳だな >>358
くぬぎ山発の京津行き初電もあと5分早くしてくれると総武線の快速緩行とも1本前に乗れるんだが・・・
4時台に走ってくれるだけでもありがたいし多くは求めないけど、ホームで15分ぐらい待つのは結構辛い 総武線との接続は悪いな
がっつり走って5:02分の始発から3本目に乗れればいいとこだな 上本郷駅へ徒歩５分
松戸駅へ徒歩１５分
時間見ながらどっちへ行くか決める
夜、新京成終電後も非常に便利。 くぬぎ山の元山寄りの５号踏切で人身事故か？
救急車と消防車が停車中で
救急隊が心臓マッサージしてたけど死んじゃうのかな？
体は傷ついてないようだけど電車にぶつかって飛ばされたのかな？
時間がないからすぐかえってきたゃったので詳しい続報よろしく 駅間距離そんなにないしスピード出てないだろうに
なんでぶつかっちゃったのかね 新京成線は他線との接続がジャストミートである。
特に常磐線と武蔵野線との接続はまさに。 電車にはねられ男性死亡 鎌ケ谷署
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/372634
鎌ケ谷市くぬぎ山５の新京成線くぬぎ山駅で１６日午後９時５５分ごろ、松戸発京成津田沼行き下り電車（６両編成）に４０代ぐらいの男性がはねられた。
男性は頭などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
鎌ケ谷署によると、男性がホームから飛び降りるのを運転士が目撃しブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
乗客約５００人にけがはなかった。 今さらだけど、全編成新塗装化は塗装合理化の要素も含めての事だったんだね。
8800、8900、N8それぞれ塗装が違うし、8800については3代目と2代目が混在しているし。 ロッテ清田、田中靖に「160キロ出せ！」
http://www.nikkansports.com/baseball/news/1754811.html
ロッテ清田育宏外野手（３０）と田中靖洋投手（２９）が２１日、新京成線の新津田沼駅でトークショーを行った。
清田は父親が新京成で勤務しており、その縁で、毎オフこの時期に同駅前でトークショーを行うのが恒例となっている。
今年で４回目だった。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたきやがったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 生きててすみませんって思わないのかねｗ 非韓3原則を守りましょう
助けない
あげない
関わらない
刷りよって来ますが上記を守りkの法則を回避しましょう 非中３原則を守りましょう
助けない
あげない
関わらない
刷りよって来ますが上記を守りcの法則を回避しましょう 習志野原の交通局の老害が意外にも船橋新京成バスの深夜急行の西船橋経由に触れてない件について 新津田沼の再開発ってどうなったの？
津田沼駅の連絡が便利になるかと思ったら、発表以降、進捗無し。
複線化も含め、津田沼地区の改良は急がないと一生後悔するぞ。 新津田沼の再開発はヨーカドーのビル建て替えとかだから、鉄道は関係無いんじゃないかな。 街の改良と鉄道設備の改良とでは、予算の出所が違うから
バラバラなんだろうね。連立がらみだと同時進行もあるけど。
少子高齢化のご時世、鉄道会社も設備増強に消極的だし。
東武アーパーの野田市内なんて単線のままで高架化。
複線化分の建設費は連立の予算からは出ないからなのだが･･･
一方では地上のままで複線化している区間があったり。 京成津田沼と新津田沼の複線化ってそんなに必要かな？
むしろ、費用的な面では新津田沼に始発用ホームを作る方が効果的だと思うが。京成千葉線直通増やせるなら、直通のみ京成津田沼に行くようにすればいいんじゃね？ラッシュ時は現行運用でもいいけど。
ヨーカ堂のビルの設計の段階で組み込まれてなきゃ無理だけどな。 >>384
千葉直を増やすには京成津田沼6番線を千葉線につなげる
必要がある、と話がループ。
8両編成がなくなったのでホームを2両分削れば何とか
つながるか？ いや、ゴミ置き場が邪魔だろう、などなど。
現状だと、新津田沼から京成津田沼の千葉線渡り線まで、
延々と単線な訳で･･･ >>385
6番線が行き止まりのままでも新津田沼と津田沼〜幕張本郷で上下がすれ違うダイヤなら千葉直通を10分間隔にできるよ。
ただ、その場合は新京成の車両がちはら台まで行かなきゃならなくなるので、現状の新京成車だけが京成に行く乗入れ形態だと車両が足りないから無理。 >>387
全く余裕のないネットダイヤを終日組んでしまうと
何かあった時に詰むけどね。特に新京成も千葉線も
副本線を持つ駅が全くない路線だから、下手すると
駅間に電車が渋滞するw >>388
既に新津田沼〜津田沼は全く余裕がないわけだが…
ちなみに10分間隔で千葉直通すると、
・松戸での18分折返しが8分折返しにできる
・津田沼の6番線が空く
ので、むしろ余裕ができるものと考えられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
