≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新京成電鉄公式サイト
http://www.shinkeisei.co.jp
We Love Shinkeisei
http://www.shinkeisei.co.jp/welove/
CiaO CiaO(沿線情報ブログ)
http://www.ciao2.jp
※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 48 ≡≡≡
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450149036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>516
建築限界や車両限界の変更や車両変更申請で数年は掛かる 8807 LED照明すらない。蛍光灯のまま。いかにも平成という感じ! >>523
田園都市線に行けばあるよ
何気に田園都市線より古いのに昭和臭くない >>524
そんな遠くまで行かなくたって京津で親会社に乗り換えれば
国際空港と都心を絶賛往復中。
昭和50年代の新京成は、親の経営不振を横目に独自で近代化を
進めていたからな。
一方、京成の方は赤電冷房化に際してファンデリアを外し首振り扇風機に
取り替えている。 懐かしいな新京成。もう鎌ヶ谷の立体交差事業は終わったか?2017年度ぐらいに延期されたんだっけ? >>529
ドッジボール (Dodgeball) な 42分頃に鎌ヶ谷大仏→初富で凄い警笛だったから事故?っと思ったけど、やっぱり人身だわ。サイレンの音が凄い。 >>528
そうなんだ。今調べたら平成36年完成ぐらいなんだ。 >>533
線路を高架に上げる工事はあと3年くらいでやると思うよ
津田沼行きは付け替え工事の段階にはなってるし
高架下や街路の整備は予算が足りなくて後延ばしにするつもりみたい >>533
高架建設と駅建築はかなり進んでいる
くぬぎ山3号踏切から見ると下り線(津田沼方向)は
線路の敷設も終わっているし、新しい高架線の供用も
そう遠くないと思う
>>534も言っているとおり、付帯工事も含めたすべて
の立体交差化事業が完了するのがH36年ってことだと
思うよ
ところで新北初富駅からくぬぎ山方のスロープに敷設
された軌条を見ると、途中になんかポイントっぽい物
が見える
あれは渡り線なんだろうか? そうなんだ。早く高架化するといいね。あそこは踏切凄かったから。 最初の着工日と完成予定日はいつだったんだ?
少なくとも俺が15年くらい前に沿線に住んでた時から工事してた気がするんだが覚えてねえや
その頃から新鎌ヶ谷も仮設ホームになってた気がするし 9日は福太郎アリーナでドッジボール
やるから夕方、来てね。 >>532
鎌ケ谷、電車にはねられ女性死亡
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/390443
28日午前0時40分ごろ、鎌ケ谷市富岡1の新京成鎌ケ谷大仏−初富間で、京成津田沼発くぬぎ山行き上り電車(6両編成)に鎌ケ谷市の無職女性(80)がはねられ、現場で死亡が確認された。
乗客にけがはなかった。鎌ケ谷署で詳しい事故原因を調べている。
同署によると、女性が線路内を歩いているのを見つけた運転士が急ブレーキを掛けたが、間に合わなかったという。
新京成電鉄によると、上り1本に最大14分の遅れが出た。 >>540
いったいどれだけの人に影響があっただろうか。 >>543
終電間際だし、100人程度だったんじゃないか?
それにしても終電繰り下げは出来ないのかねぇ
新鎌の松戸方に折り返し設備をつくって北習志野駅で接続する東葉の最終電車との接続を図って欲しいんだが。 新京成線は他線との接続がジャストミートだな。
特に野田線や武蔵野線との接続はまさにそれ。 >>545
気の利いた車掌は遅発覚悟で待ってくれるよ。
5番線のちはら台行きが発車寸前だったけど、新京成車が6番線に入ってきたから、
新京成からの乗り換えが終わってから発車してくれた。
・・・千葉方面に限ったことなんだけどね >>544
残り数駅でそんな100人もいないだろ。 >>545
八柱の武蔵野線との昼間帯での接続はジャストミートすぎて猛ダッシュしないと間に合わないんだよなぁ
八柱ダッシュが10分ごとに行われてるよ >>549
新鎌ヶ谷も同じ
急ぎ足程度では、改札近くにたどり着いた時点で発車したまうから、丸々1本またなきゃならん
こんなスジひいてる理由が分からん >>549
津田沼は違う。帰り道だと
JR降りてゆっくり歩いても
発車5分前にはホームに到着できることが多い。
イオンでゆっくりお買い物もできるしね 京成千原線の複線化は1日の乗車人員が4万人に達した時を目途に検討するそうです。新京成は新津田沼〜京成津田沼の複線化は1日の乗車人員が何人に達したらしてくれるのでしょう? >>552
用地が無理ですので検討の余地はありません 建設当時はともかく、現代ではカーブがきつすぎて
仮に複線化したいと思っても認可されないとかいう話らしいね。 改軌してたときに4線軌条にするには役に立ったからまあいいということにしよう 複線路線の終端駅はどうせ渡り線による平面支障があるから、
1駅くらい単線でも意外と影響は少なかったりもする。
西武新宿線の本川越付近とか、青梅線の青梅の手前もそうだっけ。
羽田空港が拡大される前はモノレール羽田駅の手前のトンネルが単線だったな。
それより、新津6Tを千葉線に直結する方がよほど意味があるかと。 >>550
京成千葉線との兼ね合いがあるのだから仕方ないだろ
仮に時刻を数分ずらしたとしても、今度は津田沼や北習志野の方が時間合わなくなるだけ 新京成のダイヤは京成津田沼での京成線との接続を基準としている
だがそれは新京成から京成の乗り継ぎに関してであって、京成から
新京成への乗り継ぎでは時間帯にかかわらず、悪意を感じることが
多々ある 夕方の時間帯なんて特に酷いもんだよ
新津田沼の停車時間2分もありながら、京成津田沼では
千葉線の電車が到着と同時に発車してくのもあるしね
1分だけでも構わないので新津田沼の停車時間減らして
京成津田沼の出発時間遅くしてほしい >>534
しっかし凄いね、ここの高架工事は。下り線を上げてから上り線を上げるまで
2年もかかるし・・
曳舟の場合は片側ずつ工事したから当然だったけど、ここの場合は見た感じ複線
で高架ができているし、良くて同時・悪くて1年位で両方とも上げられない?
付帯工事も5年もかかってやることになっているし(曳舟の場合は2年弱位?)、
これってやっぱり予算不足からなの? >>562
初富駅は一線ずつだよ
北初富駅もそうだったはず
新鎌ヶ谷駅は北千葉線のホーム用地もあったから十分スペースあるけど、一線分しか用地ない部分も多い >>563
という事は、部分的に曳舟の場合と状況が似ているって事?
だとしても下り線→上り線で2年は無いよね、完全に片側ずつ工事した曳舟
と違って、ほとんどの構造体は複線で出来ているんだし
気合を入れれば、下り線→上り線:1年・付帯工事:2年で計3年で出来る
工事だと思う
なのに、平成29年→平成36年って延ばし過ぎw >>564
曳舟と違って3駅分あることは忘れないように
のろまだと思いたい気持ちはよくわかったけど >>566
今まで国・地方合わせて1億位貢いでいる、文句を言う権利は十分あるw >>565
野田線と北総線は新京成の着工時からあの形で完結していて、高架化の足を引っ張ってる訳じゃないだろ
何で3駅分になるのかのか意味不明 >>564
その工事を3倍にしてみればいい
3駅あるし 新京成電鉄、今年も自衛隊の桜並木をライトアップ 3月30日〜4月5日
http://response.jp/article/2017/03/08/291790.html
新京成電鉄は3月30日から4月5日までの7日間、新京成線の元山(千葉県松戸市)〜くぬぎ山(鎌ヶ谷市)間にある桜並木をライトラップする。
桜並木は陸上自衛隊松戸駐屯地の敷地内にあり、線路脇の約250mに約30本のソメイヨシノが植えられている。
新京成は松戸駐屯地の協力により2012年からライトアップを行っており、2015年からはライトアップ期間中に敷地内が開放されるようになった。
新京成の発表によると、ライトアップの時刻は18時から22時まで。
「日ごろ忙しくて桜を見られない方のお仕事帰りなど、車窓からお気軽に夜桜を堪能いただけます」としている。
3月30・31日と4月3〜5日は、18時から20時まで松戸駐屯地敷地の一般開放も行われる予定。
桜並木を近くで見ることができる。
新京成線は1947年から1955年にかけて開業。
戦前に旧陸軍の鉄道連隊が建設した演習用線路の跡地を活用する形で建設された。 さすがに新京成なんかのスレだな、ココ
ロクな奴がいねーやw >>573
おまえのような奴がいるから言われるんだよ 8807-6って、新車?内装がぴかぴか
シ−トもきれい 8800の内装リニューアル
シート以外にも床や袖仕切り等々がみんなピンクだから
車内の空気までピンクに見える
沿線のバカ高校生が発情するんじゃないかと心配w >>582
新京成の小駅がこんなことで全国的に有名になるとは・・・ 新鎌ヶ谷の高架化後は成田スカイアクセス線に乗り入れるのかな? >>585
平面交差を常用する進路はなかなか認可されづらいという説はある。 >>585
残念ながらそんな計画はありません
成田空港へは、現在と同じように新鎌ヶ谷で乗り換えてください >>588
10月に向けてお小遣い貯めてた子供にとっては悲報だろうなw 8時過ぎに前原〜薬園台で800形がよ抑止されてたんだけど、知ってる人いない? 八柱駅ビルエスカレーター工事中。、かなり
遠回りして階段に行かされた。 八柱駅といえば、北口エレベーターの工事は進んでるのか? Eテレ「JAPANGLE」に新京成が撮影協力いたしました
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/10882/
NHK初の“4K”こども番組シリーズ「JAPANGLE」(Eテレ)に新京成が撮影協力しました。
ぜひ、番組をご覧ください。
※なお、突発的に放送内容が変更になる場合がありますので、あらかじめご了承ください。 【決算】 新京成、今期配当を0.5円増額修正【連結】
https://kabutan.jp/news/?b=k201703270007
新京成電鉄 <9014> が3月27日大引け後(15:30)に配当修正を発表。
17年3月期の年間配当を従来計画の5.5円→6円(前期は6円)に増額修正した。 ラッピング電車「ふなっしートレイン」について(予告)
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/10885/
新京成電鉄では、地上降臨5周年を迎えた船橋市の非公認キャラクター「ふなっしー」をデザインしたラッピング電車「ふなっしートレイン」の運行をこの夏に予定しています。
運行開始日・デザインなど、詳しくは決まり次第ホームページ等でお知らせいたします。 >>599
乗客が減り過ぎてこれ以上の経費削減が出来ない年は、増配どころか無配で終わりそうだなw 新津田沼発23:58の電車に乗ったんだが鎌ヶ谷大仏駅で
「東武線との接続のため2分停車します」というアナウンスがあった
東武との接続待ちなら新鎌でいいんじゃないの?
初富で降りるのに待たされて不快だった 新鎌ヶ谷で停車すると、夜間でも通行量多い踏切塞いじゃうからじゃないの? >>602
仮定の話で無理やり貶す
dis厨必死だなw
>>606
上り列車が大仏で停まると、夜間でも交通量が多い木下街道(県道59号)の
踏切が閉まりっぱなしになるんだが? >>606
新鎌ケ谷で上り列車停車の場合、
塞がる踏切は鎌ケ谷総合病院の前へ通じる道路だけで
通行量の多い船取線と市役所方へ行く道路は電車通過後に遮断機上がるよ。 大仏は出発信号を停止にしておけば踏切は上がったままになるんでないの 乗り換えとかに間に合わなくなって結果10分単位で到着が遅れて不快とかならまだしもたかだか2分ごときの調整で不快とかどんだけ余裕のない生活してんだよ >>596
基礎工事まで
カゴが上下するフレームとかはまだ手付かず 元山駅、くぬぎ山駅に宅配便ロッカーを設置します
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/10913/
新京成電鉄と新京成グループのスタシオン・セルビス株式会社は、宅配便の荷物が、ご都合のいい時間に、ご都合のいい場所で受け取ることができる「オープン型宅配便ロッカー(PUDOステーション)」を、新京成線で3月30日(木)からサービス開始します。
この取組みは、新京成沿線にお住まいの皆さまの利便性向上や環境配慮を目的としています。
利便性向上の面は、通勤通学、帰宅時など、ご都合のいい時間に宅配便の荷物を受け取ることができるようになり、ご自宅以外での宅配便受け取りのニーズに対応いたします。
環境配慮の面は、宅配再配達は営業用トラックの年間排出量の1%に相当する年約42万トンのCO2が発生していると試算されており環境への配慮を視野に宅配便ロッカーを設置いたしました。
※国交省の「鉄道駅等での受取インフラの整備の促進」の報告書(平成27年10月)
今回設置する2カ所の他、順次設置場所を増やしていくことを検討していきます。
駅ナカに展開しているセブン-イレブン店舗でもインターネット商品を受け取ることができますが、今回の宅配便ロッカーの設置で、新京成沿線にお住まいの皆さまのさらなるサービス向上を目指していきます。 2014年度の乗降人員
元山 18,539人
くぬぎ山 7,154人
元山はともかく、乗降人員1万人オーバーの駅は
他にいくらでもあるんだが… >>613
試験運用だからじゃない?
とりあえず、利用客数が少ない駅のくぬぎ山と多い駅の元山の利用率から今後設置する駅を決めてくと思う >>598 の番組、わざわざ空撮までしたんだね
運転手・車掌・駅員の中では車掌が一番出番が多かった(女性だったからかなw) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています