≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
http://www.shinkeisei.co.jp
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http://www.shinkeisei.co.jp/welove/
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 48 ≡≡≡
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450149036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>666
これからリニューアル編成が増えてくんだからラストランなんてやる訳ないだろ
8000形なら分からんが >>669
6月開催されるサンクスフェスタで係員に聞けば問題解決 1日平均乗降客数(平成6年、端数は切り上げ)
松戸 125,700人 (1)
上本郷 8,600人 (18)
松戸新田 5,700人 (24)
みのり台駅 9,600人 (17)
八柱駅 41,700人 (5)
常盤平駅 22,500人 (8)
五香駅 38,000人 (6)
元山駅 17,400人 (11)
くぬぎ山駅 7,500人 (21)
北初富駅 6,300人 (22)
新鎌ヶ谷駅 17,000人 (12)
初富駅 8,300人 (19)
鎌ヶ谷大仏駅 18,300人 (10)
二和向台駅 20,300人 (9)
三咲駅 14,400人 (13)
滝不動駅 7,800人 (20)
高根公団駅 24,000人 (7)
高根木戸駅 13,000人 (15)
北習志野駅 52,300人 (3)
習志野駅 12,000人 (16)
薬園台駅 13,900人 (14)
前原駅 5,800人 (23)
新津田沼駅 112,700人 (2)
京成津田沼駅 45,600人 (4) 8800形で旧塗装ってまだあるんだね。
あと1両ぐらい？ 松戸ー八柱ー（五香）ーくぬぎ山ー新鎌ケ谷ー（三咲）ー北習志野ー新津田沼ー京成津田沼
全行程20分の快速営業してもらえないかな？ 住居率の高い駅すっ飛ばして乗り換え駅だけ繋いだ快速に何の意味が >>677がポケットマネーで通過駅の待避設備をつくって
新京成に寄付すれば可能かもしれないな 快速なんかあっても乗らないからいいよ。
それよりも全線の最高速度を引き上げたりして、松戸から京成千葉の所要時間を短縮して50分台で結んで欲しいわ。
松戸から新松戸、八柱、津田沼でJRに乗り換えても一時間と数分で千葉に行ける上、安いから、松戸～千葉までの需要が少ないのも納得。
京成千葉線も含めた全線のスピードアップ並びに線形改良、新京成～京成千葉線の乗り継ぎ割引の実施希望！ >>681
最高速度引き上げでもしたら乗り心地悪くなる 客の目の前で振り子が揺れ続けるサービスなら要らんぞ。 車内サービス向上として既存の直通未対応の編成にダブルデッカーを連結すべき >>683
そもそも線路が歪んでてガタガタ揺れるのだから振り子なんて関係なくね？笑 日本テレビ「笑神様は突然に…ＳＰ」が、再放送されます（4/29）
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/11012/
昨年、新京成が取材協力し、昨年9月に放送された日本テレビ「笑神様は突然に…ＳＰ」が再編集され、放送されます。
※なお、突発的に放送内容が変更になる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
放送局
日本テレビ
再放送 番組名
笑神様は突然に…ＳＰ
〔2016年9月24日（土）に放送されたものです〕
放送日時
4月29日（土）13時30分 工事中のくぬぎ山側、架線を張るパンザマストが立ち始めたな >>689
パンザマストって防災無線アンテナなどに使われている継ぎ足し式の鉄塔だよね。
最近は電化柱としても使うの？
テンションが掛かるものだからかなりの強度がいると思うが･･･ 架線柱は立ち始めてたが、あれは普通にコン柱だよ
柱2本とビームを1セットとすると、2セット分が立ってたけど >>691
「よい子はお家に帰りましょう」の放送をパンザマストと呼ぶというのは
ビックラこいたわ。千葉県民を50年しているが知らなかった。 >>692
くぬぎ山側は確かにコン柱なんだが、初富駅周辺は野田線の車窓からは鋼管に見えるのが多数立ってた 新京成電鉄の17年3月期、純利益20.2%増25億円
http://www.nikkei.com/article/DGXLRST0451277W7A420C1000000/
新京成電鉄が27日に発表した2017年3月期の連結決算は、純利益が前期比20.2%増の25億円となった。
売上高は前期比4.4%増の213億円、経常利益は前期比11.9%増の36億円、営業利益は前期比9%増の32億円だった。
2018年3月期は純利益が前期比5.7%減の24億円、売上高が前期比1.5%減の210億円、経常利益が前期比5.2%減の34億円、営業利益が前期比0.8%減の32億円の見通し。 >>696
ドケチの成果なのかな。
更なる利益追求のためにはもっとケチケチしないとな。 来期は減益予想か
ケチケチ作戦もいよいよぶち当たるな >>701
> 2chに晒してる人がいるので公開停止中
つまり>>700は著作権者の承諾を得ないまま、勝手に２ちゃんに転載した
犯 罪 者 ということ
なんらかの法的措置があっても不思議じゃない 他の鉄道会社はケチケチ作戦終わり、直通強化、観光列車、定員制ライナー、沿線開発とか攻めに転じているというのに。
この会社は、おしろい塗るのに忙しいみたいだね。
ついでに、この沿線に外国人観光客なんて来ないだろ。
コストカットには限界があるんだから。 The smallest DAIBUTSU in Japan >>703
外国人観光客というよりは、
韓国や中国を中心とした海外の人びとが多く暮らす街なんだよな。 ６両化でホーム端に柵が付き始めて数ヶ月くらいたつけど、まだ付いてない駅ってあるの？ さゆふらっとまうんど氏は
千葉女児殺害事件で逮捕された渋谷容疑者は冤罪
と主張しています。
https://youtu.be/SSBwfb2lJVA
彼が事件に関し作成し、配布を呼びかけているチラシがこちらになります。
https://22.snpht.org/170427201737.jpg
彼の支援者が事件現場の最寄り駅である六実駅でチラシ1500部を配布したそうです。
本当にこのチラシを配布されたかを確認したいので、
チラシが配布されたかどうか、たった１問だけのアンケートにご協力をお願い致します！9o8ub
質問内容 https://22.snpht.org/170428223906.png
アンケート https://jp.surveymonkey.com/r/SP75FWZ PASMO10周年のHM付き車両って茶色帯の8810Fじゃなかったっけ？
さっき見たら、ピンクの8800に付いていたぞ。 >>709
おそらくヘッドマークのデザインからしてピンクの方が合うと判断したんだろうな Ｅテレ「ＪＡＰＡＮＧＬＥ」が、再放送されます（5/5）
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/11056/
新京成が撮影協力いたしましたNHK初の“4K”こども番組シリーズ「JAPANGLE」(Eテレ)が、再放送されます。
※なお、突発的に放送内容が変更になる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
番組名
Eテレ「JAPANGLE」
http://www.nhk.or.jp/sougou/japangle/
再放送予定日
Eテレ 5月5日（金・祝）9:54～10:14 >>706 新津田沼 北習志野など乗降客が多い駅は付いてないみたい 但し松戸は付いている >>714
新津のホームに柵つくったら弥生軒が可哀相すぎるだろｗ >>711
新京成線から常磐線に乗り換えると、常磐線の方がまだマシだな。と乗り換える度にいつも思う 8000も8800も8900もN800も廃車にしてE233ベースの幅広の新型車両を入れればいいのに 飲み屋談義じゃないんだから車両限界とか建築限界とか、あるだろってか。 >>715
弥生軒は前原方先頭車付近に移動して店舗拡大してあげればいいのにね。 寿司屋の製作所はあんなとこになくても問題ないだろ。 下りホームの階段下がスカスカなんだから、
あそこを弥生軒に使わせてあげればいいのに 京成バス習志野出張所の契約運転手、治口浜雄 に大金を騙し盗られてしまいました。
どうすれば良いでしょうか？良きアドバイスをお願い致します 高架工事って何年やってんだ？
10年目から見てるけど、まだできてないとかびっくりしたわ。
完成が平成36年って。
そもそも高架化ってLRT的に乗り降りが楽な新京成の利便性をそぐよな。 >>164
そうそう。LRT的な新京成に高架は合わない。
台風に強いのも地平を走るから。
橋上駅舎化もやめてほしいね。 >>723
土地の取得が遅れたのと、国の予算が削減されたのと。
強制収用も条件を満たした上で手順を踏まないとならないから
使えなかったはずだし、連立は金額負担割合が決まっているから、
国の予算が削減されたら、県や市や新京成の予算も自動的に削減される。
最後の行は分かるんだけど、じゃあ平面交差のまま放置、
または道路側を立体化させるべきだったかと言われると、それはそれで
同意はできないかな。 新京成はいつか将来は低床LRT路線になってほしいね。
新京成って昔は、乗り込んでくる人を駅で待っていたりとかいう話をよく聞いた。
そういう緩さがあっていい路線だと思うのだが。
その点、路線が直線の野田線とは異なる。 道路側の立体化の方が安く速い気がするんだが
それではだめなんだろうな。
政治的に >>728
田舎の田畑の真ん中とかは当然そう。実際に単独立体化が多い。
市街地の連立は街の分断が解消されるというメリットが大きい。 >>727
待っててくれたってのは構内踏切があった時のことだな(´・ω・`) いや、新京成高架化で電車と共にお前が失せろ。邪魔なんじゃボケ ID:WCw3OrqV0=ID:u/WPRVbX0か？ 10年以上も費やし高架化工事を続け、やっと完成間近までこぎつけたのに今更LRTとか脳ミソ沸騰してんのか？ LRTの定員、例えば、広電の5車体連接で全長30mの5100形が立席込み149人。
18m級のN800形でも先頭車122人、中間車133人。
普通鉄道の輸送力を舐めたらいかん なんかスレ伸びてると思ったら、ヘンなのが涌いてたのか どうだろう？
まず、フランスなんかでは編成あたりの定員が370人のLRTも運行している。
その場合、朝ラッシュ時は毎時28本、日中は毎時13本で
既存の輸送量を確保できてしまうんだよな。
今後の沿線の人口減少も考慮すると、
全くあり得ない解という訳では無いと思う。
もちろん、既存を置き換えるほどの動機は無いとは思うが。 >>738
毎時28本を現状と同じ速度で走らせるには閉塞区間を細かく区切らないと無理。
乗務員も2倍必要。6両編成のままでもいずれワンマン化するだろうから。 他社線のスレもそうだけど、なんかLRTに
過大な夢を抱いてる奴っているよな 五香とか北初富船取線の立体交差を見ると
道路渋滞解消はあまり効果期待できないね
税金大投入して無駄な工事になる可能性・・ いや大アリ。
踏切のせいで手前の交差点がどん詰まりしているケースが多い。
片方向だけ高架化されるだけでもかなり効果あると思う。
三咲までやってもらいたいくらい。 三咲は馬込町古和釜町線を早期整備して、
LRTかモノレールをアンデルセン公園まで繋げてほしい。
新京成の高架化もセットになってしまいますが。 モノレールは流石に不要。
三咲三叉路から県民の森って基本農家しかないからな。
高校生の通学時間帯と被らなければバスもガラガラ。 新鎌のところは当初の計画から随分街並みや交通量が変化してるから
計画通りの効果が発揮されるとは限らないと思うね >>744
衰退の一途を辿るこの沿線で新たな整備などあり得ない。 新津田沼のそば屋、閉店したの？
最近いつも閉まってるんだけど。 >>747
衰退どころかミニ開発で人口は増えていますよ
ttp://www.city.funabashi.lg.jp/shisei/kouchou/004/08/p037284_d/fil/sougoutoushi_public.pdf >>749
船橋市の話は分かった。
それで新京成沿線は？ 2017年05月09日 18時13分
【新京成線 遅延】
新京成線は、１６時０５分頃、滝不動駅～三咲駅間での人身事故の影響で、遅れがでています。
なお、京成千葉線への直通運転を中止しています。
ＪＲ各線、京成線、北総線、東武アーバンパークライン（柏～船橋間）、東葉高速線、新京成バス、京成バス、ちばレインボーバスに振替輸送を依頼しています。 ダイヤも回復させるつもりはない模様
昼ダイヤ10分間隔から夕ダイヤ飛ばして夜ダイヤの12分ダイヤに移行しようとしてんのか 京成津田沼から乗ったけど新津田沼ですし詰めの激混み。
おまけに大股広げて幅広占領しながらスマホゲームに興じている
ＤＱＮオヤジに不快な思いをさせられた。 >>756
そんなの日常茶飯事なんだから、気にしてたらこの路線乗れない >>757
都心に直行しない「フィーダー」路線は似たり寄ったり。
「西側」だって南武線や相模線は別世界だぞ。 ご存じの方が居たら、教えていただきたいのですが、折り返し運転のときに車掌さんが、ドアスイッチを上下にガチャガチャと動かすのは、鍵を抜いた後に誤作動を起こしていないか確認しているのでしょうか？ >>759
ドア制御をオフにしたのに、ボタンでドアが開閉しないか確認するため。
5/9の松戸発は1720、1726、1734の順で運転再開した。
飛び込んだのは、中田陽さんだそうです。 >>761
小田急・東急・京王とは別世界という意味よ。 >>764
国道の路上みたいだからマッドK察の真ん前ではないな。
署は交差点を曲がって引っ込んだところだ。
しかも上り線からしか出入り出来ない。 >>764-765
新京成どころか鉄道すら関係ない
まちＢでやれよ屑共 次の削減は日中20分ヘッド化かなぁ？？
節電ダイヤでもいけたわけだし。 >>767
いや、無人化だろ。
初富２駅は立体化完成と同時に実施するとのこと。
松戸の駅業務もJRに委託するとかしないとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
