羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道19 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ローカル用の抵抗制御車が残ってる間はどうにかこうにか生き長らえるとしても、
それらが事実上消滅した時点で検収の設備や道具は取り払われるだろうし、
技術の伝承は不要と判断された時にはどうなることやら。
私鉄も含めれば今後数十年は動態保存車を含めどこかしらで生き延びてるとは思うがね。 そりゃ理論・技術としては残っていくだろうけど、実用的ではないわな
オレンジの313のように、ブレーキ制御系で抵抗器噛ませるというのは今後ありそうだけと いくら従順で名高い秋田犬でも、
よく訓練された盲導犬以外の犬が車内をうろついてるのは嫌だな…
猫はもっと嫌だ、駅長までに留めておいてもらいたい。 何年か前にSLひな街道に接続するクルージングトレインが村上酒田間を走ったこともあったが
あのときはきらきらうえつが走らなかったんだっけか? >>284-285
方角と形からして鷲ヶ巣山じゃないかと思うけど、間違ってたらごめん。
ttp://www.iwafune.ne.jp/~sanzoku/kiroku527.htm
ttp://blog.goo.ne.jp/ja0efr/e/26570770202fe6d48ed16915581c10b9 >>286
ありがとう。鷲ヶ巣山で間違いないようです。R7や日沿道を走っていると目に入るので、
天気も良かったのでわざわざ撮りに行きました。回送だから煙が逆なのが残念。
お礼に本務運行を張っておきます。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6702071650.jpg >>287
一枚目もきれいに撮れてますね。
これが本運転で煙が上がると山が隠れそうなので悩ましいですね。
二枚目の場所は正面気味に撮れる場所もあって、
意外と人が来ないので結構お勧めです。
二日間ともお天気で良かったですね。 奥羽本線スレはワッチョイのせいか全然伸びない。
アホだよな、ワッチョイで立てた奴。 >>298
せめて2時間に一本あると使いやすいとは思う 米坂線は鉄道があるだけ良いレベル。
県境部分は輸送密度100人台だ。 いなほ13号はどこトレでは今、小岩川付近にいることになってるが本当か? 乗車待ちの先頭が車両に乗ったとたんドア前に立ち塞がったよ。
この時期は電車乗り方判らないガイジが多いね。 久々にここ来て女鹿が改修されたのを知った
ちょっとショック
急行鳥海が走ってた時代始めて不良の世界に片足突っ込んだ思い出の駅舎だったのに してねえw
生まれて初めてここでタバコ吸ったってだけだ 女鹿改築のとき、あそこに工事車両入れるのも一苦労だったろうな こんなだからなw
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1802195-1493039972.jpg 女鹿駅
2015年の夏に訪れたときは変わりなかったんだけど、
一年後の昨年夏に訪れたらすっかり新しくなっているんだもん。 1982年に訪れたときと2012年に再訪したときは大差なかったのにw 小さな駅なんてどこだってそうだろ
時間が止まった風景は鉄道の魅力 時間よ止まれか
聞くと78年夏に乗った急行羽越やらしらゆきやら思い出す
キハ28/58のエンジンの唸りは良い
最後の現役乗りにいすみ鉄道行きたくなった >>323
防風柵の次はこれかw
まー後ろの松の木も立ち枯れしてきたし・・・
ここで三脚構えていると地元住民に注意されるよ 四季島って鶴岡にも来るのね
水族館と温泉が目的らしいけど すげーさすが最低30万
30万て通常指定席だったら一人で1両の半分くらい払ってんのかね
街の規模だったら庄内なら酒田だろうけど見所は鶴岡の方が多いか
酒田駅前のジャスコ更地だしな 依然として酒田>鶴岡と考えている人多いだろうな
ちなみに鶴岡駅前のジャスコ跡地も更地 一応言っとくがあくまでツアーだからたぶん鶴岡駅降りてすぐバス乗って加茂水族館行くから鶴岡周辺で長居できるわけではないぞ
水族館が貸し切りなのは営業時間外だからだしそもそも四季島のスジも公式サイトの旅行日程見ればだいたいわかるだろ
温海に止まるのも朝風呂目的だし駅や市の大きさで停車駅決める列車じゃないからな? >>330
そういえば村上駅前のも新発田駅前のも無くなってるな>ジャスコ >>335
四季島到着の早朝、報道陣、撮り鉄や野次馬等でかなりの混雑となった あつみ温泉駅、その日だけ入場券が400枚ほど売れたらしい 加茂水族館行く途中に善宝寺鉄道記念館跡とか人面魚とか見なかったのか 四季島が来たからって所詮乗客は三十数人しかいないし
各々が10万も各停車駅ごとに使ってくれるんなら歓迎する意味もあろうが
もともと高っかい値段のツアーで回るだけの客なんか大した金使うわけもなさそう
まして追っかけの鉄ヲタなんかが観光地に金落とすわけもないしw ゆったりとした旅をとか言いながら結構タイトなスケジュールで引きずり回すツアーだしな。
今後数年間は車窓汚しのカメラゴキブリも多く落ち着かないだろうし、リピーターはまず望めない列車。 撮り鉄なんてSL列車乗っただけでうじゃうじゃいるのに何言ってんだド素人が >>345
運賃に毛の生えた料金で乗れる蒸気列車と
一回数十万かかる駆け足クルーズと一緒にするのはバカの極みだな。
カメラゴキブリ徹底排除の料金を上乗せしても成金風情はむしろ喜ぶだろう。 >>346
新駅候補地が急坂ならばスイッチバックにすればとりあえず話題性はあるけどそこまではやらんかw
鉄ヲタホイホイにしかなんないだろうし >>347
こういうキチガイが多々紛れ込んでるからイベント列車は嫌 他のスレで研修車掌の話が出てて思い出したんだが
3〜4年くらい前の酒田〜秋田あたりだったか
あまりにもつっかえが酷くてアナウンス終わる前に駅に着いちゃってた女の子車掌さんがいたんだけど、
今でも元気にやってるのかなあ 長井線と左沢線くっつけて
新潟ー新発田ー坂町ー小国ー今泉ー長井ー左沢ー寒河江ー山形
の急行を運行しないかな >>355
であれば新潟ー新発田間の各停のみで十分だな。 快速べにばな米沢行に乗りました。
新発田まで超満員
坂町からはガラガラになってしまいました・・・ >>359
18シーズンじゃなければそんなもんだよ そんなだから分断されて行くんだよ。
乗り入れ客限定列車にしろ、遠近分離だ キハ47のほうが辛いぞ
窓下にヒーターの出っ張りがあるからね >>364
そうかも
でもキハ110系だと膝と膝が着きそうになるからな >>364
あの出っ張り段差は上手く使えば膝の干渉を抑える働きもする。 >>359
新潟経済が好調な証
いいことじゃねえか
新潟で降りたら、新潟交通ばんばん走っててびびった
新潟すげえ >>368
新潟都市圏以外はめちゃめちゃという証でもある。
新潟都市圏以外は鉄道成立が厳しい状況になってきたのか? 新潟交通は身の丈弁えて細々やってりゃどうにか続けられた部類だと思うがね。
もっとジリ貧ながらどうにかこうにか維持してる路線だってあるわけで。
こればかりは時の自治体行政による交通政策の話だから余所者にはどうにもならない。
民間事業者だから好きにやれるというわけでもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています