羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道19 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>515
120キロ対応は昭和47年の羽越本線電化の際にしたのかな？ 20年くらい前の夏だったと思うけど、新津発の気動車で独り言を言ってる兄ちゃんに遭遇したっけな
ヨレヨレのTシャツを着てボロボロの大型時刻表を持って一人でブツブツ…
もちろん周りには誰もいない
村上で3分停まるという放送が入ったらその兄ちゃん、「おっ」っと言ってスタンプ帳を取り出して
「よーしダッシュで行くよダッシュで」と言って真っ先に降りて行ったっけ
自分も村上で降りたからその先どうなったかは分からないけど
たぶん酒田あたりまでその調子でブツブツ言いながら乗ってたんだろうなあ
もうすぐ夏休みですな 秋田の羽越本線でギンガマとスレ違いました。
カシオペア以来で胸熱 夏の臨時いなほ（上り）が走る最終日って
例年定期臨時共どの程度の混雑具合でしょうか
午後鶴岡から乗車予定です 520円ケチって自由席に座れない心配をするくらいなら指定席買っとけばいいのにって思う
新幹線乗継なら特急指定料金半額だし くびき野の自由席超満員でも、ガラガラの指定に移る客はいなかった
世間とはそういうシビアなものなのです
大玉ワンコインとちょっとでも、惜しいモノは惜しい 乗車後に移れるって事を知らないんじゃね
加茂だったか、くびきのに乗ろうとして改札あたりで待っていたら、女の子が急行券買っていたらしく、改札で駅員に「くびきのは特急券要らないんですようんぬん」って話で払い戻してた >>513
すごくどうでもいいが、走行してる列車内でドローン飛ばしたらどうなるんだ？
あるいは、停車してる列車内で飛ばして、その列車が発車したらどうなるかでもいい。 >走行してる列車内でドローン飛ばしたら
列車が一定速度、カーブなしなら、車内の人からなら普通に飛んでいるように見える。
>停車してる列車内で飛ばして、その列車が発車したら
地面から見て元いた場所に居続けようとする。
車内から見れば、後方に飛んで行く。
ただし、列車が十分に長ければ、そのうち空気抵抗で列車からみて止まって見える。
筈だ。 スレどころか板違いな話題だけど
オープンエアな展望デッキならともかく
電車のドアが閉まった時点で空気が車内と外で区切られたんだから
車内でドローンなりラジコンヘリなり飛ばしても電車と一緒に動くのでは？ 慣性の法則で行けば空気と一緒に車内のモノはすべて一緒に列車の速度で移動する。
話は違うが、車内の前後端で列車の進行方向へ向けて放つ光と
逆の後ろへ放つ光では、車内の真ん中の座席の人に到達する時間は同時だけど、
列車の外から見た人では違ってみる。
これはアインシュタインの有名な思考実験。 >>535
それはない。
>>536
>空気と一緒に車内のモノはすべて一緒に列車の速度で移動する。
それもない。 >>504
こういう災害への対策手段として羽越新幹線を構想することすらできなかったJR東ってなんなんだ？ 東は今のところ羽越新幹線を視野には入れてない。
日本海縦貫貨物の事を思うなら在来線の強化で対応だろう。
JR貨物は羽越線区間でえらい苦労してるはずでな、
線路劣悪、線形悪し、運休多発、制限大杉、指令最悪 新潟のオンボロ気動車、虻や蜂が飛んでるんだけどなんとかしてよ お前ニワカか？力抜けよ
50系時代でもぶんぶん飛んでただろ 50系はサービス電源エンジンなかったから
さぞ静かだったろうね
海沿いの駅なんか夜は海の潮騒と虫の声しか聞こえなさそう 自連の衝動がガツンと来たあとの一瞬の静けさと81のモーター音、懐かしいね 当時の雰囲気を今でも感じさせる「音」といえば
ボロキハの車内放送スピーカーの音質と
新潟駅前バスターミナルの案内ナレーション キハの車内オルゴールもいいね
「アルプスの牧場」とか、定期列車でも聞けるのかな >>559
新潟交通見ると最新の連接バスから古いバスまでカオスだよな
JRも負けず劣らず129に混じってC58も走ってるけど >>556
過去スレだったかで、そんな旧客時代の羽越線のシチュが書かれてて、「50系みたいな音は無くてうんぬん」だったそうだ >>556
窓全開だからR7を走る車のロードノイズがばんばん聞こえてたぞ 車で米坂線沿いを走ってたらキハが見えてきたから
わざと並走してやったらJKに手を振られたこともあったな ずいぶん前のことだから良く覚えてないけど、花立あたりだったかも 酒田ー鶴岡に一往復だけ701の運用があるのはどうしてだろう？ デッドセクションわたらないし手前の鼠ヶ関行きから間隔がない通勤通学特化の運用だから
車両のやりくり上、秋田の交流車借りた方が安上がりなんじゃないの それなら山形県内完結便みんな701で動かせばいいのに 団体だけど新潟〜青森に
青森ねぶた臨時が走っていた
まるで青森いなほだな >>568
確か鶴岡の住民だか団体だかに少しでも電車をと言われたとかだったような。 むしろ村上まで行くのだけ気動車にすれば酒田〜鶴岡･あつみ温泉･鼠ヶ関までの運用は全部秋田の701にしていいとすら思う 気動車だけでなく交流電車の運転士も酒田に配置することになって
701の使用料も取られる
新潟支社にはデメリットしかなさそう 7日か。
子どもの頃、特急退避で長時間停車している秋田発新津行きの
EF81の運転室に乗せてもらった思い出がある。
もう四半世紀も前のこと。
それから、2，3年後に気動車化されてしまった。
ワキ5000の550〜551レとか3881レとか懐かしい・・・ 昔、特急台風24号が南風を全便待ち合わせさせて通過してったな 複数の定期利用者の強い要望があれば。
単発利用、もしくはそもそも利用しない奴は眼中ない。 自治体による羽越新幹線の協議会があったらしいぜ
日東道整備の次はやっぱり新幹線か
フル規格新幹線計画になったら、
新津〜新発田は3セク
白新線はJR
新発田〜村上はJR
村上〜鶴岡は3セク
鶴岡〜酒田はJR
酒田〜秋田は3セク
こんな感じになるのかな？ もう、美味しいとこだけJRが死守という事は起こらんような気がする。
あんな理不尽は九州で打ち止めさ。
北陸新幹線開業でJR西が金沢津幡間をJRで存続できなかったという前例ができた。
長野篠ノ井間のような形態を狙っていたのに、叶わなかった。 白新線・鶴岡〜酒田を含めて３セクだろうね。
八戸線や花輪線を見れば明らか。
秋田県在住だが、羽越新幹線だの奥羽新幹線だのは弊害の方が大だよ。
ついでに言えば、北海道新幹線もアホ。
採算なんぞ取れないし（人口を考えれば自明）、
３セクが破綻して通学の足が奪われるのがオチ。
ＪＲＦも大迷惑。 だから地方の新幹線は生活密着路線じゃないんだってばよ！どんだけ言えば理解するんだ？
人口バカは脳味噌とろけてんだろ、まず九九から覚え直せ まあ、羽越に新幹線が出来る事はないから大丈夫だよ。 生活密着路線じゃないなんて当たり前だし理解してるよ。
沿線に大きな観光地もなく、ビジネス利用も期待できない路線に誰が乗るんだという話。
３セクになった並行在来線が廃止になったらマイナスの方が大きくなるし、存続しても巨額の財政負担が必要になる。
函館山線なんかは廃止必須だろうな。 函館山線は有珠山噴火したときの重要な鵜飼ルートなんだけどね >>578
同じJR東でも支社間で車両の使用料払ってるの？ 7両満席、あるいは立席状態のいなほが見られるシーズン >>591
高架後の新潟駅で折り返しやってたらパンクしそう 只見線復旧に自治体側に費用の大半負担させたり
山田線不通区画を三陸鉄道に押し付けたり
糞束が赤字ローカル線の維持を嫌がってるのは明白だからな
あまり新幹線とかほざかない方が良いぞ、何を理由に切り捨てるか分かったもんじゃない >>601
「上越新幹線と羽越線特急を同一ホーム乗換可能にします。
その代わり、羽越線沿線ローカル線を廃止します。」
とかやりそう。 羽越線沿線ローカル線：
羽越線新津ー新発田間
村上以北のローカル列車
陸羽西線
秋田都市圏列車 http://tabiris.com/archives/nigataeki/
上越新幹線と特急「いなほ」の「同一ホーム乗り換え」で新潟駅はどう変わるか。
2018年夏までに実現へ 行政、マスコミ等が一致協力してJRに圧力かけて、中間改札を潰すしかないだろうな
JRとしても、目先の儲けより便利さと快適さをアピールするほうが利益につながるし、
航空機に勝つにはそれしかなかろう 中間改札が何でだめなのか、おれには理解できない。
改札一回通るだけでも利便性が悪いのか。 イチイチ切符出さなきゃならんし団体がいればおそらく少ないであろう改札口で行列になる
それだけでも心理的負担につながるわ でも新在で改札なしとかありえるんか
発車後に車内改札するん？ なければ新しく始めればいいだけ
荷物たくさん抱えている、子供連れ、繁忙期とかだとかなりの負担になる
JRとしてもわざわざ不便にして客を逃がすような愚行で、誰得という話
切符も２枚にするとか、もっと乗客に寄り添うような変革はできないものかね 新→在はともかく
在→新でノーラッチは厳しいだろう 海の向こうには信用乗車方式ってもんがあるらしい
あのコンセプトを部分的に取り入れられないのだろうか？ もっと柔軟にやるべき
そもそも何で新幹線乗るってだけでわざわざ二度目の改札必要なのかわからんし 中間改札嫌だとかどんだけ悪さしたいんだよお前ら
やっぱり鉄オタは犯罪者集団か 中間改札に執着しているのはANAの人だろ
これ無くなったら快適さかなりアップするから鉄道に客取られかねない キセラー撲滅のため中間改札設置と豊栄通過を支持する 便利になって何か困ることでもあんのかよって話だよな
それはそうと対面乗り替えにまで二次改札って発想が新潟支社の羽越線に対してのやる気のなさを垣間見たようで残念 村上-酒田の普通列車って基本ボロキハ?
キハ110/E120が入ることはあってもデフォはそっち? 電気式気動車はどの路線から最初に投入するんだろうね >>619
新潟支社っていうか本社の考え方も変わらんと厳しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
