羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道19 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>648
一時期朝の新潟行きで停車駅が少ない列車を走らせていたが、停車駅が少ない故
利用も少なく元の停車駅に戻ったよ 大昔は新津、鶴岡、酒田、羽後本荘のみの停車だったのだ >>648
府屋は少ないと思うけど、中条、坂町に関しては意味がわからんって言うほど、利用客が少ないと思わないけどな。
仮にも、上野発着時代から停車駅だった訳だし。 >>669
上越新幹線大宮暫定開業前の事を言ってるのなら、いなほは坂町には停車していない
その後新幹線上野開業まで暫定的に１往復走っていた鳥海は不明 確かに府屋は少ないが、あつみ温泉から村上まで長いから停めてもいいような気はする
一番意味が分からないのは豊栄だな
・いなほの乗降客が少ない
・いなほ停めなくても普通列車が頻繁に走っているから、新幹線接続に不便はない
・不正乗車が多い(といわれる)
それでいて不正乗車防止のため中間改札入れるとか新潟支社は何考えているやら >>664
村上以北の桑川、勝木、鼠ヶ関、羽前大山、藤島、砂越、吹浦、新屋には停車しても良い。 >>671
１分でも早く到着したい庄内のオレからすれば府屋もいらんがおおむねの部分は同意だ
後半で触れてる中間改札は特にな 中間改札導入はやむを得ない。
多客期は混雑するだろうけど、改札口数を増やすなど対策してもらいたい。 >>670
調べたら、酒田までの停車は、新津-新発田-中条-村上-あつみ温泉-鶴岡-余目（一部通過）-酒田だったんだね。
枝線への乗り継ぎ考慮してない感じだったんだね。 昔、豊栄も中条も通過しているスーパーいなほがあったよな 秋田行は新発田、村上、あつみ、鶴岡、酒田、本荘のみ
これ以外は許さん >>664
>>672
羽後岩谷にも停めてけれ
っつーか停車駅増やして利用機会増やすのもありではある
土日祝に一部駅に臨時停車
ポスターにはさゆりがいなほGの窓越しから、
「ちょっと父さん母さんの顔見に」のキャッチコピーで 新型車両導入、対面乗り替えなどの羽越線高速化事業が始まったりと90年代と状況は幾分変わった
再度スーパー便導入を検討してもいいだろうな 同一ホーム乗換え完成時に記録用の速達便一便増発じゃね
これで中間改札廃止の声も封じ込めるか スーパー便を走らせるのなら、新潟−村上間の普通の増発を同時にやってくれよ
そうじゃないと中条、坂町に行くのに不便になるだろ >>685
確か昔うまくいかなかったんじゃないの新潟村上ノンストップいなほ+快速ペア 今より遅く不便にさせたくてたまらない人は何がお望みなん？ >>686
165系を使った快速せなみは凄い人気だったよ
それで味をしめた会社が、せなみを廃止して代わりに村上止まりのいなほを設定してボッタクリを始めた
そしたら全然ダメで、特急に乗ろうとしない客にブチギレた会社は村上いなほを廃止、スーパー便もやめて、快速復活もしなかったのよ そのくせくびきのは大出世ってのがな
南北のひずみが生じている >>691
くびき野は高速バスとの競争があっからこそ実現した施策
一人勝ちの新潟村上間では殿様ショーバイに走るのも仕方ないね >>685
白新線全線複線化も
新潟〜新発田に快速 >>683
しかし，庄内は需要なしというのも明らかになったしなあ。
新潟市すら軽視されてるのに
ＪＲからすると庄内など論外だろ，。 >>690
どうりで485にいなほ・村上行きがあるんだ >>690
らくらくトレイン村上でも過剰輸送なのにあんな短い区間特急なんてなおさら乗らない。 遊佐駅の券売所で現金しか使えなくて驚いた。
指定券は電話で支社？に確認して手書き発券だった。
いなほの指定席特急券代が新潟まで2450円で、くるときの『きらきらうえつ』が快速扱いで520円だったのに比べると割高感半端なかった。 >>706
お陰で金曜や夏休み期間中の平日きらきらうえつは
ビジネスマンだらけ >>706
手書き発券憧れる〜
米原駅できたぐにの切符買った時以来お目にかかってない。
まだバリバリ扱う駅があったなら行かぬ訳にはいくまい。プラン立てる。 >>708
1986年に内野駅でいなほの指定席を買ったら手書きだったよ
窓口氏が新潟駅に電話して発券してた そんな昔ならどの駅でも結構気軽に手書き発券やってたから有り難みも薄いな。
現在だから萌えるんだし >>706-707
きらきらうえつは観光用だからなぁ
列車自体は利益なくとも周辺でお金落としてもらうもんだから
世界遺産のとこもあるリゾートしらかみとまではいかなくても、よく定着したと思うよ
最初は「指定席料金だけだなんて、よほど客乗ってないのか」と心配した >>714
前回の全検のとき予備のR編成で代走していたけど、
次はどうするんだろう？
E653系では過剰すぎる >>716
全検せずに引退の予感
後継はキハ110の魔改造車 >>717
どうせなら新型のGV-E400系でやってくれやと思う 狂ってる
羽越新幹線と奥羽新幹線の統合について - 青森県庁ホームページ
http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/28K03.html
>設置駅は新潟-新発田-赤湯-かみのやま温泉-山形-(天童、さくらんぼ東根、村山など)-新庄-金山-湯沢-横手-大曲-秋田-阿仁合-大館-大鰐温泉-弘前-新青森。 >>719
秋田・山形から新潟経由だと今の秋田新幹線・山形新幹線より時間かかりそうだな
青森県庁以外は誰も賛同しない >>719
秋田・山形からは総スカン間違いなし。
他県の事情を全く知らない青森県職員が書いた机上の空論だな。 今の青森−秋田−山形−新潟の需要を考えれば、
実現の可能性は果てしなくゼロに近いだろう しかし実際通そうとなればそんな感じになるんでないかなとは思う。
需要逼迫の東北新幹線の迂回路線としての性格なら途中駅の乗降客数など二の次で良し。
かつて東北本線の救済迂回路に常磐線があって、その常磐線を迂回する
列車は常磐線内での乗降客数などクソも気にしてなかったようなもので。
東北新幹線を身軽にするためと銘打つなら割と受け入れられたりしてな。
庄内の人達はムカつくだろうけど。 人口減少と過疎化で新幹線とか高速道路とかは
もう時代遅れ 有識者会議にすら入り込めないお前らが判断できる話ではないわな >>723
実際に逼迫しているのは大宮−東京間だから、
一部新潟経由にしたとしても何の解決にもならんな こんなぼくの考えた最強の新幹線！ みたいなのを相手にしなきゃならない役所の人も大変だな >>719の統合案は論外だが、実際のところ山形・秋田のような過疎地域に
１本の新幹線でさえ難しいのに、奥羽・羽越２本なんてありえない話
山形県は庄内が反対するので声高には言わないが、
奥羽新幹線さえ実現すれば羽越なんてどうでもいいと思っているはず 陸羽西線をミニ化してやるだけじゃ庄内は満足しないのかな。 >>730
実際それでいいとは思うんだが、それで競争力あるようにするには奥羽新幹線の根元部分だけでも
フル化しないと時間かかりすぎるからなあ。
>>719はともかく、奥羽今後どうするかはぼちぼち考える時期には来てる。
もちろん、結果何もしない可能性が大半だとは思うが。 何もしないのが最善手かも。
新幹線を推進する連中は並行在来線の事なんぞ考えてないから。
新幹線自体もペイしないだろうし。 山形新幹線なんぞ持ってきたら酒田鶴岡が永久に修復不能なほど決裂する そりゃやろうと思えば簡単だよ
でもペイ出来ないからねやる訳ない >>734
中心駅以外、街の中に駅がないのに需要ある訳ないだろ
新潟市じゃあるまいし >>734
今もほぼほぼ一時間に一本じゃないか？
ぶっちゃけもっと本数少ないと思いこんでたわ それより酒田駅と鶴岡駅早く改築してよ
あんなボロじゃ衰退都市みたいで恥ずかしいよ 日テレの24時間テレビに懇願しなされ、メチャクチャにしてくれるから 酒田駅は駅舎や光の湊よりも駅前広場のデザインに力を入れるべき
以前は庄内随一の規模を誇る駅として存在感を放っていたが、
今は閑散としすぎていて衰退感著しい 酒田駅は東北の駅百選に入っているじゃないか
新潟なんてほぼ全域が百選の対象外にされたんだぞw 酒田のダイエー跡地ってどうなってるの？
駅前の買い物事情は鶴岡に大敗してるな >>748
解体されてマルハンに…
本間美術館の前なんだから止めてほしかった >>743
山形県鶴岡市が世界有数のサイエンスベンチャー拠点となった理由 | 日刊工業新聞社
http://newswitch.jp/p/8029 鶴岡ガー酒田ガー言うけんど、他のいなほ停車駅だって駅前にナニもないだろ エスモールが駅前かどうかは微妙だなw
鶴岡には清水屋もイオンも無いので、
旧ダイエーをエスモールとして活用できただけだけとな
あと清水屋が無くなると港町酒田のイメージダウンは避けられない
酒田市民は清水屋を無くさないためできるだけ買い物したほうがいいかも 酒田鶴岡の地元民はどうやって都会に出てるのかわからん 酒田鶴岡は都会なのだからヨソに行く必要はありません！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
