【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】 [無断転載禁止]©2ch.net
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瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。
下っていたのにpart17で水野→18で三郷と来てしまいましたが、気を取り直して…
◆公式サイト
名古屋鉄道 ttp://www.meitetsu.co.jp/
※前スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線18駅目【三郷】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449140802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>803 誰も望んでいなかったというのは言い過ぎ。施策の結果がちがってただけ。
なぜなら金山も大曽根も名古屋という1つの都市のターミナル的位置づけの駅。
駅としての役割はほぼ同じ。東京における新宿や品川、上野に相当するような駅である。
ゆえに金山・大曽根のどちらも東京の駅と同じように商業地区としての発展を各方面から
望まれていたはず。
しかし、大曽根は区画整理と道路と駅地下施設の方にパワーを持っていかれて失敗し、
金山は元から商業施設メインだったので成功した。ただそれだけだと思う。 JR・私鉄・地下鉄合わせ金山が46万人、大曽根が14万人と乗降客数が違いすぎる 大曽根は大津町や堀川行きだったころには乗り換えの意味が大きかったけれど
栄町が出来てからはその意味が薄くなったというだけではないの 大曽根駅が地上時代は道路一本隔てていたが、ほぼ正面に大曾根本通りの
東口があったのでとても便利だったが高架化でずいぶん離れてしまったのも
客離れを招いたな。あと中央線の北口のながーーーーーーーーーーーーーい
あの通路も昔のままだし。 JRの乗り換えは長いし、瀬戸線の高架ホームは冬はくっそ寒いし、大曽根駅ユーザーはよく我慢してるな思うよ 喜多山とか高架になったら土地余るし、たまプラーザみたいなショップができれば長久手日進リニモごり推しを黙らせれそう
>>811
金山はなんか小田急のビナウォークみたい というか瀬戸線住民は名古屋へ行くのに大曽根か栄町どっちで乗り換えるの? あの程度の距離の仮線工事に一体何年掛けてんだか。
まったく情けない路線だな。 >>816
じゃあこの距離で同じように1線ずつ高架化すると何年かかるのが普通なの?
もちろん答えられるよねえ? >>814
俺は栄町派
定期切れたら大曽根使ってた >>819
来月か、思ったより早かったな
現地の看板では仮線の工事(旧下り線撤去から仮上り線敷設までと思われ)は
平成26年10月25日から平成30年08月25日までとなってたはずだが… 喜多山高架工事の当初の完成予定は2013年度末。
余りにも酷過ぎる。 仮道用地の収用でもめたんだろう、それは名古屋市の仕事だし地権者にも言い分はあるし仕方ない
ところで市のHPのイメージ図を見たら赤い電車の絵がいつの間にか銀色に変わってたw 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
39M87 尾張瀬戸駅の案内放送で、
三郷の「ご」を高く発音しているのを聞いたが、
あれって地元でのアクセントなの?
自分は「さ」を高くか平板に発音するものだと思っていたが >>821
多分、現上り線の撤去工事期間まで含んでたんだろうな >>827
現上り線の撤去となると3線分ある今の架線柱も作り直さないといけないな
むしろそこまで含めるとホントに8月下旬までに終わるのか?という気がする
駅部では現上りホームに加えて留置線も撤去するわけだし >>826
いや、俺も友人もさ↑ん↓ご→う↓って発音してるし、隣の水野駅なんか、放送だとみ→ず↑の↓だけど普通はみ↑ず↓の↓って発音する
放送のイントネーションが所々違うところあるよ、まあ名鉄の本社のある名古屋と地元瀬戸の言葉の違いが出てきちゃってるのかも じゃあ三郷や水野は瀬戸訛りだったのか
自分としては、大森や瀬戸も今まで慣れ親しんできたアクセントと違ったので、
それが印象に残っているよ >>830
放送が標準のイントネーションなのか、はたまた名古屋弁なのか、口頭が標準語イントネーションなのか瀬戸弁なのかはわからないけど、どっちかが方言だと思う >>832
ドトールにも似たような張り紙があった
(急いでたから詳しくは見れなかった)
どっちも地下鉄ののりかえとの合間に行けて
便利だったからなくなるの困るなぁ
金山のミュープラットみたいに
工事終わったら再開してくれれば良いんだけど 大曽根駅近くの高架橋に貼ってあるキロ程が堀川起点で書いてある。 そんな大規模な工事をするのなら、ついでに大曽根駅を2面3線か2面4線にしちゃえばイイのにね。 >>837
ほんとそれな
大曽根で追い越し可能になれば列車本数の多い通勤時間帯にも急行の運用が可能になる 大曽根は金山みたいに中央線との連絡通路&改札をつくってくれ >>839
いっそ中央線への連絡線を復活させて名駅まで片乗り入れしよう 切り替え後の上り列車は喜多山でそれまでと反対側のドアが開いてビックリする人続出だろうな ふと思ったけど久屋大通に新駅作れないの?
名古屋市が栄での混雑解消の為のチーム発足したし瀬戸線にとっても利用客を大きく増やすチャンス 栄ー久屋大通 0.4km
近すぎるので久屋大通駅北部に作れば0.5kmだね そんなことよりも桜通線に乗り入れればいいんだよ。
そうすれば名駅にも行けるし。 週末は晴れの予報なのに?
それとも数日前まで雨の予報だったからそれ見越して予定変えたとか? 空港線があんなことになっては切替どころじゃないわな
復旧に人員とられたのもあるだろうし
まだ運転見合わせってことは今晩も架線やらレールやらの補修があるっぽいな
はたして今晩切替わるんだろうか… お部屋のオッサン情報入ってるんかな?
それとも、喜多山行ってひとりでキレてるのかな? さっき現上り線を通ったが切り替え地点でバラストが土嚢に置き換わった影響で徐行してるな
あとは小幡5号踏切付近で重機が4台ほどスタンバってる 線路切替の延長って鉄道全社で珍しいのかな?通常はほとんど延期する
事無く予定通りに行うけど以前はどこで延期されたか気になるなあ >>858
お部屋のおっさんは旭検の人と知り合いだから 喜多山高架が完成して3306Fが出てったら10年単位で動きなくなるだろうな
今のうちが華か ttps://www.city.owariasahi.lg.jp/kurasi/seikatu/tosikeikaku/sango/documents/news17.pdf
尾張旭市のHP見てたら三郷駅が変わるような記事があった
早く実現してほしい、あの踏切でいつも渋滞するんだよ >>873
対象は駅の南北に位置する住宅街であって駅そのものに関する文言は何もない
尾張旭市民だが市が高架化の費用を捻出できるとはとても思えん、アンダーパス化がせいぜい >>875
再開発ってやつか。
お洒落で都会的な駅前になって欲しい
>>876
多少傾斜地になってるから、南側は良いだろうけど、北側は交差点の北側から潜らないと高低差が確保できないだろうね
高架化は金かかるから、市としても再開発の方に金つぎ込みたいだろうし、恐らくアンダーパスになるのかなあ 今夜、喜多山の仮線切り替え工事なのに書き込み少ないな… 切り替え区間乗ってきた
直後だけあって少しゆっくり走ってるような気がするな
あと小幡の改札前にいつの間にかファミマできてたけど、ふと視線を動かしたら駅前の交差点にもファミマあるのね… 喜多山高架の竣工はしれっと2023年度になったのな
これで3306Fもあと5年は瀬戸線か 当初予定より10年以上遅れか。
初め計画した奴らは何を根拠にどういう見通しで完成予定日を決めたんだろうね。 さすがに仮道用地の収用の進捗まで読みきれというのは無茶だろう >>898
計画から50年かかった工事だってある
竣工する見通しがあるだけまだマシ >>895
ワッチョイ見ればわかるがそいつ毎日のように出没してるクレクレだぞ
相手にしなさんな 生きてる間に、喜多山の次の大きな設備の増強はもう見れないかもな
朝の上りも準急と普通を交互に走らせた方が混雑しないんじゃない?
普通の後の準急は6分空いてりゃ追いつかない。 >>892
高架工事って仮線用地とって作るまでが大変で、
そこからは高架工事が一気に進むイメージだけど、ここからまた5年もかかるのか。 >>899
個人的には大曽根まで急行運転の方が、瀬戸からの需要を引き出せそうな気もするけど、朝に準急欲しいよな。
混雑が嫌な人は普通に乗れば良い話だし あと5年?
用地はあるのに何でそんなに時間がかかるの??
こりゃ永遠に未完成かもね。 荒らしが勝手に次スレを立てたようですが欠陥だらけなので立て直しました
埋まったらこっちを使ってくださいまし
【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521804209/ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。