運転本数に問題がある路線ダイヤに問題がある路線 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しの電車区** · 2016/09/22(木) 06:35:00.17

総武線と快速線
急に18分も開く糞路線。
各駅も千葉行きが本数が少ない。

**名無し野電車区** · 2016/09/22(木) 08:13:15.77

馬鹿咲線鬱呑み屋線

**名無し野電車区** · 2016/09/22(木) 22:47:45.51

山陽本線。
兵庫・岡山県境区間については18キッパーによく語られるし、
山口県内の本数の少なさもひどい。

**名無し野電車区** · 2016/09/22(木) 23:39:21.22

JR京都線・神戸線の日中時のダイヤ
京都←→高槻(新快速通過駅) 4本/h
須磨←→加古川(新快速通過駅) 4本/h
加古川←→姫路(新快速通過駅) 2本/h
もう少し本数あってもいいと思いますが

**名無し野電車区** · 2016/09/23(金) 00:50:27.15

宗谷本線（名寄～稚内）
始発列車は早いが、最終列車も早すぎる。
運転本数も増やすべき。

**名無し野電車区** · 2016/09/23(金) 01:45:52.35

嵯峨野線
昼間にも関わらず積み残しが発生して次の電車に乗れとアナウンスがあるのに毎時3本4両編成20分間隔

**名無し野電車区** · 2016/09/23(金) 17:39:17.19

JR東日本の路線ほぼ全て

**名無し野電車区** · 2016/10/01(土) 18:18:14.86

東海道線(特に平塚以西)
快速アクティー、平塚止まりの電車と連続してくる糞ダイヤのため平塚以西の快速アクティー通過駅の利用者は平塚で20分程度待たされる、ほんと糞、アクティーを廃止して普通にするか、平塚止まりを国府津か小田原まで伸ばしてほしい

**名無し野電車区** · 2016/10/01(土) 23:47:35.74

メトロ東西線
土曜朝7時台の7分間隔とかキツいわ。

**名無し野電車区** · 2016/10/04(火) 15:55:26.05

あおなみ線

各停と貨物しか走ってないんだからもっと増発できるだろ

**名無し野電車区** · 2016/10/05(水) 23:54:44.62

常磐快速線

仮にも山手線接続路線なのに昼間10分間隔は少なすぎ
かと言って緩行線に乗ると迷惑乗り入れの罠が

**名無し野電車区** · 2016/10/13(木) 13:42:10.24

>>10
そんな利用客居ません

**名無し野電車区** · 2016/10/13(木) 14:39:43.57

御殿場線国府津口
小湊鐵道上総牛久以東

**名無し野電車区** · 2016/10/13(木) 15:02:52.39

京成本線だ。勝田台から津田沼から先の最終23時13分っておかしい。隣の東葉なんか23時40分だ。あと日中佐倉から先20分に一本も少ない。

**名無し野電車区** · 2016/10/13(木) 17:02:01.55

>>14
東葉高速線に乗ればいいじゃんw

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 11:37:04.99

東葉は運賃高い。勝田台からの７時頃の下りは都内方面より混んでる。
朝の下りの本線増やせ。

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 12:02:53.68

大井川鐵道

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 12:24:07.06

京葉線　
東京駅デイタイム蘇我行　
毎時4本　22分空きのブラックホール

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2016/10/14(金) 12:27:12.76

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
　　　／　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたきやがったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　生きててすみませんって思わないのかねｗ

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
10月14日の鉄道の日のIDはID:qRdLzfcV！！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161014/cVJkTHpmY1Y.html

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 12:31:17.11

川越線、高崎線、宇都宮線
埼京線赤羽以南

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 12:33:03.14

>>5
１日5人以下の中間駅を廃止。停車時間を減らし、特急時刻と運転時刻を離す&速達化で利便性上げる。

**名無し野電車区** · 2016/10/14(金) 12:38:47.98

最近の有楽町線の混雑もひどい
いい加減5分間隔にしてほしい
豊洲なんて人で溢れかえってるよ

**国立民** ◆KuyRyqhUKE · 2016/10/14(金) 13:48:36.29

>>17
逃げてんじゃねえよ

**名無し野電車区** · 2016/10/15(土) 01:07:16.25

>>22
半蔵門線も半蔵門までは4分毎に

**名無し野電車区** · 2016/10/16(日) 04:28:47.14

武蔵野線、南武線
実は東京で一番よく使われる線なのに
深夜1時まで運行しない

**名無し野電車区** · 2016/10/16(日) 07:03:26.75

武蔵野線は貨物があるからね

**名無し野電車区** · 2016/10/16(日) 18:56:01.42

>>26
貨物を足したら3分に一本になるとかいうならそれもわかるけど、
そこまでの本数が運行されているようには到底思えない。

**名無し野電車区** · 2016/10/16(日) 23:28:47.64

西武有楽町線
いい加減夕方～夜間の増発しろ
西武小竹向原は西武鉄道4番目の乗降人員なのなね

**名無し野電車区** · 2016/10/17(月) 08:27:51.63

JRも阪急も高槻で折り返すのを止めろ

**名無し野電車区** · 2016/10/24(月) 20:17:56.40

阪急　種別をシンプルに

**名無し野電車区** · 2016/11/05(土) 17:40:56.82

白石駅
ペドの最寄駅だから

**名無し野電車区** · 2016/11/08(火) 00:16:51.95

京成本線だな。今度の改正で平日夜の快特格下げで特急にするようだが佐倉から先の快速、普通も減便するようだが

**名無し野電車区** · 2016/11/10(木) 10:05:14.54

都営新宿線

**名無し野電車区** · 2016/11/21(月) 14:17:19.60

>>7
全く同意します。
>>26
貨物があることと終電が早いことは何か関係あるんですか？
つい先週の金曜日も不本意ながら夜遅くの武蔵野線に乗らざると得なくなりました。
ホームに着くと行ったばっかり。
寒いので仕方なくコンコースで待ってた。待合室すらない駅なので。
次の電車は14分もこないスカスカダイヤでやった来た電車は「朝のラッシュか？」（笑）
乗客みんなが嫌っている首都圏の朝のラッシュ状態を不必要に無駄に朝以外にも地方にも
体験させてくれるように努力するのがこの会社のクソリティですな。
あの状態を「普通で適切な乗車率」と言うことにしたいんじゃないでしょうか？
「乗客が多いから混む」の大嘘ぶりをまざまざと見せてくれます。
ちなみに乗った後も貨物が頻繁に通ってる様子はありませんでした。
そして俺が乗った電車の次もまた16分開きます。

**名無し野電車区** · 2016/11/21(月) 16:40:30.97

大都市通勤路線のすべてに言える問題。ごく一部の優等停車駅しか満足できない。ただし、その駅の周辺は地価･家賃が高く貧乏人には住めない。これ、資本主義の原則。

**名無し野電車区** · 2016/11/26(土) 17:30:04.59

等間隔じゃない路線は全部ダメ

**名無し野電車区** · 2016/12/03(土) 18:54:58.02

山陽本線。
兵庫・岡山県境区間

**名無し野電車区** · 2016/12/03(土) 18:56:41.74

本数が少ないのは需要がないせいだと思えるけど、１５分１５分３０分とかイラッと来るね。

**名無し野電車区** · 2016/12/05(月) 15:31:33.76

全部需要のせい、にするんじゃねえよ。
だったらなんで乗車率とか差がつくんだ？
なんで乗客の多い線の方が少ない線と輸送力が同程度だったり少なかったりがあるんだ？

**名無し野電車区** · 2016/12/05(月) 17:30:47.55

山手。
品川は1面2線なのにやたら内外が同時着発になるタイミングが多すぎて
ホームは慢性的に混雑気味。

**名無し野電車区** · 2016/12/05(月) 23:04:21.62

東海道本線品川－横浜間。
夜ラッシュは１時間に６本しかない。
そのくせ異常に混んでいて川崎駅では乗客の内圧でドアが開かない。

**名無し野電車区** · 2016/12/05(月) 23:39:23.98

高崎線の宮原上りのように、JRの首都圏郊外は10分間隔と20分間隔が混ざっていても15分間隔の
誤差の範囲内。

**名無し野電車区** · 2016/12/06(火) 03:41:17.46

常盤線が暫定トップだろ。

水戸の時刻表
１１時　１０　２２　３２　３９
１２時　１０　１９　２６　３２

どういう発想でこうなるんだ。

**名無し野電車区** · 2016/12/07(水) 13:36:37.98

乗客の都合？知ったことではない。
自分たちの儲けと都合が最優先、ってな発想。

**名無し野電車区** · 2016/12/08(木) 19:55:13.62

>>43
水戸～勝田間が重複しているだけ。

**名無し野電車区** · 2016/12/18(日) 18:43:24.03

武蔵野線何とかしろ

**名無し野電車区** · 2016/12/28(水) 23:46:21.00

言い訳する気はあっても何とかする気はなさそうな現状。

**名無し野電車区** · 2017/01/04(水) 21:56:41.43

東戸塚だ。客多いが本数少ない

**名無し野電車区** · 2017/01/05(木) 10:33:01.13

>>48
そういうとこが多い束日本。
それを棚に上げて大阪市内の本数少ない駅がどうとか喚いてるキチガイ。

**名無し野電車区** · 2017/01/05(木) 13:22:57.60

東日本は間隔がおかしい

**名無し野電車区** · 2017/01/05(木) 14:24:26.39

横浜線のスレはここですか

**名無し野電車区** · 2017/01/05(木) 21:23:22.95

関西だと割と毎時等間隔なのに
関東ではどうしてバラバラの間隔なのかな

**名無し野電車区** · 2017/01/06(金) 06:53:36.12

JR束だけでしょ。私鉄とか地下鉄とかは普通だよ

**名無し野電車区** · 2017/01/06(金) 09:58:20.14

減便で地価や家賃まで下落してしまう川越線、五日市線

**名無し野電車区** · 2017/01/06(金) 11:12:44.26

休日夜の横浜線。
本数少ないから、新幹線乗り換え客とアリーナやスタジアムからのイベント帰りの客が重なって大混雑。

**名無し野電車区** · 2017/01/06(金) 13:31:45.05

首都圏のJR線が1番叩かれてるな

**名無し野電車区** · 2017/01/11(水) 14:03:05.23

1番叩かれるに相応しいことしかしてないんだから仕方あるまい。

**名無し野電車区** · 2017/01/17(火) 13:00:09.53

>>52
乗客の分かりやすさや利便性よりまず自分たちの都合優先してダイヤ組んでるから。

**名無し野電車区** · 2017/01/17(火) 13:36:10.70

>>41
東海道線東京口は朝昼晩まで慢性混雑
たまに挟まる10両編成の車内は憤怒に満ちている

**名無し野電車区** · 2017/01/17(火) 13:56:24.38

関西の場合混雑と競合のバランスがいいんだろうな
関東は長大編成で都心走らせるが郊外に行くと編成長すぎて4本/時でも過剰になってしまう。
要は人口の一極なんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 14:54:33.60

注意！　これが「普通」より遅い「残念な快速」だ

首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。

詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 15:24:45.98

>>61

137:名無し野電車区 2017/01/18(水) 12:50:56.79 ID:5NvkPehn
姫路駅構内に酒の自販機ある？

コンビニにあるだろ、アホ。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 23:42:52.66

磯子から先の根岸線だ。日中の本数少ない。

**名無し野電車区** · 2017/01/25(水) 14:37:38.49

>>60
またこういう出鱈目を平気で言う。
郊外電車が郊外へ出るほど乗客少ないのはどこでも一緒。
実際郊外電車が郊外へ出ても束は他社より混んでることが多い印象や、
車内に立ち客が居る時間が長い印象しかない。
印象だけでなく、実際通勤距離と言うのは首都圏が一番長いのだ。
何がバランスだ？都市間輸送兼ねてる京阪神とかしか見てないのでないか？
それなら京浜とか、近年は千葉やさいたまあたりですら一緒だ。
＞人口の一極
すぐこれのせいにする。実際乗客の多くない路線だろうが時間帯や区間だろうが束は
輸送力を他社よりケチって乗車率を高めに誘導することが多いのは統計にもちゃんと出てる。
「乗客が多すぎて追いつかなくて混雑」なんてのは百歩譲って認めてあげてもあり得るのは
平日朝のピーク１時間程度だけ。
平日も休日もどんな時間帯の混雑も一極集中で乗客が多すぎるせいだとかオツムが弱過ぎて笑える。

**名無し野電車区** · 2017/02/04(土) 20:59:52.05

近鉄志摩線は、１日あたりの乗客が１００人未満の駅ばかりなのに
特急通過駅でも　往復で１日７０本停車するからね。
恵まれてるほうだわね。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 12:20:05.29

運転本数に問題があって無駄に不必要に阿鼻叫喚混雑させている帰宅ラッシュ時間帯の
品川口東海道線。
今回も経費増と混雑緩和するとボッタクリ商法にマイナスになると言う
悪徳会社が極めて自己中に自分の都合だけ考えて増発は一切しません。
時間帯をちょっと動かして混雑の偏りは少しならすことで批判の火を少し冷まそう
なんていかにもこの会社らしい姑息なインチキ。

乗客の意向をハッキリ言う。
束の利益が一円たりとも減らないことよりも混雑緩和やサービス改善の方がはるかに大切である。
利益を一切減らさないために混雑緩和やサービス改善しないのは随分身勝手である。
悪徳ワガママ会社の自己中甘ったれである。
こんな会社は解体された方が社会のためであり、乗客は嬉しい。

**名無し野電車区** · 2017/02/05(日) 23:04:49.83

近鉄吉野線
各駅に走る急行２ｈは多い。１ｈを快速急行にして速達すればいい

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 18:54:54.83

>>67
それやると特急客が減らないか?

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 07:55:00.21

という訳で2＋2が妥当なんだよな
他線なら1＋1でも文句言えないレベル

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 23:47:32.52

また社蓄目線が入ってきたぞ。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 00:05:25.51

都営新宿線
平日の6時台は10分間隔での運転のお陰で結構不便
なお7時台前半も運転間隔は5分も開いている

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 07:41:57.13

>>70
あんなド田舎で毎時4本あるってスゴくない？
俺ダイヤ始めてみたとき感動しちゃったよ
実際の客はあれでも不満感じる？

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 13:53:33.97

>>71
都営新宿線の夕方以降ってわざわざスカスカダイヤにして不必要に「帰宅ラッシュ」作って演出してるって感じの
ふざけたダイヤ。
>>72
それをもっと本数減らすべきだの特急客増やすためだの言うのは社蓄目線以外の何もんでもないの。
乗客目線でわざわざそんな不便不利になること言う？

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 21:52:43.04

>>73帰宅ラッシュ時の本数がデータイム時と変わらないね、こんなダイヤで運行する地下鉄路線(東京)では都営新宿線だけである

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 12:01:43.39

使う金は変わらないんだから、本数減らしてでも新車入れてくれとかはあるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 16:41:02.72

>>73>>74
急行入れると昼間より少ない
>>75
使う金が変わらないって何と何を比較して？
ところで都営新宿線って新車の方が安物でショボイのも泣ける

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 16:48:54.63

土休日のどさくさ紛れて7時台に急行高尾山口行きぶちこまれてるから
その間スゲー空く時間がある。
しかも普通抜くのは待ち合わせの大島だけ。瑞江岩本町では抜かない。
笹塚からそのまま急行と準特急に化けるような。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:14:48.88

阪急の鈍足3000系、5000系、5100系、3300系、5300系：全面「その原因、Xにあり!」ラッピング車両実現化

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:25:50.80

>>77
その急行土曜日に毎回乗ってる
前は8連だったけど10連が増えたせいか10連運用になってしまった

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 19:29:46.18

>>76
E233系ベースの新車は良かった
E231系ベースの新車は椅子は固いし暗いし内装は10年足らずで剥がれ落ちたしな

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 23:22:09.65

それでも旧型の方が良かったな、都営新宿線は。
安普請になって質感落ちて乗客としては悪いことはあってもいいことはなにもないような。
完全に事業者の都合だけの置き換え。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 23:38:47.51

特急でバリバリ走ってる京王のボロ7000に比べると東京都10-300後期車はやはり綺麗だし乗り心地もいい。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 13:43:22.73

そうかな？
まあ7000自体8000とかと比べると安普請感はあるけど更新とかしていて
特に10300よりボロいとは思わない。
乗り心地は京王車はなぜか全般によくない。
比較的良かったのは都営10000。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:14:13.40

>>83
7000系の一部は8000系より新しいからね

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 15:37:55.71

>>83
更新はしてるけどやっぱ7000はボロいよ
自動放送もほとんど付いてないし
やっぱ昭和の設計の車だなって思う

ボロ家を徹底的にリフォームしました的な車両

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 18:03:18.79

西武40000系は地下鉄に直通するんだから有料座席車の京王5000系とかも都営新宿線に直通運転してくれないかな？
副都心線や有楽町線と違って退避設備が沢山あるから単なる有料座席車ではなく急行以上の速達性を持ってほしいな

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 20:16:43.70

>>86
都営新宿線の大島・瑞江・岩本町と有楽町・副都心線の小竹向原・東新宿・豊洲(有楽町線)と
数的には大差ないけどね。

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 13:27:24.78

>>85
ボロいかどうかの基準って自動放送？

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 03:44:36.98

age

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 01:06:32.42

東武スカイツリーラインかな
2013年まで区間準急が日中でも走ってたけど廃止したせいか日中の急行はよりスカスカになった気がする

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 23:52:11.44

上げ

**名無し野電車区** · 2017/03/28(火) 23:56:13.09

あげ

**名無し野電車区** · 2017/03/29(水) 02:21:12.37

湘南新宿ライン

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 18:53:49.38

>>90
竹ノ塚～北越谷間は減便になったよね
実は複々線を持つスカイツリーラインよりも複線の京急や京王の方が本数が多く過密
京王本線は折り返し設備がないのでノロノロ運転

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 20:58:17.50

>>94
京急は4連6連が混ざってるし12連は朝晩の一部しか走らないから何とも
東武は集中率が高くて昼間は過剰設備になってしまうのが勿体ない
京王は複々線ケチって現状を招いているので自業自得

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 02:12:01.94

>>95
最近スカイツリーラインは朝ラッシュの増結を減らし始めたからね
あと混雑緩和したせいか本数自体も減っている
全盛期には45本もあったのにな

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 04:52:12.06

スカイツリーライン北千住口が45本あったのも1時間に8万人以上利用があった頃の話。
今は本数減に加えて半直以外の10両編成が無くなったよね。

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 08:59:10.90

>>96-97
半直10両って以前の業平橋10両の置き換えでしょ
北千住分割は無駄が多かったから妥当だと思う
日比直と浅草の制約が大きかったからこその複々線だしね

**名無し野電車区** · 2017/04/05(水) 20:01:53.01

そうでもないよ

**伊吹那智** ◆xkberHzFgE · 2017/04/05(水) 20:02:17.95

http://twilog.org/nachi_ibuki
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/

**名無し野電車区** · 2017/04/13(木) 11:43:51.72

帰宅ラッシュ時間も以前より減便混雑の糞ツリーライン

**名無し野電車区** · 2017/04/13(木) 22:47:28.98

>>101
北越谷ユーザーだけど、日比谷線から北千住で急行に乗り換えて、
越谷で下車してやってきた普通がその日比谷線で乗った電車だったのは本当に腹立つ
（日比谷線が5分以上遅延すると大抵こうなる）

昼間ならこれがデフォだが、本数が多い時間でなぜそうなるんだと

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 04:34:24.39

>>30
京阪「そーだ！そーだ！」

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 09:41:15.42

お昼の時間帯、総武本線の千葉発銚子行き（成東経由）は、
途中の佐倉でなぜかNEXの通過待ちを行う。
分岐の方向が違うからわざわざ待避しなくてもいいはずだが。

いっそのこと、千葉ではNEXの通過を待ってから普通を発車させたほうがいいのでは？

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 11:17:29.38

高崎でかがやきの通過待ちをするとき

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 21:40:14.81

何で別方向の待避してるの？
配線かなんかでも間抜けなつくりのまま放置されてるわけ？

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 15:45:58.86

>>106
北陸新幹線の分岐が高崎から少し離れた場所で別れるからその途中までは上越を
走るしかないので必然的に追い抜きをせざるを得ない。
前にあった東京出たら長野までノンストップとか上田までノンストップのあさまがあった
時からやってたような。
上りも長野出たら東京までノンストップとか上田や軽井沢出たら次は大宮とか普通にあった。
前にあった東京出たら福島までノンストップのやまびこ・つばさ113号は大宮で
先に東京を出た越後湯沢行きたにがわに横から追い着いて並走状態になったこともある。
後に牙を抜かれて大宮停車になり、米沢やら赤湯やらかみのやままで停まるざまに。
山形出ると新庄までノンストップも天童さくらんぼ東根とどんどん増やされた。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 17:37:15.35

大宮停車が牙を抜かれたからとかねぇ
なら、新横浜停車も牙を抜かれた結果か

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 21:00:02.53

むしろ最速数字専用列車が不要

**名無し野電車区** · 2017/04/27(木) 15:40:42.19

ただの誇大広告用

**名無し野電車区** · 2017/05/02(火) 23:59:19.49

あげ

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 23:54:26.79

>>110
束お得意

**名無し野電車区** · 2017/05/07(日) 00:19:04.63

埼京(最凶の痴漢)線
武蔵野うんこ線
東武東上芋線以北

だ埼玉路線はフリーキュエントサービスの考えが全くない社畜専用列車

**名無し野電車区** · 2017/05/09(火) 18:14:40.55

近江鉄道は、途中の駅ですれ違いのついでに無駄に長時間止まり続けることがよくある。
線路脇で撮り鉄したあと、その電車を駅まで追いかけたら、乗れた、なんてこともあって個人的には助かったが、
特別な事情の人にとって都合がいいダイヤで本当にいいのか？

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 13:56:32.67

>>113
東武も近年はどんどんおかしくなってきてますね
先日のダイヤ改悪実質ボッタクリ値上げ含めて

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 14:50:46.66

東上川越以北は8本/hにもなった。
数年前まで4本しかなかったのが夢のようだ。

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 16:53:26.45

川越以北は以前が論外に酷過ぎただけでしょう
東上線も川越以南のラッシュ時とか改悪されてる
特に帰宅ラッシュの下りはわざわざそれで混雑を作ってライナーの需要発生させてる

**名無し野電車区** · 2017/05/16(火) 16:57:33.93

現役で「論外に酷すぎ」なダイヤが放置されているJR東日本各線

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 07:54:16.45

>>115
そうですね、浅草ー会津田島間は実質減便されてしまいました

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:32:08.23

乗り換えなど手間がかかるようにし、所要時間を増やし、輸送力もしみったれて同じ乗客数なら混雑するように仕向ける
耐えきれなくなった乗客には高額負担を要求する
頭のおかしな鉄道会社のボケナスはこういうのをダイヤ「改正」と言う

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:41:20.29

JR西日本のことですね、わかります

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 11:21:05.20

>>120
短編成化、相変わらずの乗り換えの手間。
耐えきれなくなった乗客がマイカーへと逃げてしまった例が、東北本線。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 13:56:06.79

>>121
え？JR西以外の会社はやってないんだっけ？
おかしいなあ、例えば東武日光線とか伊勢崎線とか、五日市線とか内房線とか、宇都宮線とかーーー
あれってみんなJR西が運営してたんだっけ？

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:13:08.16

マイカーの便利さには敵わない

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 18:46:05.50

そうとも言えないけど

都会など場所によっては渋滞や駐車場不足などがウイークポイントになる

それに上の話に何の関係が？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 21:29:11.02

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 16:36:34.38

俺は特別な存在(笑)

とか勘違いした下品な馬鹿のボーヤ首相の真っ先にやるべき仕事は森友加計の問題にちゃんと答えることだな
必死に隠蔽するんじゃねえよ見苦しいインチキ野郎が

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 17:04:03.21

赤穂線の日中新快速減便
四国や山陰のアホが一区間新幹線で特急乗り継ぎ割引しまくりのせい

**名無し野電車区** · 2017/05/26(金) 23:06:17.91

つくばエクスプレスの夕ラッシュ下り
パターンダイヤなのはいいけど2005年開業時から本数増やさないのはやる気なさ過ぎ

**名無し野電車区** · 2017/05/27(土) 07:08:40.03

その変わり2012年に通勤快速が誕生した
まあ多少は一時的には混雑緩和したんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 09:09:07.70

山手線で平日7時ごろに5分待たせるのはどうにかしてほしい
品川駅は列が長くなってホームが混む

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 10:51:26.91

都営新宿線は7時台前半は6分待たされる……

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 12:02:16.65

>>1
総武快速は16時か17時台だったか、上りに3分くらいで続行するというクソダイヤがあったな。

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 12:04:10.03

昼間に津田沼発着が残った頃は本当にとてもとても悲惨だった
直通先の横須賀線は土日で最大21分開くからもっと大変だけど

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 12:44:31.79

そりゃ酷いな……

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 13:19:52.19

日中の南浦和は東浦和方からの武蔵野線が到着する１分前に
大宮行きの京浜東北線が出る糞ダイヤ

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 14:12:14.34

>>136
そもそも平日は5.5分間隔とかいうクソダイヤだからそれ以前の問題じゃね？

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 14:18:46.22

>>135
大船発土休日12時台東京方面行は03、25、37、54で最大22分空きだった

実際には15、45に湘南新宿ライン普通が挟まるから
横浜・西大井まではおおむね10分間隔であまり問題ないんだけど
東海道線への乗り換えも許されない新川崎西大井からの乗車は本当に可哀想

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 14:27:53.08

>>138
確かに可哀想だ。新川崎と西大井は止めてあげないと本当にやばい、いくら利用客が少ないからと言って1時間に実質4本でしかも最大22分空きはきつすぎる
夜中並じゃないか‼

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 14:37:12.97

>>139
傷心か横須賀のどちらか早く来た方にに乗って
大崎か品川で勝手に乗り換えろってポリシーみたいね

新橋や東京までだと乗り換えロスと各駅停車のロスで
後続の横須賀線に抜かれちゃうから普通の感覚じゃない

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 16:05:59.32

>>140
しかし駅が地下なので地上まで上がるのに時間かかりそう……
でも横須賀線は地下でも物凄いスピードを出すね

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 16:20:20.99

>>141
新橋や東京へ直通できるのと大崎まで飛ばされるのは体感的にも全然違うよ

新橋はエスカレーターが混むのと銀座線への乗り換えが面倒なのを除けば大したことない
東京駅は丸の内地下側が目的地なら八重洲側の端に着く東海道線やらよりむしろ近い

**名無し野電車区** · 2017/05/28(日) 23:53:29.05

>>142
会社に行く人は横須賀線、高速バスに乗り換える人は東海道線って感じだね

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 09:40:37.69

>>141
とはいっても東京～新橋は東京駅出て直ぐにポイントを渡らないといけなかったり
新橋手前にカーブが切れ込んでいて新橋駅に入ってしばらく続くからあまり飛ばせない。
新橋～品川も二つ目の非常口がある芝浦辺りにかなりキツイカーブでスピードを落とさない
といけなかったりする。
そこを出てからえらい飛ばすのがいるが、トンネル出口手前のカーブが
きついのとトンネル出てから直ぐ速度制限があって出口までにスピードを落とさないといけない。
実は新橋～品川間は東海道線とかとかなり離れることをあまり知られていない。
汐留の方に外れて行って海岸通りと旧海岸通りを芝浦辺りで走り、田町手前の
浜離宮をぶち抜き、さらに田町車両センターの真下に潜り込んでトンネルを出てくる。

**名無し野電車区** · 2017/06/02(金) 12:53:28.41

>>144
横須賀線は新橋～品川間は遠回りしてるの？

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 15:09:35.80

運転本数の話からズレてきてないか

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 00:10:19.91

>>141
飛ばしてるように思えるけど、最高95km/h。
まぁ東海道も制限箇所が多いから遅いけど。
地下でスピード出すとこは滅多にないからな。
TXなんかの105km/h通過でもホームドアあっても結構怖い。

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 00:15:07.41

>>145
地下区間の関係で沿って行けないので汐留の海岸通りから旧海岸通りをしばらく沿って
走るから多少離れる。二ヵ所目の非常口は芝浦だからかなり離れる。
浜離宮の真下に突っ込んだ後田町の車庫の真下に突っ込み出てくる。

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 09:00:13.28

>>147
実際そうでもないんだね
TXは地下区間でも120kmくらいで飛ばすときがあるよね

**名無し野電車区** · 2017/06/04(日) 09:00:46.38

>>148
そうなんだ

**名無し野電車区** · 2017/06/05(月) 09:02:46.24

ATCだったころは90km/hだったけど、爆音113だと凄く速く感じた。東京トンネル。

**名無し野電車区** · 2017/06/05(月) 16:17:42.69

地下区間で速く感じるのはだいたいメトロのせい

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 12:07:06.25

目の前をトンネルの壁があるからでしょ？
遠近感もわからないってか

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 19:19:45.23

横浜線
休日の夜は、本数少ないから、新幹線乗り換え客とアリーナやスタジアムのイベント帰りの客で大混雑。

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 23:32:29.99

あそこも束お得意のしみったれ政策で不必要に混んでるよな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:51:36.41

鶴見線
朝ラッシュは最大12本走っているがデータイムになると3本に減る
特に末端区間は2時間に1本と赤字ローカル線並に酷い有り様である

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 00:12:11.16

>>156
利用実態に合わせてるので問題はないと思うが。
むしろ日中はもっと減らしてもいいと思う。

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 14:56:50.02

age

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 15:56:04.24

>>154
臨時列車とかないの？
町田～東神奈川とかで。

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 07:07:16.16

束にとって混雑は効率良く儲けられておいしいだけでしょう

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:10:37.74

ラッシュダイヤから昼間ダイヤに変わるときに1本分歯抜けになる路線。例えば琵琶湖線

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:12:30.49

久大本線の4860D（由布院発18:57の豊後森行き）は、
終点を目前にした恵良で15分も止まって行き違い待ちをする。
そこで待たせずにさっさと発車するダイヤにできるはずなのに。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:22:43.02

>>162
久大本線九州豪雨でこてんぱんにやられて由布院すらピンチだぞ。橋梁2～3本流されたし。
日田彦山線は添田あたりは全滅だからな。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 13:47:57.90

age

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 08:14:07.53

廃線阻止

(地震なし) · 2017/07/19(水) 08:20:23.98

総武快速　
休日の市川&津田沼での特急３本退避　ふざけてる

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 20:25:46.49

武蔵野線
南船橋方面と東京方面が20分間隔

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 21:32:30.74

むしろ問題無い路線てあるの？

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 23:28:46.87

多摩川線とか。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 09:04:25.37

乗降客数相応なのかもしれんが
12分間隔だと目の前で行ってしまった時にガッカリ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:52:51.91

age

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:14:12.99

上げ

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 12:51:23.09

京葉線西船橋駅
本数少ない上にホーム狭くて恐怖を感じる
無理に直通にしなくていいから新習志野とのピストン輸送してくれよ

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 04:55:36.39

臨時だが
単線非電化で織り成す究極の過密ダイヤ
http://i.imgur.com/bsczbkf.png
http://i.imgur.com/ndxOd7T.png

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 14:55:46.82

混雑率、乗車率が高いほど問題のある路線である可能性は高いですねえ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 23:29:36.78

最終の臨時は亀山駅何時着？

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 23:55:25.72

age

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 02:30:12.55

2016年度の混雑率
1位東西線、2位総武緩行線、3位横須賀線、4位小田急小田原線、5位日暮里舎人ライナーと南武線、7位中央線、8位東急田園都市線と東海道本線、10位京浜東北線
確かに皆問題がある路線だよね。でも小田急小田原線は2018年の春から大幅に混雑緩和するから問題は解決するね。他は当分無理そうだな……

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:20:08.38

これが純粋に「乗客が多い順」じゃあないことが問題なんだな

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 15:41:57.40

一位の東西線、二位の総武緩行は明らかな需要アンバランス。
秋葉原、大手町より東側の大混雑に対し西側はガラガラ。
東西線は南砂町構内線増や九段下折り返し増やしてなんとか対処しようとしてるがいかんせん難工事だらけ。
総武は適切な折り返し駅がない。
両国では短すぎるし秋葉原や御茶ノ水は線形悪い&引き込み展開やりにくい。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 16:47:03.53

>>180
東西線東行は中野→高田馬場は確かにガラガラだが
高田馬場で通勤通学客がどっさり乗り込んでくるからそうでもない
早稲田大学の1駅利用客が多いから高田馬場→早稲田が最混雑区間

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 17:33:08.93

>>180
中央線の緩行線上りはガラガラ、平行の快速はゲロ込み
杉並区の駅全て快速は通過にしろよ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 18:14:03.35

沖縄都市モノレール

４分間隔にしたら首里駅からどんどん遅延連鎖したとかで。（どんなに混んでも最大５分ごとまでしか組めないとか）
おまけに、駅は将来を考慮して最初から最大４両対応な規格にしてないどころか、３両対応にはなってはいるも、３両化する気はさらさら無いみたいだし。（車両基地も同じく）

モノレールだから２ドアは譲っても
運転士増やせない本数増やせないならせめて４両対応規格くらいにはしろよと
（将来、２両は全域対応、４両は那覇⇔首里の限定運用でも混雑緩和に貢献できるし）

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:05:18.43

>>180
東西線の混雑最悪区間は木場・門前仲町～茅場町だけどね。
木場や門前仲町にも企業があるので下りる人もいるが、入れ替わりに中央区・千代田区側の企業に行く人らで
下りた人よりも乗って来る。さらに大手町の東京駅利用もある。
土日も武道館でコンサートやイベントとかがあると九段下から局地的に大混雑する。
先週日曜日の夜9時過ぎからずっと黄色や水色やピンクのTシャツ着た女ばっかしの東西線の車内だった。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:14:53.52

>>180
書き忘れていたが、東側は西船橋・津田沼・幕張とあるが、西側は御茶ノ水から先が飯田橋の
折り返し線ろくに使わなかった挙げ句ひっぺがしちゃったから新宿とかで事故とかトラブルあった時に
折り返せなくなったために大概御茶ノ水～中野が全滅になる。今週あった新宿の発煙騒ぎさえ全滅した。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 23:34:30.55

JR山口線の山口駅。
1～2両の短い編成に詰め込まれた人が大量に降りたり、逆に大量に詰め込んだりして、
停車時間が3分は欲しいところなのに、1分しかないことがよくある。
県庁所在地の代表駅で停車時間が短すぎてあわただしいのは、ここと浦和くらいかな？

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 00:31:07.38

大津を忘れないで
複々線区間だが停留所だから停車時間短いし平日朝はらしさを見せるそれなりのカオス

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 06:07:56.82

束のランダムダイヤ全ておかしい

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 07:32:32.33

車内だけは大都会か……

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 09:46:55.10

>>187
複々線ってどこで乗り換えするかアドリブになるから、みんな必死だよね。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 21:19:29.86

>>190
束は乗り換え大変だからそのままが多い

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 21:25:08.10

>>185
御茶ノ水で折り返すぐらいだったら
水道橋まで行けそうなものなのにな

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 23:12:23.19

>>189
乗客としては車内が都会なんて真っ平御免

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 07:04:34.84

>>185
束は自分の状況見えないアホだな

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 11:14:38.48

>>188
ランダムダイヤ組む方が難しいと思う

**名無し野電車区** · 2017/09/16(土) 23:50:36.93

ならば難しい思いして組まなくてよろしい
誰が喜んでる？

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 15:28:02.58

age

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 20:49:14.39

ランダムダイヤってどんなダイヤ？
列車によって所要時間違うのは当たり前じゃない？

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 11:56:55.36

なんで当たり前？
所要時間違うってのは違う理由があってはじめて起こることです
特に真昼間はそういう要素を極力無くしてわかりやすく統一することがしやすい環境にあるんですよ

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 20:36:24.26

>>199
特急や急行や各停があるからでしょ？
急ぎの時は所要時間がかからない方に乗り換えるよ

運転本数に問題がある路線 ダイヤに 問題がある路線 [無断転載禁止]©2ch.net

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