運転本数に問題がある路線ダイヤに問題がある路線 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しの電車区** · 2016/09/22(木) 06:35:00.17

総武線と快速線
急に18分も開く糞路線。
各駅も千葉行きが本数が少ない。

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 19:19:45.23

横浜線
休日の夜は、本数少ないから、新幹線乗り換え客とアリーナやスタジアムのイベント帰りの客で大混雑。

**名無し野電車区** · 2017/06/06(火) 23:32:29.99

あそこも束お得意のしみったれ政策で不必要に混んでるよな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:51:36.41

鶴見線
朝ラッシュは最大12本走っているがデータイムになると3本に減る
特に末端区間は2時間に1本と赤字ローカル線並に酷い有り様である

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 00:12:11.16

>>156
利用実態に合わせてるので問題はないと思うが。
むしろ日中はもっと減らしてもいいと思う。

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 14:56:50.02

age

**名無し野電車区** · 2017/06/26(月) 15:56:04.24

>>154
臨時列車とかないの？
町田～東神奈川とかで。

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 07:07:16.16

束にとって混雑は効率良く儲けられておいしいだけでしょう

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:10:37.74

ラッシュダイヤから昼間ダイヤに変わるときに1本分歯抜けになる路線。例えば琵琶湖線

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 08:12:30.49

久大本線の4860D（由布院発18:57の豊後森行き）は、
終点を目前にした恵良で15分も止まって行き違い待ちをする。
そこで待たせずにさっさと発車するダイヤにできるはずなのに。

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 14:22:43.02

>>162
久大本線九州豪雨でこてんぱんにやられて由布院すらピンチだぞ。橋梁2～3本流されたし。
日田彦山線は添田あたりは全滅だからな。

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 13:47:57.90

age

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 08:14:07.53

廃線阻止

(地震なし) · 2017/07/19(水) 08:20:23.98

総武快速　
休日の市川&津田沼での特急３本退避　ふざけてる

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 20:25:46.49

武蔵野線
南船橋方面と東京方面が20分間隔

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 21:32:30.74

むしろ問題無い路線てあるの？

**名無し野電車区** · 2017/07/23(日) 23:28:46.87

多摩川線とか。

**名無し野電車区** · 2017/07/24(月) 09:04:25.37

乗降客数相応なのかもしれんが
12分間隔だと目の前で行ってしまった時にガッカリ

**名無し野電車区** · 2017/08/01(火) 23:52:51.91

age

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 15:14:12.99

上げ

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 12:51:23.09

京葉線西船橋駅
本数少ない上にホーム狭くて恐怖を感じる
無理に直通にしなくていいから新習志野とのピストン輸送してくれよ

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 04:55:36.39

臨時だが
単線非電化で織り成す究極の過密ダイヤ
http://i.imgur.com/bsczbkf.png
http://i.imgur.com/ndxOd7T.png

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 14:55:46.82

混雑率、乗車率が高いほど問題のある路線である可能性は高いですねえ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 23:29:36.78

最終の臨時は亀山駅何時着？

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 23:55:25.72

age

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 02:30:12.55

2016年度の混雑率
1位東西線、2位総武緩行線、3位横須賀線、4位小田急小田原線、5位日暮里舎人ライナーと南武線、7位中央線、8位東急田園都市線と東海道本線、10位京浜東北線
確かに皆問題がある路線だよね。でも小田急小田原線は2018年の春から大幅に混雑緩和するから問題は解決するね。他は当分無理そうだな……

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:20:08.38

これが純粋に「乗客が多い順」じゃあないことが問題なんだな

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 15:41:57.40

一位の東西線、二位の総武緩行は明らかな需要アンバランス。
秋葉原、大手町より東側の大混雑に対し西側はガラガラ。
東西線は南砂町構内線増や九段下折り返し増やしてなんとか対処しようとしてるがいかんせん難工事だらけ。
総武は適切な折り返し駅がない。
両国では短すぎるし秋葉原や御茶ノ水は線形悪い&引き込み展開やりにくい。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 16:47:03.53

>>180
東西線東行は中野→高田馬場は確かにガラガラだが
高田馬場で通勤通学客がどっさり乗り込んでくるからそうでもない
早稲田大学の1駅利用客が多いから高田馬場→早稲田が最混雑区間

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 17:33:08.93

>>180
中央線の緩行線上りはガラガラ、平行の快速はゲロ込み
杉並区の駅全て快速は通過にしろよ

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 18:14:03.35

沖縄都市モノレール

４分間隔にしたら首里駅からどんどん遅延連鎖したとかで。（どんなに混んでも最大５分ごとまでしか組めないとか）
おまけに、駅は将来を考慮して最初から最大４両対応な規格にしてないどころか、３両対応にはなってはいるも、３両化する気はさらさら無いみたいだし。（車両基地も同じく）

モノレールだから２ドアは譲っても
運転士増やせない本数増やせないならせめて４両対応規格くらいにはしろよと
（将来、２両は全域対応、４両は那覇⇔首里の限定運用でも混雑緩和に貢献できるし）

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:05:18.43

>>180
東西線の混雑最悪区間は木場・門前仲町～茅場町だけどね。
木場や門前仲町にも企業があるので下りる人もいるが、入れ替わりに中央区・千代田区側の企業に行く人らで
下りた人よりも乗って来る。さらに大手町の東京駅利用もある。
土日も武道館でコンサートやイベントとかがあると九段下から局地的に大混雑する。
先週日曜日の夜9時過ぎからずっと黄色や水色やピンクのTシャツ着た女ばっかしの東西線の車内だった。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:14:53.52

>>180
書き忘れていたが、東側は西船橋・津田沼・幕張とあるが、西側は御茶ノ水から先が飯田橋の
折り返し線ろくに使わなかった挙げ句ひっぺがしちゃったから新宿とかで事故とかトラブルあった時に
折り返せなくなったために大概御茶ノ水～中野が全滅になる。今週あった新宿の発煙騒ぎさえ全滅した。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 23:34:30.55

JR山口線の山口駅。
1～2両の短い編成に詰め込まれた人が大量に降りたり、逆に大量に詰め込んだりして、
停車時間が3分は欲しいところなのに、1分しかないことがよくある。
県庁所在地の代表駅で停車時間が短すぎてあわただしいのは、ここと浦和くらいかな？

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 00:31:07.38

大津を忘れないで
複々線区間だが停留所だから停車時間短いし平日朝はらしさを見せるそれなりのカオス

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 06:07:56.82

束のランダムダイヤ全ておかしい

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 07:32:32.33

車内だけは大都会か……

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 09:46:55.10

>>187
複々線ってどこで乗り換えするかアドリブになるから、みんな必死だよね。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 21:19:29.86

>>190
束は乗り換え大変だからそのままが多い

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 21:25:08.10

>>185
御茶ノ水で折り返すぐらいだったら
水道橋まで行けそうなものなのにな

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 23:12:23.19

>>189
乗客としては車内が都会なんて真っ平御免

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 07:04:34.84

>>185
束は自分の状況見えないアホだな

**名無し野電車区** · 2017/09/09(土) 11:14:38.48

>>188
ランダムダイヤ組む方が難しいと思う

**名無し野電車区** · 2017/09/16(土) 23:50:36.93

ならば難しい思いして組まなくてよろしい
誰が喜んでる？

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 15:28:02.58

age

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 20:49:14.39

ランダムダイヤってどんなダイヤ？
列車によって所要時間違うのは当たり前じゃない？

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 11:56:55.36

なんで当たり前？
所要時間違うってのは違う理由があってはじめて起こることです
特に真昼間はそういう要素を極力無くしてわかりやすく統一することがしやすい環境にあるんですよ

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 20:36:24.26

>>199
特急や急行や各停があるからでしょ？
急ぎの時は所要時間がかからない方に乗り換えるよ

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 01:03:05.39

全列車所要時間同じなら新快速なんかいらないじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/10/01(日) 10:37:59.81

>>200
あとラッシュ時とかもそうだね

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 01:04:53.71

>>200
は？
束以外はみんな複数の種別を上手く捌いてやってるんだよ
全部同一種別の線でしかあり得ないと思ってるわけ？
>>201
各種別ごとの話なんだが(笑)
>>202
ラッシュ時にパターン化しろって誰か言ったか？

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 06:26:23.35

>>198
東京駅総武快速
13:06
13:15
13:25
(18分待ち！)
13:43
13:54
14:06

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 06:32:24.27

もっと酷い例

東北本線白石仙台方面
7:06 7:20 7:36 (43分待ち！) 8:19 8:29 8:40 (35分待ち) 9:15 9:27(快速)

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 06:35:55.60

何故か白石と対を成す小牛田でもｗｗｗ

仙台方面
6:21 6:43 7:01 7:36 7:47 7:57 8:37 8:49 9:06

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 08:00:44.12

>>204-206
これ全部時刻表見たら済む話だよな

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 08:13:42.06

>>207
例えば白石に住む人で8時19分発ではちょっとの差で遅刻してしまう人は？
毎日無駄に40分くらい早く出なくてはならないぞ。

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 08:17:50.27

>>208
それを言い出したらキリがないのでは？
自分の都合に合わないことなんてよくある話

**名無し野電車区** · 2017/10/02(月) 08:20:40.84

>>209
もうちょっと間隔を均等にすれば済む話だろ。
朝は毎時３本出してるんだから。

**名無し野電車区** · 2017/10/03(火) 23:14:44.00

時刻表に頼らずに駅に来たとしての平均待ち時間

列車が均等な10分間隔で発車する場合 …… 5分
16分間隔と4分間隔で交互に発車する場合 …… 6.8分
18分間隔と2分間隔で交互に発車する場合 …… 8.2分

「1時間あたり6本」という点は同じでも、
運転間隔が均等からかけ離れるほど、乗客の待ち時間は長くなる。
混雑が一部の列車に偏る一方、そうでない列車で空席が生じるという事象も考えられる。

車内空間の有効利用のためにも、
また、乗客が待ち時間を嫌ってマイカー利用へ逸走するのを防ぐためにも、
鉄道会社は均等な運転間隔のダイヤを目指してほしい。

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 00:48:34.83

JR東にその考えはありませんのであしからず。

**名無し野電車区** · 2017/10/04(水) 08:18:07.18

駅で待つのが嫌なら来る前にちゃんと時刻表見ろや
最近だとスマホでも時刻調べられるだろ

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 09:35:00.00

山陽本線　新山口駅　下関方面

05:39 06:13 06:42 07:03 07:38 07:54
08:55 09:17 09:41 10:13 10:45 11:28
12:06 12:44 13:22 14:05 14:35 15:05
15:42 16:13 16:47 17:11 17:33 18:11
18:48 19:22 19:48 20:21 21:18 22:05
22:43 23:25

時刻表がないと、とても乗れない。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 23:59:51.20

age

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 17:19:46.15

>>212
だから自家用車に逃げられるわけで。

>>214
1時間以上間隔のところより増しってところか。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 01:09:25.21

たいして多くもない乗客が自家用車に逃げても痛くもかゆくもないと思ってるでしょ。
減った分は余裕で駅ナカの収益でカバーできると見ているのかも知れないね。
地方の公共交通輸送なんかより、関連事業の方が重要だからね、あの会社は。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 09:39:06.87

>>214
乗客「ランダムダイヤをパターン化して使いやすくしろ！」
酉「ぴったり30分間隔になってるじゃないか。14:05と、14:35と、15:05が。」

と言い訳できるように、一部分だけ申し訳程度のパターンダイヤを仕込んでいるというわけか。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 15:17:06.20

こんな話してたら束なんて（笑）

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 12:56:38.77

>>212
ＪＲ西とて近いものがあるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 12:56:55.21

>>186
山口駅と浦和駅を比べられてもね
状況が違いすぎて笑うしかない

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 13:02:33.41

>>173 　意味不明
→京葉線西船橋駅
→本数少ない上にホーム狭くて恐怖を感じる
→無理に直通にしなくていいから新習志野とのピストン輸送してくれよ
アンタいったい何を言いたいの?

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 20:58:17.74

赤穂線の相生～播州赤穂は、途中ですれ違いができないから、
ダイヤが乱れるとなかなか回復できない。
相生駅にしても、上りと下りが2番線を共用するから、
ダイヤの乱れには下り列車の信号停止がセットで付いてくる。

というわけで、223ゲット。

**名無し野電車区** · 2017/10/28(土) 01:36:42.52

>>214
時間はバラバラだけど、比較的等間隔な分このスレではゆるい方だな。

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 14:18:12.03

今回のダイヤ「改正」でも常磐線のような都会の主要路線ですら「品川便大増発」「もっと便利」
の大宣伝の元でこっそり減便する束日本

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 19:54:54.46

束エリア全て問題ある

**名無し野電車区** · 2017/10/31(火) 21:04:13.45

小田急江ノ島線
平日下り夕方夜ラッシュ時が昼間より急行の本数少ない
あと朝の急行も15分に1本ではなく10分に1本はほしい
今は八王子住みの京王線利用者だが、せめて府中あたりくらいの
輸送力がほしい（10両の急行6本/h、8両or10両の各停8本/h）

ケチ王とは言われているけど、相模原線にしろ高尾線にしろ
全駅10両編成対応で支線本線関係なく新宿直通が満遍なくあるのは
小田急より良いと思う

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 00:10:13.44

>>227
ケチ王については、井の頭線が新宿に行かないのが不満。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 00:20:23.15

>>228
渋谷まで通ってるんだから我慢してください

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 13:29:47.52

>>21
10万人未満の駅廃止でok

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 22:36:17.42

>>230
西武新宿線に駅なくなるじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/11/01(水) 23:06:01.15

>>230
>>231
宗谷本線の話だろ

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 07:30:16.40

>>232
東京以外に鉄道なんて必要ないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/11/02(木) 10:48:37.74

ヒント
東京にも鉄道は不要
東京自体が不要

ついでにあんたも不要↓

**名無し野電車区** · 2017/11/03(金) 02:28:17.07

>>227
3月に増えるぉ

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 22:58:50.48

>>234
鉄道不要だったら東京が機能しなくなるな

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 04:31:12.16

>>233
東京だけが都会か？

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 07:22:38.68

ヒント
東京は都会ではない。
都市ですらない。
東京は全世界から見捨てられたスラム。

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 08:49:41.36

>>238
人口1000万人以上で大量のビルもあるのに都会でも都市でもないんかwwwwww
じゃあもう日本は田舎しかないなwwwwww

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 08:52:54.83

>>237
当たり前だろ。

**名無し野電車区** · 2017/11/05(日) 17:35:50.48

脱線するなら別のところで

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 07:12:57.59

両毛線は重要なとこを結んでるんだからもっと便利にすれば利用価値高まるのにもったいない路線

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 08:20:26.62

>>242
両毛線に並行する国道50号線は、4車線化、バイパス建設、陸橋の増設といった高規格化によって、
高速道路と遜色ない走りができるようになった。
そこに北関東自動車道という本物の高速道路まで作ってもらえるのだから、
行政がマイカー族をいかに優遇しているかがわかる。
単線のまま置き去りにされる両毛線は、ＪＲでなく行政の怠慢によって利便性向上が進まずにいる。

**名無し野電車区** · 2017/11/06(月) 12:23:33.12

まあな。

ただ両毛線は幹線で重要度が高いのは国鉄時代から認識してたはず。
ずっと前に複線化して特急をバンバン走らせてるべきだったのかもよ。

もっとも今の東武伊勢崎線の惨状を見れば結果的には投資しないで良かったのかも知れない。

**名無し野電車区** · 2017/11/07(火) 16:50:14.44

両毛線はいずれワンマン運転まで落ちぶれるんだろうね。伊勢崎～小山は2両編成にしてそれでもいいくらいだし。
ワンマン運転は恐らく吾妻線の渋川か中之条から先と上越線の渋川から先もそうなるかも。
上越線は長岡のE129を高崎まで持ってくればいいし。

**名無し野電車区** · 2017/11/09(木) 12:09:58.90

俺の世代が小学校で習わなかった「北関東工業地域」というのが今では教えられているそうだ。
平成に入って両毛線沿線に工場が増えたらしい。
そこで、ＪＲとしては原料・製品の輸送を見込んだ貨物列車を設定すればいいのに。

例えば、ペヤングの焼きそばを伊勢崎からの貨物列車で全国に運んでくれれば、
両毛線の地位は向上できるだろうし、俺はたくさん買う。ｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 12:54:47.00

ポンジュースの工場のすぐ横に予讃線が通っているのだから、
貨物駅を作ってそこから貨物列車を走らせてほしい。

もちろん、住民・通勤者のための旅客駅を併設。

**名無し野電車区** · 2017/11/10(金) 22:50:14.35

>>247
タキに載せてかw

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 06:23:52.27

>>246
軽いから早い貨物になりそう

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 15:29:34.48

このタキの貨車は「ガソリン専用」と表示されてるな。あっちは「濃硫酸専用」。
それじゃ、これは…

「ポンジュース専用」ｗ

**名無し野電車区** · 2017/11/11(土) 15:31:31.10

カルピスのために作られた貨物駅があったというのに・・・

**名無し野電車区** · 2017/11/20(月) 23:46:14.76

age

**名無し野電車区** · 2017/11/27(月) 17:13:55.60

age

**名無し野電車区** · 2017/12/04(月) 23:52:37.46

age

運転本数に問題がある路線 ダイヤに 問題がある路線 [無断転載禁止]©2ch.net

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