【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>14
予定では、E353系投入で中央線から追い出されたE257系が運用に入る。 >>14
別スレであかぎ系減便する代わりに、東海道系のホームライナー
さらに臨時で踊り子に初使用という情報あり
来年3月ダイヤ改正より 490 名前:名無し野電車区 :2016/10/17(月) 14:21:21.86 ID:Db4+Stx4
クルーズトレイン『四季島』専用車、お召列車からの「変更」だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161015-00000004-rps-bus_all
編集部は、今年7月までに作成されたE001形の関係文書を独自に入手。
それによると、「本形式(E001形)は、E655系からの変更とし、一般、走行装置等、ブレーキ装置等、運転保安設備に係る事項が変更となる」
などとしている。E001形10両各車の変更元となる車両は、以下の通り。
E001-1・10(1・10号車):クモロE654-100D
E001-2・3・8・9(2・3・8・9号車):モロE655-100E
E001-4〜7(4〜7号車):モロE654-100B 忘れさられたOM302と303
追々185の4連をこれで置き換えるんだろうけど 少し上の方で話が出ていたけど、その通りにスワローや草津が廃止、減便され、ホームライナーに使われるようになると4蓮の使い道も出てくるんじゃないか。 クハ481-103の掲示板によると、運用を離脱したE653系U101編成が復帰したようだ。 勝田の651は必要以上に配置してるけど今後どういう使い方をするんだか? 糸魚川にE653系の乗り入れが可能になるのは、えちごトキめき指令に変わる2017年3月以降。
その後試運転が行われて485系が引退するのは、2018年3月だと思われる。 近いうちにあかぎと踊り子は共通運用化されるんだろうな
実際に南北直通してほしいのに >>34
3代目なのはなは?あとは宴や華あたりも危ないかもしれない。 3代目なのはななら付属編成改造でいいかもな
それか安房クレイユでも作ってくれ 今思うとE653系が新潟に行って寂しいですな。
>>45
後十数年くらいじゃない? >>45
とりあえず常磐線が全線復旧して、懐かしのスーパーひたちを走らせるまでは頑張る >>47
今の時代はE657系。
1往復ぐらい、E657系の品川〜仙台直通があってもいい。 >>17
今はなきつま恋に行く人にとってウマーな列車だったからね。 ヤマハリゾートつま恋と嬬恋村を混同してる奴がいる気がする 勝田の651が暇してる
もっと成田臨走らせればいいのに K102がスワローあかぎの増発用って話だけど、なんで最初から1000番台化しないの? そのうちに651系のお座敷列車も出てくるのだろうな いい加減ひたちの全車指定廃止にならないかな、通勤に利用してもらうには自由席を
増やせよ >>65
あれはホームの狭い東京駅対策でもあるから無理。
自由席つけると前の列車が発車する前から行列するバカが出始める。
上野始発だけに限定して自由席つけるのはありだと思う。列車名を特急「つくば」にでもして差別化図ればいい >>65
全列車に自由席必要だと思う、座れない人が多すぎる >>67
自由席つけたって座席数が変わらない以上座れない人は出てくると思うけど。 ああ、自由が埋まってると老害が席を譲れといわんばかりに嫌がらせしてくるんだよねえ。 >>68
常磐線は1時間に1本じゃないんだから自由席つけてもらいたいね特に7・8時代上下 あかぎはどの位の利用客なんだろ?あれも全車指定になるけど >>70
ならば全特急列車上野発着に戻せばいい。それならば東京駅での自由席待ちバカの行列はなくなる。
でもなんで自由席使うやつらは目当ての列車入線前から並ぶんだ?
前の列車が到着する前から並ぶなんて邪魔なのわかってないのか?
せめて、一本前の列車が出発してから並んでくれ。 >>72が席取り列を剥がすための警備員を手配してくれるそうです。 常磐線の土浦佐貫間を止まる特急をホームライナーに戻せば混雑緩和になる 弘前からのロングランだなw
JR東日本、「E653系で行く早春の河津桜 伊豆の味覚と温泉」を発売!
http://www.extrain.info/article/50445175.html K205もだいぶ痛みが激しいな
あのまま足利臨に使うのか!? E657系、扉の数少ない、651系見たい2箇所にして貰いたい。 乗車にに時間が掛かる、便所が付いてない車両を2箇所付ければ良かったな。 485系JTの後継車両も検討する時期だよな。
やはり種車は651系あたりか ヒノキ風呂が線路を走る! JR東日本『四季島』車内を初公開
http://response.jp/article/2017/03/17/292284.html
機関車けん引方式を採用しなかったことについて、運輸車両部車両技術センターの照井英之所長は
「機関車を運転できる乗務員の手配の問題などがあり、機関車けん引は当初から考えていなかった。
『四季島』が走るルートの大半は電化された幹線。一方で支線への乗り入れも考慮してEDC方式を採用した」などと述べた。
架線電圧は直流1500Vと交流2万V/50・60Hz、交流2万5000V/50Hzに対応しているが、
このうち交流2万V/60HzはJR西日本(北陸地方)やJR九州の在来線、IRいしかわ鉄道などで採用されているもので、
『四季島』の運行コースには存在しない。
照井所長は「保安装置の問題もあるから、直ちに(北陸や九州に)乗り入れできるわけではない。各線を運営する事業者との兼ね合いもある。
ただ将来の可能性は確保しようと思った」などとしている。
各車両の記号番号は1号車が「E001-1」で、10号車の「E001-10」まで順に付番されている。
JRの車両は通常、「モハ」「キハ」などのカタカナ記号で動力や車内設備の種類を表しているが、E001形ではカタカナ記号を使っていない。
「最近は烏山線のEV-E301系(蓄電池電車)など、従来の電車や気動車(の枠組み)とは異なる車両ではカタカナ記号を使っていない。
E001形も同じ。カタカナ記号の廃止の布石ではない」(照井所長)という。 651とE001と並ぶと651がより格好良く見える 超常陸
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指 指 指 指 G 指 指 自 自 自
常陸
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指 指 指 指 G 指 自 自 自 自
此の配置に戻ると良いな 超常陸
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指指指指G指指自自自
常陸
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指指指指G指自自自自
此の配置に戻ると良いな 名前も是に変えて欲しい
ひたち→磐城
ときは→常陸 >>95
ホント、一部だな・・・って1席だけかいw
車いす対応用に座席取り換えようとしたら、E7系用しかなかったってことかw E657スーパーひたちの自由席車両が3両でフレッシュひたちが4両に減ったんだろ? E657もまぁまぁ格好良いな、651よりは劣るけど。 ひたち
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指指指指G指指自自自
ときわ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
指指指指G指自自自自
此の配置だと自由席の数が少ないな。
651系の場合は
Sひたちは6〜9号車
Fひたちは5〜9号車 ttps://pbs.twimg.com/media/C-YicuUXUAAGz-3.jpg
海外で活躍するE653 K201は臨時表示出してるんだな
他の列車も臨時ぐらい出せばいいのに 北とうほぐのド田舎に長年放置されてる651は、風雪にさらされあちこち外板も剥がれ落ちてきて哀れな状態だな
東のアホはあれをどうするつもりなんだ?
211と485も仲良く絶賛放置中 阪国人はマンション激突トレインでキャッキャッしてろよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています