【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】 [無断転載禁止]©2ch.net
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あと、本当の稲穂のシーズンは
黄色ベースは背景に埋もれて視認性悪そうだよね
踏切事故の防止の観点もあったりして 思いっきり善意で解釈すればそうなるが実態はただのコスト削減 特急の単色と聞いて、阪急電車思い出したわ
まぁ、最近の阪急電車は、上にアイボリーの帯入れてるけど べつに普通の特急車両だって白に帯みたいなんばっかだし
そこまでケチ付けることもなかろう
現行いなほがやりすぎたんだw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新潟は115系の地域色と言い、カラーが迷走するね。 勝田に残ってる651系7連はグリーン車抜いて波動用にしそうだな
パンタグラフも変えれば中央本線入れるが お召し列車に鉄道ファン興奮 天皇、皇后両陛下の茨城県ご訪問で運行
ttp://www.sankei.com/life/news/171128/lif1711280046-n1.html (⌒Y⌒Y⌒)
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\____/ 今月末に特急草津1号で上野から長野原草津口まで2名で参ります
指定席をとりたいと思うのですが、
・進行方向向かって、右側・左側のどちらがおすすめでしょうか?
・窓枠が気にならないのは偶数、奇数席のどちらでしょうか?
・そのほか、リクライニングしやすい席など、おすすめがあればご教示お願いいたします いわき〜富岡の651系の乗り得普通列車は設定意図謎だな
快適な特急車両を用いることで客寄せしてる? 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0B5CI 651系K102編成郡山へ入場
1000番台直流化→大宮転属 >>258
E657と同じ帯なんて光の加減でそう見えるだけだろ
どう見ても1000番台のオレンジ帯 勝田に残存してる651系基本編成はサロを抜き取って6両編成にしそう
団臨ではグリーン車はそもそも不要
理論上は中央本線を除くJR東日本エリア全域の電化区間を走行可能だが青森まで走ったことあるのか?
E653系は青森まで走ったことがある 1000番台は一部編成にスノープラウが取り付けられなかったが床下機器と干渉したか? E655の座席コンセントが1号車にしかないけど何故?
全車標準に改造してほしい。
モニターのUSBに繋いで充電マークが付いても、外したら全然充電されてなかった。 モニターのUSBは500mA
充電を想定していない。 651系K102→OM207編成本日KYから配給された 勝田の波動用651系はサロ抜いて6連になりそうだな
団臨ではグリーン車要らないし185系でも抜いて廃車になってる 勝田の波動651系はサロどころか基本編成丸ごと廃止予定
K105は次の検査期限と同時に廃車、K103も一応検査は通したがこちらも廃車予定(老朽化入替で大宮転属の可能性もあり)
付属2本が波動用といわき以北普通列車兼用で残るだけ
修学旅行臨も全てE657で賄えてるから基本編成は残してる意味が無い 青森にいるK207編成もお先真っ暗でしょうかね…。 K207ね....5年以上放置され、忘れられた挙句解体とか信じたくない...... 内装グレードダウンさせたE655もう数本作って、485のJT廃車にしたら? 定期列車があるわけでも無いJTに新車はどうだろう。
SVOが新車になるみたいだから、少し多めに作ってJT代わりに使わせてもらえば。 ジャイフルトレインはリゾートしらかみみたいな定置観光型は今後も増えるだろうけど
今までのお座敷みたいな波動運用専用みたいなのは無くしていくんだろうな
定期特急車両の余剰車で運転すればいいだけだもんね 後はリゾートしらかみみたい車両を臨時で回すかかな。 交直よりディーゼルの方が小回り利くというのもありそう。
3セク迂回も北上線経由で短くできるし。 E657系の短編成バージョン作らないのか?
構造上は1-2-3-8-9-10号車と組んで6両編成を組むことが可能
いわき〜仙台間はE653系を転用するはずだったが東日本大震災で予定が狂った Jヴィレッジ駅起工式のニュースによると
特急停車可能な10両編成対応のホームにするって書いてあるから
オープンしてすぐくらいにはE657の臨時列車でも走らせるんじゃないのか >>293
予定どおりになっていたら新潟の485系の置き換えはどうなってたんだろう
特急北越は無くなってるから交流60Hz対応の無い新車が来てたのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています