阪神・山陽のダイヤと車両の今後を考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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阪神電車・山陽電車の現状と将来のダイヤおよび車両計画を考察したり予想したりするスレ。 しかし快急の神戸延長と普通の三宮返しへの変更で旅客需要に合ったダイヤにすることできるだろ。阪神。
一方の山陽はそろそろ直通特急と特急と統合を検討(直通特急を特急に変更)すべき。
現在の黄色直通特急とは準特急にするか別種別すりゃいい 近鉄特急乗り入れてそれが特急と名乗るようだったら現行の特急をどうするのか注目だな。
これは京急のスカイライナ-や乗り入れ時や東急のレッドアロ-乗り入れ時にも言えるが。 近鉄沿線から神戸へほとんどいかないから三ノ宮止まりでよい
ようは三ノ宮と甲子園に行ければよい。 >>104
神鉄から難波によく行く人にとっては新開地始発は神 >>109
今は阪神神戸三宮から板宿まで各駅停車。
東須磨と須磨寺は通過。 >>98
一応説明しておく。
平成17年の日本シリーズで、総得点がロッテ(日本一)33‐4阪神(4タテ)にちなむ。 >>104
せめて高速神戸まで行かせれば南京町には便利だろ。 >>111
その数字の元ネタってそんなくだらん事なのか
それを延々引っ張るやきうバカ多いんだなw なんば線乗り換えが増えてるからでは。
梅田先着列車を増やし混雑の分散
特急から区間急行まで速度を揃えて 区間特急て西武池袋線通急的な列車だよな、
魚崎は停めなくて良いのでは? (´・ω・`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
スキャンダルもみ消しの失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなwwww
リコーは慰謝料出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
10年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなwwwwww
リコー関係者になぜ黙っているんだと聞いてくれ 山陽から神戸三宮行きで、
特急のくせして神戸三宮まで各駅停車なのに
特急の種別出すな。
阪神の特急車使っているからといって >>121
特に急がないと書いて特急なんですけど…
お急ぎの方は新快速へどうぞ >>121
停車駅からしてS特急だよな
これをS特急にして現行S特急は通勤特急に戻せばいい。 >>121
近鉄奈良線では阪神の急行系車両の「普通」が走るんだから、
同じことやれば良いのになぜそうしない? >>121
>>126
おまいらのそれは何年前の話だよ 快急に近鉄9820系
後続の直特は山陽6000系が来てがっかり
オールロング地獄は勘弁してくれ >>130
梅田・難波・三宮以外の駅は廃止すればいい。 ちょうど昨日の18時50分発の直通特急に梅田から三宮まで乗ったら
35分かかったんだが、昼間もそんなもんか?
停車駅数が似たり寄ったりなJRの快速に比べても遅すぎる気がするが 山陽は5000・5030系を6000系レベルまでリニュすべし
阪神優等車はボルスタレス台車をやめろ >>101
乗客流動を考えたら普通は須磨浦公園or東須磨行にしたいぐらいなんだがな
もともと阪神の場合、御影以西はHATの影響などもあって三宮方面への需要
が伸びている。逆に、JRの攻勢などもあって大阪方面は勝負になってない、
そう考えると、大石〜板宿くらいまでは直通で行ける各停種別がほしい所。 >>147
関西人は頭おかしいので、鉄道というような文明の恩恵を与えるべきではない >>147
山陽阪神阪急廃止言ってる奴はただのJR厨だろ
スルーせえよ 鉄道ピクトリアル増刊号で阪神の中の人が尼崎の増結解放はできれば減らしたいと言っていたね だから なんば線からの本線直通は辞めたら
解決する >>151
武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎を近鉄8両対応にすれば
少なくとも土休日ダイヤは終日増解結しなくても良くなるな。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XP27K 事業再評価総括表【甲子園駅総合改善事業】
http://www.kobe-kousoku.jp/pdf/info170330.pdf
所要時間の短縮
・甲子園駅〜西九条以東(近鉄線含む)利用者の内、連結・開放作業が
省略される快速急行利用者(8両および10両運行列車)の待ち時間短縮。 >>169
T#8000+神戸市松本住宅+T#8002+岡本繁華街
+T#7750+豊中便器+C#8035馬急+ビワキンタマ
の今村さん、うんこんばんは。 >>170
失礼な事ぬかすな!ボケ!
とっとと出ていけ!
クハ5600形をド喰らわすぞ! / 広島 14−1 犯珍 \
彡⌒ミ/ /. │ ヽ \ 彡⌒ミ
< ギフ ヽ / │ ヽ < ギフヽ
∪ 珍ノ / │ ヽ ∪ 珍ノ
ヽ_),) ミ / │ ヽ し' l_ノ
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∪ 珍ノ ミ. 彡⌒ミ 彡 ∪ 珍ノ
ヽ_),) < ギフヽ し' l_ノ
∪ 珍ノ
ヽ_),) 有料特急
新開地ー高速神戸ー神戸三宮ー御影・住吉合併駅ー西宮ー尼崎ー西九条ー大阪難波ー大阪上本町ー鶴橋ー大和八木ー名張ー伊勢中川ー松阪ー伊勢市ー宇治山田 御影と住吉の合併話、進展してるのかね?
阪神最大の癌である御影をいい加減なんとかしろ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ JR西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ (2018/6/5 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、
2022年度までの実現を目指す。鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる
有料座席車の導入を加速させている。JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。
着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または...(以下、会員登録が必要) 山電の5000更新改造車
以前から付番は被っていたが
阪神直通もあるのに
わざわざ5700番台を付けなくとも クハ5700形っていい名前だな。
阪神5701形に似た名前だから。 >>181
これただの思い込みの曲解記事じゃね?
検討してるように思えない。 JRは同223-1000の原形となる
新快速130km/h運転用特化形の
企画段階から先頭グリーン車連結を
検討しており
25年前の当時から新聞の紙面を騒がせ
その後も223-2000設計時に再び検討
さらに尼崎事故後も当時の山崎社長が
大手紙の単独インタビューで
新快速と快速に指定席車連結を示唆
この話は国鉄時代の
東海道山陽線快速グリーン車廃止まで遡り
歴史が長く
JR首脳陣の発想として脈々と継承され
何も不思議ではない件 >>183
ババタンク(たけおや男子高校生大好き)、
お前は阪神なら5261と現行5001、
山陽なら2000アルミ車と3068Fが大好きなんだろ。 >>186
そんな事ぬかしやがったらめっちゃ汚い山陽電鉄のクモハ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が乗ったクハ5600形をド喰らわすぞ! >>184
よく気が付きましたね。
どこにも、JR西が「○○部を中心に検討を始めたと発表した」とか、「当社の取材に答えた」とか、「更には本件に対するご意見は○○まで」などの組織としての具体的なことを一切書いてないでしょ。
その部分を書けない(妄想だから)ありきたりの観測記事。 仮に検討してたとしても
没になることも当たり前だから
実現しなくても何らおかしくない いよいよ三ノ宮直通特急始動か…wktk
始発はどこになるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています