JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154] [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2016/11/21(月) 14:04:23.33

前スレ
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [153]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479016695/

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:52:33.30

>>183
外側線って、特急の迂回筋隠れてたと思うが出来るのか？

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:58:00.34

4本/hも増やす需要があるのか？
混雑している列車はあるが、両数とか新快速歯抜けの問題だと思う

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 23:23:25.55

ただ増発するだけなら、C電を草津まで延長するのが現実的。
7両編成なのと、昼間は高槻折り返しだから少しハードルは高いが。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 23:45:07.77

昼間の野洲新快速は空気だし歯抜け時のT電が6両で来た時がややしんどいだけで、それも草津を過ぎれば言うほどでも無くなる
歯抜けだけでも埋めて欲しいけど現状のままでもしゃーない部分はあるしな
むしろ空気が理由で野洲新快速が短縮されるん違うかと悪い方に考えてしまう

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:14:42.77

>>180
ムショ帰り乙

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:21:59.40

野洲新快速短縮って草津にか？

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:31:38.62

京都だろ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:37:26.66

流れからしてT6両両数増やせば済む話やないか
クソ調査員に調査させギリギリまで詰め込みたい西がやるわけないと思うが

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:48:02.36

言うても京阪神の主要区間でも6両来たら地雷だもんな

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:49:34.33

>>184
わけわからん直通の方が面倒だろw
山陰線や奈良線とか基地害かよw

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:53:20.58

京都駅自体が支線直通に適した構造じゃないもんなー

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 01:06:23.75

>>184
亀岡あたりまで行けばいいよ
あっちも混雑してるし

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 03:47:38.93

もともとはＪＲ発足時の新快速は１時間あたり
草津行き２本、湖西線行き１本、京都行き１本
だったし、昼間の野洲行きの京都短縮はあるかもな。
労使関係による乗務時間の短縮で、車両はあっても
運転士や車掌が足りないことも昨今の大和路線の
区間快速廃止やＣ電の須磨止まり高槻止まりの
原因だ。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 04:31:42.98

>>197
JR西の運転士をこき使おうとすると、労組が「アマガサキ」とか「フクチヤマ」と言って会社を威圧するのかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 08:59:16.29

>>187
なんでハードル高い方を現実的とw
登校時間帯に掛かるところで3本ぐらい野洲延長、そのまま昼間留置
夕刻、早目に出庫させるとかは？

京都高槻で系統が分断されてる物を終日引っ張るのは難しいかと
朝ピーク以外の特定時間帯の救済で原因が南草津のみなら、
朝の仕業を終えたり昼間寝ていて夕刻出庫前の車両を区間往復させた方が柔軟にやれるよね

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 09:40:07.58

>>197
朝霧利用者だけど
どう考えても昼間は4本で十分
昼間の利用客の多い大久保だって快速4本だけでもやっていけている
便利になるのはいいことだが過剰運行で体力すり減らすのは鉄オタとの一人として見てられない

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 10:59:21.46

過剰供給して過剰に人殺す会社

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 19:15:30.25

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　　　　　　　　　　　　f} 　この顔にピンと来たら　 .|
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**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 21:22:26.41

三菱倉庫や大成ユーレックなどのグループに決まる／職員宿舎等整備・運営事業／国立循環器病研究センター
https://www.constnews.com/?p=44648

事業は、センターが所有する土地に、事業者が提案に基づき、事業施設の設計、建設、維持管理、運営を担当する。
施設は事業期間中、事業者の所有とし、事業期間終了後にセンターに引き渡す。
事業者は、入居者に事業施設を貸与することで得られる収入などで、事業者の一切の業務を担う。
事業は、設計・建設、維持管理、運営の各業務と、事業用地で自らの提案で実施する収益事業の附帯事業で構成する。
事業期間は２０５９年３月３１日まで。
職員宿舎は１９年３月２９日までに設計・建設し、同年３月３０日から入居を始める。
研修生宿舎と保育所は１９年６月３０日までに設計・建設し、同年７月１日から供用を始める。
職員宿舎の規模は、単身者向け住戸が１５６戸、世帯者向け住戸が１３戸、研修生宿舎が２０戸。
保育所は最大７０人の利用を想定する。
建設地は、大阪府摂津市千里丘新町７１１の敷地約７０００平方㍍。
同センターの北東隣接地に整備する。
アドバイザリー業務は、三菱総合研究所、共同建築設計事務所、渥美坂井法律事務所・外国法共同事業が担当している。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 21:25:15.04

循環器病センターは阪急だろタラズ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 21:27:08.59

岸辺に移るんだよ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 22:05:12.29

　　　／三三人三三＼
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　　 |　|　　二　　　二　|　|　ほうほう？それで？それで？
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**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 22:23:34.67

御堂筋にマンション作ったら岸辺は病院になるわな・・

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 00:06:30.95

循環器病センターと言うやつと循環器病研究センターと言うやつの間に30代と20代の溝がある

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 00:32:10.47

津軽海峡～冬景色～

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 00:32:38.36

すまん、誤爆した

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 19:05:30.06

最近山科～京都間のトンネルで携帯の電波繋がるようになったよな

**名無し野電車区** · 2017/06/14(水) 20:47:46.09

>>211
保津峡と福知山線のトンネルも早く使えるようにしてほしいし

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 08:09:58.82

調査員立ってるぞ
両数伸ばすようにアピールせな
あいつらのへっぽこ調査のせいで6両快速が存在する

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 08:20:22.67

>>211
やっとだよ
山科ー大津間はまだだな

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 11:19:33.54

>>214
こっちも、もうすぐじゃ無かったか？

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:32:38.16

東海道本線（JR神戸線）芦屋駅改良計画について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10613.html

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 16:20:36.33

>>216
国鉄自体から使ってきた駅南のビル壊すんか

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:26:41.58

ホーム増設はしないのか

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:12:00.19

高槻と違って下りしか増設できないしする意味ないでしょ
北側のビル潰すのは流石にアレだし南側に線路ずらすとなると大工事になるし

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:30:25.08

19年度明石にホームドア設置

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:10:09.76

ＪＲ明石駅　ホーム柵１９年度中に設置
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010286655.shtml

ＪＲ西日本が明石駅に整備を予定しているホームの安全策について、兵庫県明石市は１５日、昇降式のホーム柵が２０１９年度中にも設置されると、発表した。
障害者団体による署名活動や、同市の事業費一部負担の迅速な予算化などで優先的に整備されることになる。
乗降者数の多い神戸駅や姫路駅よりも先に設置されるという。
市によると、ホーム柵を整備するのは新快速、特急が停車し、貨物が通過する３、４番線。
車両のタイプによってドアの位置や車両数が異なるため、六甲道駅（神戸市灘区）と同様の昇降式になる。
ホーム柵の長さは現在、神戸線で運行されている最も長い連結の新快速に合わせ、１２両分を予定。
１７年度中に設計し、１８、１９年度に工事、１９年度末にも利用を始めたいという。
設計費は約３５００万円、工事費は約１１億円と想定。国とＪＲ西が３分の１ずつを負担し、残りを県と市が６分の１ずつ負担する。
同市内の視覚障害者団体などは昨年１１、１２月に署名活動を行い、１万１３０８人分をＪＲ西に提出するなど、設置への要望を働きかけていた。
普通、快速電車が停車する１、２番線の整備時期は未定。
同市は西明石駅などの整備とともに引き続き、設置要望を続ける。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:15:49.65

ウルトラ新快速
姫路・明石・三ノ宮・大阪・京都・彦根・米原

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:30:52.44

その停車駅なら姫路京都間しかいらんな

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:34:25.83

京都から米原方面が物凄い空気輸送になるわそれでは
彦根はともかく米原に急ぎたい人は新幹線があるわけだし

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:08:54.03

その理論だと姫路や西明石も新幹線で行けるじゃん、しかもJR西日本管轄だよ
米原は新幹線で行けるけどJR東海でライバルだぞ
明らかに滋賀を見下した差別発言はゆるせない
西明石―米原間なら問題がない、姫路に急ぎたくば新幹線乗れが正解だ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:12:14.81

どうしてもと言うなら京都で切り離し4両だけ行けば良いな
後ろ8両は回送にするか通常の新快速

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:23:54.19

昼間に米原へ特急走らせりゃok

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:25:09.73

京都米原間彦根のみって方がよほど馬鹿にしてると思うが
南草津、草津、近江八幡なども止めないと使えないって方が差別？
滋賀作の被差別意識、ここまで来ると完全に頭がオカシイ
姫路は大阪から新快速1時間圏で、毎時4本が12両でもほぼ満席だぞ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:31:12.26

大阪からやって来た上り新快速は京都で大半降りてしまう
京都から乗る客は京都で降りた数よりも少ない
実質快速のような停車駅でこれなんだから、彦根・米原だけなんて空気輸送必至になるわけですよ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 01:33:15.37

姫路行きも明石で一部、加古川で半数くらいが空席になるぞ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:28:34.13

新快速だけ自動放送導入されたのか?
スピーカーから出たような音をマイクで拾ってるので
モガモガ言ってて何を言ってるか聞き取りにくすぎる。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:54:06.56

車掌がスマホから音出してマイクに近付けて放送してる。本線で自動放送内蔵は225-100代だけだっけ？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:13:57.55

山崎駅バリアフリー化、年度内に確認書　京都、町とＪＲ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170616000067

京都府大山崎町の山本圭一町長はこのほど、長年の懸案となっているＪＲ山崎駅（同町大山崎）のバリアフリー化について、本年度中にＪＲ西日本と整備計画の確認書を交わすため協議していることを明らかにした。
町議会６月定例会本会議の一般質問で、西田光宏町議（大山崎クラブ）の質問に答えた。
国は公共施設や鉄道駅などのバリアフリー化基本方針で１日当たりの利用者数が３千人以上の駅を２０２０年度末までに整備するよう定めている。
山崎駅は１日に約５千人が利用。
東海道線の京都―大阪間では同駅と西大路駅でバリアフリー化未整備の状態という。
町とＪＲ西はバリアフリー化によって、駅東側の宝寺踏切廃止など将来の駅周辺整備に支障が出ないようにすることや、２０年度末までの供用開始に向けて互いに協力することなどを確認書に盛り込む方向で調整しているという。
具体的な整備計画は、地下通路とホームをつなぐエレベーター２基を京都側に設置するという内容。
答弁で山本町長は「早期の事業着手に向け、ＪＲ西日本や府との協議を加速させる」と述べた。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:54:39.61

>>232
一駅だけ関西“本線”を走る223系と225系「」

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:02:25.39

もの凄く風評被害を受けてそうな名前の町長だな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:39:32.92

反省して復帰するらしいな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:55:55.23

>>235
>>236
復帰してすでに相方とラジオしてるやんw
[radiko.jp] 極楽とんぼオレたちちょこっとやってまーす！│MBSラジオ│2017/06/10/土 25:20-25:50 http://radiko.jp/share/?sid=MBS&;t=20170611012000 #radiko

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 02:56:05.73

>>232
100番台もマイクにしたり直接スピーカーにしたり決まりないのか？
ちょっとした減速で「急ブレーキがかかりました」とかも流れてたぞ
それで直接スピーカーに切り替えたのか
マイクは荒いサンプリング音みたくザラザラキンキンでうるさいし直接も音こそ綺麗がボリューム調整下手すぎてうるさい
何とかしろやあの自動音声
程度が低すぎて関東の奴等に笑われんぞ

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 09:43:54.59

自分が乗ってるのが100番台でも車掌側が100番台じゃなかったら結局マイクということも想像できんのかｗ
程度が低いのはお前やん
あと急ブレーキの音声はタブレットではなく元々装備されてる自動音声では？323には装備されてるそうだが

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 16:07:34.65

よく読めや程度の低いの
同じ車両で両方やってたんや
マイクにしたりスピーカー直接にしたり

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 18:31:24.72

同じ列車の同じ車両で同じ車掌がやってると書いてから言えや
コミュ障ガイジが
やっぱり程度低いのはお前やなｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 20:55:14.52

>>239-241
バ関西人共の醜い争いw
同じ関西人として恥ずかしい

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 21:25:21.57

IDまで変えてまあ

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 00:31:25.53

バカ共がいっぱい釣れるのう

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 10:29:04.77

関西人は空気読んで会話するのが当たり前
あれやんかそれがアーなってなそうなったんや！
なるほどそうがあれやったんやな！
これが理解できんと一生アウト

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 16:27:29.42

瑞風のコースって西日本方面ばかりなのが残念
北海道とか東北、北陸に行くコースとかも作れば良かったのに

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 16:33:52.36

クルーズトレインは東の四季島以外基本的に自社完結だから他社線エリア乗り入れは色々ややこしい事になるからやらんだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 17:26:49.21

四国が誘致してくるかもね

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 18:58:07.24

観光列車乗り入れの実績あるしね

**名無し野電車区** · 2017/06/19(月) 20:36:11.73

貨物が走ってる予讃線はともかく、それ以外の路線にあんな超重い車両入線できるのかねえ……

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 00:12:21.88

土讃線と徳島本線は大丈夫だろ

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 02:08:09.91

クルーズトレインと聞くと「マシンガン・ベーコン♪」のおじさんが
銃を乱射してくる列車のようなものしか思い浮かばない。

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 08:46:31.44

大阪駅での瑞風の出発式に社長の来島が居なかった件
社運を賭けた会社の一大イベントに社長が来ないとか忙しいのかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 09:03:24.71

>>253
社運はかかってないだろw
売上高１兆円の企業にとってたかが列車１本だ。

あ、でもたかが列車１本にしちゃ宣伝効果はかなりのものだな。
そうするとすでに半分くらいの元は取ったか？

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 09:07:06.38

この程度で社運かけてたら伊勢丹の失敗で会社潰れてる

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 09:07:13.76

>>253
尼崎脱線事故の責任を問われた歴代社長３被告の無罪が確定した直後のタイミングであんな場所へ出て行ったら
425を刺激してまた何を言われるか分からんから…ってことだったらしい。

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 10:22:11.10

明石のＪＴ工場跡地　市に買い取り申出書提出へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201706/0010297719.shtml

兵庫県明石市が取得の方針を示しているＪＲ大久保駅南側の日本たばこ産業（ＪＴ）工場跡地（大久保町大久保町）について、
ＪＴ側が市の買い取りを希望する申出書を２０日にも提出する見込みであることが１９日、分かった。
市は申出書を受け取った後、早ければ市議会９月議会に関連議案を提出するため、交渉を加速させる。
同日の市議会本会議一般質問で、市が明らかにした。
工場跡地は５・８ヘクタールあり、たばこの自動販売機を開発、製造する特機事業部があった。
２０１５年３月の閉鎖後、建物の撤去、土壌汚染物質の除去などが行われ、１６年８月からは更地となっている。

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 11:22:17.19

>>256
あああのタイミングで無罪判決はまずいよなと、俺も思ったわｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 13:20:03.42

>>255
伊勢丹の方はだいぶシンドイらしいけどね。

**名無し野電車区** · 2017/06/20(火) 14:29:27.11

みすかぜこそ会社のトップ学校こないと

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 05:14:26.75

なんかJR酉が、117系で瑞風の格安版作るそうな
@神戸新聞

変な改造するなよな…

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 07:07:53.45

ライバル車、JR京トレイン！

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 10:12:35.01

6300系で河原町～姫路間の寝台夜行電車を走らせる!!

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 10:51:42.73

>>261
詳細記事読むと、結構大規模な改造のようだけど、改造費用高そうだし
117系だと10年持つかね？元とれなそうなんだが。

ただ瑞風邪同様に宣伝目的なら、瑞風邪の安売り版としてマスゴミも
報道してくれるからむしろ安いくらいか？

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 10:58:20.29

三ノ宮駅ビル建て替え「構想まだ」　ＪＲ西社長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201706/0010300671.shtml

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 11:02:29.86

JR西日本・JR九州における貧乏人の扱い
放置→排除→動員
なお、貧乏人の定義も拡大を重ね、新幹線や特急のグリーン車の客まで貧乏人の仲間入りへ

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 12:06:39.18

数千円から二万円前後
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170621/00000015.shtml

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 13:02:22.11

水戸岡みたいな鉄道のデザインの良さがないデザイナーより雪月花はなかなか格好良いな
今や全面展望のない特急が主流なんで全面展望は絶対要る
話を戻しそもそも117のままでいいから座席だけボロ特急お古の回転リクに付け変えて全車指定かそのまま指定なしかの京阪神から山陰山陽長距離快速走らせろ
各社儲かったＪ九のアイデアパクリすぎ
恥ずかしないんか
もの真似中国、戦後日本、日本人は一からよりもの真似発展が得意であるが

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 13:31:04.66

JRが対抗心燃やしてんのはJR九州ではなくて近鉄
旧車改造の青の交響曲が思いのほか好評で魔改造を思いついたんだ

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 15:06:48.00

>>268
前面展望なんているか？
名鉄や西鉄をはじめ、鉄道各社の多くは既にそういった車両はやめていく方針だし、仮に作ったとして定員の数%しかその展望にありつくことが出来ないから売り出すのも難しい
ただでさえ衝突対策で柱が大きくなりがちなんだから、もはや前面展望と見晴らしの良さは両立できない
それをするくらいならかつてのトワイライトのラウンジのようなパノラマ車両のほうが魅力がある

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 15:44:12.97

>>270
前面展望じゃなくて全面展望
トキメキの雪月花しかり叡電のきらら然り

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 16:51:03.97

今週土曜から新駅舎の膳所駅、どうやらみどりの窓口は存続のようだ(新駅舎内にみどりの窓口らしきものが完成)
MVを置く規模にもならない三雲は窓口存続したが、膳所駅は券売機プラス化されてもおかしくなかったし

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 17:57:20.24

>>270
前面展望はYouTuバーにうぷしてもらわないかんから要る要る

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 18:28:12.23

>>273
その特急からじゃなくてもいいじゃない
幸いJR西の普通車は前面の見晴らしが良い

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 19:09:09.66

金光臨は芦屋～塚本あたりで最高時速110キロ出したぐらいを除きノロノロ運転だった

外側線を定期運用から引退した車両で時速50～70キロ程度でゆる～く走るのはかなりレアかも

東京の中央快速線で平日朝走ってる通勤特快の走りを思い出した

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 19:54:53.82

**名無し野電車区** · 2017/06/21(水) 23:52:36.49

ＪＲ西明石駅南の“塩漬け”地開発へ　明石市
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201706/0010302947.shtml

兵庫県明石市が所有するＪＲ西明石駅南側の旧国鉄清算事業団用地など０・７ヘクタールについて、
集合住宅と行政機能を併せ持つ施設を、２０２２年度の完成を目指して市が民間と共同開発する方針を固めたことが２１日、分かった。
所有地は四半世紀以上にわたり“塩漬け”の状態となっていたが、活性化に向け設立された協議会の方針を反映させ、行政サービスの窓口や地域交流拠点の創出を目指す。
同用地は１９９２年、当時の市土地開発公社が購入。
現在は市が所有し、駐輪場や広場などになっているが、２５年間にわたり「駅前の一等地」の活用法が決まっていなかった。
市は同用地を含めた西明石地域全体の将来像を探るため、２０１１年に「西明石活性化プロジェクト協議会」を設立し、学識経験者や地域住民、市職員らが議論。
１５年６月に、(１)線路で分断され往来が限定される南北方向の利便性改善など、西明石駅周辺整備(２)行政サービスや文化、子育て施設や、広い集会所などの交流拠点整備－することを最優先し、地域一体での活性化を図る方針をまとめていた。

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 01:01:23.38

>>274
その特急からでもいい
普通車が見晴らしいい？207、221、223、321ぐらい？
山陽山陰は見晴らし良くないやろ

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 01:45:11.73

京都行新快速が京都駅に42分遅れで到着しただけなのに京都駅西改札口にマスコミがいっぱい居たんだが
まぁ当該新快速も高槻から特別に普通になった訳だが

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 01:56:51.17

新幹線最終東京着３～４時コースだししゃーない

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 06:44:28.14

毎朝、京都駅8時59分発普通西明石行きのドア横に立ってる松和機器サービスのオッサン頭おかしい
自分が大好きなドア横に誰かがいると体当たりで排除
後から電車に乗ろうとすると体当たりで排除

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 06:57:52.35

松和機器サービスはなにかをサービスした

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 11:11:01.60

**名無し野電車区** · 2017/06/22(木) 12:37:58.76

吹田駅、吹っ飛んだ仏様が通行人に当たった?