もともとはＪＲ発足時の新快速は１時間あたり
草津行き２本、湖西線行き１本、京都行き１本
だったし、昼間の野洲行きの京都短縮はあるかもな。
労使関係による乗務時間の短縮で、車両はあっても
運転士や車掌が足りないことも昨今の大和路線の
区間快速廃止やＣ電の須磨止まり高槻止まりの
原因だ。