JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
/ ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
/ \/ \,∴∵∴∵∴\
/\ ⌒ ⌒ |⌒ ⌒ \ / \|
||||||| ( 。) ( 。)| ( 。) ( 。) | ( 。) ( 。)|
(6-------◯⌒つ | つ | つ |
| _||||||||| | ____ | ___ |
,____/\ / \_/ / \_/ / \_/ / ほほう?
r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r | / /r |, / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
/ \__ / _ /_ /
| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 昨夜は能登川駅はカオス状態やったらしい
Mながら接続の最終は草津あたりで情報をキャッチして、
京都へ折り返して新幹線で名古屋へワープできたらしいが
(数分の遅延でアウトなこの列車に乗るバカはほとんどいない)
余裕をもってその30分前の新快速に乗った客が能登川でアウト
タクシーで米原へ代行するも当然接続はなし
その15分前の新快速野洲行〜普通接続は彦根でアウトだがタクシーで
米原まで代行で間に合った模様
よりによって一番影響のデカい列車を止めてしまったな >>596
人身一発で1時間は確実に止まるのに、ながら乗るのに30分程度しか余裕を持たない時点で終わってるわ
俺なら9時には大垣に着いて、駅前の大型ショッピングモールのレストラン街で時間潰すわ
JR西日本のダイヤなんてアテにならないことは、ながらに乗るような客層なら知ってて当然やろ
でも、人数の力は大きいな
タクシー代行に、夜食に、列車ホテルか 古事記三昧だな
こんな輩だらけだと18切符廃止されるかもね
ついでにながらも廃止
自業自得 大雨降ってJRは止めてて並行私鉄は動いてるなんて今に始まったことじゃないやん
基準が厳しいんだろ
もうそりゃ人殺してるんだからしゃーない
塚本やら尼崎やらで >>597
古事記切符にタクシー代行したんだ
東じゃあり得ないな 西は割とある
以前元町の架線破断が起きたときも、古事記に対しても振り替えしてたし >>600
つ近江鉄道
でも、そっちは1時間とかからずに運転再開したけどね
JRの運転見合わせは彦根駅の雨量計の数値が基準を超えたから(京都新聞)
どう考えても近江鉄道の方が佐和山のトンネル付近とか危なそうだけど
>>594 599
そうやって過疎化が進み、高齢者は運転免許証を手放せず、飲酒運転が減らないわけだ
公共交通が動かないなら、マイカーを使うしかないわけだし
タクシーなんて台数が限られてるから公共交通が止まれば事実上使えない >>603
近江鉄道は彦根と近江八幡の少しの間だけだよ
並行して走ってるのは 近江鉄道が本当に並行私鉄ならタクシー代行ではなく即座に近江鉄道で振替輸送したはずだしねぇ >>588
保線と云うか
明治大正時代の土盛り築堤の劣化の心配が懸念されてるからだな
全線コンクリート高架で踏切無しに改造しない限り無理っぽいみたいだよ
大垣〜垂井〜関ヶ原の東海道線下り専用線所々で築堤法り面にロックボルト挿入してコンクリート吹き付け補強工事してる
東海道線新幹線もロックボルト挿入して井桁型コンクリートで補強してる所もある 西も高槻や島本近辺で盛土をコンクリートで固める工事してるしね 南彦根駅から15〜20分程度歩くと高宮駅が、河瀬駅から30分程度歩くと尼子駅があるには有るが田舎の雨天の夜道に迷わずに辿り着けるかは不明 >>599
関西の私鉄って市街地の中心部走ってることが多いから自治体からたんまりお布施ボッたくって高架化してるんだよね
だから雨にも強い
JRは高架化のお布施もらえないから昔のままの路盤で雨に弱い、だから仕方ない面もあるんだよな
並行私鉄ガー並行私鉄ガーとバカのひとつ覚えで連呼してる輩ってそんなことも知らない無知なんだろうね 近江鉄道は1時間1本で2両が基本だからたまにJRの振替を受け入れている時は爆カオスになる >>610
休日も運動部集団が単行車両に乗り込んだだけでカオスだった 山陽は設備までJR西に負けたのか
せめて221系の超かっこいい先頭車両新造してでダサい山陽車を解体せよ >>604
>>606
>>607
今回のJRの見合わせ区間は河瀬〜彦根〜米原だから
それほど離れていないところ走っている
彦根〜米原も、施設の老朽化の著しい近江鉄道の方が危険個所が多い
にもかかわらず、再開が早かったのは近江鉄道
>>609
宝塚〜新三田のように国鉄末期に全面的に作り替えたようなところですら
神戸電鉄が運転していても長時間止めてしまうから言い訳にならない
西宮名塩は大雨が降るけど、前後の区間のほとんどはトンネル
この区間が止まると、三田は陸の孤島になる >>614
で、「それほど離れてないところを走ってる」のなら、なんでみんな近江鉄道に逃げずにわざわざタクシー待ったの?Twitter見てたらタクシーも足りなかったみたいだけど。
早く教えてよー まあ振替受け入れた所でこの本数で捌けるとも思えない
尼子駅(彦根方面)
21:11米原
22:00米原
22:44高宮→高宮で米原行き連絡 >>616
誰も現場にいたなんて書いてないのだけど…
ながらなんて20年以上乗ってないし >>616
五個荘と能登川みたいに山挟んでという距離じゃないという意味で書いたのだけど
平坦地で3キロ程度でそれほど大きく気象が変わるとも思えない
事実JRが運転見合わせの数値に達したのは、近江鉄道と共用の彦根駅の雨量計だし >>618-619
良い歳した爺の見苦しい言い訳乙 何!武庫川手前の工事準備も盛り土コンクリート化か、しょうもな
高架にして人身多発踏切なくすんか思ってたわ >>621
自社の運転士からも、安全対策にとにかく金をかけるのを嫌うクソ会社って言われているあり様 雨・地震などの規制や点検から平行する私鉄が先に開通し
JRが遅れるのは「貨物列車」の存在だ。1両あたり25〜30t
コンテナを積んだ貨物列車が安全に走れるだけの安全基準が
開通を遅くしてる、18きっぱーの都合よりも物流が大切だ >>623
学研都市線や宝塚線は貨物が走っていないにもかかわらず雨でよく止まるのは?
>>622
南海高野線の橋本〜極楽橋の保線の力の入れ方には驚いた
沿線の雑草をしっかり刈り取っていた
JRなんて雑草ぼうぼうだから 雨基準はいつぞやの高槻の法面崩壊から余計慎重になっただろあれ この前の学研都市線止まってた時は東大阪で道路が完全に冠水してたもんな
そりゃ止まるわ >>625
5年前くらいだな
4年前の豪雨のときは京阪間で動いてたのはJRだけだったな
京阪は淀かどこかで冠水、阪急は桂川増水で止まってたかと >>629
何しよんじゃ!
おちょくってんのか!お前!
舐めド腐ってたら山陽電鉄のクハ5600形にするぞ!
不快な写真貼りド腐りやがって!
いい加減にしやがれ!ボケ!
非常に大迷惑じゃ! 震災は土地に余裕があったから
開通したときは涙が出た。 >>408
> 休日新快速の大阪6時台発が欲しい
同意。終電間際と同様に、快速+普通の体系から、いい加減新快速新快速+普通の体系に切り替えれば良いのに。 3種別全て初電から走るのが理想かな
快速が無かったら西明石以西高槻以東の新快速通過駅が割食うし >>627
淀が沈んだ日は高槻〜摂津富田で土砂流入、高槻〜島本で法面崩落
大阪からの上り始発快速が茨木で抑止された
翌日からは外側線不通
他社は阪急が大山崎が冠水、京阪も淀が沈んで高速道路も不通になって
一時京阪間は新幹線しか動いてない状況だった ▼欠田早苗(兵庫医科大学名誉教授・解剖学)
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼熊谷公男(東北学院大学教授・日本古代史)
『河内国(大阪府)が列島随一の渡来人(朝鮮半島)の集住地域であったことはよく知られている』
▼田辺聖子(大阪府出身・作家)
『浪速の男どもはみな争いごと好まず、膂力(腕力)にも乏しい』
▼司馬遼太郎(大阪府出身・作家)
『大阪兵は日本最弱。上方者が兵にむかないのは当然なこと』
▼高権三(韓国済州島出身・歴史学者)
『大阪の浪波子には朝鮮の人の血を受けていないものは、殆どない』
▼中上健次(和歌山県出身・作家)
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』 ▼橋下徹(東京都出身・前大阪市長)
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼森喜朗(石川県出身・元首相)
『大阪は日本のタンツボ』
▼戸田恵梨香(神戸市出身・女優)
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品!汚い!』
▼武田鉄矢(福岡市博多区出身の俳優)
『大阪は他人に頼ってきたから主体性が無い』
▼内藤湖南(秋田県出身の歴史学者)
『大坂町人は商売のことも判からず、もちろん学問もせず、使用人になにごとも任かせきり』
▼谷崎潤一郎(東京都出身の作家)
『大阪の人は電車の中で、平気で子供に小便(糞)をさせる人種である』
▼坂口安吾(新潟県出身の作家)
『大阪にミジメなものがあるとすれば、東京に対する対立感が強すぎることだ』 >>581
青春18きっぷなどのトクトクきっぷ以外は、事故などで列車の運転ができないときは、輸送約款で運賃の払い戻しを受けられます。
京都で下車するときに申し出ると京都以西の運賃の払い戻しを受けることができます。
また、当日限りのきっぷでも継続乗車を申し出ると一旦駅から出されて、初発など指定された列車で目的地まで乗車できます。 >>635
153系時代は夜も苦手で、
「新快速にヘッドライトは要らない。」と揶揄されてたのを思い出す。 >>567
群衆の圧力を分散するためには、動線を直線にするのはNGです。 快速網干発米原行き(大阪着7:11)708Mについて現状は8両だがあまりに混雑が激しいので12両にして欲しい。
同じ時間帯の快速網干発野洲行き708Tは姫路から大阪間で前後の時間帯に新快速が無いという違いがあるとはいえ
土休日にもかかわらず12両なのだから余計に腑に落ちない。 深夜はギリギリまで最優等列車を運行するのに、朝始まるのは遅い路線って多いよね
この路線に限らず >>645
朝は通勤なんとかが走ってれば御の字の平行ダイヤでどうしようもなく
1980年代後半あたりから、夕ラッシュや夕ラッシュ後ぐらい何とかしやうやと張り切りだした東京出身者にすれば、それが普通
新快速は3扉化が時間帯拡大の契機なんでそ? >>646
震災後しばらくは私鉄が死んだ状態で
一番復旧が早かったJRにみんな押しかけて
新快速のよさに気づいた人が増多かったから、のはず 出庫ついでで朝の始発が早い阪急でさえも優等が動くのは5時台後半くらいから >>644
それよりなにより、朝ラッシュのラッシュと逆向きの大阪→京都は補助椅子ロック大阪で解除やのに大阪→神戸は補助椅子ロックしたまま
何でや!混み具合同じぐらいやし休日より空いてるぞ
なのに乗り降りをスムーズにてアナウンス明らかにおかしい
何かある 最終辺りまで快速が走ってるのに早朝普通まみれなのは名古屋地区も一緒だな
都市圏の快速主体ダイヤはそうなるってことで 快速主体じゃないからな。
特に京都方面は新快速に抜かれるから二の次 新快速自体の無い早朝と朝ラッシュのJR京都線閑散区間で長岡京しか停まらん快速は大阪〜京都では後続新快速にほぼ同着か先着だから生きると言えば生きる 749T桂川付近でまさかの瑞風と並走てwww
おかげで、京都駅0番線がプチパニック…て、まだ横におったんかい…(◎-◎;)
@向日町〜長岡京間 今朝の瑞風
http://imepic.jp/20170726/827200
朝は土山で117の原色見るし、帰りは尼崎付近で白鷺をモロに轢いた…( ̄▽ ̄;)
ってか、琵琶湖線で架線が切れたとか?
@運行情報メール&ジョルダンライブ 瀬田から草津、南草津から草津だと近江鉄道バスがあるな >>657
仮にも架線切れが起こった時間帯にはもう走っとらん
近江バス瀬田〜南草津は平日朝2本、瀬田〜草津西口も平日朝数本、南草津〜草津西口も数本 >米原駅〜山科駅間で運転を見合わせています。
>復旧作業をおこなう係員の到着は1時00分頃となる見込みです。
>なお、運転再開の見込みはたっていません。
>また、深夜時間帯のため、振替輸送は実施しておりません。
復旧が1時じゃなくて係員の到着が1時なのね…
こりゃ時間かかりそうだわ 大本営
復旧作業をおこなう係員の到着は1時00分頃となる見込みです。
再開は早くて明朝コースだな 送電設備やられてるんじゃない?だとしたら同じ変電所区分内は全てダメということに
つまり米原〜山科間明日運行できないかも?? 明日の米原〜山科発着のはるか号の指定席券を持ってる人はかわいそうだな
JRから運休の連絡が来る訳もないし当日乗車駅に行って泣きを見るパターン こら朝ラッシュ大阪→神戸新快速快速来んな
かなわんな 瀬田駅架線トラブル 火花どころのレベルではない。もはや花火に近い。
JR瀬田駅 架線断線事故 火花散る
https://www.youtube.com/watch?v=qk-lh-xBvFg
本当にシャレにならない、非常事態。 明日の運用あるからこの時間の折り返し運転はできないんだな、だから大阪や新大阪、高槻で上り新快速や快速が抑止のまま。 びわ湖花火大会当日だったらリアルパニック
まじで帰れない 京都、大阪、三ノ宮場面の下りの事故後はC電のみだったのか。 瀬田駅付近現場とみられる場所を通過したら作業員ぽい人が集まってはいた
架線付近照らしていたが何をしていたかは不明
瀬田駅前タクシー行列が百人くらいはいた 瀬田駅架線切断とか何も知らないでながらに乗って近畿方面へ向かっている18きっぱーが哀れで仕方ない
今ごろはながら号の車内で夢の中なんだろうけど 瀬田駅の花火大会動画ホームにいる人が焦ってなくてぼーっと見てるから本当に花火大会に見える
ベンチがホームと垂直だから座ってる人が花火見物してるみたいでちょっと面白い
明日は京都線神戸線にも影響出そうだし早く起きんとなあ 1:00係員到着ということは大阪の電力や施設区の応援要請だろうな。
ビームが歪ませるほどの破壊力だから時間掛かりそう。 始発までに復旧するのは、絶望的だろう。
車両のやりくりが…どころのレベルではない。
復旧作業だけでも相当な時間が必要だろうし、
安全確認も行わなければいけない。
すでに自宅で眠っている人が、何も知らずに駅へ来たら、
駅がパニックになっているのでは。 愛知の警官がマイカーで踏切特攻した時は
朝発生〜夕方最徐行で仮復旧
電柱や線路も逝った 動画では下り側もスパークしてるが地絡してるからか?
しかし、ホームにいた人は下手したら垂れた電線で感電する恐れあったぞ。
今頃になってはるか60号の遅れ情報w 琵琶湖線の話題はこちらへw
★JR京都線〜琵琶湖線(大阪駅起点)★1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455509641/ 【琵琶湖線】 架線トラブル 運転見合わせ <第一報 22時32分>01時15分更新
22時32分頃、琵琶湖線:瀬田駅〜石山駅間で発生した架線トラブルのため、米原駅〜山科駅間で運転を見合わせていますが、復旧作業に相当な時間を要するため、本日は終日運転を見合わせます。
なお、7月27日始発列車からの運転については状況が判明次第お知らせいたします。
また、深夜時間帯のため、振替輸送は実施しておりません。
影響線区
琵琶湖線
米原 から 山科 まで 運転見合わせ am5頃から作業完了するまでは
米原〜草津はそれなりに本数出すでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています