(*^◯^*)東北・北陸新幹線を新横浜駅まで延伸するんだ! [無断転載禁止]©2ch.net
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(*^◯^*)ついでに大宮〜新宿〜新横浜の新線も建設するんだ! (ヽ*´◯`*)現実的には大宮折り返ししか増えないんだ・・・ (ヽ*´◯`*)Bリーグの横浜ビー・コルセアーズは弱すぎるんだ・・・ (ヽ*´◯`*)阪神電車は廃線されなければならないんだ・・・ >>150
北陸新幹線こそ、当初の計画通り高崎ー新宿だろう 終了
JR東海柘植社長「レールをつなげるとリスクが拡散する。東北の雪の遅れが東海に来る。逆もある。」 (*^◯^*)新横浜駅が大発展すればベイスターズも大躍進するんだ! >>156
たとえレールが繋がっていても東海道本線のローカル運用すら事実上熱海で分断されたようなものだしな。
東海の言い分はよくわかる、上野東京ラインで双方向でどえらい迷惑を被るようになっているのは事実。
東京駅から延伸したければ東日本が独自に新線を敷設するしかない。
思い切って大深度地下トンネル経由で羽田空港に繋げちゃえ!
在来線の羽田空港ライン計画だってどうせオリンピックに間に合わないのだ。
東京モノレールを誰も使わなくなってぶっ潰す可能性があるが (ヽ*´◯`*)リニア中央新幹線は横浜市内に駅が設置されないんだ・・・ 大宮〜東京間を東海道新幹線に切り替えたら埼玉県民・神奈川県民双方が便利になる 特に埼玉県民は西日本へのビジネスや旅行に非常に便利になる 東北上越北海道は大宮止まりでも在来線私鉄で東京新宿澁谷池袋千葉横浜にも行けるし不便にはならんだろ もし仮に列島縦断超ロングラン新幹線が実現するとしても、
北海道新幹線全線開業と北陸新幹線の全線開業を見てからだろうな。
とにかく東海外しをせねば何もかもが進まない。
最大の問題は、果たして北陸新幹線の新大阪駅が山陽新幹線の線路と接続するのかという事で、
北陸新幹線が地下の独立ホームになり物理的に山陽新幹線と
相互の往来ができなくなってしまえば、そこで夢は完全に絶たれる。 (*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*) >>164
四国新幹線もしくは 山陰新幹線直通予定 リニアを品川から仙台まで作って中央リニアと直通させる方が良い 北陸新幹線&リニア新大阪駅延伸とベイスターズの優勝どちらが早いのか? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ (ヽ*´◯`*)北海道新幹線が札幌駅までまだ完成してないからベイスターズの交流戦時の移動が大変なんだ・・・ >>177
1時間に1本ぐらいで10両編成の北海道新幹線に球団まるっと乗り込めるだけのキャパってあるのか? >>169
品川から先のリニア軌道どうすんだ?
延伸したら海に出ちまうんでないか? (ヽ*´◯`*)やっぱり北海道新幹線は不要なんだ・・・ (ヽ*´◯`*)博多行きのぞみも削減すべきなんだ・・・ >>178
団臨出せばいい
とか簡単にいかないだろうしね
東京-大宮の線路容量と東京駅の2面4線考えると
まあ目的地が桜木町(関内駅)のハマスタや所沢の西武ドームや水道橋の東京ドームや千葉マリーンスタジアムなんだから
どの道終点の東京駅で乗り換え乗り継ぎが発生する事考えれば
大宮から(まで)各スタジアムはバス移動で大宮発着-札幌発着の野球球団用団臨で事済むのかもしれないけど
それって別に現在の移動手段である航空機と比べてなんら利便性が上がってるわけじゃないから
なんの意味もないかもね (ヽ*´◯`*)楽天にも惨敗したら仙台駅も廃止不可避なんだ・・・ (*^◯^*)荘内銀行・日新製薬スタジアムやまがた(山形県野球場)をベイスターズファンで埋め尽くすんだ! >>169
東京以北だと仙台札幌にしかメリットがない
他の都市はストロー効果のがデカいし過疎がますます加速するだろ
大阪以西の岡山(と四国乗換)広島福岡(福岡北九州同一として)よりパイが小さいしな
どちらも需要はあるけど東北北海道は特に採算とれないな
何より並行新幹線が在来線同様赤字転落するだろうから
新幹線で貨物とか考えるならまだいいかもしれないけど
国が税優遇や教育機関政府機関、大手企業本社や工場なんかの移転で
福島岩手青森なんかに交通機関利用を増やせる施策しないとね
福岡や札幌は東京から二時間ほどだから航空利用からの転移や日帰りや週末利用の需要拡大は見込めるかな (*^◯^*)打ちすぎて申し訳ない!(*^◯^*) >>169
そう思うなら東旅客鉄道に要望したまえ。 ぜんぜん必要感じないけど。
>>156
韓国が日本に「相互技術交流しましょう。」と同じ。
韓国は日本から技術盗むけど、日本には何のメリットもない。
東旅客鉄道はメリットあっても、JR東海はデメリットだけ。
相互乗り入れなんて、JR東海は東旅客鉄道が多額の持参金持ってこないとやらないよ (*^◯^*)新横浜駅が強化されればベイスターズもパワーアップするんだ! 東北新幹線は知らんが上越北陸新幹線の新路線は案を出したろ。
高崎-寄居-川越-新宿-新横浜 >>191
ハマスタの最寄は関内だから関係ないんじゃない? こういうのは新横浜がまだのどかな農村地帯だった頃にやっとけ >>187
>福岡や札幌は東京から二時間ほどだから航空利用からの転移や日帰りや週末利用の需要拡大は見込めるかな
マグレブなら航空需要を全奪いできっけど
新幹線じゃ航空機に惨敗だな(予想ではなく事実東京博多での需要は95%以上が航空機利用)
まして整備新幹線じゃね(苦笑)
整備新幹線の枠組みで建設されたのに
時速400kmでかっ飛ばし
とかしたら軌道利用支払い額が青天井になって収支が合わず
潰れかけのJR北海道にトドメ刺すだけになるし ぶっちゃけお前らだけにマジな情報リークしてやるけど
東北新幹線は品川駅終点にする事が決定されてる
東京駅がもう飽和なのでな
そこに四面八線
東京オリンピックに間に合わせるため基礎工事も終わってる それが本当か知らないけど、
リニアが品川起点となる以上、東北新幹線もそこまで伸ばさないと
利便性に問題ありという気はする さすがに五輪リミットはキツかろう。
休止貨物専用線をリユースする羽田線が間に合わないと明確にされてる中で。 (*^◯^*)新横浜駅とベイスターズはさらに躍進するんだ!!! 今の山手線京浜東北線は直下に地下鉄として作って地上があけばいいんだけどな
ちまちまと補強してるくらいならそれくらいして欲しいわ
それと大宮から上野東京品川(新宿)経由で新横浜まで直線大深度地下で作って速度向上するとか
金さえあれば、
つかペイできるならやってるか 【超絶悲報】黒ガイジ煮卵、倉ミジア末期となり治療不可能 >>202
最後の1行が無ければ、まだお前のイタイ妄想だとばれずにすんだのに >>187
首都圏乗り入れ新幹線のストロー効果って凄いよな
盛岡以西が在来特急でしかない秋田ミニ新幹線ですら
秋田県を人口減少率ナンバー1に押し上げるんだから
この分だと2030年くらいになると青森市が青森町になるくらい青森市から人口吸い上げるんだろうな新青森駅は (ヽ*´◯`*)中央・総武緩行線は廃線すべきなんだ・・・ (*^◯^*)ポジポジポジポジポジポジポジポジ(*^◯^*) (ヽ*´◯`*)広島行きのぞみとひかり493号は廃止されなければならないんだ… 東海道線 東京〜横浜と京浜東北線は地下化を早急にするべきだろう 東北新幹線と上越新幹線は首都圏には関係無し ほっとけ 大宮がターミナルで十分 在来線で千葉にも横浜にも行ける (*^◯^*)ベイスターズ勝率5割復帰なんだ!!! (*^◯^*)今日ベイスターズが勝てば今季初の同一カード3連勝なんだ! リニア新幹線は、品川からでなく大宮からにして欲しい。
大宮の次が品川。 (ヽ*´◯`*)上越新幹線が新横浜駅まで通ってないからハードオフエコスタジアム新潟への遠征に苦労するんだ… 上越北陸新幹線
高崎-寄居-川越-新宿-新横浜
建設促進! (ヽ*´◯`*)黒羽根がトレードされてしまったんだ… (ヽ*´◯`*)阪神電車は廃線されなければならないんだ… (ヽ*´◯`*)名古屋駅も廃止されなければならないんだ… (ヽ*´◯`*)ナゴヤドーム前矢田駅も廃止されなければならないんだ・・・ >>220
方向からして延伸するなら
まっすぐ東で成田じゃないかな (ヽ*´◯`*)山陽新幹線と広島駅は廃止されなければならないんだ… 交通センサスだと、東北・上越から東海道の新幹線乗り換えをしている新幹線定期券通勤者はたったの17人。ま、品川まで便利になるか
https://twitter.com/japanstats/status/884440465558257664 必ずしも新幹線の駅至近に自宅なり勤務先なりがあるわけではないからな。 (ヽ*´◯`*)ジョンソンに完璧に抑え込まれてしまったんだ・・・
(ヽ*´◯`*)M口が故障してしまったんだ・・・ 別に新横浜じゃなくてもいい、横浜駅の真下で構わない。
市営地下鉄より深くなるが、構わない。 【超絶悲報】DeNA・加賀、ついにバレンティンにホームランを打たれてしまう・・・ (*^◯^*)筒香2試合連続ホームランなんだ!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています